पर प्रकाशित: 27 मार्च, 2025 / अपडेट से: 27 मार्च, 2025 - लेखक: कोनराड वोल्फेंस्टीन
26 मार्च, 2025 को, अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने विदेशों से सभी ऑटो आयात के लिए 25 प्रतिशत से दंडात्मक टैरिफ की घोषणा की: Xpert.Digital
अमेरिकी टैरिफ और उनके परिणाम: यूरोप की कार अर्थव्यवस्था के लिए एक मोड़ बिंदु
मोटर वाहन उद्योग पर 25% अमेरिकी आपराधिक टैरिफ के प्रभाव: कारण, समाधान और काउंटरमेशर्स
26 मार्च, 2025 को, अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने विदेश से सभी ऑटो आयात में 25 प्रतिशत से दंडात्मक टैरिफ की घोषणा की जो 2 अप्रैल को लागू होने वाले हैं। यह उपाय संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोपीय संघ के बीच तीव्र व्यापार संघर्ष में एक और आकर्षण है, हालांकि विशेष रूप से जर्मन मोटर वाहन उद्योग बहुत प्रभावित होगा।
के लिए उपयुक्त:
राजनीति, कंपनियों और सलाहकारों की विफलता
राजनीतिक गलतफहमी और निर्भरता
जर्मन ऑटोमोटिव उद्योग और राजनीति के बीच करीबी इंटरलिंकिंग ने एक समस्याग्रस्त निर्भरता को जन्म दिया है। 2013 की शुरुआत में, यह तब दिखाया गया जब तत्कालीन वीडीए के अध्यक्ष मैथियस विस्मैन ने चांसलर को एक पत्र में पूछा कि उसे ब्रसेल्स में "असंतुलित और असंतुलित" सीओ 2 विनियमन के साथ "जर्मनी में हमारे ऑटोमोबाइल निर्माताओं की नौकरियों" के संदर्भ में काम करना चाहिए। राजनेता अच्छे समय में अमेरिकी बाजार में विकल्प विकसित करने और मोटर वाहन उद्योग के हितों के लिए एकतरफा अभिविन्यास का पीछा करने में विफल रहे हैं।
ऑटोमोबाइल निर्माताओं के लिए जोखिम विविधीकरण की कमी
जर्मन ऑटोमोटिव उद्योग ने निर्यात पर बहुत अधिक ध्यान केंद्रित किया और अमेरिकी बाजार को असमान रूप से भारित किया। किसी अन्य देश ने संयुक्त राज्य अमेरिका के रूप में जर्मनी से कई नई कारों को नहीं लिया: 13.1 प्रतिशत की हिस्सेदारी के साथ, वे निर्यात से आगे थे, इसके बाद ग्रेट ब्रिटेन और फ्रांस। यह उच्च निर्यात निर्भरता जर्मन निर्माताओं को विशेष रूप से संरक्षणवादी उपायों के लिए अतिसंवेदनशील बनाती है।
प्रबंधन सलाहकारों और विश्लेषकों की विफलता
प्रबंधन सलाहकारों ने उनके विश्लेषण में भू -राजनीतिक जोखिम और वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं की भेद्यता को पर्याप्त रूप से शामिल नहीं किया है। इसके बजाय, लंबे समय तक जोखिमों का उचित मूल्यांकन किए बिना शॉर्ट -टर्म प्रॉफिट ऑप्टिमाइज़ेशन की सिफारिश की गई थी। 2021 में कंटेनर जहाज "एवर गिविंग" द्वारा स्वेज नहर की नाकाबंदी वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं की संवेदनशीलता के लिए एक स्पष्ट चेतावनी संकेत होना चाहिए था। हालांकि, जोखिम न्यूनतमकरण के लिए कोई पर्याप्त रणनीति विकसित नहीं की गई थी।
परामर्श उद्योग में, झूठी सलाह के लिए देयता के मामले दुर्लभ हैं, हालांकि वे निश्चित रूप से होते हैं। एक ज्ञात मामला यूएस कंपनी कंसल्टेंसी एलिक्स पार्टनर्स के खिलाफ वित्तीय निवेशक किंग्सब्रिज कैपिटल की शिकायत है, जो कि Märklin दिवालियापन के संबंध में गलत सलाह के लिए 30 मिलियन यूरो से अधिक नुकसान में है।
स्थापित व्यापार पैटर्न में एक गहरा कटौती: संयुक्त राज्य अमेरिका में ऑटो आयात पर 25% टैरिफ - छवि: Xpert.digital
25% अमेरिकी आपराधिक टैरिफ उपभोक्ता कीमतों पर महत्वपूर्ण प्रभाव डाल सकते हैं। उदाहरण के लिए, एक कॉम्पैक्ट कार के लिए औसत मूल्य जो वर्तमान में $ 25,000 के आसपास है, $ 6,250 की वृद्धि होगी। $ 35,000 की अनुमानित कीमत के साथ एक मध्य -रेंज कार $ 8,750 होगी। एसयूवी $ 45,000 की औसत कीमत के आधार पर $ 11,250 की कीमत में वृद्धि का अनुभव कर सकता है। पिकअप ट्रकों के लिए, जिसकी वर्तमान कीमत लगभग $ 50,000 है, मूल्य वृद्धि $ 12,500 होगी। वर्तमान में लगभग 55,000 डॉलर की औसत लागत वाले इलेक्ट्रिक वाहन $ 13,750 पर अधिक महंगे हो सकते हैं। एक पेट्रोल इंजन के साथ एक क्रॉसओवर एसयूवी जिसकी लागत लगभग $ 40,000 की कीमत $ 3,500 की कीमत में वृद्धि दिखा सकती है। एक समान बुनियादी कीमत के साथ एक और पिकअप ट्रक में $ 8,000 की कीमत अधिभार हो सकता है। पूर्ण आकार की एसयूवी, जिसकी औसत कीमत $ 60,000 है, $ 9,000 अधिक महंगी हो सकती है, जबकि $ 25,000 के आउटपुट मूल्य वाली छोटी कारें $ 6,200 की वृद्धि से प्रभावित होंगी। इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमत में भी $ 12,000 तक की वृद्धि हो सकती है। ये अनुमानित मूल्य वृद्धि का उपयोग चित्रण के लिए किया जाता है और मॉडल, स्थान और अन्य कारकों के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।
के लिए उपयुक्त:
- विश्लेषण | स्थापित व्यापार पैटर्न में एक गहरा कटौती: संयुक्त राज्य अमेरिका में ऑटो आयात पर 25% टैरिफ
सजा टैरिफ से बचने और बाईपास करने के लिए रणनीतियाँ
चक्कर और उत्पादन विभाजन
दंडात्मक टैरिफ को दरकिनार करने के लिए एक रणनीति है, जो मूल को कम करके "सर्कुलेन" या बाईपास है। ऐसा करने में, माल को संसाधित किया जाता है या इस तरह से एक साथ रखा जाता है कि वे सस्ती सीमा शुल्क स्थितियों के अंतर्गत आते हैं। यह विभिन्न तरीकों का उपयोग करके किया जा सकता है:
- गलत जानकारी जिसमें मूल एक मध्यवर्ती देश में घूंघट किया जाता है
- माल का गलत वर्गीकरण, ताकि एक छोटी ड्यूटी दर देय हो
- संयुक्त राज्य अमेरिका में व्यक्तिगत भागों और विधानसभा में वाहनों की डिलीवरी
हालांकि, ये प्रथाएं कानूनी रूप से संदिग्ध हैं और यदि उन्हें उजागर किया जाता है तो संवेदनशील दंड हो सकता है। यूरोपीय संघ नियमित रूप से ऐसी परिस्थितियों को रोकने के लिए नियंत्रण करता है, और सदस्य राज्यों के सीमा शुल्क प्राधिकरण टैरिफ के संग्रह के लिए जिम्मेदार हैं और सभी आवश्यक उपायों को करना चाहिए ताकि यूरोपीय संघ के वित्तीय हितों की रक्षा की जाए।
उत्पादन विभाजन जैसी कानूनी रूप से संदिग्ध प्रथाओं के बजाय, कंपनियों के लिए उनकी सीमा शुल्क लागतों को अनुकूलित करने और माल यातायात को कुशलता से बनाने के लिए कई कानूनी विकल्प हैं:
- विशेष सीमा शुल्क प्रक्रियाओं का उपयोग:
- सक्रिय शोधन: गैर-यूरोपीय संघ के सामानों को पेश किया जा सकता है, संसाधित किया जा सकता है और फिर से किया जा सकता है।
- निष्क्रिय शोधन: यूरोपीय संघ के सामान को अस्थायी रूप से किया जा सकता है और आंशिक या पूर्ण सीमा शुल्क छूट के साथ प्रसंस्करण के बाद फिर से शुरू किया जा सकता है।
- सीमा शुल्क गोदाम: तत्काल सीमा शुल्क करों के बिना गैर-यूरोपीय संघ के सामानों के भंडारण को सक्षम करता है।
- सीमा शुल्क टैरिफ जानकारी को बाध्य करने के लिए आवेदन: ये माल की सही आय और उपयोग किए जाने वाले सीमा शुल्क घनत्व के बारे में कानूनी निश्चितता प्रदान करते हैं।
- सीमा शुल्क सरलीकरणों का उपयोग: उदाहरण के लिए, सरलीकृत पंजीकरण प्रक्रियाएं या अनुमोदित आर्थिक -पार्टी (AEO) के रूप में अनुमोदन।
- वरीयता समझौतों का सही आवेदन: उन देशों के साथ व्यापार करते समय सीमा शुल्क लाभों का उपयोग जिनके साथ यूरोपीय संघ के पास मुक्त व्यापार समझौते हैं।
- आपूर्ति श्रृंखला का अनुकूलन: उत्पादन स्थानों और वितरण मार्गों का समायोजन कस्टम्स पहलुओं को ध्यान में रखते हुए।
- यूनियन शिपिंग प्रक्रिया का उपयोग: तत्काल सीमा शुल्क करों के बिना यूरोपीय संघ के भीतर गैर-यूरोपीय संघ के सामान के परिवहन को सक्षम करता है।
- विंग विनियमन का उपयोग: यूरोपीय संघ से निर्यात किए गए माल के लिए और तीन साल के भीतर वापस लाया।
ये कानूनी तरीके कंपनियों को अपनी सीमा शुल्क लागत का अनुकूलन करने में सक्षम बनाते हैं और साथ ही सभी यूरोपीय संघ के नियमों का अनुपालन करते हैं।
एक रणनीतिक विकल्प के रूप में निकटवर्ती
पासशोरिंग पारंपरिक ऑफशोरिंग के लिए एक कानूनी और टिकाऊ विकल्प प्रदान करता है। ऑफशोरिंग (दूर के देशों के लिए स्थानांतरण) के विपरीत, कंपनी सेवाओं को विदेशों में स्थित कंपनियों के लिए आउटसोर्स किया जाता है, लेकिन भौगोलिक निकटता में। यह सक्षम करता है:
- संचार की सुविधा के लिए समान समय क्षेत्र
- तेजी से उत्तर और बेहतर समन्वय
- लक्ष्य बाजार के पास उत्पादन
- कम परिवहन मार्गों के माध्यम से लागत में कमी
संयुक्त राज्य अमेरिका में माल के आयात के लिए व्यापक टैरिफ की शुरूआत का निर्यात राष्ट्र के रूप में जर्मनी पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है, लेकिन निकटसोरिंग इन प्रभावों को कम करने में मदद कर सकता है।
के लिए उपयुक्त:
पुनर्वसन: उत्पादन का स्थानांतरण
व्यापार संघर्षों के लिए एक और भी अधिक प्रत्यक्ष उत्तर है - देश के लिए उत्पादन का स्थानांतरण। देशों में कम मजदूरी का उत्पादन करने के बजाय, कुछ कंपनियां अपने उत्पादन को वापस जर्मनी में लाने का फैसला करती हैं। इसके कारण हैं:
- पारंपरिक "कम मजदूरी वाले देशों" में बढ़ती मजदूरी
- डिजिटलीकरण और स्वचालन में अग्रिम जो जर्मनी में उत्पादन लागत को कम करते हैं
- अतिरिक्त लागत और जोखिमों को समाप्त करने के कारण होने वाले जोखिमों का उन्मूलन
जोखिम न्यूनतमकरण के लिए बफर गोदाम
बफर शिविर आपूर्ति श्रृंखला के रुकावटों के खिलाफ सुरक्षा में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकते हैं:
- उत्पादन -योग्य वस्तुओं की स्थानीय आपूर्ति
- उत्पादन विफलताओं से परिहार जो प्रति दिन सात -डिगिट बिक्री विफलताओं का कारण बन सकता है
- इन शिविरों को जरूरी नहीं कि वे तार्किक रूप से इष्टतम स्थानों में स्थित हों
इस तरह के बफर शिविर विशेष रूप से मोटर वाहन उद्योग जैसे जटिल उद्योगों में उपयोगी होते हैं, क्योंकि बस-इन-टाइम उत्पादन विशेष रूप से विकारों के लिए अतिसंवेदनशील होता है।
आगे अनुकूलन रणनीतियाँ
इन मुख्य रणनीतियों के अलावा, अन्य विकल्प हैं जो कंपनियां बदली व्यापार नीति पर प्रतिक्रिया करने के लिए उपयोग कर सकती हैं:
- वहां उत्पादन क्षमता बनाने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रत्यक्ष निवेश
- अमेरिकी बाजार पर निर्भरता को कम करने के लिए बिक्री बाजारों का विविधीकरण
- अमेरिकी बाजार की विशिष्ट आवश्यकताओं के लिए उत्पाद रेंज का अनुकूलन
- अमेरिकी कंपनियों के साथ रणनीतिक गठबंधन
अंतर्राष्ट्रीय प्रतिवाद और व्यापार संघर्ष
यूरोपीय संघ की प्रतिक्रिया
यूरोपीय संघ ने पहले ही अमेरिकी टैरिफ के लिए तय प्रतिक्रियाओं की घोषणा की है। पहले कदम में, यूरोपीय आयोग ने अप्रैल से फिर से यूरोपीय संघ के एक्स्ट्राकले को इकट्ठा करने की योजना बनाई है, जैसे कि बोरबॉन व्हिस्की, जींस, मोटरसाइकिल, नौकाओं और मूंगफली के मक्खन जैसे अमेरिकी उत्पादों के आयात पर। यूरोपीय संघ के आयोग के अनुसार, EUR 26 बिलियन के कुल मूल्य के साथ यूरोपीय संघ से 25 प्रतिशत निर्यात का नया अमेरिकी टैरिफ, जो यूरोपीय संघ के कुल सामानों के लगभग पांच प्रतिशत से मेल खाता है।
नियोजित यूरोपीय संघ के काउंटरमेशर्स को उसी मूल्य में अमेरिकी माल निर्यात को प्रभावित करना चाहिए:
- पहले चरण में, लगभग 8 बिलियन यूरो का सामान
- दूसरे चरण में फिर लगभग 18 बिलियन यूरो के सामान द्वारा
यूरोपीय संघ के आयोग के अध्यक्ष उर्सुला वॉन डेर लेयेन, हालांकि, बातचीत के मार्ग पर जोर देते हैं: "यह वैश्विक अर्थव्यवस्था के गिरोह को फाड़ने में कोई दिलचस्पी नहीं है"।
वैश्विक प्रतिक्रियाएं और प्रभाव
काउंटरमेशर्स ने न केवल यूरोपीय संघ, बल्कि अन्य प्रभावित देशों की भी घोषणा की है:
- चीन डब्ल्यूटीओ (विश्व व्यापार संगठन) पर स्विच करना चाहता है
- कनाडा ने दंडात्मक टैरिफ की घोषणा की है
अर्थव्यवस्था मोनिका श्नाइजर ने ट्रम्प की सीमा शुल्क नीति को "आतंकवादी अधिनियम" के रूप में बुलाने के लिए इतनी दूर तक जाती है क्योंकि वे वैश्वीकरण के सकारात्मक प्रभावों को खतरे में डालते हैं। एसोसिएशन ऑफ द ऑटोमोटिव इंडस्ट्री (वीडीए) के अध्यक्ष ने इस आगे और पीछे बड़ी चिंता के साथ देखा और इस बात पर जोर दिया कि ऑटो उद्योग "वैश्वीकरण का एक प्रमुख उदाहरण सकारात्मक है"।
के लिए उपयुक्त:
अमेरिकी आपराधिक अपराध: जर्मन मोटर वाहन उद्योग को कैसे अनुकूलित करना है
अमेरिकी व्यापार नीति में वर्तमान घटनाक्रम वैश्विक अर्थव्यवस्था और विशेष रूप से जर्मन मोटर वाहन उद्योग के लिए एक गंभीर चुनौती है। सभी ऑटो आयात पर 25 प्रतिशत से पेनल्टी टैरिफ का अमेरिकी बाजार पर जर्मन वाहनों की प्रतिस्पर्धा पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा।
अतीत में, राजनीति, कंपनियों और सलाहकारों ने बहुत मजबूत निर्यात निर्भरता और भू -राजनीतिक परिवर्तनों के जोखिमों को कम करके आंका है। इन चुनौतियों पर प्रतिक्रिया करने के लिए रणनीतिक समायोजन की आवश्यकता है।
निकटसोरिंग, रिज़ोरिंग, बफर कैंप और उत्पादन अनुकूलन के कानूनी रूप से हानिरहित रूपों जैसी रणनीतियाँ दंडात्मक टैरिफ के प्रभावों को कम करने के अवसर प्रदान करती हैं। इसी समय, अंतर्राष्ट्रीय समुदाय को वैश्विक अर्थव्यवस्था को लंबे समय तक नुकसान से बचने के लिए व्यापार संघर्ष के डी -एस्केलेशन के लिए एक साथ काम करना पड़ता है।
मोटर वाहन उद्योग को एक गहन संरचनात्मक परिवर्तन का सामना करना पड़ता है, जो अभी भी वर्तमान व्यापार नीति के उथल -पुथल से त्वरित है। इन चुनौतियों के लिए लचीले और अभिनव रूप से प्रतिक्रिया करने वाली कंपनियां इस संकट से मजबूत होंगी।
के लिए उपयुक्त:
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कोनराड वोल्फेंस्टीन
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