प्रबंधकों की जगह प्रधानमंत्री: वोक्सवैगन के इंजन रूम में राज्य का दबदबा – राजनीति किस प्रकार वोक्सवैगन को दिशा देती है, उसकी गति धीमी करती है और उसे रोकती है

बंद कारखाने, गिरता मुनाफा: वीडब्ल्यू कानून की कड़वी सच्चाई

वोक्सवैगन अपने इतिहास के सबसे गहरे बदलाव के दौर से गुजर रही है – लेकिन इस संकट से निकलने का रास्ता न केवल वैश्विक बाजार पर, बल्कि सबसे बढ़कर हनोवर स्थित राज्य कार्यालय पर निर्भर करेगा। लोअर सैक्सोनी राज्य की एक प्रमुख शेयरधारक होने और ऐतिहासिक रूप से स्थापित वोक्सवैगन कानून के चलते, यूरोप की सबसे बड़ी ऑटोमोबाइल कंपनी में राजनेताओं के पास एक अद्वितीय वीटो अधिकार है। जब राज्य के प्रधान मंत्री और श्रमिक संघ के प्रतिनिधि संयुक्त रूप से संयंत्रों को बंद करने और पर्यवेक्षी बोर्ड में रणनीतिक पुनर्गठन पर निर्णय लेते हैं, तो आर्थिक आवश्यकता और चुनावी प्रचार के बीच की रेखा धुंधली हो जाती है। जो कभी लाखों नौकरियों के लिए एक ढाल के रूप में काम करता था, वह ई-मोबिलिटी और घटते मुनाफे के युग में तेजी से अस्तित्वगत खतरा साबित हो रहा है। प्रमुख अर्थशास्त्री लंबे समय से एक "आर्थिक बंधक स्थिति" की चेतावनी दे रहे हैं जो कंपनी के अत्यंत आवश्यक पुनर्गठन को धीमा कर रही है या यहां तक ​​कि रोक भी रही है। वैश्विक प्रतिस्पर्धा और क्षेत्रीय राजनीति के बीच फंसी इस कंपनी के आंतरिक कामकाज का गहन विश्लेषण।.

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जब वैश्विक निगम के भविष्य का फैसला प्रबंधकों के बजाय राज्य के प्रधानमंत्रियों द्वारा किया जाता है, तो यह सह-निर्धारण नहीं रह जाता, बल्कि आर्थिक बंधक बनाने जैसा हो जाता है।

वोक्सवैगन कोई साधारण कंपनी नहीं है। यह डीएएक्स में सूचीबद्ध अन्य कंपनियों से बिल्कुल अलग है: राज्य के मुख्यमंत्री इसके पर्यवेक्षी बोर्ड में शामिल हैं, राज्य का कानून सरकार को वीटो का अधिकार देता है, और श्रमिक संघ न केवल वेतन पर बातचीत करता है बल्कि कारखानों को खोलने, स्थानांतरित करने या बंद करने के निर्णय में भी मदद करता है। राज्य की राजनीति, कर्मचारी प्रतिनिधित्व और कंपनी की रणनीति का यह जटिल जुड़ाव कोई संयोग नहीं है, बल्कि एक ऐतिहासिक रूप से विकसित प्रणाली है जो हाल के वर्षों में लगातार बाधा बनती जा रही है। वोक्सवैगन में कॉर्पोरेट निर्णयों पर राजनीति का कितना प्रभाव है, इस प्रश्न का उत्तर स्पष्ट रूप से दिया जा सकता है: यह जर्मन व्यापार जगत में अद्वितीय है और अब प्रमुख अर्थशास्त्रियों द्वारा इसे कंपनी की प्रतिस्पर्धात्मकता के लिए एक गंभीर खतरा माना जाता है।.

वीडब्ल्यू कानून: वास्तविक शक्ति वाला एक अवशेष

वोक्सवैगन में राजनीतिक प्रभाव का कानूनी आधार तथाकथित वीडब्ल्यू कानून है, जो पूर्व में राज्य के स्वामित्व वाली कंपनी के निजीकरण के दौरान 1960 में लागू हुआ था। यह संघीय सरकार, लोअर सैक्सोनी राज्य, ट्रेड यूनियनों और पहले सार्वजनिक रूप से कारोबार किए जाने वाले शेयरों के खरीदारों के बीच एक समझौते का परिणाम था, क्योंकि तृतीय रैह में स्थापित कंपनी के स्वामित्व का प्रश्न वर्षों तक अनसुलझा रहा था।.

इस कानून में दो प्रमुख प्रावधान हैं जो आज भी प्रभावी हैं और निगम के भीतर सत्ता संतुलन निर्धारित करते हैं। पहला, धारा 4, अनुच्छेद 3 में यह प्रावधान है कि आम बैठक में पारित प्रस्तावों के लिए, जिन्हें सामान्यतः तीन-चौथाई बहुमत की आवश्यकता होती है, वोक्सवैगन में 80 प्रतिशत से अधिक बहुमत की आवश्यकता होती है। चूंकि लोअर सैक्सोनी राज्य के पास 20.2 प्रतिशत मतदान अधिकार हैं, इसलिए वह ऐसे किसी भी प्रस्ताव को रोक सकता है। इस प्रकार राज्य के पास एक अवरोधक अल्पमत है, जो अन्यत्र केवल 25 प्रतिशत शेयरधारिता के साथ ही प्रभावी होता है। दूसरा, धारा 4, अनुच्छेद 2 में यह प्रावधान है कि उत्पादन सुविधाओं की स्थापना और स्थानांतरण के लिए पर्यवेक्षी बोर्ड की दो-तिहाई बहुमत से स्वीकृति आवश्यक है। चूंकि पर्यवेक्षी बोर्ड में कर्मचारी और शेयरधारक प्रतिनिधियों की संख्या बराबर होती है, इसलिए केवल कर्मचारी प्रतिनिधि ही किसी भी स्थान संबंधी निर्णय को रोक सकते हैं।.

ये दोनों तंत्र मिलकर एक ऐसा शासन मॉडल बनाते हैं जिसमें न तो संयंत्रों को बंद किया जा सकता है और न ही स्थानांतरित किया जा सकता है, न ही कंपनी के नियमों में बदलाव किया जा सकता है और न ही पूंजी में वृद्धि की जा सकती है, जब तक कि लोअर सैक्सोनी राज्य और कर्मचारी प्रतिनिधि इसके खिलाफ हों।.

पर्यवेक्षी बोर्ड एक राजनीतिक अखाड़े के रूप में

वोक्सवैगन एजी के पर्यवेक्षी बोर्ड में 20 सदस्य हैं, जिनमें से दस शेयरधारकों का प्रतिनिधित्व करते हैं और दस कर्मचारियों का। लोअर सैक्सोनी राज्य को दो प्रतिनिधियों को नियुक्त करने का कानूनी अधिकार प्राप्त है, बशर्ते उसके पास कंपनी के कम से कम 15 प्रतिशत साधारण शेयर हों। वर्तमान में, मंत्री-राष्ट्रपति स्टीफन वेल और उनकी उप-राष्ट्रपति जूलिया विली हैम्बर्ग पर्यवेक्षी बोर्ड में राज्य का प्रतिनिधित्व करते हैं।.

इसकी अनूठी विशेषता न केवल कर्मियों की संरचना में है, बल्कि इसके परिणामस्वरूप बनने वाले रणनीतिक गठबंधन में भी है। व्यवहार में, राज्य प्रतिनिधि अक्सर दस कर्मचारी प्रतिनिधियों के साथ घनिष्ठ सहयोग से कार्य करते हैं, जिनमें वर्क्स काउंसिल की अध्यक्ष डेनिएला कैवेलो और आईजी मेटाल यूनियन के प्रतिनिधि शामिल हैं। साथ मिलकर, वे बीस पर्यवेक्षी बोर्ड सदस्यों में से बारह सदस्यों का वास्तविक बहुमत बनाते हैं। ऑटोमोटिव मैनेजमेंट सेंटर (सीएएम) के ऑटोमोटिव विशेषज्ञ स्टीफन ब्रात्ज़ेल इस गठबंधन को एक शब्द में वर्णित करते हैं: अवरोधक शक्ति।.

यह अवरोधक शक्ति एक साथ कई स्तरों पर काम करती है। आम सभा स्तर पर, राज्य, अपने 20.2 प्रतिशत मतदान अधिकार के साथ, कंपनी के नियमों में संशोधन करने वाले किसी भी प्रस्ताव को रोक सकता है। पर्यवेक्षी बोर्ड स्तर पर, राज्य और कर्मचारी प्रतिनिधि संयुक्त रूप से किसी भी स्थान संबंधी निर्णय को रोक सकते हैं, क्योंकि उनकी सहमति के बिना आवश्यक दो-तिहाई बहुमत प्राप्त नहीं किया जा सकता है। और अनौपचारिक स्तर पर, राज्य के प्रधान मंत्री, पर्यवेक्षी बोर्ड के सदस्य के रूप में, उन रणनीतिक निर्णयों पर प्रभाव डालते हैं जिनके लिए औपचारिक रूप से उनकी स्वीकृति की आवश्यकता नहीं होती है, क्योंकि बोर्ड की चर्चाओं में उनका राजनीतिक प्रभाव काफी अधिक होता है।.

व्यापारिक स्थानों को सुरक्षित करना एक राजनीतिक सिद्धांत के रूप में

कारखानों के स्थान के मुद्दे पर राजनीतिक प्रभाव सबसे स्पष्ट रूप से दिखाई देता है। लोअर सैक्सोनी जर्मनी में फॉक्सवैगन का सबसे बड़ा उत्पादन केंद्र है, जहाँ वुल्फ्सबर्ग में मुख्य संयंत्र, हनोवर में वाणिज्यिक वाहन संयंत्र, एम्डेन में इलेक्ट्रिक कार संयंत्र, ब्रौनश्विग में घटक संयंत्र, साल्ज़गिटर में संयंत्र और ओस्नाब्रुक में संयंत्र स्थित हैं। अकेले लोअर सैक्सोनी में ही फॉक्सवैगन के लिए 100,000 से अधिक लोग कार्यरत हैं। हर नौकरी का नुकसान संभावित रूप से एक ऐसा वोट है जो नतीजों को प्रभावित कर सकता है।.

जब वीडब्ल्यू बोर्ड ने 2024 की शरद ऋतु में जर्मनी में संभावित संयंत्र बंद करने के बारे में पहली बार खुलकर बात की, तो मंत्री-राष्ट्रपति वेल ने स्पष्ट बयान दिया। उन्होंने उम्मीद जताई कि बातचीत से संयंत्र बंद करने या प्रमुख उद्योगों को भंग करने के विकल्पों पर विचार किया जाएगा। सितंबर 2024 में, एमडेन स्थित वीडब्ल्यू संयंत्र में आयोजित एक कार्यक्रम में, वेल ने यह और भी स्पष्ट कर दिया कि वे संयंत्र बंद करने को स्वीकार नहीं करेंगे और सभी संबंधित पक्षों के साथ मिलकर समाधान खोजने की परंपरा में विश्वास रखते हैं।.

पर्यवेक्षी बोर्ड में कर्मचारी प्रतिनिधियों के साथ मिलकर, राज्य ने एक ऐसा समाधान निकाला जिससे छंटनी और संयंत्र बंद होने, दोनों से बचा जा सके। दिसंबर 2024 में संपन्न भविष्योन्मुखी सामूहिक सौदेबाजी समझौते में 2030 तक आंशिक सेवानिवृत्ति, समय से पहले सेवानिवृत्ति और विच्छेद पैकेज के माध्यम से 35,000 नौकरियों में कटौती का प्रावधान है। दिसंबर 2024 में हुई चेतावनी हड़तालों की लहरों, जिनमें लगभग 100,000 कर्मचारियों ने भाग लिया, ने राजनीतिक दबाव को और बढ़ा दिया।.

सवाल यह है कि क्या यह नतीजा आर्थिक दृष्टि से सही था। 2023 में यूरोपीय कार कारखानों की औसत क्षमता उपयोग केवल 60 प्रतिशत थी, जो महामारी से पहले की तुलना में 10 प्रतिशत अंक कम थी। जर्मनी, फ्रांस, इटली और ग्रेट ब्रिटेन में तो यह घटकर 54 प्रतिशत तक गिर गई। लोअर सैक्सोनी में स्थित एमडेन का वोक्सवैगन संयंत्र, जो एकमात्र समर्पित इलेक्ट्रिक कार कारखाना है, अपनी पूरी क्षमता से काम करने से बहुत दूर है। वोक्सवैगन के मुख्य वित्तीय अधिकारी अर्नो एंटलिट्ज़ ने स्वीकार किया कि उच्च कीमतें और सभी के लिए सुलभ गतिशीलता एक साथ संभव नहीं हैं, खासकर जर्मनी के उन कारखानों में जहां अधिकांश इलेक्ट्रिक वाहन बनाए जाते हैं।.

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लाभांश, मतदाता और वित्तीय हितों का टकराव

लोअर सैक्सोनी का वोक्सवैगन पर राजनीतिक प्रभाव वित्तीय दृष्टि से भी महत्वपूर्ण है, जिस पर खुले तौर पर चर्चा कम ही होती है। राज्य के पास वोक्सवैगन के लगभग 59 मिलियन साधारण शेयर हैं, और लाभांश से प्राप्त आय का एक हिस्सा हनोवरियन होल्डिंग कंपनी के माध्यम से राज्य के बजट में जाता है। हाल के वर्षों में, वोक्सवैगन फाउंडेशन को राज्य द्वारा देय सकल लाभांश प्रति वर्ष 227 मिलियन यूरो से 272 मिलियन यूरो के बीच रहा है। 2025 के वसंत में, वित्त मंत्री गेराल्ड हीरे ने होल्डिंग्स का पुनर्गठन किया: लगभग 30 मिलियन शेयर, जिनकी कीमत उस समय 3.1 बिलियन यूरो थी, एक गैर-लाभकारी कंपनी को हस्तांतरित कर दिए गए ताकि वोक्सवैगन फाउंडेशन को भुगतान सीधे राज्य के बजट को दरकिनार करते हुए किया जा सके।.

यह वित्तीय निर्भरता हितों के टकराव को जन्म देती है, जिसकी आलोचना वर्षों से होती आ रही है। लोअर सैक्सोनी एक नियामक, एक प्रमुख शेयरधारक और नियोक्ताओं का पैरवीकार है। एक प्रमुख शेयरधारक के रूप में, राज्य को उच्च लाभांश और शेयर की बढ़ती कीमत में रुचि है। एक राजनीतिक भागीदार के रूप में, उसे रोजगार सुरक्षा और उत्पादन स्थलों को बनाए रखने में रुचि है। ऑटोमोटिव उद्योग के वर्तमान परिवर्तन चरण में ये दोनों लक्ष्य सीधे तौर पर परस्पर विरोधी हैं। क्षमता से कम पर चल रहे संयंत्रों को चालू रखने में पैसा खर्च होता है और लाभ मार्जिन कम होता है, जिसका शेयर की कीमत और लाभांश पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है।.

CAR इंस्टीट्यूट के निदेशक फर्डिनेंड डुडेनहोफर का अनुमान है कि अगर लोअर सैक्सोनी अपने 59 मिलियन साधारण शेयर बेच दे, तो राज्य को पांच अरब यूरो से कहीं अधिक की राशि प्राप्त होगी। डुडेनहोफर बोचम में ओपल का उदाहरण देते हैं, जहां संयंत्र के दर्दनाक बंद होने के बाद, एक फलता-फूलता नया व्यावसायिक केंद्र उभरा, जिसमें डॉयचे पोस्ट डीएचएल ग्रुप, साइबर सुरक्षा के लिए बॉश की एक सहायक कंपनी और विडंबना यह है कि वोक्सवैगन इंफोटेनमेंट भी शामिल है।.

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यूरोपीय न्यायालय, यूरोपीय आयोग और एक दशक की कानूनी लड़ाइयाँ

वोक्सवैगन में राजनेताओं द्वारा निभाई गई विशेष भूमिका ने यूरोपीय स्तर पर भी काफी विरोध को जन्म दिया। यूरोपीय संघ आयोग ने वोक्सवैगन कानून को पूंजी के मुक्त प्रवाह का उल्लंघन माना और 2005 में यूरोपीय न्यायालय में एक मामला दायर किया। अक्टूबर 2007 में, यूरोपीय न्यायालय ने आयोग के रुख का काफी हद तक समर्थन किया और वोक्सवैगन कानून के प्रमुख प्रावधानों को यूरोपीय संघ के कानून के साथ असंगत घोषित कर दिया।.

जर्मनी ने बाद में यूरोपीय संसद में प्रतिनिधियों की नियुक्ति के लिए राज्य के अनन्य मतदान अधिकार और अधिकार को समाप्त कर दिया, लेकिन अपने महत्वपूर्ण अवरोधक अल्पमत को बरकरार रखा। यूरोपीय आयोग ने एक और मुकदमा दायर किया, लेकिन 2013 में यूरोपीय न्यायालय में हार गया, जिसने मामले को खारिज कर दिया, हालांकि अवरोधक अल्पमत की यूरोपीय संघ के कानून के साथ वास्तविक अनुकूलता पर कोई फैसला नहीं सुनाया। इसके बाद आयोग ने मामले को वहीं छोड़ दिया।.

उस समय जर्मन उद्योग संघ (बीडीआई) के अध्यक्ष ने कानून को पूरी तरह से रद्द करने की मांग की थी, उनका तर्क था कि राज्य को वास्तविक उद्यमशीलता संबंधी निर्णयों में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए। आईएफओ संस्थान के अध्यक्ष क्लेमेंस फ्यूस्ट ने भी बार-बार राजनेताओं से कॉर्पोरेट मामलों से दूर रहने का आह्वान किया है। फर्डिनेंड डुडेनहोफर तो इससे भी आगे बढ़कर वीडब्ल्यू कानून को सरासर घातक बताते हैं। उनका तर्क है कि वीडब्ल्यू में समायोजन बार-बार स्थगित किए गए हैं क्योंकि राजनीतिक रूप से प्रेरित बाधाओं ने किसी भी पुनर्गठन को धीमा कर दिया या रोक दिया।.

राजनीतिक प्रभाव किस प्रकार परिवर्तन की गति को धीमा कर देता है?

कंपनी के हालिया इतिहास में कई चरणों में राजनीतिक प्रभाव के ठोस परिणाम देखे जा सकते हैं। जर्मन संयंत्रों में अत्यधिक उत्पादन लागत वर्षों से ज्ञात थी, फिर भी संरचनात्मक कटौती को बार-बार टाला गया। राजनेताओं और यूनियनों ने फॉक्सवैगन पर जर्मनी में महंगी इलेक्ट्रिक गाड़ियों का उत्पादन करने का दबाव डाला, जो व्यापारिक दृष्टि से समस्याग्रस्त साबित हुआ, क्योंकि मांग अपेक्षाओं के अनुरूप नहीं थी।.

दहन इंजन तकनीक से दूर हटने का यह बदलाव राजनीतिक संकेतों से प्रभावित था: यूरोपीय संघ के नियम और लोअर सैक्सोनी राज्य सरकार दोनों ने तीव्र विद्युतीकरण पर ज़ोर दिया, जबकि बाज़ार के संकेत अलग थे। जब मार्च 2025 में वोक्सवैगन ने प्रतिस्पर्धी जर्मन ऑटोमोटिव उद्योग के लिए एक मास्टर प्लान प्रस्तुत किया, तो यह कोई संयोग नहीं था कि यह दस्तावेज़ उस समय बातचीत कर रही गठबंधन पार्टियों, सीडीयू, सीएसयू और एसपीडी को संबोधित था। अन्य बातों के अलावा, कंपनी ने इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के लिए कर प्रोत्साहन, कम आय वाले परिवारों के लिए एक सामाजिक लीज़िंग मॉडल और पेट्रोल पंपों के लिए फास्ट-चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने की अनिवार्यता का आह्वान किया। यह एक ऐसी कंपनी की तस्वीर पेश करता है जो न केवल राजनीति द्वारा नियंत्रित है, बल्कि अपने उद्देश्यों के लिए राजनीति का इस्तेमाल करने का भी प्रयास करती है - एक पारस्परिक निर्भरता की प्रणाली।.

सितंबर 2024 में, फॉक्सवैगन ने 30 वर्षों से चले आ रहे नौकरी सुरक्षा समझौते सहित कई महत्वपूर्ण सामूहिक सौदेबाजी समझौतों को समाप्त कर दिया। यह एक ऐतिहासिक कदम था जिसने तुरंत राजनीतिक विरोध को जन्म दिया। श्रमिक परिषद की अध्यक्ष डेनिएला कैवेलो ने इसे नौकरियों पर एक ऐतिहासिक हमला बताया। अंततः, एक समझौता हुआ जिसके तहत 35,000 नौकरियों में कटौती की गई, लेकिन किसी भी प्रकार की छंटनी या संयंत्र बंद नहीं किए गए। WSWS जैसे आलोचकों ने बताया कि कथित सुरक्षा उपाय कोरी कल्पना थे और सभी स्थलों के दीर्घकालिक संरक्षण पर कोई बाध्यकारी समझौता नहीं था।.

शासन का त्रिकोण: परिवार, राज्य और ट्रेड यूनियन

वीडब्ल्यू में राजनीतिक प्रभाव को पूरी तरह समझने के लिए, स्वामित्व त्रिकोण पर पूरी तरह से विचार करना आवश्यक है। पोर्श और पीच परिवार, पोर्श ऑटोमोबिल होल्डिंग एसई के माध्यम से 53.3 प्रतिशत मतदान अधिकार रखते हैं, जिससे वे अब तक के सबसे बड़े शेयरधारक बन जाते हैं। लोअर सैक्सोनी राज्य 20.2 प्रतिशत के साथ दूसरे स्थान पर है, और कतर के संप्रभु धन कोष के पास लगभग 17 प्रतिशत हिस्सेदारी है। सैद्धांतिक रूप से, ये परिवार अपने बहुमत मतदान अधिकारों के साथ कंपनी की दिशा निर्धारित कर सकते हैं। हालांकि, व्यवहार में, वीडब्ल्यू कानून उनके विकल्पों को काफी हद तक सीमित करता है: उन्हें कंपनी के नियमों में संशोधन के लिए लोअर सैक्सोनी की स्वीकृति और संयंत्र स्थानों से संबंधित निर्णयों के लिए पर्यवेक्षी बोर्ड में कर्मचारी प्रतिनिधियों की स्वीकृति की आवश्यकता होती है।.

सत्ता के इस संतुलन के कारण फॉक्सवैगन में रणनीतिक बदलाव अन्य निर्माताओं की तुलना में धीमे और अधिक समझौतावादी होते हैं। जबकि टोयोटा, बीवाईडी या टेस्ला पूरी तरह से व्यावसायिक मानदंडों के आधार पर स्थान संबंधी निर्णय ले सकते हैं, फॉक्सवैगन को हमेशा राजनीतिक और सामाजिक परिणामों पर विचार-विमर्श करना पड़ता है। जर्मन निवेशक संरक्षण संघ (एसडीके) के शेयरधारक प्रतिनिधि मार्क लीबशर का मानना ​​है कि कर्मचारियों को अपनी बात कहने का अधिकार होना आम तौर पर लाभकारी है, लेकिन वे इस तथ्य की आलोचना करते हैं कि राज्य सरकार के साथ मिलकर उनकी शक्ति बहुत अधिक हो जाती है, क्योंकि लोअर सैक्सोनी भी हमेशा फॉक्सवैगन कर्मचारियों के हितों को प्राथमिकता देता है, जो मतदाता भी हैं।.

सुरक्षा और पक्षाघात के बीच

वोक्सवैगन में राजनीतिक प्रभाव सकारात्मक है या नकारात्मक, इस प्रश्न का उत्तर एकतरफा तरीके से नहीं दिया जा सकता। मौजूदा व्यवस्था के पक्ष में निश्चित रूप से कई तर्क हैं: इसने रोजगार सुरक्षित किए हैं, सामाजिक अशांति को कम किया है और कंपनी को अल्पकालिक सट्टेबाजी के हितों से बचाया है। 1994 से लागू रोजगार गारंटी एक सफल जर्मन मॉडल साबित हुई है, जिसने 100,000 से अधिक परिवारों को आर्थिक सुरक्षा प्रदान की है।.

लेकिन तेजी से हो रहे औद्योगिक बदलाव के दौर में इस मॉडल की खामियां स्पष्ट रूप से सामने आ रही हैं। 2025 में मात्र 2.8 प्रतिशत के परिचालन लाभ, चीन में बाजार नेतृत्व के नुकसान और अरबों डॉलर की असफल सॉफ्टवेयर परियोजना के साथ, यह सवाल उठता है कि क्या कर्मचारियों की सुरक्षा अंततः उनकी नौकरियों को खतरे में डाल सकती है। एक निगम जो राजनीतिक संवेदनशीलता को ध्यान में रखते हुए अनावश्यक संयंत्रों को बंद नहीं कर सकता, लागत को तेजी से कम नहीं कर सकता और निवेशों का पुनर्गठन लगातार नहीं कर सकता, वह अंततः अपनी समग्र प्रतिस्पर्धात्मकता खो देगा और परिणामस्वरूप, न केवल कुछ बल्कि सभी नौकरियां खो देगा।.

वोक्सवैगन एक ऐसी व्यवस्था में उलझ गई है जहाँ राज्य के मुख्यमंत्री हर रणनीतिक निर्णय में सलाहकार के रूप में नहीं, बल्कि वीटो पावर के साथ शामिल होते हैं। जहाँ श्रमिक संघ किसी भी संयंत्र को बंद होने से रोक सकता है, भले ही वह संयंत्र केवल 54 प्रतिशत क्षमता पर ही चल रहा हो। जहाँ निगम अपनी मास्टर प्लान अपने शेयरधारकों को नहीं, बल्कि अगली संघीय सरकार के गठबंधन वार्ताकारों को संबोधित करता है। और जहाँ फर्डिनेंड डुडेनहोफर जैसे अर्थशास्त्री के पास इस शासन मॉडल का वर्णन करने के लिए केवल एक ही शब्द बचा है: घातक।.

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