पर प्रकाशित: 3 अप्रैल, 2025 / अद्यतन से: 3 अप्रैल, 2025 - लेखक: कोनराड वोल्फेंस्टीन
एक सीमा के साथ इलेक्ट्रिक कारों का प्रचार: गठबंधन वार्ता-छवि में नया ध्यान: Xpert.digital
ई-मोबिलिटी का भविष्य: गठबंधन रेंज-एक्सटरेंडर पर क्यों निर्भर करता है
गठबंधन की योजना पुनरारंभ करने की योजना है: विद्युत ड्राइव का अधिक लचीला प्रचार
संघ और एसपीडी का नियोजित गठबंधन रेंज-एक्सट्रीम तकनीक के साथ इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देने में महत्वपूर्ण रुचि दिखाता है। जबकि इलेक्ट्रोमोबिलिटी प्रमोशन के कुछ क्षेत्रों में पार्टियां अभी भी भोजन कर रही हैं, वे पहले से ही इस विशेष ड्राइव प्रकार का समर्थन करने में सहमत हो चुके हैं। यह जर्मन इलेक्ट्रोमोबिलिटी रणनीति की एक संभावित पुनरावृत्ति का संकेत देता है जो अधिक लचीलेपन पर केंद्रित है।
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रेंज-एक्सटरज़र्स क्या हैं और आप फिर से प्रासंगिक क्यों हैं?
एक रेंज-एक्सटेंडर (रेंज एक्सटेंडर) एक इलेक्ट्रिक कार में एक अतिरिक्त ऊर्जा आपूर्तिकर्ता है, आमतौर पर एक छोटा दहन इंजन या जनरेटर। पारंपरिक हाइब्रिड वाहनों के विपरीत, यह मोटर सीधे पहियों को ड्राइव नहीं करता है, लेकिन केवल ड्राइविंग बैटरी को चार्ज करने के लिए बिजली उत्पन्न करता है यदि उनकी लोडिंग की स्थिति कम है। इस तकनीक का उद्देश्य पहुंच के इतने से भरे डर को कम करना है - खाली बैटरी के कारण इलेक्ट्रिक कार के साथ रहने की चिंता।
यद्यपि रेंज-एक्सटरेंडर का उपयोग पहले से ही ओपेल एम्पेरा, बीएमडब्ल्यू I3 रेक्स या पोलस्टार 1 जैसे वाहनों में किया गया था, लगभग एक दशक पहले, प्रौद्योगिकी वर्तमान में एक पुनर्जागरण का अनुभव कर रही है। बैटरी प्रौद्योगिकी में प्रगति और चार्जिंग बुनियादी ढांचे के विस्तार के बावजूद, पूरी तरह से बिजली की गतिशीलता का स्विच अपेक्षा से धीमा है। विशेष रूप से अपर्याप्त चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर वाले क्षेत्रों में या लंबे समय तक चलने वाले ड्राइवरों के लिए, रेंज-एक्सटेंडर के साथ इलेक्ट्रिक कारें एक व्यावहारिक विकल्प बनी हुई हैं।
एक अग्रणी के रूप में वोक्सवैगन समूह
वोक्सवैगन वर्तमान में गहन रूप से अमेरिकी बाजार के लिए रेंज एक्सट्रीम के उपयोग की जांच कर रहा है, जिससे यूरोप में एक परिचय भी हो सकता है। सबसे पहले, VW ब्रांड स्काउट के लिए तकनीक का इरादा है, जिसके मॉडल 800-वोल्ट आर्किटेक्चर से लैस होंगे। रेंज-एक्सटेंडर संस्करण के मामले में, जिसे "हार्वेस्टर" कहा जाता है, एक जनरेटर के रूप में एक छोटा पेट्रोल इंजन अतिरिक्त बिजली प्रदान करना चाहिए और 560 की सीमा को 800 किलोमीटर तक बढ़ाना चाहिए।
भविष्य के गठबंधन के नियोजित समर्थन उपाय
अपनी गठबंधन वार्ता में, यूनियन और एसपीडी ने पहले से ही इलेक्ट्रोमोबिलिटी को बढ़ावा देने के लिए विभिन्न उपायों पर सहमति व्यक्त की है, जिसमें स्पष्ट रूप से "प्लग-इन हाइब्रिड प्रौद्योगिकी का प्रचार और रेंज एक्सटेंडर (ईआरईवी) के साथ ई-वेहिकल्स और यूरोपीय स्तर पर इसी विनियमन" शामिल हैं। यह पिछले ट्रैफिक लाइट गठबंधन की तुलना में दिशा का एक स्पष्ट परिवर्तन है, जो योजनाओं के अनुसार, 2026 से ई-कार फंडिंग को पूरी तरह से हटाना चाहता था।
सहमत धन के उपायों में शामिल हैं:
- ई-वाहनों के कर फंडिंग में सकल मूल्य सीमा बढ़ाकर कंपनी की कारों का एक कर एहसान EUR 100,000 तक
- इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक विशेष मूल्यह्रास
- 2035 तक इलेक्ट्रिक कारों के लिए वाहन कर छूट
- त्वरित विस्तार और एक राष्ट्रव्यापी चार्जिंग नेटवर्क के वित्तपोषण को सुनिश्चित करना
- 2026 से परे टोल से उत्सर्जन -फ्री ट्रकों की छूट
गठबंधन वार्ता में खुले प्रश्न और अंतर
रेंज-एक्सटर्जर्स के बीच एकता के बावजूद, इलेक्ट्रोमोबिलिटी प्रमोशन के अन्य क्षेत्रों में संघ और एसपीडी के बीच अभी भी अंतर हैं। यूनियन ने चर्चा में एक खरीद बोनस या टैक्स फंडिंग लाई है, जिसे एसपीडी ने अभी तक समर्थन नहीं दिया है। इसके बजाय, एसपीडी "छोटे और मध्यम आकार के आय वाले लोगों के लिए सामाजिक पट्टे पर कार्यक्रम" के लिए कहता है, जो बदले में अभी भी संघ द्वारा अस्वीकार कर दिया गया है।
विवाद का एक और बिंदु 2035 से यूरोपीय संघ के व्यापक बर्नर प्रतिबंध की चिंता करता है। संघ इसे फिर से रद्द करना चाहेगा और मांग करता है: "एक वाहन के पूरे जीवन चक्र को भविष्य में CO2 बैलेंस शीट में शामिल किया जाना चाहिए और बेड़े के विनियमन को तदनुसार संशोधित किया जा रहा है"। दूसरी ओर, एसपीडी बताते हैं: "हम बेड़े की सीमा मूल्यों में से एक हैं और केवल 2035 से यूरोपीय संघ में शून्य उत्सर्जन वाहनों की अनुमति देने का लक्ष्य है"।
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गति सीमा के बारे में चर्चा
विवाद का एक और बिंदु गति सीमा है। एसपीडी मोटरवे पर 130 किमी/घंटा की सामान्य गति सीमा के लिए कहता है, जबकि संघ स्पष्ट रूप से इसे अस्वीकार करता है। यह स्थिति अब तक वार्ताओं में अपरिवर्तित रही है।
जर्मन कार बाजार के लिए परिप्रेक्ष्य
रेंज-एक्सट्रीम के साथ इलेक्ट्रिक कारों का नियोजित प्रचार जर्मनी में इलेक्ट्रोमोबिलिटी के लिए चौंका देने वाले स्विच को नया स्विंग दे सकता है। बदलाव अब तक धीमा रहा है, और राजनीति और उद्योग दोनों ही परिवर्तन को फिर से करने के तरीकों की तलाश कर रहे हैं।
उनके उपायों में, संघ और एसपीडी जबरदस्ती के बजाय प्रोत्साहन पर भरोसा करते हैं। इलेक्ट्रिक कारों के लिए एक कानूनी रूप से लंगर वाला कोटा दोनों पक्षों को अस्वीकार करता है, साथ ही यूरोपीय संघ के स्तर पर जुर्माना भी। सामान्य बुनियादी स्वर है: इलेक्ट्रोमोबिलिटी को सकारात्मक प्रोत्साहन द्वारा उन्नत किया जाना चाहिए, कर्तव्यों द्वारा नहीं।
विशेषज्ञ इलेक्ट्रोमोबिलिटी, सौर दायित्व और सौर कारपोर्ट - छवि: क्रिवोशीव विटाली|शटरस्टॉक.कॉम
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एक सीमा के साथ इलेक्ट्रिक कारें: सामान्य द्रव्यमान के लिए एक समझौता?
रेंज-एक्सट्रीम के साथ इलेक्ट्रिक कारों का प्रचार एक व्यावहारिक समझौता हो सकता है जो पारिस्थितिक लक्ष्यों और व्यावहारिक उपयोगकर्ता आवश्यकताओं दोनों को ध्यान में रखता है। यह तकनीक पारंपरिक और विशुद्ध रूप से इलेक्ट्रिक ड्राइव के बीच एक पुल प्रदान करती है और आम जनता में इलेक्ट्रोमोबिलिटी की स्वीकृति को बढ़ाने में मदद कर सकती है।
यह देखा जाना बाकी है कि क्या नियोजित उपाय इलेक्ट्रिक वाहनों के बाजार हिस्सेदारी को बढ़ाने के लिए पर्याप्त होंगे। यह महत्वपूर्ण होगा कि कितनी जल्दी और व्यापक रूप से सहमत धन के उपायों को लागू किया जाता है और क्या उनके पास वास्तव में आशा के प्रभाव है। हालांकि, फंडिंग रणनीति में रेंज-एक्सट्रीम तकनीक को शामिल करने से पता चलता है कि भविष्य के गठबंधन अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में अधिक प्रौद्योगिकी-खुले तरीकों पर जाने के लिए तैयार हैं।
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