यूरोप | नाजुक वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाएं और कोई अंत नहीं: यूरोप के रॉटरडैम और एंटवर्प बंदरगाहों पर जहाज यातायात जाम

टैंकर और कंटेनर जहाज़ इस समय रॉटरडैम और एंटवर्प के यूरोपीय बंदरगाहों के सामने जमा हो रहे हैं। जहाजों के लिए एक ऑनलाइन ट्रैकिंग पोर्टल, फ्लीटमोन के वर्तमान मानचित्र अनुभाग पर आधारित ग्राफिक द्वारा दिखाया गया है आगे उत्तर में, एल्बे के मुहाने पर, कई मालवाहक जहाज फंसे हुए हैं और बंदरगाह में प्रवेश करने की प्रतीक्षा कर रहे हैं। मानचित्र अनुभाग से पता चलता है कि वैश्विक अर्थव्यवस्था वर्तमान में कंटेनर शिपिंग में देरी से अधिक पीड़ित है।

"कील ट्रेड इंडिकेटर" के अनुसार, जिसे कील इंस्टीट्यूट फॉर द वर्ल्ड इकोनॉमी (IFW) द्वारा उठाया गया था, वर्तमान में उत्तरी सागर में जर्मनी, हॉलैंड्स और बेल्जियम के बंदरगाहों के सामने है, जो वैश्विक माल ढुलाई क्षमता का लगभग दो प्रतिशत है। IFW के अनुसार, प्रभावित जहाजों को अनलोड या अनलोड नहीं किया जा सकता है। “जर्मन खाड़ी में, लगभग 150,000 मानक कंटेनरों की क्षमता वाले लगभग एक दर्जन बड़े कंटेनर जहाज हैम्बर्ग या ब्रेमरहेवन में शुरुआत के लिए इंतजार कर रहे हैं। रॉटरडैम और एंटवर्प के बंदरगाहों के सामने, स्थान और भी नाटकीय है, ”IFW ने कहा।

जैसा कि स्टेटिस्टा ग्राफ़िक से पता चलता है, कार्गो और कंटेनर जहाज़ भी हफ्तों से शंघाई और पड़ोसी झेइजांग प्रांत के बंदरगाह के सामने जमा हो गए हैं। ट्रैफिक जाम का कारण चीनी सरकार द्वारा शहर पर लगाया गया सख्त लॉकडाउन था। बंदरगाह के कर्मचारी भी इससे प्रभावित हुए, यही वजह है कि दुनिया के सबसे बड़े बंदरगाह को वर्तमान में काफी कम कर्मचारियों के साथ काम करना पड़ा। हाल तक, पूरी चीनी अर्थव्यवस्था कभी-कभी कठोर कोरोना प्रतिबंधों से पीड़ित थी। प्रतिबंधों में ढील के बाद अब हालात फिर से बेहतर दिख रहे हैं। मई में निर्यात काफी बढ़ा.

फ्लीटमोन यातायात की मात्रा प्रदर्शित करने के लिए जहाजों के स्वचालित पहचान प्रणाली (एआईएस) संकेतों का उपयोग करता है। इनका उपयोग शिपिंग में रेडियो के माध्यम से नेविगेशन डेटा का आदान-प्रदान करने के लिए किया जाता है। 20 मीटर से अधिक दूरी वाले प्रत्येक जहाज को AIS सिग्नल प्रसारित करना होगा। यह अन्य बातों के अलावा, उपनाम, जहाज का प्रकार, जीपीएस स्थिति, आयाम और समान डेटा भेजता है।

टैंकर और कंटेनर जहाज इस समय रॉटरडैम और एंटवर्प के यूरोपीय बंदरगाहों के सामने जाम में फंसे हुए हैं। जहाजों के लिए एक ऑनलाइन ट्रैकिंग पोर्टल, फ्लीटमोन के वर्तमान मानचित्र अनुभाग के आधार पर चार्ट में दिखाया गया है आगे उत्तर में, एल्बे के मुहाने पर, कई मालवाहक जहाज भी बंधे हुए हैं और बंदरगाह में प्रवेश करने की अनुमति की प्रतीक्षा कर रहे हैं। मानचित्र अनुभाग दर्शाता है कि वैश्विक अर्थव्यवस्था वर्तमान में कंटेनर शिपिंग में देरी से अधिक पीड़ित है।

कील इंस्टीट्यूट फॉर द वर्ल्ड इकोनॉमी (IFW) द्वारा संकलित "कील ट्रेड इंडिकेटर" के लिए, लगभग दो प्रतिशत वैश्विक माल ढुलाई क्षमता वर्तमान में जर्मनी के बंदरगाहों से उत्तरी सागर में अटक गई है। IFW के अनुसार, प्रभावित जहाजों को न तो लोड किया जा सकता है और न ही अनलोड किया जा सकता है। “जर्मन खाड़ी में, लगभग 150,000 मानक कंटेनरों की कुल क्षमता के साथ लगभग एक दर्जन बड़े कंटेनर जहाज हैम्बर्ग या ब्रेमरहेवन को कॉल करने के लिए इंतजार कर रहे हैं। IFW ने सूचित किया, "रॉटरडैम और एंटवर्प के बंदरगाहों से स्थिति और भी अधिक नाटकीय है।

जैसा कि स्टेटिस्टा ग्राफिक से पता चलता है, शंघाई बंदरगाह और पड़ोसी प्रांत झेइजांग के बाहर माल और कंटेनर जहाज भी हफ्तों से जाम में फंसे हुए हैं। ट्रैफिक जाम का कारण चीनी सरकार द्वारा शहर पर लगाया गया सख्त लॉकडाउन था। इसका असर बंदरगाह के कर्मचारियों पर भी पड़ा, यही वजह है कि दुनिया के सबसे बड़े बंदरगाह को फिलहाल काफी कम कर्मचारियों के साथ काम चलाना पड़ रहा है। हाल तक, पूरी चीनी अर्थव्यवस्था आंशिक रूप से कठोर कोरोना प्रतिबंधों से पीड़ित थी। अब जब उनमें ढील दे दी गई है, तो चीजें फिर से बेहतर दिख रही हैं। मई में निर्यात काफी बढ़ा.

फ्लीटमोन यातायात की मात्रा प्रदर्शित करने के लिए जहाजों के स्वचालित पहचान प्रणाली (एआईएस) संकेतों का उपयोग करता है। इनका उपयोग शिपिंग में रेडियो के माध्यम से नेविगेशनल डेटा का आदान-प्रदान करने के लिए किया जाता है। 20 मीटर से अधिक के प्रत्येक जहाज को AIS सिग्नल प्रसारित करना होता है। यह अन्य चीज़ों के अलावा, कॉल का नाम, जहाज का प्रकार, जीपीएस स्थिति, आयाम और समान डेटा प्रसारित करता है।

नाजुक वैश्विक आपूर्ति शृंखला और कोई अंत नहीं: शंघाई के पास जहाज यातायात जाम - छवि: Xpert.Digital / topae & PeskyMonkey|Shutterstock.com

हमने हाल ही में इसके बारे में लिखा है: “जैसा कि हम पहले ही अनगिनत बार बता चुके हैं, वैश्वीकरण ने आपूर्ति श्रृंखला संरचना पर बहुत अधिक दबाव डाला है और इसे इसके नियंत्रण से परे अप्रत्याशित और अप्रत्याशित संकटों के प्रति संवेदनशील बना दिया है। लेकिन अपेक्षाकृत कम समय में भी कोई रणनीतिक जागरूकता नहीं थी। इसका मतलब यह है कि भविष्य में लॉजिस्टिक्स या इंट्रालॉजिस्टिक्स में आपूर्ति श्रृंखला में कोई छूट नहीं दिख रही है।

अब कार्रवाई का समय आ गया है. जो कोई भी अब ऐसा करता है उसे देर हो जाती है - और उनमें से बहुत सारे हैं! 2012 की शुरुआत में, सर्वेक्षण में शामिल 16.2% कंपनियों ने एक सर्वेक्षण में कहा था कि उनके पास आपूर्ति श्रृंखला जोखिम प्रबंधन के लिए कोई समाधान या रणनीति नहीं है। अभी नवीनतम प्रतिक्रिया दी जानी चाहिए, क्योंकि मौजूदा स्थिति जारी रहेगी। और जिस पर बहुत से लोग विचार भी नहीं करते: एक शृंखला प्रतिक्रिया का ख़तरा और इसके परिणामस्वरूप आगे आने वाले संकटों के संभावित परिणाम वास्तविक हैं। क्या कोई गंभीरता से कह सकता है कि यही है?

क्या वैश्विक आपूर्ति शृंखला मौजूदा समस्याओं और क्षेत्रीय संकटों के कारण टूट गई है? - छवि: एक्सपर्ट.डिजिटल / इरोस्लाव नेलिउबोव|शटरस्टॉक.कॉम

हमने हाल ही में इसके बारे में लिखा है: “जैसा कि हम पहले ही अनगिनत बार बता चुके हैं, वैश्वीकरण ने आपूर्ति श्रृंखला संरचना पर बहुत अधिक दबाव डाला है और इसे इसके नियंत्रण से परे अप्रत्याशित और अप्रत्याशित संकटों के प्रति संवेदनशील बना दिया है। लेकिन अपेक्षाकृत कम समय में भी कोई रणनीतिक जागरूकता नहीं थी। इसका मतलब यह है कि भविष्य में लॉजिस्टिक्स या इंट्रालॉजिस्टिक्स में आपूर्ति श्रृंखला में कोई छूट नहीं दिख रही है।

अब कार्रवाई का समय आ गया है. जो कोई भी अब ऐसा करता है उसे देर हो जाती है - और उनमें से बहुत सारे हैं! 2012 की शुरुआत में, सर्वेक्षण में शामिल 16.2% कंपनियों ने एक सर्वेक्षण में कहा था कि उनके पास आपूर्ति श्रृंखला जोखिम प्रबंधन के लिए कोई समाधान या रणनीति नहीं है। अभी नवीनतम प्रतिक्रिया दी जानी चाहिए, क्योंकि मौजूदा स्थिति जारी रहेगी। और जिस पर बहुत से लोग विचार भी नहीं करते: एक शृंखला प्रतिक्रिया का ख़तरा और इसके परिणामस्वरूप आगे आने वाले संकटों के संभावित परिणाम वास्तविक हैं। क्या कोई गंभीरता से कह सकता है कि यही है?

नाजुक आपूर्ति शृंखला: दबाव में आपूर्ति शृंखला - छवि: एक्सपर्ट.डिजिटल / ट्रैवल उन्माद|शटरस्टॉक.कॉम

वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाएं अभी भी महामारी के कारण तनावपूर्ण हैं। कई देशों ने कई महामारी-विरोधी उपाय पेश किए हैं, जिससे मूल्य और आपूर्ति श्रृंखला में गंभीर देरी हुई है। उदाहरण के लिए, लॉजिस्टिक हब में नियंत्रण और संगरोध क्षेत्रों के कारण माल की डिलीवरी बैकलॉग हो गई है। परिणामस्वरूप, कई आपूर्तिकर्ता कंपनियों के उत्पादन में बाधा उत्पन्न हुई और वे अब अपने वितरण दायित्वों को पूरी तरह से पूरा करने में सक्षम नहीं थीं। और आपूर्तिकर्ता भागों के गायब होने से उत्पादन प्रक्रियाओं पर तुरंत व्यापक प्रभाव पड़ सकता है। इसमें बीमारी या यात्रा प्रतिबंधों के कारण श्रमिकों की अनुपस्थिति भी शामिल है।