माइक्रो-हब - कुंजी, सरल समाधान?

गति और लचीलापन गतिनिर्धारक हैं

रसद कभी नहीं रुकती। एक चुनौती के बाद दूसरी चुनौती आती है। गोदाम अनुकूलन, प्रक्रिया त्वरण, लागत दक्षता, CO2 में कमी, स्वचालन और प्रतिस्पर्धी दबाव। इस विकास के संचालक ई-कॉमर्स और अमेज़ॅन हैं। अमेज़ॅन न केवल दुनिया के सबसे बड़े ऑनलाइन खुदरा विक्रेताओं में से एक है, बल्कि यह कई तकनीकी नवाचारों का चालक और प्रर्वतक भी है जो अमेज़ॅन के बिना आज मौजूद नहीं होते। 1994 में ऑनलाइन पुस्तक विक्रेता से आज की ई-कॉमर्स दिग्गज तक की यात्रा लुभावनी है।

एकमात्र सवाल यह है कि अगले स्तर, पठार, पर कब पहुंचा जाएगा, जहां चीजें मजबूत होंगी और हम उसके अनुसार खुद को सही कर सकते हैं?

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ऐसा लगता है कि अमेज़ॅन जैसी दिग्गज कंपनियों ने बाज़ार पर कब्ज़ा कर लिया है और प्रतिस्पर्धा के लिए कोई मौका नहीं छोड़ा है। विडंबना यह है कि कोरोना महामारी ने ई-कॉमर्स उद्योग में बड़े खिलाड़ियों के लिए बाजार में वृद्धि ला दी, जबकि अन्य भारी नुकसान से जूझ रहे हैं और वर्तमान में भविष्य को लेकर निराश हैं। लॉजिस्टिक्स और इंट्रालॉजिस्टिक्स ने अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया है, लेकिन यदि स्थिर बिक्री रद्द कर दी जाती है तो वे प्रतिबंधों और महामारी से संबंधित जबरन बंद के खिलाफ भी शक्तिहीन हैं।

जहां कुछ लोग बंदी और कर्मचारियों की कटौती की योजना बनाकर अपनी क्षमताएं कम कर रहे हैं, वहीं महामारी के विजेता अपनी बाजार हिस्सेदारी का विस्तार कर रहे हैं। विश्लेषकों के अनुसार, पहले से ही 2018 में, पूरे जर्मन ई-कॉमर्स बाजार में 68% बिक्री अमेज़ॅन मार्केटप्लेस और अमेज़ॅन विक्रेता के माध्यम से उत्पन्न हुई थी।

मीडिया मार्केट, पुराने समय के रेडियो-टेलीविज़न डीलरों का भूत

पहला मीडिया मार्केट 1979 में म्यूनिख में खुला। मीडिया मार्केट का तेजी से विस्तार हुआ। व्यवसाय मॉडल सरल था: क्षेत्रीय मांग को ध्यान में रखते हुए, स्थायी रूप से कम कीमतों पर व्यापक और हमेशा अप-टू-डेट रेंज वाले बड़े विशेषज्ञ स्टोर।

इसने कई छोटे रेडियो और टेलीविजन खुदरा विक्रेताओं को हार मानने के लिए मजबूर कर दिया क्योंकि वे मीडिया मार्केट की कीमत और सेवा पेशकशों के साथ तालमेल बिठाने में असमर्थ थे। पिछले कुछ वर्षों में कई दुकानें शहर परिदृश्य से गायब हो गई हैं।

ऐसा लग रहा था मानो मीडिया मार्कट में पूरी क्षमता है। आज अमेज़ॅन के समान, सिवाय इसके कि तब कोई इंटरनेट नहीं था, 90 के दशक की शुरुआत में सभी नवीनतम उत्पाद लगभग हमेशा स्टॉक में होते थे और उन्हें तुरंत उठाया जा सकता था, जबकि साधारण रेडियो और टेलीविजन विशेषज्ञ खुदरा विक्रेता को सामान ऑर्डर करना पड़ता था। पहला। आमतौर पर थोक विक्रेता या साझेदार बिक्री नेटवर्क के माध्यम से बोझिल होता है।

सफलता मुख्य रूप से माल के प्रावधान के तार्किक आधुनिकीकरण के कारण है। सवाल अब यह नहीं रह गया था कि क्या सामान स्टॉक में था और डिलीवरी के लिए उपलब्ध था। यह इस बात की शुरुआत थी कि लॉजिस्टिक्स क्षेत्रीय और स्थानीय मांग को कितनी तेजी से और लचीले ढंग से पूरा कर सकता है। क्योंकि वह उस समय मीडिया मार्कट की बड़ी ताकत थी।

गति और लचीलापन भविष्य का मार्गदर्शक बनना चाहिए और बने रहना चाहिए।

इंटरनेट की लगभग अंतहीन पसंद और गति के साथ, मीडिया मार्केट सैटर्न अब अपने बड़े पैमाने पर स्थिर खुदरा बिक्री के साथ नहीं रह सकता है। वह सभी उत्पाद समूहों में कम बिक्री करता है। यदि मीडिया मार्केट सैटर्न विकास में निर्णायक हस्तक्षेप नहीं करता है तो एक विशेषज्ञ निराशाजनक पूर्वानुमान लगाता है

क्योंकि मीडिया मार्केट ने इस तथ्य को पूरी तरह से नजरअंदाज कर दिया था कि इंटरनेट और ई-कॉमर्स के साथ बाजार में कुछ नया उभर रहा था जो उसके पिछले प्रयासों की तुलना में तेज और अधिक कुशल था। पूर्व ऑनलाइन पुस्तक विक्रेता अमेज़ॅन ने 1994 में शुरुआत की और दिखाया कि यह कैसे काम करता है।

जब गति और लचीलेपन की बात आती है तो अभिमान का एक और प्रमुख उदाहरण: “हमें चिंता नहीं करनी चाहिए। गुणवत्ता और कीमत दोनों के मामले में, डिजिटल फोटोग्राफी कम से कम दस या बीस वर्षों तक क्लासिक फोटोग्राफी के साथ सीधे प्रतिस्पर्धा में नहीं रहेगी। ”इस बयान के 9 साल बाद, AGFA 2005 में दिवालिया हो गया। केवल ब्रांड नाम अभी भी जीवित है।

विश्लेषकों का मानना ​​है कि अमेज़ॅन के पास पहले से ही जर्मन ई-कॉमर्स बाजार में 68% की बाजार हिस्सेदारी है। चलन बढ़ता जा रहा है.

पूर्वानुमानों के अनुसार, 2024 तक ई-कॉमर्स खुदरा बिक्री का 15% हिस्सा होगा। बाज़ार और खुदरा क्षेत्र के भविष्य की दौड़ अभी शुरू ही हुई है, भले ही पहली नज़र में अमेज़ॅन अजेय पहले स्थान पर लगता है।

अमेज़ॅन निकट भविष्य में तीसरे पक्ष के लॉजिस्टिक्स बुनियादी ढांचे पर निर्भर रहेगा। बिल्कुल जर्मनी के पूरे ई-कॉमर्स क्षेत्र की तरह।

आप क्षेत्रीय और स्थानीय बाज़ार में जितनी गहराई तक जाएंगे, राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स केंद्र उतने ही अधिक अनम्य हो जाएंगे। दोनों केंद्रीय गोदाम जैसे अमेज़ॅन या पूर्ति सेवा प्रदाता। अमेज़ॅन के वर्तमान में जर्मनी में 11 लॉजिस्टिक्स केंद्र हैं।

बदले में, मीडिया मार्कट + सैटर्न के जर्मनी में 425 से अधिक क्षेत्रीय स्टोर हैं।

भले ही सीधी तुलना मुश्किल हो, लेकिन यह स्पष्ट है कि एक के पास कुछ ऐसा है जिसकी दूसरे में कमी है: लॉजिस्टिक विस्तार और ई-कॉमर्स।

गति और लचीलेपन को बढ़ाने के लिए, एक अच्छे लॉजिस्टिक इंफ्रास्ट्रक्चर (क्षेत्रीय और स्थानीय) के साथ-साथ एक अच्छी तरह से स्थापित ई-कॉमर्स एक बुनियादी आवश्यकता है।

इसके अलावा, 11,235 एल्डी स्टोर (उत्तर और दक्षिण), 3,300 आरईडब्ल्यूई स्टोर, 3,200 एलआईडीएल स्टोर, 4,273 नेट्टो स्टोर, 2,200 रॉसमैन स्टोर, 800 से अधिक मुलर स्टोर, 410 विशेषज्ञ इलेक्ट्रॉनिक्स खुदरा स्थान, बस कुछ उदाहरण देने के लिए हैं, और जर्मनी में 11 अमेज़ॅन लॉजिस्टिक्स केंद्र विपरीत हैं।

गति और लचीलापन गतिनिर्धारक हैं

रफ़्तार

स्टॉक में मौजूद सामान ग्राहक के करीब होना चाहिए। उदाहरण के लिए, शहर के जितना करीब होगा, उतनी ही तेजी से डिलीवरी संभव है। उसी दिन डिलीवरी या साइकिल कूरियर के माध्यम से तत्काल डिलीवरी।

FLEXIBILITY

चौबीसों घंटे संग्रह के लिए सामान उपलब्ध है। किसी भी समय संग्रह या वितरण और भी बहुत कुछ तार्किक निष्कर्ष हैं। माल की श्रेणी पर प्रतिबंध, जैसा कि पहले पेट्रोल स्टेशनों से ज्ञात था, अब लागू नहीं हैं।

ई-कॉमर्स

प्री-ऑर्डर, मोबाइल ऑर्डर, सामान की लचीली खरीद और भुगतान, लचीलेपन के तहत उल्लिखित बिंदुओं के संयोजन में।

स्वचालन

गति और लचीलापन भंडारण और लॉजिस्टिक्स की उच्च लागत के साथ-साथ चलते हैं। वस्तुओं के भंडारण, प्रबंधन और वितरण के स्वचालन के माध्यम से ही लागत में व्यापक कटौती संभव है।

स्वायत्तीकरण

स्वायत्त बिजली आपूर्ति के माध्यम से CO2 में कमी एक और बिंदु है जिसे लॉजिस्टिक्स को अपनी योजना में शामिल करना चाहिए। विशेष रूप से फोटोवोल्टिक प्रणालियों को सबसे सस्ते विकल्प के रूप में देखा जाता है। जो कोई भी समय पर योजना और निवेश नहीं करता है, उसे अतिरिक्त लागतों का भुगतान करना होगा, जैसे कि गैर-नवीकरणीय ऊर्जा के लिए कर।

विषय के अनुकूल

इस संबंध में हम पहले ही विषय कवर कर चुके हैं

• स्वायत्त खुदरा प्रणालियाँ - माइक्रो-हब सर्वोत्तम अभ्यास
• स्मार्ट शहरों के लिए ई-कॉमर्स और टर्बो का लॉजिस्टिक्स त्वरण
• सूक्ष्म-पूर्ति - संकट शायद ही कभी अकेले आते हैं
• लास्ट माइल लॉजिस्टिक्स - तथ्य जो आपको जानना चाहिए

सामरिक रसद प्रबंधन

• रसद केन्द्रों का भविष्य
• नेटवर्कयुक्त वितरण केंद्र - इंट्रालॉजिस्टिक्स 4.0
• स्थानीय विकेंद्रीकृत केंद्र - लॉजिस्टिक्स केंद्र
• अमेज़न लॉजिस्टिक्स से सीखें
• अमेज़ॅन की लॉजिस्टिक्स लागत का बढ़ता महत्व

एशिया के पास हमसे आगे क्या है

• जापान पहले से ही कल के भविष्य पर काम कर रहा है
• शहरी विकास - जापान भविष्य की दिशा कैसे निर्धारित कर रहा है
• दक्षिण कोरिया में शहरीकरण
• दक्षिण कोरिया दुनिया भर में एक अग्रणी ऑनलाइन खुदरा बाज़ार है
• स्वायत्त खुदरा प्रणालियाँ - माइक्रो-हब सर्वोत्तम अभ्यास

क्या माइक्रो हब समाधान हैं?

स्मार्ट शहरों में महत्वपूर्ण भूमिका निभाने वाला माना जाता है । सामान्य तौर पर, वह सब कुछ जो स्मार्ट से संबंधित है, चाहे वह स्मार्ट फैक्ट्री , स्मार्ट ग्रिड और अन्य। यह भविष्य के विषय से संबंधित है कि भविष्य में हम अपनी पृथ्वी के संसाधनों और स्वयं के साथ कैसे व्यवहार करेंगे। उद्योग 4.0, इंटरनेट ऑफ थिंग्स, डिजिटल परिवर्तन और कृत्रिम बुद्धिमत्ता समग्र के भाग हैं।

स्मार्ट सिटी शहरी क्षेत्रों में डिजिटल प्रौद्योगिकियों के कार्यान्वयन के बारे में है, जो सर्वोत्तम संभव और ऊर्जा-कुशल तरीके से प्रशासन, आपूर्तिकर्ताओं, घरों, कंपनियों और नगरपालिका सुविधाओं की नेटवर्किंग सुनिश्चित करता है।

माना जाता है कि यहां माइक्रो-हब की काफी संभावनाएं हैं क्योंकि यही वह जगह है जहां शहरी क्षेत्रों में लोगों को भौतिक वस्तुओं की आपूर्ति सबसे कुशलता से की जा सकती है। विशेष रूप से छोटे आपूर्ति मार्गों के कारण, डिजिटल प्रक्रियाओं के कारण ऊर्जा-कुशल और पर्यावरण के अनुकूल वितरण संभव है।

यह सामान के लिए व्यक्ति नहीं है, बल्कि वैकल्पिक रूप से लोगों के लिए सामान है जो इष्टतम रसद वितरण को व्यवस्थित करने की अनुमति देता है। सामान आख़िरकार ग्राहक तक कैसे पहुंचे (अंतिम मील) यह गौण है। ऊर्जा संसाधनों का दुरुपयोग नहीं किया जाना चाहिए, जैसा कि दशकों से होता आया है, उदाहरण के लिए एक छोटी सी खरीदारी के लिए पूरी तरह से बड़ी कार खरीदना।

वैसे भी हब क्या है? और माइक्रो हब क्या है?

हब का उपयोग परिवहन और सूचना प्रौद्योगिकी में किया जाता है। सामान्य तौर पर, इसका मतलब यह है कि दो अंतिम नोड्स ए और बी के बीच कनेक्शन सीधे नहीं, बल्कि एक केंद्रीय नोड जेड के माध्यम से होता है।

हब अंग्रेजी से आया है और इसका मतलब हब या संपर्क का केंद्रीय बिंदु है। जर्मनकृत : मुख्य टर्नओवर आधार​

विभिन्न परिवहन और नेटवर्किंग विकल्प हैं

• पॉइंट-टू-पॉइंट (प्रत्यक्ष कनेक्शन) प्रणाली में, सीधे परिवहन को सक्षम करने के लिए परिवहन की मात्रा काफी बड़ी होनी चाहिए।

• लाइनर (पेंडुलम या लाइन भी) प्रणाली कार्गो को बंडल करने का एक उत्कृष्ट तरीका है। माल के समुद्री और महाद्वीपीय प्रवाह के लिए उपयुक्त।

• परिवहन में, हब और स्पोक परिवहन मार्गों की एक तारे के आकार की व्यवस्था है, जिससे ये सभी क्षेत्र (स्टार टोपोलॉजी) की सेवा करने में सक्षम होने के लिए सभी दिशाओं में एक केंद्रीय जंक्शन तक चलते हैं परिवहन के साधन: जर्मनी में 24-घंटे परिवहन और पूरे यूरोप में 48-घंटे परिवहन (समूह परिवहन) की पेशकश करने में सक्षम होने के लिए सभी ग्रुपेज अग्रेषण कंपनियों में सड़क माल परिवहन। आवेदन का एक अन्य क्षेत्र पार्सल सेवा प्रदाता है यहां, सेकेंडरी रन में डिपो में एकत्र किए गए पार्सल को तथाकथित मुख्य रन में समेकित किया जाता है और एक हब के माध्यम से ट्रांसशिप किया जाता है। इसलिए स्पोक हब और डिपो के बीच कनेक्शन का प्रतिनिधित्व करते हैं, हालांकि, आप आमतौर पर दो नेटवर्क विकल्पों का मिश्रित रूप पाते हैं, दोनों के बीच उच्च पैकेट वॉल्यूम के कारण आमतौर पर पॉइंट-टू-जुड़े होते हैं; बिंदु कनेक्शन, जिसे प्रत्यक्ष परिवहन भी कहा जाता है, एक दूसरे से जुड़े हुए हैं। सबसे ऊपर, वे पार्सल जिनके प्रेषक या प्राप्तकर्ता डिपो में पूर्ण ट्रक लोड का हिसाब नहीं होता है, वे शहर कूरियर सेवाओं की रात्रिकालीन सेवा के माध्यम से जाते हैं: चूंकि 1990 में डॉयचे बुंडेसबैन की नियुक्ति सेवा सेवा बंद कर दी गई थी, क्षेत्रीय शहर कूरियर सेवाएं खुद को व्यवस्थित कर रही हैं। विभिन्न सहयोगों में (जर्मन कूरियर सर्विसेज एसोसिएशन, इलोनेक्स, केईपी एजी, ओपीएस, जीओ!) और प्रत्येक जर्मनी में बैड हर्सफेल्ड के पास अपने केंद्रीय ट्रांसशिपमेंट सेंटर (एचयूबी) का संचालन करते हैं। आपको तेज़ "स्प्रिंटर" वैन और कई हब वाले जर्मन मोटरवे नेटवर्क (स्पोक) सिस्टम से लाभ मिलता है, जो सीधे परिवहन के माध्यम से एक दूसरे से जुड़े होते हैं। इसका एक उदाहरण जीएलएस जर्मनी नेटवर्क है। कंपनी हब को "सेंट्रल ट्रांसशिपमेंट पॉइंट्स" (ZUP) के रूप में संदर्भित करती है।
• माइक्रो हब पिछले हब और स्पोक वेरिएंट और पॉइंट-टू-पॉइंट कनेक्शन के साथ हाइब्रिड फॉर्म के विस्तार या पूरक का प्रतिनिधित्व करते हैं, माइक्रो हब हब और स्पोक नेटवर्क के एक मिनी या माइक्रो बफर वेयरहाउस का , जिसका फोकस है माल के इष्टतम अंतरिम भंडारण में नहीं, बल्कि अंतिम उपभोक्ता के लिए विविध डिजिटल और भौतिक इंटरफेस में निहित है: यह " अंतिम मील " बाधा का लापता घटक और समाधान है।

माइक्रो हब

एक माइक्रो-हब लॉजिस्टिक प्रक्रियाओं के विकास और अनुकूलन में अगला तार्किक कदम है। यह ऑनलाइन और ऑफलाइन के संलयन से एकीकृत वाणिज्य ।

ऐसे माइक्रो-हब का तकनीकी कार्यान्वयन आज कोई समस्या नहीं है। दाइफुकु ने पहले ही दक्षिण कोरिया की सबसे बड़ी खुदरा कंपनी ई-मार्ट के लिए एक स्वायत्त खुदरा प्रणाली (एआरएस) के रूप में ऐसा माइक्रो-हब प्रदान किया है।

इसके बारे में यहां अधिक जानकारी:

• माइक्रो-हब - ई-मार्ट का स्वायत्त खुदरा सिस्टम (एआरएस)।

सामान्य तौर पर, जापानी इस विकास में हमसे कुछ कदम आगे हैं, जो कोई संयोग नहीं है, क्योंकि कुल आबादी का लगभग 92% हिस्सा जापानी समाज को पहले से ही शहरीकृत माना जाता है!

के लिए उपयुक्त:

• जापान पहले से ही कल के भविष्य पर काम कर रहा है

जर्मनी में माइक्रो हब की आवश्यकताएं पहले से ही मौजूद हैं!

खुदरा कंपनियों के केंद्रीय गोदामों या लॉजिस्टिक्स केंद्रों को माइक्रो-हब में बदलना बिना किसी बड़ी समस्या के संभव होगा। आरंभ करने के लिए, सूक्ष्म-पूर्ति क्षेत्र के केवल एक हिस्से का विस्तार करना और स्केलिंग समाधानों का उपयोग करके इसे बाजार में अनुकूलित करना पर्याप्त है। उदाहरण के लिए, मौजूदा किराना श्रृंखलाओं को माइक्रो-हब में परिवर्तित किया जा सकता है या उनके एक हिस्से को माइक्रो-पूर्ति समाधान में परिवर्तित किया जा सकता है।

इसके बारे में यहां अधिक जानकारी:

• स्मार्ट शहरों के लिए ई-कॉमर्स और टर्बो का लॉजिस्टिक्स त्वरण

उपसंहार

मीडिया मार्कट की कहानी के साथ जुड़ने के लिए: क्या "छोटे" इलेक्ट्रॉनिक्स स्टोर अब "इलेक्ट्रिकल माइक्रोहब" के रूप में शहरों में वापस आ रहे हैं जिन्हें एक बार मीडिया मार्कट के कारण छोड़ना पड़ा था? इस दृष्टिकोण से, क्या शहरों के बाहर हरे और भूरे क्षेत्रों पर बोझ से राहत पाने के लिए आंतरिक शहरों का पुनर्जागरण संभव प्रतीत होता है, जिनका उपयोग पहले रसद और औद्योगिक केंद्रों के लिए किया जाता रहा है? क्या माइक्रो हब के साथ आंतरिक शहरों और राजमार्गों में यातायात नीति को शांत करना संभव है?

“नहीं”, क्योंकि यह बहुत ही जटिल विषय है और इसके लिए हमें बहुत सारे पैसे चुकाने होंगे। लेकिन यह एक व्यवहार्य अवधारणा है जिसके कारण कई शहर योजनाकारों को अब तक निराशा ही हाथ लगी है।

अगर हम 90 के दशक के मार्केट की तुलना आज से करें तो पिछले 30 सालों में बहुत कुछ बदल गया है। हम मान सकते हैं कि आने वाले दशकों में भी ऐसा ही होगा। दुनिया लगातार घूम रही है और हमारे हाथ में व्यवहार्य समाधान हैं।

 

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