पर प्रकाशित: 1 मई, 2025 / अपडेट से: 1 मई, 2025 - लेखक: कोनराड वोल्फेंस्टीन
बीयर ट्रांसपोर्ट में समय की समय की दूरी: वारस्टीनर 99% तक पहुंचता है, जबकि ड्यूश बहन केवल 62.5% का सपना देख सकता है - चित्र: Xpert.Digital
वारस्टीनर से पता चलता है कि यह है कि रेल परिवहन 99 % समय की पाबंदी के साथ कैसे काम करता है
तुलना में रसद: रेल यातायात के लिए एक मॉडल के रूप में वारस्टीनर का मॉडल
जबकि ड्यूश बहन लंबे समय तक 62.5 प्रतिशत (कुल वर्ष 2024) की पाबंदी की दर के साथ लंबे समय तक परिवहन के लिए लड़ रहा है, अपनी खुद की ट्रेन प्रणाली के साथ वारस्टीनर ब्रेवरी हैम्बर्ग और म्यूनिख के अपने मार्गों पर लगभग 99 प्रतिशत की प्रभावशाली समय की पाबंदी तक पहुंचती है। यह उल्लेखनीय अंतर रेल माल परिवहन के संगठन के बारे में सवाल उठाता है। वारस्टीनर समूह, जिसने 2005 के बाद से उत्पादन स्थल पर अपना कंटेनर टर्मिनल संचालित किया है, ने बीयर परिवहन के लिए एक कुशल प्रणाली विकसित की है, जो न केवल अपनी आवश्यकताओं को पूरा करती है, बल्कि तीसरी -पार्टी कंपनियों के लिए लॉजिस्टिक्स समाधान भी प्रदान करती है। इसके विपरीत, Deutsche Bahn एक पुरानी बुनियादी ढांचे, गहन निर्माण गतिविधि और उच्च नेटवर्क उपयोग से पीड़ित है, जो नियमित रूप से देरी की ओर ले जाता है। वारस्टीनर की सफलता से पता चलता है कि यदि सही स्थिति बनाई जाती है तो जर्मनी में कुशल रेल परिवहन संभव है।
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द वारस्टीनर ज़ुग: एक मॉडल का समय का समय
वारस्टीनर ब्रेवरी ने एक प्रभावशाली लॉजिस्टिक्स सिस्टम विकसित किया है जो असाधारण विश्वसनीयता की विशेषता है। वारस्टीन से म्यूनिख और हैम्बर्ग तक के मार्गों पर लगभग 99 प्रतिशत की पाबंदी दर के साथ, कंपनी जर्मन रेल माल परिवहन में मानक निर्धारित करती है। यह प्रदर्शन सभी अधिक उल्लेखनीय है जब आप मानते हैं कि वारस्टीनर ज़ुग न केवल बीयर उत्पादों के परिवहन के लिए, बल्कि अन्य कंपनियों से माल के परिवहन के लिए भी उपयोग किया जाता है।
2005 के बाद से, वारस्टीनर समूह का वारस्टीन उत्पादन स्थल पर अपना कंटेनर टर्मिनल रहा है, जो इंटरमॉडल ट्रैफ़िक के लिए एक हब के रूप में कार्य करता है। हैम्बर्ग (सोमवार से शुक्रवार) के लिए पांच साप्ताहिक प्रस्थान के साथ, टर्मिनल स्ट्रीट -बाउंड ट्रांसपोर्ट्स के लिए एक विश्वसनीय विकल्प प्रदान करता है और इस प्रकार ए 1 या ए 2 पर ट्रैफिक जाम जैसी विशिष्ट समस्याओं को पार करता है, चालक की कमी और बढ़ती टोल लागत। अपने स्वयं के टर्मिनल के लिए यह रणनीतिक निर्णय एक लंबी -लंबी रसद रणनीति का हिस्सा था जो आज फल दे रहा है।
एक आकस्मिक हित से समय की पाबंदी के लिए प्रेरणा
वारस्टीनर ट्रेन प्रणाली का एक केंद्रीय सफलता कारक कॉर्पोरेट दर्शन है। वारस्टीनर ग्रुप के सप्लाई चेन डायरेक्टर डैनियल कुस्टर बताते हैं कि उनका खुद का रेलवे इन्फ्रास्ट्रक्चर आवश्यक है, क्योंकि बीयर के भौंकने के अलावा, उत्पादों का त्वरित और कम स्टॉक वितरण भी मुख्य व्यवसाय का हिस्सा है। उत्पादन और रसद के बीच यह संबंध विशेष रूप से समय की पाबंदी के लिए प्रेरित करता है। कुस्टर ताजगी की विशेष रूप से उच्च प्राथमिकता को संबोधित करता है: उत्पादों को ग्राहकों से बिल्कुल ताजा होना पड़ता है, जो इंटरमॉडल ट्रेनों की दक्षता के लिए आंतरिक प्रेरणा बनाता है। बियर और बीयर -पेय पेय की ताजगी एक महत्वपूर्ण प्रतिस्पर्धात्मक लाभ है जो सीधे परिवहन की समय की पाबंदी पर निर्भर करता है।
इंटरमॉडल ट्रेनें मालवाहक ट्रेनें हैं जो विशेष रूप से लोडिंग इकाइयों जैसे कंटेनरों, बारी -बारी से कंटेनर या काठी ट्रेलरों के परिवहन के लिए डिज़ाइन की जाती हैं, जिन्हें विभिन्न परिवहन कंपनियों - आमतौर पर सड़क, रेल और जहाज के बीच सो -कॉल किए गए इंटरमॉडल ट्रैफ़िक के हिस्से के रूप में ले जाया जाता है। केंद्रीय सुविधा: परिवहन के दौरान परिवहन किए गए माल एक ही लोडिंग इकाई में रहते हैं; माल का कोई लिफाफा नहीं है, लेकिन लोडिंग यूनिट के परिवहन साधनों का केवल एक परिवर्तन है।
ड्यूश ने समय -समय पर दुविधा में
वारस्टीनर के सफलता मॉडल के विपरीत, ड्यूश बहन को समय की पाबंदी के बारे में काफी चुनौतियों का सामना करना पड़ता है। संख्या एक स्पष्ट भाषा बोलती है:
Deutsche bahn के वर्तमान समय की पाबंदी मूल्य
मार्च 2025 में, ड्यूश बहन ने लंबे समय तक परिवहन में केवल 65.6 प्रतिशत की कंपनी की पाबंदी हासिल की। क्षेत्रीय यातायात में, मूल्य 90.8 प्रतिशत पर बेहतर थे, लेकिन अभी भी वारस्टीनर के स्तर से नीचे हैं। डीबी कार्गो में, 2024 में ड्यूश बहन के फ्रेट ट्रांसपोर्ट डिवीजन, समय की पाबंदी लगभग 68 प्रतिशत थी।
व्यवहार में, इन नंबरों का अर्थ है: लगभग हर तीसरी लंबी -लंबी -चौड़ी ट्रेन और ड्यूश बहन की हर चौथी माल ट्रेन के बारे में एक महत्वपूर्ण देरी के साथ अपने लक्ष्य पर आता है। यह विशेष रूप से समस्याग्रस्त है कि माल परिवहन में समय की पाबंदी को मापने के लिए और भी अधिक उदार पैमाने बनाया जाता है - केवल 15 मिनट से अधिक की देरी को वहां अप्राप्य के रूप में दर्जा दिया जाता है।
असंबद्धता के कारण
Deutsche bahn की कमजोर समय की पाबंदी के कारण विविध और संरचनात्मक हैं:
- खराब सिस्टम स्टेट: पुराना और अतिभारित बुनियादी ढांचा विभिन्न प्रकार के विकारों की ओर जाता है, विशेष रूप से ऊपरी इमारत के क्षेत्र में या पुरानी दुकानों में। हर दिन नेटवर्क पर लगभग 6100 विकार दर्ज किए जाते हैं।
- गहन निर्माण गतिविधि: एक बहुत ही उच्च निर्माण मात्रा और लघु निर्माण योजना प्रक्रिया परिचालन स्थिरता पर बोझ डालती है। विशेष रूप से अत्यधिक उजागर अड़चनों में, निर्माण प्रक्रिया से महत्वपूर्ण मार्ग भार और परिचालन गुणवत्ता की हानि होती है।
- उच्च यातायात घनत्व: उपद्रव की अधिकांश वृद्धि पहले से ही भारी लोड किए गए ट्रैफ़िक नोड्स जैसे हैम्बर्ग, फ्रैंकफर्ट एम मेन या कोलोन में होती है।
- वाहनों की उपलब्धता: लगभग 400 बर्फ ट्रेनों में मौजूद, लगभग एक चौथाई उपलब्ध नहीं है या परिचालन नहीं है।
- जर्मन रेल नेटवर्क 1994 के बाद से लगभग 21 % कम हो गया है, जबकि इसी अवधि में माल परिवहन में इसी अवधि में परिवहन प्रदर्शन में 91 % की वृद्धि हुई है.
ये समस्याएं एक -दूसरे को सुदृढ़ करती हैं और रेल नेटवर्क के एक व्यवस्थित अधिभार की ओर ले जाती हैं, जिससे बदले में देरी होती है।
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सिस्टम की तुलना: वारस्टीनर अलग तरीके से क्या करता है?
वारस्टीनर और ड्यूश बहन के बीच समय की पाबंदी में हड़ताली अंतर इस सवाल को उठाता है कि शराब की भठ्ठी लॉजिस्टिक्स सिस्टम को क्या अलग बनाता है। कई कारक यहां एक भूमिका निभाते हैं:
विशेषज्ञता और ध्यान केंद्रित
जबकि Deutsche Bahn विभिन्न प्रकार के ट्रेन प्रकारों, मार्गों और ग्राहकों के साथ एक जटिल नेटवर्क का उपयोग करता है, वारस्टीनर कुछ, विशेष कनेक्शनों पर ध्यान केंद्रित कर सकता है। वारस्टीन में टर्मिनल मुख्य रूप से हैम्बर्ग और म्यूनिख के मार्गों को कार्य करता है, जो अधिक कुशल योजना को सक्षम करता है।
एकीकृत मूल्य श्रृंखला
वारस्टीनर के लिए, लॉजिस्टिक्स मूल्य श्रृंखला का एक अभिन्न अंग है। उत्पादों की ताजगी सीधे परिवहन की दक्षता पर निर्भर करती है, जो समय की पाबंदी के लिए एक मजबूत प्रोत्साहन बनाता है। दूसरी ओर, ड्यूश बहन, अधिक जटिल लक्ष्य संरचनाओं के साथ एक स्वतंत्र कंपनी के रूप में कार्य करता है।
इंटरमॉडल ट्रैफ़िक में अभिनव दृष्टिकोण
वारस्टीनर ज़ुग एक "वन-स्टॉप शॉपिंग सॉल्यूशन" का हिस्सा है जो लचीलेपन और दक्षता को जोड़ती है। अक्टूबर 2017 से, Fr. मेयर का बेटा वारस्टीनर ब्रूअरी ट्रेन सिस्टम पर क्षमताओं की मार्केटिंग कर रहा है और उन्होंने हैम्बर्ग से वेस्टफ्लिसेचे लैंडिसिसनबैन जीएमबीएच जैसे भागीदारों के साथ संबंध को स्थिर कर दिया है।
समय बफर और यथार्थवादी योजना
उच्च समय की समय की पाबंदी के लिए एक संभावित स्पष्टीकरण भी यथार्थवादी कार्यक्रम में हो सकता है। एक उद्योग मंच में एक टिप्पणीकार नोट के रूप में: "यह परिभाषा का सवाल है। […] ट्रेन अभी भी ग्राहक पर 5 घंटे की देरी (समय सारिणी के अनुसार) के साथ हो सकती है। ये रणनीतिक समय बफ़र्स विश्वसनीयता के लिए एक आवश्यक कारक हैं।
समय की पाबंदी का आर्थिक आयाम
माल परिवहन में समय की पाबंदी न केवल सेवा का सवाल है, बल्कि इसमें शामिल सभी के लिए महत्वपूर्ण आर्थिक प्रभाव भी हैं।
ताजा उत्पाद और आपूर्ति श्रृंखला दक्षता
एक खाद्य उत्पादक के रूप में वारस्टीनर के लिए, समय की पाबंदी विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। एक मंच में एक चर्चा प्रतिभागी नोटों के रूप में: "लेह [फूड रिटेल] केवल उत्पादों को स्वीकार करता है यदि एक्सपायरी डेट/एक्सपायरी डेट अभी भी भविष्य में एक परिभाषित अवधि है जब स्टोर आता है। यदि ऐसा नहीं होता है, तो सामान पहले से ही गोदाम में अस्वीकार कर दिया जाता है"। इस प्रकार देरी से सीधे आर्थिक नुकसान हो सकता है।
डीबी कार्गो के लिए आर्थिक चुनौतियां
दूसरी ओर, ड्यूश बहन, विशेष रूप से माल यातायात क्षेत्र में आर्थिक कठिनाइयों से जूझ रहा है। डीबी कार्गो वर्षों से नुकसान पैदा कर रहा है - 2024 के लिए 472 मिलियन यूरो तक का नुकसान होने की उम्मीद है। पिछले वर्ष की तुलना में यातायात प्रदर्शन में 7.9 प्रतिशत की गिरावट आई है, जो 2024 में 68.5 बिलियन टन किलोमीटर है और 2014 के बाद से सबसे कम मूल्य पर पहुंच गया है।
यूरोपीय संघ के आयोग ने यह भी तय किया है कि डीबी कार्गो को 2026 के अंत तक लाभप्रद रूप से संचालित करना होगा, क्योंकि रेलवे समूह और संघीय सरकार द्वारा नुकसान के मुआवजे का मूल्यांकन अन्य मालवाहक रेलवे की तुलना में प्रतिस्पर्धा के विरूपण के रूप में किया जाएगा।
रेल माल परिवहन के लिए भविष्य की संभावनाएं
वारस्टीनर के अनुभव और ड्यूश बहन की चुनौतियां जर्मनी में रेल माल परिवहन के भविष्य के लिए विभिन्न दृष्टिकोण दिखाती हैं।
एक चालक के रूप में स्थिरता
दोनों कंपनियों को रेल माल परिवहन में जलवायु संरक्षण में एक महत्वपूर्ण योगदान दिखाई देता है। वारस्टीनर के डैनियल कुस्टर ने जोर दिया: "जितना अधिक हम सड़क से रेल की ओर जा रहे थे, उतना ही बेहतर हम अपने पर्यावरण और उत्सर्जन लक्ष्यों तक पहुंचते हैं"। यह स्थिरता पहलू अभी भी भविष्य में अधिक महत्वपूर्ण हो सकता है।
Deutsche Bahn में संरचनात्मक सुधार
Deutsche Bahn ने "S3" नामक एक फ्लैश प्रोग्राम प्रस्तुत किया है, जो कि 2027 तक लंबी -लंबी -लंबी ट्रेनों की समय की पाबंदी को "75 से 80 प्रतिशत" तक बढ़ाने के लिए है। इसके अलावा, DB कार्गो ने 2,300 नौकरियों को एक पुनर्गठन के हिस्से के रूप में कम करने की योजना बनाई है।
इंटरमॉडल यातायात में नवाचार
2024 में 1 वारस्टीनर रेल सम्मेलन से पता चला कि शराब की भठ्ठी परिवहन में नवाचार पर ध्यान केंद्रित करना जारी रखती है। सही लॉजिस्टिक्स ग्रुप जैसे भागीदारों के साथ, डीजल ट्रक के स्थायी विकल्प को वहां प्रस्तुत किया गया था, जो रेल परिवहन के संबंध में, "भविष्य के लिए लगातार टिकाऊ परिवहन श्रृंखला" बना सकता है।
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वारस्टीनर की सफलता से सबक
वारस्टीनर ट्रेनों के 99 प्रतिशत की प्रभावशाली समय की पाबंदी दर दर्शाती है कि जर्मनी में विश्वसनीय रेल माल परिवहन संभव है। सफलता रणनीतिक निर्णयों के संयोजन पर आधारित है, कोर दूरी, यथार्थवादी योजना और उत्पादन और रसद के बीच एक करीबी संबंध पर स्पष्ट ध्यान केंद्रित है।
वारस्टीनर मॉडल ड्यूश बहन के लिए विचार के लिए दिलचस्प भोजन प्रदान करता है, जो काफी कम समय की पाबंदी के साथ लड़ रहा है। यद्यपि सिस्टम की जटिलता और आकार बहुत अलग हैं, विशेष गलियारों पर एक मजबूत ध्यान केंद्रित और अधिक यथार्थवादी अनुसूची भी डीबी के लिए सहायक हो सकती है।
रेल माल परिवहन में चुनौतियां महत्वपूर्ण हैं, लेकिन वारस्टीनर मामले से पता चलता है कि सही दृष्टिकोण के साथ, वर्तमान ढांचे की स्थिति के तहत उल्लेखनीय सफलता भी संभव है। ऐसे समय में जब स्थिरता और जलवायु सुरक्षा तेजी से महत्वपूर्ण होती जा रही है, यह रेल पर माल परिवहन के भविष्य के लिए एक निर्णायक लाभ हो सकता है।
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