सौर चार्जिंग स्टेशन: बढ़ते चार्जिंग स्टेशन बुनियादी ढांचे की दिशा में एक और कदम के रूप में सौर कारपोर्ट

सोलर कारपोर्ट का विकास और संभावनाएं

यूरोपीय संघ की शून्य-उत्सर्जन नीति, डीजल और पेट्रोल की बढ़ती कीमतों और इलेक्ट्रिक वाहनों की बढ़ती संख्या के साथ-साथ चार्जिंग स्टेशनों और चार्जिंग पॉइंट्स की कमी को देखते हुए, आने वाले कुछ वर्षों में न केवल ड्राइविंग और वाहन परिदृश्य पूरी तरह से बदल जाएगा, बल्कि ईंधन भरने और चार्जिंग के व्यवहार में भी आमूलचूल परिवर्तन आएगा। ईंधन भरना और चार्जिंग अब केंद्रीकृत सौर चार्जिंग स्टेशनों ; बल्कि, ये पूरे क्षेत्र में वितरित होंगे। जहां भी पार्किंग उपलब्ध होगी, वहां चार्जिंग पॉइंट्स और चार्जिंग स्टेशन स्थापित किए जाएंगे।

राजनीतिक पहलों के चलते सौर ऊर्जा संयंत्रों के लिए अपार संभावनाओं वाला एक नया और दिलचस्प बाज़ार उभर रहा है। इसका लक्ष्य केवल दीवार के सॉकेट से बिजली लेना जारी रखना नहीं है, बल्कि फोटोवोल्टाइक तकनीक का उपयोग करके स्थानीय स्तर पर बिजली उत्पन्न करना है, मुख्य रूप से सौर कारपोर्ट की अवधारणा । ये सार्वजनिक पार्किंग स्थल नहीं हैं; खुले पार्किंग क्षेत्रों में आमतौर पर ढके हुए और खुले दोनों प्रकार के पार्किंग स्थल शामिल होते हैं।

कुछ समय पहले तक, सौर पैनलों की मांग मुख्य रूप से घरों की ढलान वाली छतों या उत्पादन और औद्योगिक भवनों की समतल छतों के लिए थी। सौर पार्क और सौर क्षेत्र भी व्यापक रूप से स्वीकार्य थे। एक सर्वेक्षण में, 62% उत्तरदाताओं ने कहा कि वे अपने पड़ोस में बिजली उत्पादन सुविधा के रूप में परमाणु ऊर्जा संयंत्र की तुलना में सौर पार्क को प्राथमिकता देंगे । केवल 5% ने परमाणु ऊर्जा को प्राथमिकता दी।

इलेक्ट्रिक वाहनों के बढ़ते चलन और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की कमी के कारण, खुले पार्किंग स्थलों में सोलर कारपोर्ट का विचार परिपक्व हो गया है ।

चार्जिंग स्टेशन के बढ़ते बुनियादी ढांचे की दिशा में एक और कदम के रूप में सोलर कारपोर्ट।

एक सर्वेक्षण में, ई-मोबिलिटी उद्योग के 70% से अधिक विशेषज्ञों ने पुष्टि की कि चार्जिंग स्टेशन नेटवर्क के विस्तार का इलेक्ट्रिक वाहन बाजार पर गहरा प्रभाव पड़ता है। वहीं, 22% विशेषज्ञों का मानना ​​है कि इसका इलेक्ट्रिक वाहन बाजार पर कम से कम कुछ प्रभाव तो पड़ता ही है।.

पिछले दस वर्षों में सड़क किनारे स्थित पेट्रोल पंपों की संख्या में कमी आई है। 2010 में इनकी संख्या 14,410 थी, जो 2020 में घटकर 14,089 रह गई। इसके विपरीत, जर्मनी में चार्जिंग पॉइंट्स की संख्या 2012 और 2021 के बीच लगभग दस गुना बढ़ गई है। इलेक्ट्रिक वाहनों की बढ़ती लोकप्रियता के साथ, भविष्य में चार्जिंग स्टेशनों की संख्या में वृद्धि जारी रहेगी।.

जबकि चार्जिंग स्टेशन में एक या अधिक चार्जिंग पॉइंट होते हैं, चार्जिंग पॉइंट और चार्जिंग स्टेशन में अंतर यह है कि चार्जिंग पॉइंट पर एक समय में केवल एक ही इलेक्ट्रिक वाहन चार्ज किया जा सकता है। इसलिए, चार्जिंग स्टेशन में एक या अधिक चार्जिंग पॉइंट हो सकते हैं।.

चार्जिंग स्टेशन और वॉल बॉक्स, चार्जिंग पॉइंट्स का हिस्सा हैं। वर्तमान में 39,500 से अधिक चार्जिंग पॉइंट्स मौजूद हैं (फरवरी 2021 तक)।.

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14,000 पेट्रोल पंपों की तुलना में 39,500 चार्जिंग पॉइंट पहली नज़र में तो प्रभावशाली लगते हैं। लेकिन वास्तविकता यह है कि पेट्रोल पंप एक साथ कहीं अधिक वाहनों में ईंधन भर सकते हैं या उन्हें चार्ज कर सकते हैं, और वह भी बहुत तेज़ी से। अनुमान बताते हैं कि इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन वर्तमान में पेट्रोल पंपों की चार्जिंग क्षमता का केवल 10% ही प्रदान करते हैं। चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की अपूर्णता इस समस्या को और भी गंभीर बना देती है। यह बात तब और भी सच हो जाती है जब दैनिक यातायात में इलेक्ट्रिक वाहनों का अनुपात अभी भी काफी कम है। आने वाले वर्षों में इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या बढ़ने से यह समस्या और भी गंभीर हो जाएगी, और ऐसा होना तय है।.

जर्मनी में पड़ोस में बिजली उत्पादन के लिए मंजूरी

• 62% – सौर पार्क
• 60% – सामान्यतः नवीकरणीय ऊर्जा संयंत्र
• 47% – पवन टरबाइन
• 32% – बायोगैस संयंत्र
• 22% – ओवरहेड पावर लाइन के बिजली के खंभे
• 15% – गैस से चलने वाला बिजली संयंत्र
• 5% – परमाणु ऊर्जा संयंत्र
• 4% – कोयले से चलने वाला विद्युत संयंत्र

जर्मनी में नए चार्जिंग स्टेशनों का विकास किस प्रकार हो रहा है?

• 2010 – 89 चार्जिंग स्टेशन
• 2011 – 254 चार्जिंग स्टेशन
• 2012 – 153 चार्जिंग स्टेशन
• 2013 – 144 चार्जिंग स्टेशन
• 2014 – 315 चार्जिंग स्टेशन
• 2015 – 620 चार्जिंग स्टेशन
• 2016 – 1,174 चार्जिंग स्टेशन
• 2017 – 2,040 चार्जिंग स्टेशन
• 2018 – 4,107 चार्जिंग स्टेशन
• 2019 – 5,019 चार्जिंग स्टेशन
• 2020 – 4,530 चार्जिंग स्टेशन
• 2021 – 1,146 चार्जिंग स्टेशन (जनवरी से अप्रैल)

जर्मनी में लोग अपनी आवासीय स्थिति के आधार पर मौजूदा सौर प्रणाली (फोटोवोल्टिक प्रणाली) को आधुनिक बनाने या नई सौर प्रणाली खरीदने की योजना बना रहे हैं, इसकी तुलना जनसंख्या से की जाती है।

जनसंख्या

• 36.8% – अपने खुद के घर में रहें
• 7.4% – अपने खुद के कॉन्डोमिनियम में रहें
• 55.8% – किराए के/उप-किराए पर लिए गए आवास में रहते हैं

वे लोग जो निश्चित रूप से/संभवतः अपने सौर/फोटोवोल्टिक सिस्टम को आधुनिक बनाने की योजना बना रहे हैं

• 71.1% लोग अपने घर में रहते हैं
• 6.3% – अपने खुद के कॉन्डोमिनियम में रहें
• 22.6% – किराए के/उप-किराए पर लिए गए आवास में रहते हैं

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