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फोटोवोल्टाइक लाइब्रेरी (पीडीएफ) – छवि: Xpert.Digital / बेनवेनुटो सेलिनि|Shutterstock.com

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जर्मनी में पंजीकृत कारों की संख्या – चित्र: Xpert.Digital

1 जनवरी, 2021 को जर्मनी में रिकॉर्ड संख्या में यात्री कारों का पंजीकरण हुआ, जो लगभग 48.25 मिलियन वाहनों तक पहुंच गया – यह अब तक का सबसे उच्चतम आंकड़ा है। 2008 से यात्री कारों की संख्या में लगातार वृद्धि हो रही थी। 2008 से, यात्री कार के आंकड़ों में केवल पंजीकृत वाहनों को ही शामिल किया जाता है। अस्थायी रूप से अपंजीकृत वाहनों को अब शामिल नहीं किया जाता है।.

पेट्रोल कारें सबसे अधिक बार

जर्मनी में यात्री कारों के बेड़े को ईंधन के प्रकार के आधार पर देखें तो पेट्रोल से चलने वाले वाहनों का समूह सबसे बड़ा है। जर्मनी में यात्री कारों के लिए डीजल दूसरा सबसे आम इंजन है। इलेक्ट्रिक वाहन, हाइब्रिड या एलपीजी जैसे वैकल्पिक ड्राइव सिस्टम जर्मनी के समग्र वाहन मिश्रण में अपेक्षाकृत नगण्य भूमिका निभाते हैं।.

जर्मन लोग घरेलू ब्रांडों पर भरोसा करते हैं।

ब्रांड के आधार पर पंजीकृत कारों की बात करें तो जर्मन ऑटोमोबाइल ब्रांड शीर्ष स्थान पर हैं। इस श्रेणी के शीर्ष छह ब्रांडों में से पांच जर्मन हैं। केवल फोर्ड, जो चौथे स्थान पर है, एक अमेरिकी ब्रांड है। वोक्सवैगन वाहनों की संख्या विशेष रूप से अधिक है। 2021 की शुरुआत में, जर्मनी में पंजीकृत वोक्सवैगन यात्री कारों की संख्या दूसरे स्थान पर मौजूद मर्सिडीज ब्रांड की तुलना में लगभग दोगुनी थी।.

जर्मनी में 1960 से 2021 तक पंजीकृत यात्री कारों की संख्या

• 1960 – 4,489,000 पंजीकृत यात्री कारें
• 1965 – 9,267,000 पंजीकृत यात्री कारें
• 1970 – 13,941,000 पंजीकृत यात्री कारें
• 1975 – 17,898,000 पंजीकृत यात्री कारें
• 1980 – 23,192,000 पंजीकृत यात्री कारें
• 1985 – 25,845,000 पंजीकृत यात्री कारें
• 1990 – 30,685,000 पंजीकृत यात्री कारें
• 1995 – 40,404,000 पंजीकृत यात्री कारें
• 2000 में पंजीकृत यात्री कारों की संख्या 42,840,000 थी।
• 2005 – 45,376,000 पंजीकृत यात्री कारें
• 2010¹ – 41,738,000 पंजीकृत यात्री कारें
• 2011 – 42,302,000 पंजीकृत यात्री कारें
• 2012 – 42,928,000 पंजीकृत यात्री कारें
• 2013 – 43,431,000 पंजीकृत यात्री कारें
• 2014 – 43,851,000 पंजीकृत यात्री कारें
• 2015 – 44,403,000 पंजीकृत यात्री कारें
• 2016 – 45,071,000 पंजीकृत यात्री कारें
• 2017 – 45,804,000 पंजीकृत यात्री कारें
• 2018 – 46,475,000 पंजीकृत यात्री कारें
• 2019 – 47,096,000 पंजीकृत यात्री कारें
• 2020 – 47,716,000 पंजीकृत यात्री कारें
• 2021 – 48,249,000 पंजीकृत यात्री कारें

¹ वर्ष 2008 से आगे: अस्थायी रूप से पंजीकृत न किए गए वाहनों को छोड़कर

बेहतर समझ के लिए मानों को पूर्णांकित किया गया है।

कुछ पुराने आंकड़े पिछले वर्ष के संबंधित प्रकाशनों से लिए गए हैं।

घरेलू उपयोग – जर्मनी में बिजली की कीमतें – चित्र: Xpert.Digital

1 अप्रैल, 2019 से जर्मनी में आवासीय उपभोक्ता मूल आपूर्ति शुल्क के तहत प्रति किलोवाट-घंटे बिजली के लिए औसतन 33.8 सेंट का भुगतान करते थे। ये बिजली की कीमतें 2016 से आगे की अवधि के लिए 2,500 से 5,000 किलोवाट-घंटे की वार्षिक बिजली खपत के अनुरूप हैं।.

तीन व्यक्तियों वाले परिवार के लिए बिजली की कीमतें

जर्मनी में 3,500 किलोवाट घंटे की बिजली खपत वाले एक सामान्य परिवार में, तीन लोग औसतन प्रति माह 91.50 यूरो बिजली का बिल अदा करते हैं (जनवरी 2020 तक)। निजी व्यक्तियों के लिए बिजली की कीमत में मुख्य रूप से नेटवर्क शुल्क, खरीद और वितरण लागत और ईईजी अधिभार शामिल होता है। यह अधिभार जर्मनी में नवीकरणीय ऊर्जा के विस्तार के लिए वित्तपोषण करता है।.

विभिन्न देशों में बिजली की कीमतों की तुलना

2,500 से 5,000 किलोवाट-घंटे की वार्षिक खपत के साथ, जर्मनी घरेलू बिजली की कीमतों के मामले में यूरोपीय संघ में पहले स्थान पर है। बुल्गारिया के घरों में बिजली सबसे सस्ती है। वैश्विक स्तर पर भी, जर्मनी उन देशों में शामिल है जहां घरेलू बिजली की कीमतें सबसे अधिक हैं। इसके अलावा, घरेलू बिजली की कीमतों में वृद्धि के सूचकांक मूल्यों की जांच से स्पष्ट रूप से पता चलता है कि जर्मनी में बिजली की कीमतें लगातार बढ़ रही हैं।.

जर्मनी में घरेलू उपभोक्ताओं के लिए वर्ष 2010 से 2020 तक बिजली की कीमतें* (यूरो सेंट प्रति किलोवाट घंटा में)

मात्रा-भारित औसत। 2015 तक, बिजली की कीमतें लगभग 3,500 किलोवाट घंटे की वार्षिक बिजली खपत के अनुरूप थीं। 2016 से, बिजली की कीमतें 2,500 से 5,000 किलोवाट घंटे की वार्षिक बिजली खपत के अनुरूप हैं।.

2020 से पहले के आंकड़े संबंधित पिछले वर्ष के प्रकाशनों से लिए गए थे।.

जर्मनी में विद्युत आपूर्ति – कंपनियों की संख्या – चित्र: Xpert.Digital

यह आँकड़ा 1980 से 2020 तक जर्मनी में बिजली आपूर्ति क्षेत्र में कार्यरत कंपनियों की संख्या दर्शाता है। 2020 में, जर्मनी में बिजली आपूर्ति क्षेत्र में कार्यरत 1,485 कंपनियों की गणना की गई।.

जर्मनी में 1980 से 2020 तक विद्युत आपूर्ति क्षेत्र में कार्यरत कंपनियों की संख्या।

• 1980 – 600 बिजली आपूर्ति कंपनियां
• 1985 – 606 बिजली आपूर्ति कंपनियां
• 1990 – 619 बिजली आपूर्ति कंपनियां
• 1995 – 731 बिजली आपूर्ति कंपनियां
• 1996 – 747 बिजली आपूर्ति कंपनियां
• 1997 – 766 बिजली आपूर्ति कंपनियां
• 1998 – 774 बिजली आपूर्ति कंपनियां
• 1999 – 764 बिजली आपूर्ति कंपनियां
• 2000 – 740 बिजली आपूर्ति कंपनियां
• 2001 – 781 बिजली आपूर्ति कंपनियां
• 2002 – 819 बिजली आपूर्ति कंपनियां
• 2003 – 858 बिजली आपूर्ति कंपनियां
• 2004 – 851 बिजली आपूर्ति कंपनियां
• 2005 – 873 बिजली आपूर्ति कंपनियां
• 2006 – 886 बिजली आपूर्ति कंपनियां
• 2007 – 919 बिजली आपूर्ति कंपनियां
• 2008 – 929 बिजली आपूर्ति कंपनियां
• 2009 – 1022 बिजली आपूर्ति कंपनियां
• 2010 – 1176 बिजली आपूर्ति कंपनियां
• 2011 – 1186 बिजली आपूर्ति कंपनियां
• 2012 – 1205 बिजली आपूर्ति कंपनियां
• 2013 – 1235 बिजली आपूर्ति कंपनियां
• 2014 – 1263 बिजली आपूर्ति कंपनियां
• 2015 – 1309 बिजली आपूर्ति कंपनियां
• 2016 – 1459 बिजली आपूर्ति कंपनियां
• 2017 – 1446 बिजली आपूर्ति कंपनियां
• 2018 – 1485 बिजली आपूर्ति कंपनियां
• 2019 – 1474 बिजली आपूर्ति कंपनियां
• 2020¹ – 1485 बिजली आपूर्ति कंपनियां

¹ प्रारंभिक मूल्य

यह डेटा उन कंपनियों से संबंधित है जिनमें 20 या उससे अधिक कर्मचारी हैं।

जर्मनी में उपभोक्ता समूहों द्वारा बिजली की खपत – चित्र: Xpert.Digital

यह आंकड़ा जर्मनी में 2019 और 2020 में उपभोक्ता समूह द्वारा की गई कुल बिजली खपत को दर्शाता है। प्रारंभिक आंकड़ों के अनुसार, जर्मन घरों ने 2020 में लगभग 128 टेरावॉट घंटे बिजली की खपत की।.

जर्मनी में उपभोक्ता समूह द्वारा बिजली की खपत 2020¹

• उद्योग - 217 टेरावाट घंटे
• वाणिज्य, व्यापार और सेवाएं – 132 टेरावॉट घंटे
• घरेलू उपयोग – 128 टेरावॉट घंटे
• परिवहन - 11 टेरावाट घंटे

जर्मनी में उपभोक्ता समूहों द्वारा बिजली की खपत 2019

• उद्योग 230 टेरावॉट घंटे
• उद्योग - 230 टेरावाट घंटे
• वाणिज्य, व्यापार और सेवाएं – 140 टेरावॉट घंटे
• घरेलू उपयोग – 126 टेरावॉट घंटे
• परिवहन - 11 टेरावाट घंटे

¹ प्रारंभिक। फरवरी तक।

निरपेक्ष मानों की गणना अनुपात मानों से स्वतंत्र रूप से की गई और उन्हें पूर्णांकित किया गया।.

इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर – चित्र: बिगपिक्सेल फोटो|शटरस्टॉक.कॉम

ताप और शीतलन के अलावा, पेट्रोलियम परिवहन का एक महत्वपूर्ण घटक है। विश्व स्तर पर, परिवहन तेल की खपत का 40% हिस्सा है। यूरोपीय संघ में, यह आंकड़ा और भी अधिक है, जो 60% से भी अधिक है! भूविज्ञान और प्राकृतिक संसाधन के संघीय संस्थान का अनुमान है कि यदि वर्तमान रुझान जारी रहे तो पेट्रोलियम भंडार 40 वर्षों में समाप्त हो जाएंगे।.

इसी कारणवश, सोच में तत्काल बदलाव आवश्यक है, और इलेक्ट्रिक कारों और दहन इंजनों के उत्सर्जन की तुलना करने का वर्तमान दृष्टिकोण उल्टा असर डालेगा। इलेक्ट्रिक कारें उत्सर्जन-मुक्त होती हैं। दहन इंजन अपने निर्माण और उत्पादन में पर्यावरण और जलवायु के लिए अधिक अनुकूल होते हैं। इलेक्ट्रिक कार की वर्तमान सबसे बड़ी कमजोरी बैटरी का उत्पादन है। एक और कमजोरी चार्जिंग पॉइंट और स्टेशनों की उपलब्धता है।.

हालांकि, दहन इंजन वाले वाहनों के पर्यावरणीय प्रभाव आकलन को लगभग पूरी तरह से अनुकूलित कर लिया गया है, फिर भी इलेक्ट्रिक वाहनों में सुधार की काफी गुंजाइश है। पर्यावरणीय प्रभाव आकलन में उत्पाद के संपूर्ण जीवन चक्र पर विचार किया जाता है, जिसमें कच्चे माल के निष्कर्षण और विनिर्माण से लेकर परिवहन, उपयोग और निपटान तक सब कुछ शामिल होता है। नवीकरणीय ऊर्जा के विस्तार के साथ, इलेक्ट्रिक कारों के पर्यावरणीय प्रभाव आकलन में सुधार होगा, जिससे पर्यावरण के अनुकूल ड्राइविंग में उनकी बढ़त और भी बढ़ेगी।.

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• इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के लिए चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर

इलेक्ट्रिक मोबिलिटी धीरे-धीरे आ रही है, लेकिन आ रही है – इमेज Xpert.Digital, रोमन बाबाकिन|Shutterstock.com

नवीकरणीय ऊर्जा के साथ-साथ, विद्युत गतिशीलता ऊर्जा परिवर्तन का एक महत्वपूर्ण घटक है, विशेष रूप से यूरोप में। हालांकि, चीन इस मामले में यूरोपियों से काफी आगे है, जहां 2020 में सड़कों पर 50 लाख से अधिक इलेक्ट्रिक वाहन थे। वैश्विक तुलना में यह संख्या दूसरे स्थान पर रहे अमेरिका से लगभग तीन गुना अधिक है। 2019 के वसंत में, चीन ने इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए कोटा लागू किया और ईंधन की अधिक खपत करने वाले मॉडलों के उत्पादन पर प्रतिबंध लगा दिया। इसलिए निर्माताओं को यह सुनिश्चित करना अनिवार्य है कि उनके वाहनों का एक निश्चित प्रतिशत वैकल्पिक ड्राइव सिस्टम द्वारा संचालित हो। चीनी ऑटोमोबाइल निर्माता चीन के इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में अग्रणी हैं, जबकि विदेशी निर्माता काफी पीछे हैं। इनमें से कई चीनी ऑटोमोबाइल निर्माता पश्चिमी दुनिया में अभी भी अपेक्षाकृत कम प्रसिद्ध हैं।.

अधिक जानकारी यहाँ:

• यहां इलेक्ट्रोमोबिलिटी से जुड़े सभी दिलचस्प आंकड़े दिए गए हैं।

स्मार्ट कार फोटोवोल्टिक्स: चार्जिंग स्टेशन का विस्तार (धीरे-धीरे) प्रगति कर रहा है – चित्र: फाहरोनी|शटरस्टॉक.कॉम

जर्मनी में इलेक्ट्रिक कारों के लिए फास्ट और स्टैंडर्ड चार्जिंग पॉइंट्स का विस्तार नए रजिस्ट्रेशन की बढ़ती संख्या के साथ तालमेल नहीं बिठा पा रहा है। यूरोपियन अल्टरनेटिव फ्यूल्स ऑब्जर्वेटरी के आंकड़ों पर आधारित इस ग्राफिक में यह बात स्पष्ट है। जहां 2018 में प्रति चार्जिंग पॉइंट छह इलेक्ट्रिक कारें थीं, वहीं 2020 में यह संख्या बढ़कर 13 हो गई है। इस वृद्धि का कारण रजिस्ट्रेशन की संख्या में हुई तीव्र बढ़ोतरी है। जैसा कि इस ग्राफिक में दिखाया गया है, जर्मनी में इलेक्ट्रिक कारों के नए रजिस्ट्रेशन की संख्या 2020 में एक नए रिकॉर्ड स्तर पर पहुंच गई। फेडरल मोटर ट्रांसपोर्ट अथॉरिटी (केबीए) के अनुसार, पिछले वर्ष हाइब्रिड ड्राइव वाली यात्री कारों के 446,756 नए रजिस्ट्रेशन हुए - जो पिछले वर्ष की तुलना में लगभग 208,000 अधिक वाहन हैं। वैकल्पिक ड्राइव सिस्टम के रजिस्ट्रेशन में इस सकारात्मक रुझान का एक कारण संभवतः संघीय सरकार और निर्माताओं द्वारा वर्तमान में दी जा रही खरीद प्रोत्साहन योजनाएं हैं।.

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• स्मार्ट कारों के लिए फोटोवोल्टिक्स: चार्जिंग स्टेशनों का विस्तार

लॉजिस्टिक्स और फोटोवोल्टिक्स के लिए डिजिटल इनोवेशन हब – चित्र: Xpert.Digital & kentoh|Shutterstock.com

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औद्योगिक विद्युत आपूर्ति के लिए फोटोवोल्टिक्स। उद्योग और फोटोवोल्टिक्स जैसी नवीकरणीय ऊर्जाओं के बीच एक सहज संबंध स्थापित किया जा सकता है। नवीकरणीय ऊर्जाओं के उपयोग को बढ़ाने के लिए व्यवसायों पर लगाए गए दबावों और दायित्वों के अलावा, इस दिशा में कई परियोजनाएं पहले से ही चल रही हैं।.

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• फोटोवोल्टिक्स के लिए नवाचार केंद्र