नमक से बनी बैटरी 20 यूरो प्रति किलोवाट घंटे की क्रांति की ओर अग्रसर है – लेकिन जर्मनी एक बार फिर खुद ही इसमें बाधा बन रहा है।

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प्रकाशन तिथि: 3 मार्च 2026 / अद्यतन तिथि: 3 मार्च 2026 – लेखक: Konrad Wolfenstein

लिथियम को भूल जाइए! 10,000 चार्जिंग साइकिल, बेहद सस्ती: नमक की बैटरी आ चुकी है – लेकिन जर्मनी एक बार फिर खुद ही अपने रास्ते में बाधा बन रहा है।

लिथियम को भूल जाइए! 10,000 चार्जिंग साइकल, बेहद सस्ती: नमक की बैटरी आ गई है – लेकिन जर्मनी एक बार फिर खुद ही इसमें बाधा बन रहा है – चित्र: Xpert.Digital

लिथियम की जगह नमक: बवेरिया की यह विशाल फैक्ट्री चीन के बैटरी क्षेत्र में दबदबे को तोड़ने का लक्ष्य रखती है।

सभी जगहों में से, बवेरिया: यूरोप की सबसे महत्वपूर्ण बैटरी फैक्ट्री को एक मेंढक की वजह से बर्लिन से क्यों भागना पड़ा?

यह आधुनिक औद्योगिक नीति की बेतुकी बातों का एक सटीक उदाहरण लगता है: बर्लिन में 300 हेक्टेयर के औद्योगिक क्षेत्र में एक ऐसे मेंढक के होने का संदेह था जिसे कड़ाई से संरक्षित किया गया था, लेकिन कभी देखा नहीं गया था। इसी संदेह के चलते राजधानी ने यूरोप का पहला सोडियम-आयन बैटरी कारखाना बनाने का ऐतिहासिक अवसर खो दिया। इसके बजाय, बवेरिया अब 93 मिलियन यूरो की एक परियोजना का जश्न मना रहा है, जिसका उद्देश्य वैश्विक ऊर्जा क्रांति की शुरुआत करना है। सोडियम बैटरियों में महंगे लिथियम या कोबाल्ट की आवश्यकता नहीं होती, ये साधारण नमक पर आधारित होती हैं और बेहद टिकाऊ होती हैं। जबकि चीन ने लंबे समय से बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू कर दिया है, यूरोप इस महत्वपूर्ण तकनीक में पिछड़ने का जोखिम उठा रहा है। लेकिन ऊपरी फ्रैंकोनिया में स्थित लिचटेनफेल्स अब यह दिखा रहा है कि कैसे महाद्वीप व्यावहारिक रूप से एशियाई प्रभुत्व का मुकाबला कर सकता है - और क्यों वैश्विक बैटरी बाजार 1990 के दशक के बाद से अपने सबसे बड़े व्यवधान का सामना कर रहा है।.

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कुछ कहानियां इतनी बेतुकी होती हैं कि अगर वे कड़वी सच्चाई न होतीं तो व्यंग्य समझ में आ जातीं। ऐसी ही एक कहानी बर्लिन-मार्ज़ाहन में, क्लीनटेक बिज़नेस पार्क के परिसर में घटित होती है, जो लगभग 300 हेक्टेयर में फैला बर्लिन का सबसे बड़ा औद्योगिक क्षेत्र है। यूरोप की पहली सोडियम-आयन बैटरी फैक्ट्री यहीं बनाई जानी थी, जो भविष्य की ऐसी तकनीक थी जिसमें वैश्विक ऊर्जा भंडारण में क्रांति लाने की क्षमता थी। हालांकि, एक विशेष रूप से संरक्षित उभयचर प्रजाति, यूरोपीय हरे मेंढक (बुफोट्स विरिडिस) ने इस परियोजना को वर्षों तक रोके रखा और अंततः इसे राजधानी से बाहर निकाल दिया। सबसे दिलचस्प बात यह है कि किसी ने भी इस मेंढक को उस जगह पर कभी नहीं देखा।.

इस बीच, बवेरिया में खुशी की लहर दौड़ रही है। ऊपरी फ्रैंकोनिया के लिचटेनफेल्स में, जो बर्लिन बन सकता था, वह अब आकार ले रहा है: यूरोपीय बैटरी प्रौद्योगिकी में एक अग्रणी परियोजना, जिसे बवेरियाई राज्य निधि और यूरोपीय संघ के धन से 22 मिलियन यूरो से अधिक की फंडिंग मिली है, जिसमें 93 मिलियन यूरो से अधिक का निवेश है और 2026 की शुरुआत में उत्पादन शुरू करने का वादा है।.

बर्लिन ग्रोटेस्क का विस्तृत विवरण

कहानी 2021 में शुरू होती है, जब परियोजना विकासकर्ता पीटर अर्बन के नेतृत्व में मोल बैटरियन जीएमबीएच ने मारज़ाहन में क्लीनटेक बिजनेस पार्क के परिसर में सोडियम-आयन बैटरी उत्पादन संयंत्र स्थापित करने की योजना की घोषणा की। शुरुआत में निवेश की अनुमानित राशि 39 मिलियन यूरो थी, लेकिन बाद में यह बढ़कर 50 मिलियन यूरो हो गई। इससे 380 रोजगार सृजित होने की उम्मीद थी।.

लेकिन प्रजाति संरक्षण नियमों ने इन योजनाओं को विफल कर दिया। यूरोपीय हरे मेंढक को उस स्थान पर संभावित उपस्थिति के रूप में वर्गीकृत किया गया था। शुरुआत में मेंढकों को रोकने के लिए एक बाड़ लगाने का उद्देश्य था ताकि ये जीव ऑकोटीम कंपनी के प्रस्तावित निर्माण स्थल पर न पहुँच सकें, जहाँ कंपनी एक बैटरी परीक्षण केंद्र बनाना चाहती थी। हालांकि, मारज़ाहन प्रकृति संरक्षण प्राधिकरण ने इस बाड़ को हटाने की मांग की।.

क्लीनटेक पार्क की सरकारी संचालक कंपनी विस्टा ने इस आदेश के खिलाफ मुकदमा दायर किया और अदालत में जीत हासिल की। इसके बाद जिला कार्यालय ने भवन निर्माण की अनुमति दे दी। सब कुछ साफ-सुथरा लग रहा था। लेकिन तभी बर्लिन राज्य द्वारा वित्त पोषित बर्लिन के प्रकृति संरक्षण संघों की एक सेवा संस्था, स्टेट वर्किंग ग्रुप फॉर नेचर कंजर्वेशन ने एक और मुकदमा दायर किया। अदालत ने पाया कि प्रजाति संरक्षण मानकों के अनुरूप क्षेत्र का मानचित्रण नहीं किया गया था। संदेह था कि पूरे पार्क में नेटरजैक टोड मौजूद हैं। भूमि की खरीद और उससे संबंधित भवन निर्माण योजनाओं को रद्द कर दिया गया।.

पीटर अर्बन ने टैगेस्पीगल को एक ईमेल में लिखा, जो शायद जर्मन औद्योगिक नीति के इतिहास में सबसे निराशाजनक बयानों में से एक के रूप में दर्ज होगा: वे बर्लिन में अभिनव बैटरी परियोजना को साकार करना चाहते थे, लेकिन मेंढक के सामने उनका कोई मौका नहीं था।.

विशेष रूप से चिंताजनक बात यह है कि लगभग 300 हेक्टेयर में फैले क्लीनटेक बिजनेस पार्क को अभी तक एक भी किरायेदार नहीं मिला है। यहां तक कि इसका पूर्व प्रमुख किरायेदार, हाइड्रोजन स्टार्टअप HH2E भी दिवालिया हो चुका है। इस प्रकार बर्लिन ने न केवल एक बैटरी फैक्ट्री, बल्कि एक बैटरी परीक्षण केंद्र और एक नियोजित हरित हाइड्रोजन उत्पादन सुविधा भी खो दी है। तीन परियोजनाएं, जो एक छोटी सी, देखने में मामूली सी बाधा के कारण रुक गईं।.

बवेरिया की पहुंच और यूरोप के अवसर

ऊपरी फ्रैंकोनिया के लिचटेनफेल्स में, मोल बैटरियन कंपनी को एक नया, अधिक व्यावहारिक स्थान मिल गया है। कंपनी वहां के मौजूदा बुनियादी ढांचे का उपयोग कर रही है। परियोजना के लिए खतरा पैदा करने वाली कोई भी संरक्षित प्रजाति नहीं देखी गई। बवेरिया ने तुरंत और निर्णायक रूप से प्रतिक्रिया दी।.

बवेरिया के आर्थिक मामलों के मंत्री ह्यूबर्ट ऐवांगर ने दिसंबर 2025 में वित्त पोषण की मंजूरी देते हुए इस परियोजना को बवेरिया और पूरे यूरोप के लिए एक महत्वपूर्ण उपलब्धि बताया। कुल 22.17 मिलियन यूरो की वित्त पोषण राशि में से 19.65 मिलियन यूरो बवेरिया के सरकारी कोष से और 2.52 मिलियन यूरो यूरोपीय क्षेत्रीय विकास कोष से प्राप्त हुए हैं। कुल निवेश राशि 93 मिलियन यूरो से अधिक है।.

इस संयंत्र की प्रारंभिक वार्षिक क्षमता एक गीगावाट-घंटे होने की उम्मीद है और इससे 126 नए रोजगार और प्रशिक्षण के अवसर सृजित होंगे। इसका संचालन 2026 के अंत तक शुरू होने की योजना है। क्षमता 2026 या 2027 तक बढ़कर पांच गीगावाट-घंटे तक हो सकती है। कोबर्ग यूनिवर्सिटी ऑफ एप्लाइड साइंसेज और बवेरियन सेंटर फॉर बैटरी टेक्नोलॉजी के साथ सहयोग से परियोजना को वैज्ञानिक सहायता सुनिश्चित की जा रही है।.

सोडियम बैटरी की दुनिया में क्रांति क्यों लाएगा?

इस परियोजना के रणनीतिक महत्व को समझने के लिए, अंतर्निहित तकनीक का अध्ययन करना आवश्यक है। सोडियम-आयन बैटरियां निस्संदेह 1990 के दशक में लिथियम-आयन तकनीक के व्यावसायीकरण के बाद से बैटरी बाजार में सबसे महत्वपूर्ण बदलाव का प्रतिनिधित्व करती हैं।.

इसका मूल कार्य सिद्धांत लिथियम-आयन बैटरी के समान है। चार्जिंग और डिस्चार्जिंग के दौरान सोडियम आयन कैथोड और एनोड के बीच स्थानांतरित होते हैं। महत्वपूर्ण अंतर उपयोग किए गए कच्चे माल में निहित है। सोडियम पृथ्वी पर सबसे प्रचुर मात्रा में पाए जाने वाले तत्वों में से एक है। यह लिथियम से 400 गुना और कोबाल्ट से लगभग 1,000 गुना अधिक प्रचुर मात्रा में है। इसे सामान्य नमक, यानी सोडियम क्लोराइड से निकाला जा सकता है। प्रत्येक समुद्र, प्रत्येक नमक भंडार इस कच्चे माल का संभावित स्रोत है।.

प्रिंसटन विश्वविद्यालय के वैज्ञानिकों ने नई पीढ़ी की बैटरियां विकसित की हैं जिनकी ऊर्जा घनत्व 600 वाट-घंटे प्रति किलोग्राम से अधिक है – यह मान अधिकांश मौजूदा लिथियम-आयन बैटरियों से कहीं अधिक है। इन नई सोडियम बैटरियों की तेजी से चार्ज होने की क्षमता भी पिछली लिथियम बैटरियों से कहीं अधिक है, जो इन्हें इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए विशेष रूप से आकर्षक बनाती है।.

विश्व की सबसे बड़ी बैटरी निर्माता कंपनी CATL ने दिसंबर 2025 के अंत में अपनी Naxtra सोडियम-आयन बैटरी के बड़े पैमाने पर उत्पादन की आधिकारिक शुरुआत की घोषणा की। कंपनी का संदेश स्पष्ट था: सोडियम-आयन बैटरियां अब भविष्य की तकनीक नहीं हैं; बल्कि ये एक औद्योगिक वास्तविकता हैं। Naxtra बैटरी पैक से 500 किलोमीटर तक की रेंज और 10,000 से अधिक चार्ज चक्र प्राप्त करने की उम्मीद है। 10,000 से अधिक डिस्चार्ज का चक्र जीवन और -40 डिग्री सेल्सियस तक के अत्यधिक तापमान पर कार्यक्षमता सोडियम तकनीक को वैश्विक बुनियादी ढांचे में शामिल करने का संकेत देती है।.

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रणनीतिक हथियार के रूप में लागत लाभ

सोडियम तकनीक के आर्थिक प्रभाव बहुत व्यापक हैं। वर्तमान अनुमानों के अनुसार, सोडियम-आयन सेल की कीमत अल्पावधि से मध्यम अवधि में 40 अमेरिकी डॉलर प्रति किलोवाट-घंटे से कम हो सकती है। बड़े पैमाने पर उत्पादन और तकनीकी प्रगति के कारण इसकी कीमत 20 यूरो प्रति किलोवाट-घंटे से भी कम होने की संभावना है। तुलनात्मक रूप से, लिथियम-आयन बैटरी की कीमत वर्तमान में रसायन के आधार पर 80 यूरो से 150 यूरो प्रति किलोवाट-घंटे के बीच है।.

यह मूल्य लाभ कई कारकों के परिणामस्वरूप प्राप्त होता है। सोडियम-आयन बैटरियों को लिथियम, कोबाल्ट या निकल जैसे महत्वपूर्ण कच्चे माल की आवश्यकता नहीं होती है। लिथियम बाजार को नियंत्रित करने वाले कुछ उत्पादक देशों पर भू-राजनीतिक निर्भरता समाप्त हो जाती है। चूंकि उत्पादन प्रक्रियाएं और उपकरण लिथियम आयरन फॉस्फेट (एलएफपी) सेल के समान ही होते हैं, इसलिए एक सरल रणनीति अपनाई जा सकती है: सोडियम-आयन सेल को दीर्घकालिक रूप से मौजूदा लिथियम-आयन उत्पादन लाइनों पर निर्मित किया जा सकता है।.

कच्चे माल के रूप में सोडियम ही लागत में सबसे बड़ा अंतर पैदा करता है। लिथियम की कीमतों में भारी उतार-चढ़ाव होता रहता है और बाज़ार शोधकर्ता इसकी दोबारा कमी की चेतावनी दे रहे हैं, जबकि सोडियम की आपूर्ति लगभग असीमित है। सितंबर 2025 में ब्रेमेन में यूरोप की सबसे बड़ी सोडियम-आयन बैटरी के उद्घाटन के अवसर पर स्विस कंपनी फेनोजी के सीटीओ मैक्स कोरी ने स्पष्ट रूप से कहा: आज यूरोप में बड़े पैमाने पर एलएफपी उत्पादन में निवेश करना और आयातित मध्यवर्ती उत्पादों के लिए चीन पर निर्भर रहना एक रणनीतिक गलती होगी। लिथियम की कीमतें फिर से बढ़ेंगी, और बढ़ती कीमतों के साथ, वैकल्पिक रसायन अधिक आकर्षक हो जाएंगे। सोडियम-आयन तकनीक यूरोप और उत्तरी अमेरिका में स्थानीय आपूर्ति श्रृंखला स्थापित करने के लिए सबसे उपयुक्त विकल्प है।.

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चीन और यूरोप के बीच की होड़

सबसे बड़ा प्रतिस्पर्धी दबाव चीन से आ रहा है। CATL, BYD और Huawei जैसी कंपनियां अपने विशाल संसाधनों के साथ सोडियम-आयन तकनीक को आगे बढ़ा रही हैं। चीन में पहले से ही 100 मेगावाट क्षमता की परियोजनाएं चल रही हैं और उसने सोडियम-आयन और लिथियम-आयन को मिलाकर हाइब्रिड सिस्टम विकसित किए हैं। 2026 से, CATL की योजना Naxtra बैटरियों को बैटरी स्वैपिंग सिस्टम, यात्री कारों, वाणिज्यिक वाहनों और ऊर्जा भंडारण में बड़े पैमाने पर तैनात करने की है।.

यूरोप पिछड़ रहा है। यूरोप की बैटरी उद्योग की दिग्गज कंपनी नॉर्थवोल्ट ने 15 अरब डॉलर खर्च करने के बाद पिछले साल दिवालियापन के लिए आवेदन किया। स्वीडिश कंपनी ने 160 वाट-घंटे प्रति किलोग्राम ऊर्जा घनत्व वाली अपनी सोडियम-आयन बैटरी विकसित की थी, लेकिन उत्पादन पर कभी नियंत्रण नहीं कर पाई। नॉर्थवोल्ट की विफलता ने चीनी आपूर्तिकर्ताओं के लिए बाजार खोल दिया है। CATL पहले से ही यूरोप में तीन कारखाने बना रही है: हंगरी के थुरिंगिया में अर्नस्टैड में और स्पेन में स्टेलेंटिस के साथ एक संयुक्त उद्यम में।.

इस संदर्भ में, लिचटेनफेल्स परियोजना रणनीतिक महत्व रखती है। यह संकेत देती है कि यूरोप सोडियम-आयन प्रौद्योगिकी को पूरी तरह से चीन को सौंपने का इरादा नहीं रखता है। हालांकि इसकी प्रारंभिक क्षमता एक गीगावाट-घंटे चीनी मानकों की तुलना में कम लग सकती है, लेकिन यह अनुसंधान संस्थानों से निकटता से जुड़े यूरोपीय सोडियम-आयन उत्पादन के लिए उत्प्रेरक का काम कर सकती है।.

जर्मनी का अनुसंधान अभियान

जर्मनी के लिचटेनफेल्स में औद्योगिक परियोजना के साथ-साथ सोडियम-आयन बैटरी के लिए एक व्यापक अनुसंधान प्रणाली का निर्माण किया जा रहा है। संघीय शिक्षा और अनुसंधान मंत्रालय एसआईबी:डीई परियोजना को 14 मिलियन यूरो का समर्थन दे रहा है - जो यूरोप में सोडियम-आयन बैटरी के सबसे बड़े संघों में से एक है। वर्तमान अनुसंधान चरण में, 21 भागीदार सक्रिय सामग्री, इलेक्ट्रोलाइट्स और प्रदर्शक सेल विकसित कर रहे हैं। दूसरा चरण, जिसमें बीएमडब्ल्यू, वर्ता और जुंगहेनरिच जैसी उद्योग जगत की दिग्गज कंपनियां शामिल हैं, 2026 में शुरू होने वाला है।.

म्यूनस्टर में स्थित फ्रौनहोफर रिसर्च प्रोडक्शन फैसिलिटी फॉर बैटरी सेल्स (FFB) एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। पहले से ही चालू FFB प्रीफैब और निर्माणाधीन FFB फैब के साथ, वहां एक ऐसा विकास वातावरण तैयार किया जा रहा है जिसमें यूरोपीय उपकरणों का उपयोग करके नई बैटरी प्रौद्योगिकियों का सत्यापन किया जा सकता है और उन्हें औद्योगिक स्तर तक बढ़ाया जा सकता है। Na.Ion.NRW जैसी अन्य परियोजनाएं, जो पायलट स्तर पर बड़े आकार के सोडियम-आयन सेल विकसित करती हैं, और Safe.SIB, जो स्थिर ऊर्जा भंडारण प्रणालियों के लिए सुरक्षित और टिकाऊ बैटरियों पर केंद्रित है, इस पोर्टफोलियो को पूरा करती हैं।.

फ्राउनहोफर एफएफबी और मुंस्टर विश्वविद्यालय द्वारा किए गए एक हालिया अध्ययन ने इस प्रवृत्ति की पुष्टि की है: सोडियम-आयन बैटरियां औद्योगिक व्यापक उत्पादन की ओर अग्रसर हैं। यह तकनीक गीगाफैक्ट्री के लिए तैयार है।.

भविष्य नमक का है।

सोडियम-आयन तकनीक का उपयोग ऊर्जा भंडारण के लगभग सभी क्षेत्रों में होता है। ग्रिड स्थिरीकरण और सौर ऊर्जा के घरेलू भंडारण जैसे स्थिर अनुप्रयोगों में, सोडियम-आयन बैटरियों से पांच से छह वर्षों के भीतर लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरियों की जगह लेने की उम्मीद है, क्योंकि ये कीमत में किफायती हैं और इनकी चक्र स्थिरता उच्च है। सोडियम सेल उच्च और निम्न तापमान के प्रति काफी कम संवेदनशील होते हैं और एक वर्ष तक चार्ज बनाए रख सकते हैं।.

परिवहन क्षेत्र में, CATL Naxtra के साथ 175 वाट-घंटे प्रति किलोग्राम तक की ऊर्जा घनत्व का लक्ष्य बना रही है, जो LFP बैटरी के स्तर के बराबर है। इससे किफायती इलेक्ट्रिक छोटी कारों और पूरे वाणिज्यिक वाहन क्षेत्र के लिए नई संभावनाएं खुलती हैं। सरे विश्वविद्यालय के शोधकर्ताओं ने नैनोस्ट्रक्चर्ड सोडियम वैनेडेट नामक एक पदार्थ की भी खोज की है, जो सामान्य सोडियम-आयन पदार्थों की तुलना में लगभग दोगुना चार्ज स्टोर कर सकता है और 400 से अधिक चार्ज चक्रों तक स्थिर रहता है।.

बर्लिन से बवेरिया में स्थानांतरित हुई सोडियम बैटरी फैक्ट्री की कहानी महज एक स्थानीय राजनीतिक किस्सा नहीं है। यह जर्मन औद्योगिक नीति के विरोधाभासों का प्रतीक है, जो एक तरफ ऊर्जा परिवर्तन में अरबों डॉलर का निवेश करती है, वहीं दूसरी तरफ नौकरशाही की बेतुकी बातों में उलझी रहती है। एक ऐसा उभयचर जीव, जिसे कभी देखा ही नहीं गया, एक ऐसी तकनीक को रोक सकता है जो यूरोप को चीनी आपूर्ति श्रृंखलाओं पर कम निर्भर बना सकती है। प्रजाति संरक्षण निस्संदेह एक मूल्यवान संपत्ति है। लेकिन जब इसका परिणाम यह होता है कि 300 हेक्टेयर का औद्योगिक क्षेत्र पूरी तरह से अप्रयुक्त पड़ा रहता है, जबकि चीन अगली पीढ़ी की बैटरियों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू कर देता है, तो संतुलन बिगड़ जाता है।.

लिचटेनफेल्स में औद्योगिक इतिहास रचा जा रहा है। यूरोप की पहली सोडियम-आयन बैटरी फैक्ट्री वहीं बन रही है, जहां व्यावहारिकता नवाचार की भावना से मिलती है। बर्लिन में मेंढक बिना किसी बाधा के टर्राते रह सकते हैं - अगर वे तब तक वहां मौजूद रहे तो।.