चार्ज करते समय पीक स्मूथिंग: थ्रॉटलिंग? जबरन शटडाउन? इलेक्ट्रिक कारों के लिए बिजली की राशनिंग?

नेटवर्क अनुकूलन - 2020 में जर्मन वितरण नेटवर्क ऑपरेटरों द्वारा उठाए गए उपाय - छवि: Xpert.Digital

* ईईजी=नवीकरणीय ऊर्जा अधिनियम, धारा 9 पैराग्राफ 1 ईईजी

आंकड़े 2020 में जर्मनी में नवीकरणीय ऊर्जा स्रोत अधिनियम के अनुसार नेटवर्क अनुकूलन और नेटवर्क सुदृढीकरण के लिए लागू उपायों के अनुसार वितरण नेटवर्क ऑपरेटरों की संख्या दिखाते हैं। 1 अप्रैल, 2020 तक, 226 जर्मन वितरण नेटवर्क ऑपरेटर (डीएसओ) समानांतर सिस्टम का निर्माण कर रहे थे। .

2020 में जर्मनी में ईईजी के अनुसार नेटवर्क अनुकूलन और नेटवर्क सुदृढीकरण के लिए लागू उपायों के अनुसार वितरण नेटवर्क ऑपरेटरों की संख्या

• केबलों का क्रॉस-सेक्शन बढ़ाना - 459 वितरण नेटवर्क ऑपरेटर
• ट्रांसफार्मर सेवाओं में वृद्धि - 394 वितरण नेटवर्क ऑपरेटर
• ओवरहेड लाइनों की केबलिंग - 408 वितरण नेटवर्क ऑपरेटर
• अलगाव बिंदु अनुकूलन - 365 वितरण नेटवर्क ऑपरेटर
• नेटवर्क टोपोलॉजी में परिवर्तन - 315 वितरण नेटवर्क ऑपरेटर
• माप प्रौद्योगिकी की स्थापना - 406 वितरण नेटवर्क ऑपरेटर
• समानांतर प्रणालियों का निर्माण - 226 वितरण नेटवर्क ऑपरेटर
• कंडक्टर केबलों के क्रॉस-सेक्शन को बढ़ाना - 90 वितरण नेटवर्क ऑपरेटर
• पीक कैपिंग - 7 वितरण नेटवर्क ऑपरेटर
• नियंत्रणीय स्थानीय नेटवर्क ट्रांसफार्मर की स्थापना - 58 वितरण नेटवर्क ऑपरेटर
• वोल्टेज नियामकों की स्थापना - 56 वितरण नेटवर्क ऑपरेटर
• रोप सैग्स का विनियमन - 47 वितरण नेटवर्क ऑपरेटर
• कंडक्टर निगरानी - 20 वितरण नेटवर्क ऑपरेटर
• उच्च तापमान कंडक्टर रस्सी - 9 वितरण नेटवर्क ऑपरेटर
• अन्य - 72 वितरण नेटवर्क ऑपरेटर

कंडक्टर केबल एक केबल है जिसका उपयोग विद्युत लाइन के हिस्से के रूप में ओवरहेड लाइन पर बिजली परिवहन के लिए किया जाता है।

बिजली नेटवर्क ऑपरेटर - 2020 तक जर्मनी में संख्या - छवि: Xpert.Digital

2020 में जर्मनी में कुल 874 बिजली नेटवर्क ऑपरेटरों की गिनती की गई। 2010 की तुलना में, उल्लिखित ऑपरेटरों की संख्या में ग्यारह की वृद्धि हुई है। विद्युत प्रणाली ऑपरेटरों को ट्रांसमिशन सिस्टम ऑपरेटरों और वितरण प्रणाली ऑपरेटरों में विभाजित किया जा सकता है। ट्रांसमिशन नेटवर्क सबस्टेशनों के माध्यम से वितरण नेटवर्क ऑपरेटरों के नेटवर्क से जुड़ा होता है।

पारेषण एवं वितरण

जर्मनी में चार ट्रांसमिशन सिस्टम ऑपरेटर हैं: एम्प्रियन, 50 हर्ट्ज़, ट्रांसनेट बीडब्ल्यू और टेनेट। वे राष्ट्रीय विद्युत ग्रिड के बुनियादी ढांचे के लिए जिम्मेदार हैं। एम्प्रियन 2019 में सबसे अधिक राजस्व वाला ट्रांसमिशन सिस्टम ऑपरेटर था। वर्तमान में 874 वितरण नेटवर्क ऑपरेटर निम्न और मध्यम वोल्टेज रेंज में और कुछ मामलों में, उच्च और अतिरिक्त-उच्च वोल्टेज रेंज में बिजली नेटवर्क के लिए जिम्मेदार हैं। उदाहरण के लिए, वे निजी घरों को बिजली की आपूर्ति करते हैं।

जर्मनी में बिजली उत्पादन और खपत

जर्मनी में, पिछले 30 वर्षों में थोड़े उतार-चढ़ाव के साथ, उत्पादित बिजली की मात्रा में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है। अधिकांश बिजली जीवाश्म ईंधन लिग्नाइट और नवीकरणीय ऊर्जा से उत्पन्न हुई थी। उद्योग बिजली का सबसे बड़ा उपभोक्ता था। इसमें कुल बिजली का लगभग आधा उपयोग होता था। उपभोक्ता समूह "वाणिज्यिक, खुदरा, सेवाएँ" और "घरेलू" प्रत्येक जर्मनी में लगभग एक चौथाई बिजली की खपत करते हैं।

2010 से 2020 तक जर्मनी में बिजली नेटवर्क ऑपरेटरों की संख्या

• 2006 - 876/4 वितरण प्रणाली ऑपरेटर/ट्रांसमिशन सिस्टम ऑपरेटर
• 2007 - 877/4 वितरण प्रणाली ऑपरेटर/ट्रांसमिशन सिस्टम ऑपरेटर
• 2008 - 855/4 वितरण प्रणाली ऑपरेटर/ट्रांसमिशन सिस्टम ऑपरेटर
• 2009 - 862/4 वितरण प्रणाली ऑपरेटर/ट्रांसमिशन सिस्टम ऑपरेटर
• 2010 - 866/4 वितरण प्रणाली ऑपरेटर/ट्रांसमिशन सिस्टम ऑपरेटर
• 2011 - 869/4 वितरण प्रणाली ऑपरेटर/ट्रांसमिशन सिस्टम ऑपरेटर
• 2012 - 883/4 वितरण प्रणाली ऑपरेटर/ट्रांसमिशन सिस्टम ऑपरेटर
• 2013 - 883/4 वितरण प्रणाली ऑपरेटर/ट्रांसमिशन सिस्टम ऑपरेटर
• 2014 - 884/4 वितरण प्रणाली ऑपरेटर/ट्रांसमिशन सिस्टम ऑपरेटर
• 2015 - 880/4 वितरण प्रणाली ऑपरेटर/ट्रांसमिशन सिस्टम ऑपरेटर
• 2016 - 875/4 वितरण प्रणाली ऑपरेटर/ट्रांसमिशन सिस्टम ऑपरेटर
• 2017 - 878/4 वितरण प्रणाली ऑपरेटर/ट्रांसमिशन सिस्टम ऑपरेटर
• 2018 - 890/4 वितरण प्रणाली ऑपरेटर/ट्रांसमिशन सिस्टम ऑपरेटर
• 2019 - 883/4 वितरण प्रणाली ऑपरेटर/ट्रांसमिशन सिस्टम ऑपरेटर
• 2020 – 874 /4 वितरण प्रणाली ऑपरेटर/ट्रांसमिशन सिस्टम ऑपरेटर

फ्रांसिस मैकलॉयड , जर्मनी में ट्रांसमिशन सिस्टम ऑपरेटरों के साथ नियंत्रण क्षेत्र , संपादित, CC BY-SA 3.0

ट्रांसमिशन सिस्टम ऑपरेटर सेवा कंपनियाँ हैं जो विद्युत ऊर्जा संचरण के लिए अति-क्षेत्रीय पावर ग्रिड के बुनियादी ढांचे का संचालन करती हैं, आवश्यकता-आधारित रखरखाव और आयाम सुनिश्चित करती हैं, और बिजली व्यापारियों/आपूर्तिकर्ताओं को इन नेटवर्कों तक गैर-भेदभावपूर्ण पहुंच प्रदान करती हैं। इसके अलावा, उनके पास आवश्यक होने पर नियंत्रण शक्ति प्राप्त करने और इसे सिस्टम में उपलब्ध कराने का कार्य होता है ताकि एक समय में उत्पन्न और खपत की गई विद्युत ऊर्जा के बीच बेमेल के परिणामस्वरूप नेटवर्क में उतार-चढ़ाव को यथासंभव कम रखा जा सके। ट्रांसमिशन या ट्रांसपोर्ट नेटवर्क सबस्टेशनों के माध्यम से वितरण नेटवर्क ऑपरेटरों (डीएसओ) के अधिक सघन जाल और कम-वोल्टेज नेटवर्क से जुड़े होते हैं, जो आम तौर पर कम-वोल्टेज नेटवर्क में अंतिम ग्राहकों की आपूर्ति सुनिश्चित करते हैं। व्यक्तिगत बड़े ग्राहक जैसे ऊर्जा-गहन औद्योगिक कंपनियां भी सीधे ट्रांसमिशन नेटवर्क से जुड़ सकती हैं।

ट्रांसमिशन नेटवर्क प्राकृतिक एकाधिकार का प्रतिनिधित्व करते हैं और उनके संचालक आम तौर पर सरकारी पर्यवेक्षण के अधीन होते हैं।

जर्मनी में, "विनियमित नेटवर्क एक्सेस" मॉडल 2005 में ऊर्जा उद्योग अधिनियम (EnWG) में दूसरे संशोधन के साथ लागू हुआ। यह ट्रांसमिशन सिस्टम ऑपरेटरों को विनियमित करने के लिए संघीय नेटवर्क एजेंसी को अधिकृत करता है।

जर्मनी में चार ट्रांसमिशन सिस्टम ऑपरेटर हैं:

• टेनेट टीएसओ
• 50 हर्ट्ज़ ट्रांसमिशन
• एम्प्रियन
• ट्रांसनेटबीडब्ल्यू

फ़्लेन्सबर्ग नगरपालिका उपयोगिता नेटवर्क क्षेत्र जर्मनी में एक विशेष मामले का प्रतिनिधित्व करता है क्योंकि डेनिश बिजली नेटवर्क से सीधा संबंध होने के कारण, यह तकनीकी रूप से डेनिश ट्रांसमिशन सिस्टम ऑपरेटर energinet.dk के नियंत्रण क्षेत्र से संबंधित है। ​ट्रांसमिशन सिस्टम ऑपरेटर टेनेट टीएसओ, जो उत्तर पश्चिमी जर्मनी में जिम्मेदार है।

ऊर्जा आपूर्ति के उदारीकरण के बाद से, ऊर्जा आपूर्ति कंपनियां अब आम तौर पर नेटवर्क ऑपरेटर भी नहीं रह गई हैं। केवल छोटी नगरपालिका उपयोगिताओं को कंपनी से कानूनी अलगाव के बिना नेटवर्क संचालित करने की अनुमति है। हालाँकि, बिजली की बिक्री और नेटवर्क संचालन को भी वहां संगठनात्मक रूप से असंबद्ध किया जाना चाहिए। नेटवर्क प्राकृतिक एकाधिकार हैं। इसीलिए प्रत्येक नेटवर्क क्षेत्र में केवल एक गैस या बिजली नेटवर्क ऑपरेटर होता है, जिसे ग्राहक स्वतंत्र रूप से नहीं चुन सकता है। आपूर्तिकर्ता और नेटवर्क ऑपरेटर अलग होने के बावजूद, दोनों एक ही ऊर्जा कंपनी का हिस्सा हो सकते हैं।

• वितरण नेटवर्क ऑपरेटर एक ऐसी कंपनी है जो अंतिम उपभोक्ताओं (निजी घरों और छोटे उपभोक्ताओं) तक वितरण के लिए बिजली या गैस नेटवर्क संचालित करती है।
• एक वितरण नेटवर्क ऑपरेटर क्षेत्रीय बिजली आपूर्ति के लिए कम-वोल्टेज, मध्यम-वोल्टेज और उच्च-वोल्टेज क्षेत्रों में नेटवर्क स्तर पर बिजली नेटवर्क बनाए रखता है।
• एक वितरण प्रणाली ऑपरेटर ट्रांसमिशन सिस्टम ऑपरेटर का डाउनस्ट्रीम होता है, जो उच्च-वोल्टेज नेटवर्क में लंबी दूरी तक बिजली पहुंचाता है।
• वितरण प्रणाली ऑपरेटर एक निश्चित क्षेत्र में नेटवर्क के सुरक्षित और विश्वसनीय संचालन और उन्हें अन्य बिजली नेटवर्क से जोड़ने के लिए जिम्मेदार है
• वितरण नेटवर्क ऑपरेटर आमतौर पर स्थानीय या नगरपालिका ऊर्जा आपूर्ति कंपनी से संबंधित होते हैं जैसे: बी. एक नगरपालिका उपयोगिता, लेकिन कभी-कभी बड़ी ऊर्जा कंपनियों में से एक, जिसने निजीकरण के दौरान अक्सर ऐसे नेटवर्क हासिल किए हैं।
• वितरण नेटवर्क ऑपरेटर अंतिम उपभोक्ता से मीटर रीडिंग रिकॉर्ड करने के लिए जिम्मेदार है, जिसे वह चालान के लिए ग्राहक के अनुबंधित भागीदार को भेजता है।
• वितरण प्रणाली ऑपरेटर अपनी बिजली ट्रांसमिशन सिस्टम ऑपरेटर से या अपनी गैस ट्रांसमिशन सिस्टम ऑपरेटर से प्राप्त करता है।

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2020 के मध्य से, जर्मनी में इलेक्ट्रिक वाहनों के प्रसार ने एक महत्वपूर्ण छलांग लगाई है। इसके लिए निर्णायक कारक 8 जुलाई, 2020 को इनोवेशन बोनस की शुरूआत है, जिसके साथ संघीय सरकार ने इलेक्ट्रिक वाहन की खरीद के लिए अपनी फंडिंग को दोगुना कर दिया।

संघीय मंत्री पीटर अल्टमैयर: “हमने इनोवेशन बोनस की शुरुआत के बाद से इलेक्ट्रोमोबिलिटी में उल्लेखनीय वृद्धि देखी है। आवेदनों की संख्या रिकॉर्ड स्तर पर बनी हुई है। पिछले साल की तुलना में 2021 की पहली छमाही में अधिक प्रीमियम का दावा किया गया। कुल 1.25 अरब यूरो. इस साल इलेक्ट्रिक कारों के लिए रिकॉर्ड फंडिंग होगी। इसीलिए हमने गठबंधन में 2025 के अंत तक फंडिंग जारी रखने का फैसला किया है ताकि इलेक्ट्रोमोबिलिटी के बाजार में तेजी बनी रहे।

फेडरल ऑफिस ऑफ इकोनॉमिक्स एंड एक्सपोर्ट कंट्रोल (बीएएफए) के अध्यक्ष टॉर्स्टन सफ़ारिक: “इनोवेशन बोनस की शुरुआत के साथ, पर्यावरण बोनस की मांग में काफी वृद्धि हुई है। 2021 की पहली छमाही में 273,000 वाहनों के लिए आवेदन किया गया था - जो पिछले पूरे वर्ष की तुलना में पहले से ही अधिक है। यह जर्मनी में जलवायु-अनुकूल गतिशीलता के लिए एक मजबूत संकेत है।

इनोवेशन बोनस की शुरुआत के साथ, पर्यावरण बोनस के लिए आवेदनों की संख्या में उल्लेखनीय वृद्धि हुई। 2020 की दूसरी छमाही में हर महीने नए आवेदन रिकॉर्ड बने। दिसंबर 2020 में, आवेदनों की संख्या 53,566 आवेदनों के अस्थायी शिखर पर पहुंच गई। मार्च 2021 में, आवेदनों की संख्या फिर से 52,000 से कम थी।

जनवरी 2021 से जून 2021 के अंत तक 273,614 वाहनों के लिए फंडिंग के लिए आवेदन किया गया था। यह जलवायु संरक्षण के लिए एक मजबूत संकेत है और इलेक्ट्रिक वाहनों में आबादी की निरंतर बढ़ती रुचि को दर्शाता है। 2016 में फंडिंग शुरू होने के बाद से 1 जुलाई, 2021 तक कुल 693,601 वाहनों के लिए आवेदन किया गया है।

इनोवेशन बोनस, जो पर्यावरण बोनस के संघीय हिस्से को दोगुना कर देता है, 17 नवंबर, 2020 को फेडरल चांसलरी में ऑटो समिट (केएएम) के संकल्प के अनुसार, 2021 से आगे 31 दिसंबर, 2025 तक बढ़ाया जाएगा। आर्थिक मामलों और ऊर्जा के लिए संघीय मंत्रालय शीघ्र ही इस विस्तार को लागू करेगा।

पर्यावरण बोनस में सरकार की हिस्सेदारी दोगुनी होने के साथ, 40,000 यूरो की शुद्ध सूची कीमत से कम लागत वाले इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए वित्तपोषण के रूप में 9,000 यूरो तक का आवेदन किया जा सकता है; हाइब्रिड कारों के लिए यह 6,750 यूरो है। 40,000 यूरो से अधिक की शुद्ध सूची कीमत वाले इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए, विशुद्ध रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए 7,500 यूरो तक और हाइब्रिड कारों के लिए 5,625 यूरो तक की सब्सिडी है।

"इनोवेशन बोनस' के लिए बदले हुए फंडिंग दिशानिर्देश आज दोपहर 3 बजे संघीय राजपत्र में प्रकाशित किए जाएंगे और कल से लागू होंगे। इससे इलेक्ट्रिक कारों को बढ़ावा देने में राज्य की हिस्सेदारी दोगुनी हो गई है। भविष्य में, पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों को 9,000 यूरो तक की फंडिंग मिलेगी; प्लग-इन हाइब्रिड को 6,750 यूरो तक की फंडिंग मिलती है, ”संघीय आर्थिक मामलों और ऊर्जा मंत्रालय ने 7 जुलाई, 2020 को अपनी प्रेस विज्ञप्ति में कहा।

इलेक्ट्रिक वाहनों की खरीद के लिए पर्यावरण बोनस की राशि - छवि: Xpert.Digital

संघीय अर्थशास्त्र मंत्री पीटर अल्टमैयर: “हम इलेक्ट्रिक कार खरीदते समय राज्य की हिस्सेदारी को दोगुना कर रहे हैं और इस प्रकार उपभोक्ताओं को इलेक्ट्रिक कार खरीदने के लिए स्पष्ट प्रोत्साहन प्रदान कर रहे हैं। हम इलेक्ट्रिक कारों पर स्विच को बढ़ावा देना चाहते हैं और जर्मनी में इलेक्ट्रोमोबिलिटी को एक नया बढ़ावा देना चाहते हैं।

BAFA के अध्यक्ष टॉर्स्टन सफ़ारिक: “9,000 यूरो तक की नई फंडिंग दरें नागरिकों के लिए इलेक्ट्रिक कार पर स्विच करना और भी आकर्षक बनाती हैं। सरल, एक-चरणीय प्रक्रिया के साथ, हम BAFA में नए इनोवेशन बोनस को कुशलतापूर्वक और नागरिक-अनुकूल तरीके से लागू कर रहे हैं।

8 जुलाई, 2020 से, तथाकथित पर्यावरण बोनस की मौजूदा प्रणाली में संघीय हिस्सेदारी 31 दिसंबर, 2021 तक सीमित अवधि के लिए दोगुनी हो जाएगी। निर्माता का हिस्सा अप्रभावित रहता है। निम्नलिखित खरीदे गए या पट्टे पर लिए गए वाहन "इनोवेशन बोनस" से लाभान्वित हो सकते हैं - यहां तक ​​कि पूर्वव्यापी रूप से भी:

• नए वाहन जो 3 जून 2020 के बाद और 31 दिसंबर 2021 तक पहली बार पंजीकृत हुए हैं, साथ ही पुराने पुराने वाहन जिनका पहला पंजीकरण 4 नवंबर 2019 के बाद और दूसरा पंजीकरण 3 जून 2020 के बाद हुआ है और 31 दिसंबर 2021 तक होगा।

"इनोवेशन बोनस" 3 जून, 2020 को गठबंधन समिति के परिणामों पर आधारित है। संघीय हिस्सेदारी को अस्थायी रूप से दोगुना करने के अलावा, संशोधित फंडिंग दिशानिर्देश अन्य सार्वजनिक निधियों से फंडिंग के संचयन पर प्रतिबंध लगाने का प्रावधान करते हैं। इसका उद्देश्य ओवर-फंडिंग को रोकना है। यूरोपीय आयोग ने राज्य सहायता कानून के तहत "नवाचार बोनस" की जांच की है।

मेल मिलाना:

• इलेक्ट्रोमोबिलिटी: इलेक्ट्रिक कारें कितनी सुरक्षित हैं? इलेक्ट्रिक कारों की सुरक्षा की जाँच कैसे की जाती है?
• जर्मनी में इलेक्ट्रोमोबिलिटी के लिए चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर

नेटवर्क ऑपरेटर को नेटवर्क में लोड शिखर को सुचारू करने में सक्षम होना चाहिए और इस तरह नेटवर्क का बेहतर उपयोग करना चाहिए

यह एक नए "पीक स्मूथिंग" टूल के माध्यम से किया जा सकता है। इसका उद्देश्य नेटवर्क ऑपरेटर को लचीली खपत के लिए उपलब्ध बिजली को तुरंत नियंत्रित करने और नेटवर्क में लोड स्थिति के अनुसार अनुकूलित करने में सक्षम बनाना है। उदाहरण के लिए, वितरण नेटवर्क की सीमा तक पहुंचे बिना इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक साथ चार्जिंग प्रक्रियाओं को संभाला जा सकता है। इसे लचीले कनेक्शन और नेटवर्क उपयोग के माध्यम से कार्यान्वित किया जा सकता है।

नेटवर्क ऑपरेटर द्वारा लचीलापन प्रबंधन स्पष्ट रूप से सीमित होना चाहिए

"पीक स्मूथिंग" केवल बहुत सीमित सीमा तक ही संभव होनी चाहिए, ताकि लाभ की खपत को केवल जितना संभव हो उतना कम और शायद ही कभी समायोजित करने की आवश्यकता हो। ग्रिड-साइड लचीलेपन प्रबंधन पर बड़े पैमाने पर ध्यान नहीं दिया जाना चाहिए और ग्रिड उपयोगकर्ताओं पर इसका कोई उल्लेखनीय प्रभाव नहीं पड़ेगा। उपभोग उपकरणों के अन्य लचीले उपयोगों पर ग्रिड-साइड नियंत्रण सिग्नल को प्राथमिकता दी जाती है। इसके अलावा, नेटवर्क उपयोगकर्ता अन्य तरीकों से लचीलेपन का विपणन करने के लिए स्वतंत्र हैं - उदाहरण के लिए परिवर्तनीय बिजली टैरिफ या एग्रीगेटर्स के माध्यम से अन्य कम वोल्टेज उपभोक्ताओं के साथ सिस्टम सेवाओं का प्रावधान। "पीक स्मूथिंग" के लिए हस्तक्षेपों को पारदर्शी रूप से प्रलेखित किया जाना चाहिए और इस प्रकार तीसरे पक्ष के लिए यथासंभव पूर्वानुमानित होना चाहिए (नीचे 6 देखें)। नेटवर्क ऑपरेटर द्वारा हस्तक्षेप की सीमा निर्धारित करते समय, विभिन्न प्रणालियों के लचीलेपन की अलग-अलग डिग्री को भी ध्यान में रखा जाना चाहिए।

लचीलेपन प्रबंधन का उद्देश्य लो-वोल्टेज नेटवर्क के विस्तार को कुशल स्तर तक सीमित करना है

नेटवर्क ऑपरेटर को अपने नेटवर्क की उचित योजना बनाते रहना चाहिए और जरूरतों के अनुरूप उसका विस्तार करना चाहिए। हालाँकि, इसे पहले से अधिक ध्यान में रखा जाना चाहिए कि पीक लोड के दुर्लभ समय के लिए नेटवर्क का विस्तार करने का कोई मतलब नहीं हो सकता है। विभिन्न अध्ययनों से संकेत मिलता है कि
"पीक स्मूथिंग" नेटवर्क विस्तार को महत्वपूर्ण रूप से बचा सकता है। इसके लिए शर्त यह है कि नेटवर्क ऑपरेटर नेटवर्क की योजना बनाते समय "पीक स्मूथिंग" को विश्वसनीय रूप से ध्यान में रख सकते हैं।

"टिप कैपिंग" मॉडल

बिजली की खपत की "पीक स्मूथिंग" का दृष्टिकोण बिजली उत्पादन में लंबे समय से चली आ रही और सिद्ध प्रक्रिया के समान है: नवीकरणीय ऊर्जा में तथाकथित "पीक कैपिंग" के कारण
, नेटवर्क को अब अंतिम को समायोजित करने के लिए विस्तारित नहीं करना पड़ता है। नवीकरणीय किलोवाट घंटा.

से: वितरण नेटवर्क में लचीलेपन को बुद्धिमानी से एकीकृत करना, इलेक्ट्रोमोबिलिटी और सेक्टर कपलिंग को आगे बढ़ाना: "पीक स्मूथिंग" उपकरण

लो-वोल्टेज नेटवर्क में लचीले उपभोक्ताओं के लिए कानूनी ढांचे के आगे के विकास पर चर्चा बिंदु - आर्थिक मामलों और ऊर्जा के लिए संघीय मंत्रालय

लचीले भार में लचीला कनेक्शन उपयोग होना चाहिए

वर्तमान में, लो-वोल्टेज नेटवर्क से कनेक्ट होने पर, कनेक्शन प्राप्तकर्ता के साथ 30 किलोवाट (किलोवाट) की बिजली खपत के लिए एक मानक फ्लैट-रेट बिजली क्षमता पर सहमति होती है, जो सैद्धांतिक रूप से हर समय उपलब्ध होनी चाहिए। हालाँकि, इसका मतलब यह नहीं है कि इस कनेक्शन का उपयोग करते समय संबंधित बिजली की खपत प्राप्त की जाती है, विशेष रूप से स्थायी रूप से नहीं।

मौजूदा नेटवर्क का अधिक कुशलता से उपयोग करने और अतिरिक्त नेटवर्क विस्तार को कुशल स्तर तक सीमित करने के लिए, नेटवर्क उपयोगकर्ताओं की विभिन्न आवश्यकताओं के लिए लचीलेपन के अनुसार भविष्य में उपयोग की जाने वाली नेटवर्क क्षमता को अलग करना समझ में आता है। "पीक स्मूथिंग" के लिए सैद्धांतिक रूप से 30 किलोवाट की कनेक्शन क्षमता को बरकरार रखा जा सकता है, लेकिन इसके उपयोग को दो भागों में विभाजित किया जा सकता है:

• के लिए जिसे लचीला नहीं माना जाता है, हर समय उपलब्ध सुनिश्चित की
  जानी चाहिए यह भाग नेटवर्क-उन्मुख प्रबंधन के अधीन नहीं है, बल्कि इसका उपयोग केवल अनम्य आवश्यकताओं के लिए किया जा सकता है। इसलिए यह इतना ऊंचा होना चाहिए कि यह क्लासिक घरेलू अनुप्रयोगों को पूरी तरह से कवर कर सके। सटीक ऊंचाई बहस का विषय है।
• लचीली बिजली खपत के लिए एक "लचीला कनेक्शन उपयोग" बनाया गया है नेटवर्क ऑपरेटर ऊपर वर्णित "पीक स्मूथिंग" सिद्धांतों के अनुसार निकासी क्षमता को अस्थायी रूप से सीमित कर सकता है। उदाहरण के लिए, इस भाग में वह क्षमता शामिल हो सकती है जो अनम्य भाग से आगे जाती है। क्योंकि अधिकतम आउटपुट आज केवल व्यक्तिगत मामलों में उपलब्ध है, लेकिन हर जगह एक ही समय में नहीं, यह अतिरिक्त हिस्सा उपभोग सुविधाओं के लिए उपयुक्त है जिन्हें निरंतर उपलब्धता की आवश्यकता नहीं होती है और यदि आवश्यक हो तो बाधाओं पर लचीले ढंग से प्रतिक्रिया कर सकते हैं।

लचीले कनेक्शन का उपयोग उपभोग के लिए मानक बनना चाहिए जिसे लचीला माना जाता है

लचीले कनेक्शन उपयोग के माध्यम से जितनी अधिक लचीली खपत को कवर किया जाता है, उतनी ही अधिक सुविधाओं को मौजूदा नेटवर्क से जोड़ा जा सकता है और नेटवर्क-साइड नियंत्रण क्रियाओं को अधिक व्यापक रूप से वितरित किया जा सकता है।

"लचीले कनेक्शन उपयोग" का आयाम उपयोगकर्ता द्वारा व्यक्तिगत रूप से डिज़ाइन किया जा सकता है

सिद्धांत रूप में, लचीले ढंग से उपयोग किए जाने वाले नेटवर्क कनेक्शन को एक अनम्य कनेक्शन में परिवर्तित करने की अनुमति देने में कुछ भी गलत नहीं है जिसका उपयोग किसी भी समय प्रतिबंध के बिना किया जा सकता है।
पूर्वापेक्षाएँ व्यवहार्यता और अतिरिक्त लागत में उचित योगदान हैं।

से: वितरण नेटवर्क में लचीलेपन को बुद्धिमानी से एकीकृत करना, इलेक्ट्रोमोबिलिटी और सेक्टर कपलिंग को आगे बढ़ाना: "पीक स्मूथिंग" उपकरण

लो-वोल्टेज नेटवर्क में लचीले उपभोक्ताओं के लिए कानूनी ढांचे के आगे के विकास पर चर्चा बिंदु - आर्थिक मामलों और ऊर्जा के लिए संघीय मंत्रालय

जो उपभोक्ता लचीले ढंग से प्रतिक्रिया कर सकते हैं, उन्हें पुरस्कृत किया जाना चाहिए यदि वे नेटवर्क-उन्मुख तरीके से अपने लचीलेपन का उपयोग करते हैं। धारा 14a EnWG के अनुसार, एक उपभोक्ता जो नेटवर्क ऑपरेटर द्वारा नियंत्रित होने के लिए सहमत होता है उसे पहले से ही नेटवर्क शुल्क में कमी प्राप्त होती है। इस तंत्र का विस्तार किया जाना चाहिए और इसे और विकसित किया जाना चाहिए और भविष्य में इसे लचीले कम-वोल्टेज खपत वाले उपकरणों के साथ सभी नेटवर्क कनेक्शन के लिए एक नियम के रूप में उपयोग किया जाना चाहिए। यह नेटवर्क उपयोगकर्ताओं को उनके लिए सबसे उपयुक्त नेटवर्क उपयोग उत्पाद चुनने का अवसर देता है।

डिज़ाइन पर निम्नलिखित आवश्यकताएँ लागू होनी चाहिए:

• नेटवर्क उपयोग के प्रकार के आधार पर अलग-अलग कीमतें पेश की जाएंगी। लचीले उपभोक्ता जो "पीक स्मूथिंग" में भाग लेते हैं, वे काफी कम नेटवर्क शुल्क का भुगतान करते हैं। जो कोई भी लचीलापन प्रदान करता है वह नेटवर्क के लिए लागत बचत में हिस्सा ले सकता है। हालाँकि, यदि आप अपनी लचीली खपत के लिए किसी भी समय पूरी बिजली का उपयोग करना चाहते हैं, तो आपको इसके लिए अधिक शुल्क देना होगा।
• कार्यान्वयन के लिए विभिन्न प्रकार उपलब्ध हैं: आज तक, अधिकांश कम-वोल्टेज ग्राहकों के लिए नेटवर्क शुल्क एक मूल मूल्य और एक कार्य मूल्य से बना है। दोनों घटकों को नेटवर्क उपयोग के प्रकार के अनुसार मौलिक रूप से विभेदित किया जा सकता है। मौजूदा सिस्टम को सहमत कनेक्शन क्षमता के लिए शुल्क घटक के साथ पूरक करना भी संभव होगा। यह कनेक्शन उपयोग के (बाद के) प्रदर्शन माप या (पिछले) सेवा आदेश को संदर्भित कर सकता है। एकमुश्त भुगतान भी संभव होगा।

से: वितरण नेटवर्क में लचीलेपन को बुद्धिमानी से एकीकृत करना, इलेक्ट्रोमोबिलिटी और सेक्टर कपलिंग को आगे बढ़ाना: "पीक स्मूथिंग" उपकरण

लो-वोल्टेज नेटवर्क में लचीले उपभोक्ताओं के लिए कानूनी ढांचे के आगे के विकास पर चर्चा बिंदु - आर्थिक मामलों और ऊर्जा के लिए संघीय मंत्रालय

ऊर्जा संक्रमण के क्रॉस-सेक्टर डिजिटलीकरण के लिए मानकीकरण रणनीति प्रकाशित

नवीकरणीय ऊर्जा और इलेक्ट्रोमोबिलिटी के नेटवर्क एकीकरण के लिए ऊर्जा नेटवर्क का डिजिटलीकरण एक केंद्रीय शर्त है। इसके लिए, बीएमडब्ल्यूआई और बीएसआई ने संयुक्त रूप से ऊर्जा संक्रमण के क्रॉस-सेक्टर डिजिटलीकरण के लिए मानकीकरण रणनीति । इस रोडमैप में ऊर्जा नेटवर्क को तथाकथित "स्मार्ट ग्रिड" में परिवर्तित करने की कार्य योजना शामिल है। इसका उद्देश्य भविष्य के बुद्धिमान ऊर्जा नेटवर्क में सभी बिजली आपूर्ति खिलाड़ियों को जोड़ना है।

रोडमैप का आधार ऊर्जा संक्रमण के डिजिटलीकरण (जीडीईडब्ल्यू) पर कानून है। GDEW ने जर्मनी में स्मार्ट मीटरिंग को फिर से परिभाषित किया है और भविष्य-प्रूफ ऊर्जा नेटवर्क के लिए एक महत्वपूर्ण संकेत भेजा है। यह चार आधारशिलाओं पर आधारित है: मानकीकरण, डेटा संरक्षण और डेटा सुरक्षा, निवेश सुरक्षा और स्वीकृति।

GDEW का मुख्य तत्व स्मार्ट मीटर गेटवे की शुरूआत है। अब जो रोडमैप प्रस्तुत किया गया है वह ऊर्जा संक्रमण के लिए एक व्यापक डिजिटल संचार मंच में स्मार्ट मीटर गेटवे के आगे के विकास का वर्णन करता है। यह ऊर्जा आपूर्ति में खिलाड़ियों को - नेटवर्क ऑपरेटर से लेकर बिजली आपूर्तिकर्ता से लेकर उपभोक्ता तक - उत्पादन और खपत के बारे में आवश्यक जानकारी प्रदान करता है। वहीं, स्मार्ट मीटर गेटवे उच्चतम स्तर पर डेटा सुरक्षा और डेटा सुरक्षा की गारंटी देते हैं। क्योंकि ऊर्जा परिवर्तन के लिए केवल "स्मार्ट मीटर" से कहीं अधिक की आवश्यकता है।

स्मार्ट मीटर गेटवे के लिए न्यूनतम तकनीकी मानकों को लगातार विकसित किया जाना चाहिए। उन्हें ऊर्जा परिवर्तन की आवश्यकताओं के साथ तालमेल रखना चाहिए, उपभोक्ताओं के लिए अतिरिक्त मूल्य सुनिश्चित करना चाहिए, सभी क्षेत्रों में और सेक्टर युग्मन (विशेष रूप से गर्मी, स्मार्ट होम) की भावना से कार्य करना चाहिए, इलेक्ट्रोमोबिलिटी को शामिल करना चाहिए और हैकर हमलों जैसे भविष्य के खतरे के परिदृश्यों के लिए तैयार रहना चाहिए। . प्रासंगिक मानकों का आगे विकास भी रोडमैप का हिस्सा है।