जीवन बीमा के रूप में वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाएं – जर्मनी की ताकत अलगाव में नहीं, बल्कि नेटवर्किंग में निहित है

छिपे हुए विजेता: जर्मन लघु एवं मध्यम उद्यम भविष्य के लिए पहले की तुलना में कहीं बेहतर तरीके से तैयार क्यों हैं।

वैश्विक अर्थव्यवस्था अभूतपूर्व तनाव से गुजर रही है। टैरिफ, भू-राजनीतिक तनाव और चीन जैसी तेजी से आत्मनिर्भर होती आर्थिक शक्ति से मिल रही कड़ी प्रतिस्पर्धा सुर्खियों में छाई हुई है। इस उथल-पुथल के बीच, आर्थिक अलगाव की मांग और भी बुलंद होती जा रही है। लेकिन जर्मनी जैसे निर्यातक देश के लिए यह रास्ता विनाशकारी साबित होगा। जर्मन कंपनियों का वैश्विक अर्थव्यवस्था से जुड़ाव कमजोरी नहीं, बल्कि हमारी समृद्धि की नींव है। मौजूदा आंकड़ों और विमानन उद्योग के दिलचस्प व्यावहारिक उदाहरणों से स्पष्ट है कि वैश्विक व्यापार में परस्पर निर्भरता एक रणनीतिक उपकरण है जो पश्चिम के लिए भी फायदेमंद साबित होता है। घबराहट में किए गए अलगाववाद के बजाय, अब जरूरत है बुद्धिमत्तापूर्ण विविधीकरण, तकनीकी संप्रभुता और एक मजबूत लघु एवं मध्यम उद्यम क्षेत्र की जो एशियाई बाजारों की नवोन्मेषी शक्ति को एक अवसर के रूप में पहचाने। जो भी अब वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं को नष्ट करने की कोशिश करेगा, वह उस शाखा को काट रहा होगा जिस पर लाखों जर्मन नौकरियां टिकी हैं।.

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जो लोग अलगाव की वकालत करते हैं, वे उस डाल को काट रहे हैं जिस पर लाखों नौकरियां टिकी हुई हैं।

जर्मनी एक व्यापारिक राष्ट्र है, और यह कहना कोई मामूली बात नहीं है कि जर्मन कंपनियों का वैश्विक अर्थव्यवस्था में एकीकरण इसकी समृद्धि का आधार है। वर्ष 2023 में, कम से कम 50 कर्मचारियों वाली जर्मन कंपनियों में से 59 प्रतिशत कंपनियां वैश्विक मूल्य श्रृंखलाओं में एकीकृत थीं, जिनकी संख्या 59,127 कंपनियों में से 34,641 थी। इनमें से 27,395 कंपनियां वस्तुओं के अंतरराष्ट्रीय व्यापार में और 22,181 कंपनियां सेवाओं के अंतरराष्ट्रीय व्यापार में शामिल थीं। वस्तुओं का व्यापार मुख्य रूप से यूरोपीय संघ के सदस्य देशों के बीच होता है, जो यूरोपीय संघ के व्यापार के महत्व को रेखांकित करता है।.

लेकिन यह परस्पर जुड़ाव अत्यधिक दबाव में है। नवंबर 2025 के बीडीआई अध्ययन से एक चिंताजनक तस्वीर सामने आती है: 92 प्रतिशत कंपनियों को लचीलेपन की लागत में वृद्धि का सामना करना पड़ रहा है, और 68 प्रतिशत कंपनियां उत्पादन को विदेश में स्थानांतरित करने की योजना बना रही हैं। संरक्षणवाद, टैरिफ और भू-राजनीतिक अनिश्चितता उद्योग पर भारी पड़ रही है, और जोखिमों की पहचान के बावजूद, एक व्यापक परिवर्तन का अभाव है। अधिकांश कंपनियों की आपूर्ति श्रृंखलाएं और उत्पादन प्रक्रियाएं अभी भी पूरी तरह से परिवर्तित नहीं हुई हैं, और कोविड-19 महामारी से पर्याप्त सबक नहीं सीखे गए हैं।.

चीन समीकरण और उसका समाधान

2025 में, चीन एक बार फिर जर्मनी का सबसे महत्वपूर्ण व्यापारिक साझेदार बन गया, जिसने अमेरिका को पीछे छोड़ते हुए शीर्ष स्थान हासिल किया। हालांकि, यह संतुलन तेजी से एकतरफा होता जा रहा है: चीन से आयात बढ़कर 170.6 अरब यूरो हो गया, जो 8.8 प्रतिशत की वृद्धि है, जबकि चीन को निर्यात घटकर 81.3 अरब यूरो रह गया, जो 9.7 प्रतिशत की कमी है। चीन के साथ व्यापार अधिशेष 22.4 अरब यूरो बढ़कर 89.3 अरब यूरो हो गया। 2022 से चीन को जर्मन वस्तुओं का निर्यात एक चौथाई कम हो गया है, और 2025 की पहली तीन तिमाहियों में यह पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 12 प्रतिशत से अधिक कम रहा।.

इसके अनेक कारण हैं। प्रमुख उद्योगों में चीनी आपूर्तिकर्ताओं ने जर्मन कंपनियों की बराबरी कर ली है, और सरकारी सब्सिडी तथा यूरो के मुकाबले युआन का अवमूल्यन जर्मन कंपनियों की बिक्री की संभावनाओं को काफी हद तक खराब कर रहा है। जर्मन आर्थिक संस्थान (आईडब्ल्यू) के विदेश व्यापार विशेषज्ञ जुर्गन मैथेस का कहना है कि चीन लगातार अनुचित खेल खेल रहा है, जिससे वह सब्सिडी और मुद्रा के अवमूल्यन के माध्यम से प्रतिस्पर्धा को बिगाड़कर तथा घरेलू बिक्री में बाधाएँ डालकर जर्मन निर्यात क्षेत्र को नुकसान पहुँचा रहा है। इसके अलावा, जर्मन निर्यात में गिरावट आ रही है क्योंकि चीन अधिक आत्मनिर्भरता प्राप्त करने का प्रयास कर रहा है और जर्मन कंपनियों पर निर्यात के बजाय स्थानीय उत्पादन और आपूर्ति के माध्यम से चीनी बाजार की जरूरतों को पूरा करने का दबाव डाल रहा है।.

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श्रम बाजार का परिदृश्य एक वास्तविकता की जाँच के रूप में

जर्मनी के श्रम बाजार पर इसके प्रभाव का अब आकलन किया जा सकता है। 2021 में जब चीन से निर्यात में ज़बरदस्त उछाल आया था, तब लगभग 11 लाख नौकरियाँ प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से चीन में अंतिम उपभोग पर निर्भर थीं। 2025 तक यह संख्या 400,000 से अधिक घटकर लगभग 700,000 रह गई, जो लगभग 40 प्रतिशत की गिरावट है। जर्मनी में सभी नौकरियों में चीन को निर्यात पर निर्भर नौकरियों का हिस्सा 2021 में लगभग 2.5 प्रतिशत से घटकर 2025 में अनुमानित 1.5 प्रतिशत रह गया।.

इन आंकड़ों से एक संतुलित आकलन संभव होता है: निर्यात में तेज़ी के चरम पर भी, जर्मनी में रोज़गार का मुख्य स्रोत चीन नहीं था। हालांकि, इसका यह अर्थ नहीं है कि प्रभावित उद्योग और क्षेत्र इस गिरावट को बुरी तरह से महसूस नहीं कर रहे हैं। 2025 में अमेरिका को मोटर वाहनों और मोटर वाहन पुर्जों के निर्यात में 17.8 प्रतिशत की गिरावट आई, हालांकि जर्मनी के निर्यात का सबसे महत्वपूर्ण प्राप्तकर्ता अमेरिका ही बना रहा। कुल मिलाकर, जनवरी से सितंबर के बीच जर्मनी के निर्यात में 0.25 प्रतिशत की वृद्धि हुई, जिसमें पोलैंड, स्विट्जरलैंड और स्पेन ने गिरावट के एक बड़े हिस्से की भरपाई की।.

विमानन का उदाहरण दर्शाता है कि परस्पर निर्भरता कैसे काम करती है।

हनोवर स्थित चाइना-टीम जीएमबीएच के प्रबंध भागीदार और जर्मन-चीनी व्यापार में कई वर्षों की विशेषज्ञता रखने वाले अनुभवी प्रबंधन सलाहकार ज़ियाओलोंग हू ने लिंक्डइन पर एक पोस्ट में वैश्विक आर्थिक अंतर्संबंध के एक अक्सर अनदेखे पहलू, यानी चीनी विमानन उद्योग की ओर ध्यान आकर्षित किया है। हू, जिन्होंने जर्मनी और चीन में परियोजनाओं के अनुभव के साथ 17 वर्षों तक प्रबंधन सलाहकार के रूप में काम किया है और विमानन क्षेत्र सहित उद्योग का गहन ज्ञान रखते हैं, वर्षों से जर्मन लघु एवं मध्यम उद्यमों से आग्रह करते रहे हैं कि वे चीन की नवोन्मेषी क्षमता को एक अवसर के रूप में पहचानें।.

चीन की प्रतिष्ठित विमान निर्माण परियोजना, कोमैक सी919 का उदाहरण इस रिश्ते की जटिलता को दर्शाता है। सी919 को चीन में पूर्णतः डिज़ाइन किया गया पहला यात्री विमान माना जाता है और इसे 2022 में चीन के नागरिक उड्डयन प्रशासन (सीएएसी) से प्रमाणन प्राप्त हुआ। 158 से 192 यात्रियों को ले जाने की क्षमता वाले इस विमान की उड़ान सीमा 5,555 किलोमीटर तक है, जो इसे एयरबस ए320 और बोइंग 737 के साथ सीधी प्रतिस्पर्धा में खड़ा करती है।.

लेकिन चीनी प्रौद्योगिकी की इस स्पष्ट सफलता में एक महत्वपूर्ण खामी छिपी है: C919 का उत्पादन पश्चिमी आपूर्तिकर्ताओं और विनिर्माण लाइसेंसों पर बहुत अधिक निर्भर है। लैंडिंग गियर प्रणाली और एयर कंडीशनिंग सहित एयर इंटेक जर्मन कंपनी लीबहेर से आते हैं, जिसने लैंडिंग गियर के विकास और उत्पादन के लिए चांग्शा में चीनी फर्म लैंडिंग-गियर एडवांस्ड मैन्युफैक्चरिंग के साथ एक संयुक्त उद्यम स्थापित किया है। CFM LEAP-1C इंजन GE एयरोस्पेस और फ्रांसीसी कंपनी सैफरान के संयुक्त उद्यम से हैं। जबकि C919 का धड़, पंख और पूंछ चीनी निर्मित हैं, कोर फ्लाइट सिस्टम, एवियोनिक्स और इंजन अमेरिकी या यूरोपीय आपूर्तिकर्ताओं द्वारा उत्पादित किए जाते हैं।.

व्यापार विकास, बिक्री और विपणन में हमारी यूरोपीय संघ और जर्मन विशेषज्ञता - चित्र: Xpert.Digital

उद्योग के प्रमुख क्षेत्र: बी2बी, डिजिटलीकरण (एआई से एक्सआर तक), मैकेनिकल इंजीनियरिंग, लॉजिस्टिक्स, नवीकरणीय ऊर्जा और उद्योग

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तकनीकी निर्भरता एक रणनीतिक पूंजी के रूप में

इस व्यवस्था की खामी 2025 में स्पष्ट रूप से सामने आ गई। मई में, वाशिंगटन ने LEAP-1C इंजन और पार्कर और हनीवेल के पुर्जों सहित प्रमुख घटकों के निर्यात लाइसेंस रोक दिए। C919 का उत्पादन ठप हो गया। जुलाई में ही अमेरिकी अधिकारियों ने प्रतिबंध हटाए। इसका परिणाम भयावह रहा: मूल रूप से लक्षित 75 डिलीवरी के बजाय, COMAC 2025 में ग्राहकों को केवल लगभग 25 C919 ही वितरित कर सका, जो दो-तिहाई की कमी थी।.

यह उदाहरण दो बातें स्पष्ट करता है। पहली बात, रणनीतिक औद्योगिक क्षेत्रों में पश्चिमी आपूर्तिकर्ताओं पर चीन की तकनीकी निर्भरता अभी भी काफी अधिक है। यूरोप से पुर्जे मंगवाए बिना C919 विमान उड़ान नहीं भर सकता। दूसरी बात, यह निर्भरता एकतरफा जोखिम नहीं है, बल्कि दोतरफा शक्ति संतुलन है। लिबहेर, जीई और सफ्रान जैसी कंपनियों के लिए, C919 कार्यक्रम में भागीदारी का मतलब अरबों डॉलर का राजस्व और दुनिया के सबसे तेजी से बढ़ते विमानन बाजार तक पहुंच है।.

यह मान लेना उचित नहीं होगा कि विदेशी कंपनियों ने अपनी सुरक्षा के लिए सर्वोत्तम तकनीक का योगदान दिया है। चीन अपने इंजनों पर गहनता से काम कर रहा है, लेकिन विमानन क्षेत्र में तकनीकी स्वतंत्रता अभी भी कई वर्षों दूर है। हालांकि कोमैक ने लगभग दो वर्षों से इंजनों का भंडार जमा कर लिया है, लेकिन दीर्घकालिक रूप से यह परियोजना विदेशी आपूर्तिकर्ताओं पर ही निर्भर रहेगी।.

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जोखिम कम करने के बजाय विविधीकरण सबसे अच्छा तरीका है।

इन घटनाक्रमों से यह सबक नहीं मिलता कि जर्मन कंपनियों को वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं से पीछे हट जाना चाहिए। बल्कि इसके विपरीत: मौजूदा उथल-पुथल से बेहतर ढंग से निपटने वाली कंपनियां वे हैं जो सक्रिय रूप से विविधीकरण कर रही हैं। आधी कंपनियां भविष्य में अधिक स्वतंत्रता और लचीलापन हासिल करने के लिए मल्टीसोर्सिंग के माध्यम से अपनी खरीद में और अधिक विविधता लाने का इरादा रखती हैं। यूरोप में नियरशोरिंग, स्थानीय और क्षेत्रीय सोर्सिंग, फ्रेंडशोरिंग और यूरोप में रीशोरिंग जैसी भौगोलिक विविधीकरण रणनीतियों का महत्व बढ़ता जा रहा है।.

बढ़ते संरक्षणवाद और नए शुल्कों के कारण, कंपनियां दो साल पहले की तुलना में कहीं अधिक व्यापक रूप से अपना उत्पादन स्थानांतरित करने की योजना बना रही हैं, जिनमें मुख्य लक्ष्य क्षेत्र अमेरिका, पूर्वी यूरोप और एशिया के कुछ हिस्से हैं। 2023 की तुलना में काफी अधिक उत्पादन के साथ-साथ प्री-असेंबली और फाइनल असेंबली को भी स्थानांतरित किया जा रहा है, और यहां तक ​​कि केंद्रीय कंपनी के कार्य और अनुसंधान एवं विकास विभाग भी तेजी से अन्य स्थानों पर जा रहे हैं।.

साथ ही, यूरोप स्थिरता का मुख्य आधार बना हुआ है। यूरोप में स्थित व्यापारिक साझेदार अब जर्मनी के निर्यात का लगभग 70 प्रतिशत हिस्सा हैं। यूरोप के भीतर व्यापारिक संबंधों का बढ़ता महत्व दर्शाता है कि विविधीकरण पहले से ही हो रहा है, हालांकि यह चीन और अमेरिका को लेकर मीडिया में चल रही बहस की तुलना में उतना व्यापक नहीं है।.

पुनर्गठन के उत्प्रेरक के रूप में अमेरिकी टैरिफ नीति

राष्ट्रपति ट्रम्प के नेतृत्व में अमेरिकी व्यापार नीति ने अंतर-अटलांटिक आर्थिक संबंधों को अनिश्चितता के एक नए युग में धकेल दिया है। 50 प्रतिशत तक के टैरिफ विशेष रूप से जर्मन निर्यात अर्थव्यवस्था के प्रमुख क्षेत्रों, जैसे कि ऑटोमोटिव और मैकेनिकल इंजीनियरिंग उद्योगों को लक्षित कर रहे हैं। इससे जर्मनी की निर्यात-उन्मुख अर्थव्यवस्था के लिए एक रणनीतिक दुविधा उत्पन्न हो गई है: टैरिफ के बोझ तले अपनी प्रतिस्पर्धात्मकता खोए बिना वह अपने सबसे महत्वपूर्ण गैर-यूरोपीय बाजार को कैसे बरकरार रख सकती है? (नोट: यहां पूर्णविराम को सही प्रश्न चिह्न में बदल दिया गया है।)

कई जर्मन कंपनियां व्यावहारिक दृष्टिकोण अपना रही हैं: वे टैरिफ से बचने के लिए अमेरिका में उत्पादन स्थलों में अधिक निवेश कर रही हैं, वहीं साथ ही लाभ सुनिश्चित करने के लिए पूर्वी यूरोप में अधिक किफायती स्थानों में भी निवेश कर रही हैं। यह दोहरी रणनीति अल्पावधि में महंगी साबित हो सकती है, लेकिन दीर्घकालिक अस्तित्व के लिए महत्वपूर्ण है। हालांकि, सुरक्षित निवेश विकल्प कम हो गए हैं, जिससे जोखिम कम करने के लिए स्पष्ट लागत-लाभ विश्लेषण आवश्यक हो गया है।.

डिजिटल प्रारंभिक चेतावनी प्रणाली और एआई-समर्थित योजना

वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं की बढ़ती जटिलता का तकनीकी समाधान डिजिटलीकरण में निहित है। कंपनियों को लचीलापन बढ़ाने के लिए रणनीतिक रूप से डिजिटल प्रारंभिक चेतावनी प्रणाली और एआई-समर्थित योजना को लागू करना चाहिए। आपूर्ति श्रृंखला में एआई के उपयोग के लिए आईटी अवसंरचना और डेटा गुणवत्ता में सुधार आवश्यक है, और आपूर्ति श्रृंखला रणनीति के हिस्से के रूप में साइबर सुरक्षा का विस्तार किया जाना चाहिए।.

संकटकालीन परिदृश्यों के बारे में सोचना अब कोई अपवाद नहीं, बल्कि दैनिक निर्णय लेने का एक अभिन्न अंग है। नए शुल्कों और अन्य व्यवधानों के प्रभाव पर तेज़ी से प्रतिक्रिया करने के लिए आपूर्ति श्रृंखला में व्यापक निगरानी और जोखिम मूल्यांकन आवश्यक हैं। जर्मनी जैसे लागत-प्रधान स्थानों में उत्पादन क्षमताओं को अधिक लचीला बनाने के लिए रणनीतिक साझेदारी और सहयोग उतने ही महत्वपूर्ण हैं जितने कि आगे डिजिटलीकरण और स्वचालन।.

जर्मन कंपनियों की कम आंकी गई ताकत

हालांकि, घबराने की कोई वजह नहीं है। कई जर्मन कंपनियां अभी भी जर्मनी में अच्छा मुनाफा कमा रही हैं; 2023 में औद्योगिक मुनाफे में मजदूरी की तुलना में काफी तेजी से वृद्धि हुई और जर्मन शेयर सूचकांक रिकॉर्ड ऊंचाई पर हैं। उत्पादन को विदेश में स्थानांतरित करना अपने आप में किसी कमजोर व्यावसायिक स्थान का संकेत नहीं है, जैसा कि प्रमुख ऑटोमोबाइल कंपनियों के उदाहरण से स्पष्ट है। इन कंपनियों ने अपने आपूर्ति नेटवर्क में विविधता लाकर और स्थानीय उत्पादन सुविधाओं के माध्यम से विदेशी बाजारों का विकास करके जर्मनी में कार उत्पादन को सुरक्षित किया है।.

हालांकि, जर्मनी को एक ऐसी औद्योगिक रणनीति की आवश्यकता है जो तात्कालिक समस्याओं का विशेष रूप से समाधान करे। ऊर्जा की कीमतों पर व्यापक सब्सिडी या सामान्य कर छूट देना गलत तरीका है। यूरोप की क्षमता का बेहतर उपयोग करने के लिए यूरोपीय संघ के एकल बाजार के भीतर व्यापार बाधाओं को कम करने की प्रक्रिया में तेजी लानी होगी।.

वैश्वीकरण के गुप्त समर्थक के रूप में मध्यम वर्ग

जर्मनी के लघु एवं मध्यम आकार के उद्यम (एसएमई), जिनमें 50 से 500 कर्मचारी कार्यरत हैं और जो जर्मन अर्थव्यवस्था की रीढ़ हैं, विरोधाभासी रूप से बड़ी कंपनियों की तुलना में वर्तमान स्थिति के लिए अक्सर बेहतर रूप से तैयार होते हैं। एसएमई अपनी निर्णय लेने की संरचनाओं में अधिक लचीले होते हैं, अक्सर अपने अंतरराष्ट्रीय भागीदारों के साथ गहरे और अधिक व्यक्तिगत संबंध रखते हैं, और बदलती परिस्थितियों पर अधिक तेज़ी से प्रतिक्रिया कर सकते हैं। 2023 में अंतरराष्ट्रीय व्यापार में शामिल कंपनियों में से लगभग आधी ने आगे की प्रक्रिया के लिए कच्चा माल विदेशों से खरीदा, और 40 प्रतिशत ने मध्यवर्ती उत्पाद प्राप्त किए।.

शियाओलोंग हू जैसे सलाहकारों का काम, जिनकी कंपनी हनोवर स्थित चाइना-टीम जीएमबीएच विशेष रूप से मध्यम आकार की कंपनियों को उनकी चीन रणनीति विकसित करने और चीन की नवोन्मेषी क्षमता और गतिशीलता की जानकारी प्राप्त करने में मदद करती है, एक महत्वपूर्ण पहलू को उजागर करता है: जर्मन लघु एवं मध्यम उद्यमों और एशियाई बाजारों के बीच संबंध एकतरफा नहीं है। पहले, उद्यमी उत्पाद बेचने के लिए चीन जाते थे। आज, वे नवाचारों, नए उत्पादों और अपनी कंपनी के विकास के लिए, यहां तक ​​कि अपने घरेलू बाजार में भी, वहां से प्रेरणा का भंडार प्राप्त कर सकते हैं।.

भविष्य बुद्धिमान नेटवर्किंग में निहित है।

संदेश स्पष्ट है: वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं वाली सशक्त जर्मन कंपनियाँ समस्या नहीं, बल्कि जर्मनी में रोजगार और मूल्य सृजन को सुरक्षित करने का समाधान हैं। वैश्विक मूल्य श्रृंखलाओं को अलग-अलग करने से जर्मनी की व्यापारिक स्थिति मजबूत नहीं होगी, बल्कि कमजोर ही होगी। सही रणनीति है परस्पर जुड़ाव का बुद्धिमानी से प्रबंधन करना, निर्भरताओं में विविधता लाना और महत्वपूर्ण क्षेत्रों में जर्मनी की अग्रणी तकनीकी स्थिति की रक्षा करना।.

C919 का उदाहरण स्पष्ट रूप से दर्शाता है कि तकनीकी संप्रभुता एकतरफा नहीं है। जब तक पश्चिमी कंपनियां उन प्रमुख तकनीकों में महारत हासिल कर लेती हैं जिन्हें चीन अल्पावधि में प्रतिस्थापित नहीं कर सकता, तब तक उनकी सौदेबाजी की स्थिति मजबूत बनी रहती है। हालांकि, इस स्थिति को बनाए रखने के लिए अनुसंधान और विकास, कुशल श्रमिकों के प्रशिक्षण और घरेलू उत्पादन अवसंरचना के आधुनिकीकरण में भारी निवेश की आवश्यकता है। अलगाव की वकालत करने वाले लोग उस शाखा को काट रहे हैं जिस पर लाखों नौकरियां निर्भर हैं। वहीं, बुद्धिमान नेटवर्किंग को बढ़ावा देने वाले लोग एक ऐसी शाखा का निर्माण कर रहे हैं जो आने वाले तूफान का भी सामना कर सकेगी।.

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