जर्मनी में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सोलर कारपोर्ट इंस्टॉलेशन – Xpert.Solar द्वारा परामर्श और योजना
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प्रकाशन तिथि: 29 जून, 2021 / अद्यतन तिथि: 21 अक्टूबर, 2021 – लेखक: Konrad Wolfenstein
इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सोलर कारपोर्ट इंस्टॉलेशन – चित्र: Xpert.Digital & Heliographer|Shutterstock.com
जर्मनी में इलेक्ट्रोमोबिलिटी
जर्मनी इलेक्ट्रिक वाहनों को देश में संभावित ऊर्जा परिवर्तन, यानी जीवाश्म ईंधन को चरणबद्ध तरीके से समाप्त करने के लिए एक प्रेरक शक्ति के रूप में देखता है। जर्मन ऑटोमोटिव उद्योग अर्थव्यवस्था के सबसे महत्वपूर्ण स्तंभों में से एक है और वैश्विक स्तर पर भी इसकी अहम भूमिका है। ऐसे समय में जब उद्योगों से उत्पादन और उपयोग के लिए जलवायु-अनुकूल और पर्यावरण के अनुकूल समाधान खोजने की उम्मीद की जा रही है, इलेक्ट्रिक वाहनों की व्यापक उपलब्धता एक नए, हरित युग की शुरुआत और राजस्व का एक बड़ा स्रोत साबित हो सकती है।.
संक्षेप में, आदर्श रूप से, इलेक्ट्रिक कारों से उत्सर्जन में कमी, सतत ऊर्जा दक्षता और उपभोक्ताओं के लिए अधिक लचीले आवागमन समाधान मिलने चाहिए। ये वाहन चार्जिंग स्टेशन से जुड़े होते हैं और मौजूदा बिजली ग्रिड से चार्ज होते हैं। ये स्टेशन निजी या सार्वजनिक हो सकते हैं। इलेक्ट्रिक कारें रिचार्जेबल बैटरी से चलती हैं। जर्मन बाजार में उपलब्ध इलेक्ट्रिक कारों के प्रकारों में हाइब्रिड, माइल्ड हाइब्रिड, बैटरी इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड शामिल हैं, और रेनॉल्ट देश में सबसे अधिक बिकने वाला इलेक्ट्रिक कार ब्रांड है। टेस्ला दुनिया की अग्रणी इलेक्ट्रिक कार निर्माता कंपनी है।.
जर्मन सरकार विभिन्न उपायों के माध्यम से इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देना चाहती है। इनमें देश के चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर का विस्तार करना और इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने के इच्छुक सार्वजनिक संस्थानों के लिए सार्वजनिक खरीद को सक्षम बनाना शामिल है। इलेक्ट्रिक वाहनों में न केवल यात्री कारें बल्कि बसें जैसे सार्वजनिक परिवहन भी शामिल हैं। राष्ट्रीय स्तर पर इलेक्ट्रिक वाहनों को लागू करने और एकीकृत करने के लिए कई आवश्यक मूलभूत परिवर्तन आवश्यक हैं। इन परिवर्तनों का मूल रूप से अर्थ है बिजली और ऑटोमोटिव उद्योगों के बीच सहयोग, जिसके लिए दोनों उद्योगों में व्यापक सुधार की आवश्यकता है। सतत विकास लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए चार्जिंग हेतु नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतों से प्राप्त बिजली वांछनीय है। हालांकि, जर्मनी में इलेक्ट्रिक वाहनों की सफल शुरुआत के लिए, वाहनों को बिजली और परिवहन नेटवर्क से जोड़ा जाना चाहिए, और ऑटोमोटिव निर्माताओं और आपूर्तिकर्ताओं को इलेक्ट्रिक कारों के लिए पुर्जों और प्रणालियों के नियमित उत्पादन की ओर अग्रसर होना होगा।.
चार्जिंग अवसंरचना और चार्जिंग स्टेशन
क्या उत्पन्न ऊर्जा को ग्रिड में भेजा जाना चाहिए या ऊर्जा भंडारण प्रणालियों में संग्रहित किया जाना चाहिए? लोड प्रोफाइल क्या हैं, तकनीकी कनेक्शन की आवश्यकताएं क्या हैं, चार्जिंग स्टेशनों की संख्या कितनी है, वाहन पार्किंग का समय कितना है, और अंततः, कुल सौर ऊर्जा उत्पादन कितना होगा? यदि कोई कर्मचारी घर से अपनी कंपनी की कार चार्ज करता है, तो कंपनी द्वारा चार्जिंग सत्रों को कैसे रिकॉर्ड किया जाएगा? ये ऐसे प्रश्न हैं जिनका उत्तर हमें भविष्य में देना होगा। यह आज की स्थिति से बिल्कुल अलग है।.
इससे संबंधित:
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जर्मनी में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चार्जिंग स्टेशनों का वितरण
जर्मनी में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चार्जिंग स्टेशनों का वितरण – चित्र: Xpert.Digital
यह आँकड़ा जर्मनी में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चार्जिंग स्टेशनों के वितरण को स्टेशन के प्रकार के अनुसार दर्शाता है (9 अप्रैल, 2021 तक)। अप्रैल 2021 में, लगभग 1.6 प्रतिशत चार्जिंग स्टेशन रेलवे स्टेशनों पर स्थित थे।.
जर्मनी में इलेक्ट्रिक कार चार्जिंग स्टेशन, स्टेशन के प्रकार के अनुसार (2021)
- पार्किंग स्थल/पार्किंग गैराज: 25.2%
- अज्ञात: 17.1%
- सार्वजनिक सड़क: 13.6%
- ट्रेडिंग: 7.9%
- कंपनियां: 6.7%
- होटल: 6.6%
- कार डीलर: 6.1%
- टाउन हॉल: 2.8%
- राजमार्ग: 2.4%
- अन्य: 2.2%
- रेस्तरां: 1.9%
- पेट्रोल पंप: 1.7%
- रेलवे स्टेशन: 1.6%
- निजी: 1.4%
- स्कूल: 0.6%
- अस्पताल: 0.5%
- संग्रहालय: 0.4%
- सहसंबंध: 0.3%
- पार्क: 0.3%
- चर्च: 0.2%
जर्मनी में चार्जिंग गति के अनुसार इलेक्ट्रिक कार चार्जिंग स्टेशन कनेक्शन
जर्मनी में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चार्जिंग पॉइंट्स का वितरण, चार्जिंग गति के अनुसार – चित्र: Xpert.Digital
यह आँकड़ा जर्मनी में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चार्जिंग पॉइंट्स के वितरण को चार्जिंग गति के अनुसार दर्शाता है (अप्रैल 2021 तक)। अप्रैल 2021 में, लगभग 7.3 प्रतिशत चार्जिंग पॉइंट्स मानक चार्जिंग क्षमता वाले चार्जिंग स्टेशनों के लिए थे।.
जर्मनी में चार्जिंग गति के आधार पर इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चार्जिंग पॉइंट्स का वितरण (2021)
- सामान्य: 7.3%
- अर्ध-त्वरित: 13.5%
- त्वरित वृद्धि: 65.5%
- तेज़: 13.7%
जर्मनी के वे शहर जहां इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट्स की संख्या सबसे अधिक है
जर्मनी के वे शहर जहां इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट्स की संख्या सबसे अधिक है – चित्र: Xpert.Digital
आंकड़ों से पता चलता है कि 2021 में (23 फरवरी तक) जर्मनी के किन शहरों में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सबसे अधिक चार्जिंग पॉइंट थे। उस समय, म्यूनिख शहर में इलेक्ट्रिक कारों और प्लग-इन हाइब्रिड के लिए कुल 1,310 चार्जिंग पॉइंट थे।.
जर्मनी के शहरों द्वारा 2021 में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट्स की स्थापना
- बर्लिन: 1,694 सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट
- म्यूनिख: 1,310 सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट
- हैम्बर्ग: 1,226 सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट
- स्टटगार्ट: 616 सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट
- वोल्फ्सबर्ग: 467 सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट
- एसेन: 398 सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट
- रेगेन्सबर्ग: 283 सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट
- हैनोवर: 278 सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट
- कार्लज़ूहे: 261 सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट
- कोलोन: 260 सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट
जर्मनी के संघीय राज्यों में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सार्वजनिक रूप से उपलब्ध चार्जिंग पॉइंट्स की संख्या
जर्मनी के विभिन्न संघीय राज्यों में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सार्वजनिक रूप से उपलब्ध चार्जिंग पॉइंट्स की संख्या – चित्र: Xpert.Digital
यह आँकड़ा 2021 में (23 फरवरी तक) जर्मनी के विभिन्न राज्यों में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सार्वजनिक रूप से उपलब्ध चार्जिंग पॉइंटों की संख्या दर्शाता है। उस समय बवेरिया राज्य में कुल 8,325 चार्जिंग पॉइंट थे।.
संघीय और राज्य स्तर पर इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट 2021
- बवेरिया: 8,325 सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट
- बैडेन-वुर्टेमबर्ग: 7,047 सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट
- उत्तरी राइन-वेस्टफेलिया: 6,164 सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट
- लोअर सैक्सोनी: 3,783 सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट
- हेस्से: 2,775 सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट
- बर्लिन: 1,694 सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट
- राइनलैंड-पैलाटिनेट: 1,654 सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट
- सैक्सोनी: 1,509 सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट
- श्लेस्विग-होल्स्टीन: 1,278 सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट
- हैम्बर्ग: 1,236 सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट
- थुरिंगिया: 831 सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट
- ब्रैंडेनबर्ग: 673 सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट
- सैक्सोनी-अनहाल्ट: 593 सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट
- मेक्लेनबर्ग-वेस्टर्न पोमेरेनिया: 355 सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट
- ब्रेमेन: 281 सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट
- सारलैंड: 278 सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट
सोलर कारपोर्ट में लोगों की रुचि और मांग बढ़ रही है।
सोलर कारपोर्ट अपेक्षाकृत नई तकनीक है। घरों की छतों या उत्पादन इकाइयों की समतल छतों पर लगे सोलर इंस्टॉलेशन , सोलर पार्क या जमीन पर लगे फोटोवोल्टिक सिस्टम की तुलना में , इस विषय पर तुलनात्मक डेटा बहुत कम उपलब्ध है। इस विषय पर अध्ययन भी अभी काफी दुर्लभ हैं। हाल के वर्षों में ही, कार्बन उत्सर्जन कम करने और जलवायु तटस्थता के बढ़ते रुझान के साथ, खुले पार्किंग स्थलों को चार्जिंग पॉइंट के साथ सोलर चार्जिंग स्टेशन के रूप में उपयोग करने का विचार पनपा है।
इससे संबंधित:
"कारपोर्ट" शब्द का प्रयोग सबसे पहले 1930 के दशक में अमेरिकी वास्तुकार फ्रैंक लॉयड राइट ने किया था। उनके अपने विचार थे और उन्होंने गैराजों को अस्वीकार कर दिया था क्योंकि उनके अनुसार, मकान मालिक उनका उपयोग कार पार्क करने के बजाय भंडारण कक्ष के रूप में करते थे। चूंकि खुली संरचना वाले कारपोर्ट सामान रखने के लिए नहीं बने थे, इसलिए उन्होंने अपने घरों में ही कारपोर्ट बनवाए।.
कारपोर्ट आमतौर पर लकड़ी, स्टील या एल्यूमीनियम से बने होते हैं, हालांकि प्लास्टिक के विकल्प भी उपलब्ध हैं। कारपोर्ट की छत आम तौर पर सपाट होती है, जबकि उच्च गुणवत्ता वाले मॉडलों में गैबल छत, हिप्ड छत या बैरल छत जैसे अधिक आकर्षक डिज़ाइन होते हैं। कारपोर्ट सभी तरफ से खुला हो सकता है, और कुछ मॉडलों में ऐसे तत्व होते हैं जो अलग-अलग हिस्सों को पूरी तरह या आंशिक रूप से बंद करने की सुविधा देते हैं।.
सौर ऊर्जा संयंत्रों और छतों पर लगे सौर पैनलों के अलावा , कारपोर्ट की छतों पर उपलब्ध स्थान का उपयोग भी सौर ऊर्जा संयंत्रों के लिए तेजी से किया जा रहा है । जर्मनी के कुछ राज्यों, विशेष रूप से बाडेन-वुर्टेमबर्ग में पहले से ही लागू सौर पैनल अनिवार्य नियम , जो मुख्य रूप से 75 से अधिक स्थानों वाले खुले पार्किंग क्षेत्रों पर लागू होता है, आने वाले वर्षों में इस क्षेत्र में महत्वपूर्ण विकास में योगदान दे रहा है। यह विशेष रूप से वाणिज्यिक और औद्योगिक क्षेत्रों में लागू होता है, जिससे ग्राहकों और कर्मचारियों दोनों की पार्किंग प्रभावित होती है।
इससे संबंधित:
2013 की शुरुआत में, यूरोप में स्थापित फोटोवोल्टिक क्षमता में वाणिज्यिक और औद्योगिक क्षेत्रों की हिस्सेदारी 27 प्रतिशत थी, जो कि जमीनी स्तर पर स्थापित प्रणालियों (34 प्रतिशत) के ठीक पीछे थी। उस समय उद्योग 17 प्रतिशत हिस्सेदारी के साथ चौथे स्थान पर था।.
अनुमानों के अनुसार, 2020 में लगभग 33.1 करोड़ लोग सौर ऊर्जा प्रणाली खरीदने या उसे अपग्रेड करने पर विचार कर रहे थे। इस समूह में से 71.1% लोग अपने घरों में रहते थे, जबकि सामान्य आबादी में यह आंकड़ा 36.8% था। इनमें से अधिकांश (33.2%) लोग 5,000 से 20,000 की आबादी वाले छोटे शहरों में रहते थे। पुरुषों (54.9%) और महिलाओं (45.1%) का अनुपात लगभग संतुलित था। सौर ऊर्जा प्रणालियों में रुचि पुरुषों और महिलाओं दोनों में समान रूप से मजबूत है और यह किसी विशेष लिंग तक सीमित नहीं है।.
इसका समाधान टी.वर्क का हेलिओस सोलर कारपोर्ट सिस्टम है:
- त्वरित और आसान असेंबली
- प्रभाव से सुरक्षा के लिए स्थिर पट्टी नींव
- डिजाइन को अपनी इच्छानुसार अनुकूलित किया जा सकता है (रंग, सामग्री, सतह, आकार आदि)।
- चार्जिंग स्टेशन और इन्वर्टर की स्थापना किसी भी समय संभव है।
- स्केलेबल और मॉड्यूलर: सिंगल, डबल या असीमित रूप से स्केलेबल रो कारपोर्ट के रूप में उपलब्ध है
- अपने मानक संस्करण में भी, इसका उपयोग बहुत अधिक हवा और बर्फ के भार (sk= 2.2 kN/m²) के लिए किया जा सकता है।
- अतिरिक्त विशाल और चौड़े पार्किंग स्थल और डब्ल्यू-आकार के सपोर्ट के कारण पार्किंग करना बहुत आसान है।
- कठिन और टिकाऊ आवश्यकताओं के लिए उच्च गुणवत्ता वाला डिज़ाइन: हॉट-डिप गैल्वनाइज्ड स्टील निर्माण (DIN EN 10346, DIN EN 1461)
इससे संबंधित:
औद्योगिक समतल छत सौर प्रणालियाँ और सौर पार्क या फोटोवोल्टिक ओपन-फील्ड प्रणालियाँ एक अन्य विकल्प हैं।
जो भी व्यक्ति अपनी कंपनी के परिसर और/या खुले पार्किंग क्षेत्रों के लिए सोलर कारपोर्ट में निवेश करने पर विचार कर रहा है, उसे कंपनी की छत पर सोलर पैनल सिस्टम लगाने पर भी विचार करना चाहिए। उत्सर्जन-मुक्त और आत्मनिर्भर बिजली आपूर्ति के लिए उपलब्ध ऊर्जा क्षमता का पूरा उपयोग करना एक प्रतिस्पर्धी लाभ है और बाजार हिस्सेदारी हासिल करने में मदद करता है।.
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