चिप संकट में VW - चिप्स नहीं, तो कार नहीं: वोल्फ्सबर्ग में उत्पादन बंद और अल्पकालिक काम की आशंका
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प्रकाशित तिथि: 21 अक्टूबर, 2025 / अद्यतन तिथि: 21 अक्टूबर, 2025 – लेखक: Konrad Wolfenstein
चिप संकट में VW - चिप्स नहीं, तो कारें नहीं: वोल्फ्सबर्ग में उत्पादन बंद और अल्पकालिक काम की आशंका - रचनात्मक छवि: Xpert.Digital
सेमीकंडक्टर पर सत्ता संघर्ष: अमेरिका और चीन के बीच संघर्ष कैसे VW के उत्पादन को कमजोर कर रहा है
नेक्सपीरिया मामला बताता है: इस एक आपूर्तिकर्ता ने पूरे जर्मन कार उद्योग को संकट में डाल दिया
विनिर्माण केंद्र के रूप में जर्मनी के लिए एक झटका: वोक्सवैगन के वोल्फ्सबर्ग संयंत्र को सफल गोल्फ और टिगुआन मॉडलों के उत्पादन में रुकावट का सामना करना पड़ रहा है, और बड़े पैमाने पर अल्पकालिक काम का खतरा मंडरा रहा है। इसका कारण आवश्यक अर्धचालकों की भारी कमी है, जो डच चिप निर्माता नेक्सपीरिया को लेकर बढ़ते भू-राजनीतिक संघर्ष के कारण उत्पन्न हुई है। अमेरिका के दबाव में डच सरकार द्वारा कंपनी का नियंत्रण अपने हाथ में लेने के बाद, चीन ने दूरगामी निर्यात प्रतिबंधों के साथ जवाब दिया - जिससे पूरे उद्योग के लिए एक महत्वपूर्ण आपूर्ति श्रृंखला चरमरा गई।
यह संकट वोक्सवैगन के लिए एक अनुचित समय पर आया है। कंपनी पहले से ही अरबों डॉलर के वित्तीय घाटे और ई-मोबिलिटी में बदलाव के दबाव से जूझ रही है। अब, उत्पादन बंद होने से बिक्री में और भारी गिरावट का खतरा है और हज़ारों नौकरियाँ खतरे में हैं। लेकिन इसका असर वोल्फ्सबर्ग से कहीं आगे तक फैला है: मर्सिडीज और बीएमडब्ल्यू से लेकर बॉश जैसे प्रमुख आपूर्तिकर्ताओं तक, सभी गायब पुर्ज़ों से प्रभावित हैं। नया चिप संकट यूरोपीय उद्योग की वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं पर निर्भरता और महाशक्तियों अमेरिका और चीन के बीच प्रौद्योगिकी युद्ध को बेरहमी से उजागर करता है।
के लिए उपयुक्त:
चिप्स नहीं, कारें नहीं: क्यों वोक्सवैगन को अब घुटने टेकने पर मजबूर होना पड़ रहा है और जर्मनी के लिए इसका क्या मतलब है
वोक्सवैगन (VW) में वर्तमान उत्पादन स्थिति क्या है, और अल्पकालिक कार्य और आसन्न उत्पादन बंदी की चर्चा के पीछे क्या कारण हैं? इस प्रश्न में कई पहलू शामिल हैं जो वैश्विक आर्थिक और उद्योग-विशिष्ट दोनों दृष्टिकोणों को शामिल करते हैं। निम्नलिखित विस्तृत प्रश्नोत्तर प्रस्तुति चिप निर्माता नेक्सपीरिया से जुड़ी घटनाओं, संपूर्ण ऑटोमोटिव उद्योग पर पड़ने वाले प्रभावों और जर्मनी की सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनी के आर्थिक और सामाजिक परिणामों के आधार पर VW मामले की पड़ताल करती है।
ऐसा क्या हुआ कि VW में उत्पादन बंद होने का खतरा पैदा हो गया?
21 अक्टूबर, 2025 को यह घोषणा की गई कि वोक्सवैगन अपने वोल्फ्सबर्ग स्थित मुख्य संयंत्र में गोल्फ और टिगुआन जैसे प्रमुख मॉडलों का उत्पादन बंद करने की तैयारी कर रही है। इसका कारण चिप निर्माता नेक्सपेरिया और उसकी चीनी मालिक विंगटेक को लेकर अंतर्राष्ट्रीय व्यापार और सुरक्षा तनाव के कारण सेमीकंडक्टर्स की आपूर्ति में भारी कमी है। संयुक्त राज्य अमेरिका के दबाव में तकनीकी सुरक्षा और कॉर्पोरेट प्रशासन को लेकर चिंताएँ उठने के बाद, डच सरकार ने सितंबर 2025 के अंत में नेक्सपेरिया का नियंत्रण अपने हाथ में ले लिया। चीन ने निर्यात प्रतिबंध लगाकर जवाब दिया, जिससे नेक्सपेरिया में चिप उत्पादन लगभग ठप हो गया।
नेक्सपीरिया विवाद का ऑटोमोटिव उद्योग पर क्या प्रभाव पड़ेगा?
नेक्सपेरिया आवश्यक मानक सेमीकंडक्टर बनाती है जो आधुनिक वाहनों के अनेक घटकों में पाए जाते हैं – साधारण नियंत्रण और डिस्प्ले तत्वों से लेकर एयरबैग और वाहन प्रणालियों जैसे सुरक्षा-संबंधी कार्यात्मक समूहों तक। आपूर्तिकर्ता इन घटकों को तैयार असेंबली में शामिल करते हैं और इस प्रकार गोल्फ़ और टिगुआन जैसे मॉडलों में अपना स्थान बना लेते हैं। इनमें से कई चिप्स के लिए, कोई त्वरित रूप से प्रमाणित विकल्प उपलब्ध नहीं हैं। फॉक्सवैगन के अलावा, मर्सिडीज़, बीएमडब्ल्यू जैसे अन्य निर्माता और बॉश जैसे आपूर्तिकर्ता सीधे तौर पर प्रभावित होते हैं। स्टॉक अक्सर कुछ हफ़्तों तक ही चलता है।
डच सरकार ने क्या ठोस कार्रवाई की है और क्यों?
30 सितंबर, 2025 को, डच सरकार ने सुरक्षा चिंताओं का हवाला देते हुए नेक्सपेरिया का परिचालन नियंत्रण अपने हाथ में ले लिया। यह कदम माल उपलब्धता अधिनियम पर आधारित था, जो राष्ट्रीय और यूरोपीय प्रौद्योगिकी केंद्रों के हित में निजी कंपनियों को नियंत्रण की अनुमति देता है। इसका उद्देश्य विनिर्माण संबंधी जानकारी को सुरक्षित करना और चीन को महत्वपूर्ण प्रौद्योगिकी के हस्तांतरण को संभावित रूप से प्रतिबंधित करना था। साथ ही, अदालत के आदेश से चीनी सीईओ को हटा दिया गया और एक स्वतंत्र निदेशक की नियुक्ति की गई। बदले में, चीन ने नेक्सपेरिया द्वारा उत्पादित घटकों के निर्यात पर प्रतिबंध लगा दिया, जिससे आपूर्ति श्रृंखला बाधित हुई।
VW के लिए इसके प्रभाव कितने नाटकीय हैं - और वोल्फ्सबर्ग साइट के लिए इसका क्या मतलब है?
गोल्फ़ और टिगुआन मॉडलों के उत्पादन में आसन्न रुकावट का सीधा असर वोल्फ्सबर्ग पर पड़ेगा, जो वोक्सवैगन समूह का मुख्य संयंत्र और केंद्र है। इस सप्ताह के लिए आपूर्ति अभी भी सुनिश्चित है; सेमीकंडक्टर अगले सप्ताह की शुरुआत में ही स्थापित किए जा सकते हैं, और कुछ मॉडलों का उत्पादन रोका जा सकता है। इस तरह की रुकावट के गंभीर आर्थिक परिणाम होंगे: बिक्री और मुनाफे में गिरावट, आपूर्ति श्रृंखलाओं में व्यवधान, और असंख्य नौकरियों के लिए खतरा। वोल्फ्सबर्ग में उत्पादन के आंकड़े पहले ही गिर रहे हैं। कोरोनावायरस महामारी के बाद से, इस संयंत्र ने 1958 के बाद से अपने सबसे कम उत्पादन आंकड़े दर्ज किए हैं।
क्या अल्पकालिक कार्य पर खतरा मंडरा रहा है या अन्य उपाय की योजना बनाई गई है?
VW ने अपने कर्मचारियों के एक हिस्से के लिए अल्पकालिक कार्य का अनुरोध करने के लिए पहले ही रोजगार एजेंसी से संपर्क कर लिया है। शुरुआत में, कई हज़ार कर्मचारी प्रभावित हो सकते हैं, और अगर संकट जारी रहा, तो दसियों हज़ार भी। कंपनी सेमीकंडक्टर संकट और उत्पादन पर उसके प्रभाव का निरंतर विश्लेषण करने और IG मेटल के साथ मिलकर ओवरटाइम, शटडाउन और लचीले कार्य घंटों को कम करने जैसे उपायों को लागू करने का प्रयास कर रही है। अल्पकालिक कार्य को बड़े पैमाने पर लागू करने से पहले, साप्ताहिक कार्य घंटों को घटाकर 28 घंटे करने जैसे आपातकालीन प्रावधान भी लागू किए जाएँगे। पिछले सामूहिक सौदेबाजी समझौतों और नौकरी सुरक्षा मॉडलों की समीक्षा और समायोजन किया जा रहा है।
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ग्यारह अरब का सवाल: आखिर कैसे VW अपने इलेक्ट्रिक अभियान को सुरक्षित रखना चाहता है?
वी.डब्लू. की वित्तीय स्थिति क्या है, तथा निवेश की क्या भूमिका है?
चिप की कमी और उत्पादन में गिरावट ऐसे समय में आई है जब वोक्सवैगन गंभीर वित्तीय संकट से जूझ रहा है। मुख्य वित्तीय अधिकारी अर्नो एंटलिट्ज़ के अनुसार, समूह को अकेले आने वाले वर्ष के लिए ग्यारह अरब यूरो के वित्तीय घाटे का सामना करना पड़ रहा है। इसका कारण इलेक्ट्रोमोबिलिटी, डिजिटल तकनीकों, नवाचार कार्यक्रमों में भारी निवेश और चीन व अमेरिका जैसे प्रमुख बाजारों में गिरावट है। एकमात्र अल्पकालिक और मध्यम अवधि का समाधान मितव्ययिता के उपाय प्रतीत होते हैं – उदाहरण के लिए, शेयरधारिता की बिक्री और विपणन, बिक्री और विकास लागत में भारी कमी के माध्यम से। अतिरिक्त धन के बिना, महत्वपूर्ण उत्पाद निवेश साकार नहीं हो पाएंगे, और भविष्य की तकनीकों के प्रति रणनीतिक पुनर्संरेखण खतरे में पड़ जाएगा।
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आपूर्तिकर्ता और अर्धचालक प्रमाणन क्या भूमिका निभाते हैं?
चूँकि नेक्सपेरिया सेमीकंडक्टर को आपूर्तिकर्ताओं द्वारा घटकों और प्रणालियों में शामिल किया जाता है, इसलिए संपूर्ण यूरोपीय ऑटोमोटिव उद्योग प्रभावित होता है। वैकल्पिक चिप निर्माताओं की ओर अल्पावधि में स्विच करना संभव नहीं है, क्योंकि नए उत्पादों को व्यापक प्रमाणन और परीक्षण से गुजरना पड़ता है, खासकर सुरक्षा-संबंधी अनुप्रयोगों के लिए। ऐसी प्रक्रियाओं में अक्सर अंतिम रिलीज़ और बाज़ार अनुमोदन तक कई महीने लग जाते हैं। इससे अल्पावधि में वर्तमान अड़चन का समाधान लगभग असंभव हो जाता है।
क्या पहले भी इस तरह के अर्धचालक संकट आए हैं और उनसे क्या सबक सीखा गया?
2020 के अंत से, और कोरोनावायरस महामारी के दौरान और भी ज़्यादा, वाहन निर्माता उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स और आईटी प्रणालियों की तेज़ी से बढ़ती माँग के कारण अंतरराष्ट्रीय बाधाओं से जूझ रहे हैं, जिससे आपूर्ति श्रृंखलाएँ बाधित हुई हैं। उस समय, लगभग सभी निर्माताओं को उत्पादन कम करना पड़ा, जिसके परिणामस्वरूप भारी आर्थिक नुकसान हुआ। इसके बाद उद्योग ने अपनी आपूर्ति श्रृंखलाओं और सोर्सिंग रणनीतियों में विविधता लाने, स्थानीय और यूरोपीय सेमीकंडक्टर निर्माताओं को मज़बूत करने और दीर्घकालिक आपूर्ति अनुबंध स्थापित करने का प्रयास किया है। फिर भी, आपूर्ति अभी भी नाज़ुक बनी हुई है—खासकर इसलिए क्योंकि नए भू-राजनीतिक संकट किसी भी समय मुख्य मार्गों और आपूर्ति प्रवाह को बाधित कर सकते हैं।
उद्योग जगत और राजनेताओं की प्रतिक्रिया क्या है?
ACEA जैसे उद्योग संघ और आपूर्तिकर्ता चेतावनी दे रहे हैं कि अगर नेक्सपेरिया चिप्स की कमी बनी रही तो इसका व्यापक असर पड़ेगा। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाइयों में लगे घटक आधुनिक वाहनों के सुचारू संचालन के लिए आवश्यक हैं। जर्मन सरकार और यूरोपीय संघ आयोग घटनाक्रम पर कड़ी नज़र रख रहे हैं और अपने यूरोपीय साझेदारों से आपूर्ति सुरक्षा और औद्योगिक नीति उद्देश्यों को मज़बूत करने के लिए मिलकर काम करने की अपील कर रहे हैं। यूरोपीय सेमीकंडक्टर क्षमताओं को मज़बूत करने की योजनाबद्ध प्रक्रिया सुस्त बनी हुई है, और इंटेल और अन्य निवेशकों जैसी कंपनियों ने अब तक सीमित नई क्षमता ही विकसित की है।
अमेरिका-चीन संघर्ष जैसे भू-राजनीतिक संघर्ष और उच्च प्रौद्योगिकियों पर उनका प्रभाव क्या भूमिका निभाते हैं?
वर्तमान चिप संकट अमेरिका और चीन के बीच वैश्विक व्यापार और प्रौद्योगिकी युद्ध का परिणाम है। चीन कलपुर्जों और दुर्लभ मृदाओं के निर्यातक के रूप में अपनी भूमिका का रणनीतिक लाभ उठाने के लिए तेज़ी से उपयोग कर रहा है। अमेरिका ने विंगटेक और इस प्रकार नेक्सपीरिया को प्रतिबंध सूची में डाल दिया है, और नीदरलैंड ने स्वामित्व संरचना में प्रत्यक्ष हस्तक्षेप किया है। कृत्रिम बुद्धिमत्ता, अर्धचालक प्रौद्योगिकी और डिजिटलीकरण के संदर्भ में, दुनिया एक नए प्रकार के शीत युद्ध में है जिसमें स्पष्ट गुट और मानक हैं। इसके परिणाम ऑटोमोटिव जैसे उद्योगों में उत्पादन पूर्ण रूप से बंद होने तक फैल रहे हैं, जो वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं पर अत्यधिक निर्भर हैं। ठोस राजनीतिक समाधानों के बिना, स्थिति तनावपूर्ण बनी हुई है।
सेमीकंडक्टर की कमी जैसे संकटों से निपटने के लिए VW भविष्य की तैयारी कैसे कर रहा है?
वोक्सवैगन ने अपनी सेमीकंडक्टर खरीद रणनीति को पुनर्गठित किया है, निर्माताओं और आपूर्तिकर्ताओं के साथ घनिष्ठ साझेदारी स्थापित की है, और आपूर्ति श्रृंखला पारदर्शिता बढ़ाई है। इसमें सक्रिय बंडलिंग समझौते, लचीली मात्रा नियोजन, उत्पाद जटिलता में कमी, और प्रौद्योगिकी भागीदारों के साथ विकास सहयोग का बेहतर एकीकरण शामिल है। महत्वपूर्ण घटकों की लक्षित परिभाषा और आंतरिक दक्षताओं के विस्तार जैसे तत्वों का उद्देश्य संकट से निपटने की क्षमता और नवोन्मेषी क्षमता को बढ़ाना है। फिर भी, कुछ प्रमुख निर्माताओं और वैश्विक आपूर्ति प्रवाह पर निर्भरता महत्वपूर्ण बनी हुई है, और वर्तमान संकट का पूर्ण समाधान अल्पावधि में प्राप्त नहीं किया जा सकता है।
क्या आने वाले सप्ताहों के लिए कोई संभावना है - और कर्मचारियों और आपूर्तिकर्ताओं को क्या उम्मीद करनी चाहिए?
अधिकांश वाहन निर्माताओं के पास महत्वपूर्ण सेमीकंडक्टर घटकों का स्टॉक केवल कुछ दिनों या हफ़्तों तक ही चलेगा। यदि नेक्सपेरिया विवाद का कोई समाधान नहीं निकलता है या आपूर्ति के वैकल्पिक विकल्प नहीं मिलते हैं, तो उत्पादन में और रुकावटें, अल्पकालिक कार्य और विनिर्माण में दीर्घकालिक संरचनात्मक समायोजन का ख़तरा है। आपूर्तिकर्ताओं और कर्मचारियों को लचीले कार्य घंटों और अल्पकालिक कार्य की सुविधा के लिए आगे के उपायों के लिए तैयार रहना चाहिए। उत्पादन लाइनों को तेज़ी से फिर से शुरू करना तभी संभव है जब नए प्रमाणन पूरे हो जाएँ और भू-राजनीतिक समझौते हो जाएँ।
मध्यम और दीर्घावधि में उद्योग कैसे अधिक लचीला बन सकता है?
सेमीकंडक्टर संकट और कोरोनावायरस महामारी के अनुभवों ने दर्शाया है कि यूरोपीय ऑटोमोटिव उद्योग को अपनी आपूर्ति श्रृंखलाओं में विविधता लाने और स्थानीय सेमीकंडक्टर उत्पादन स्थापित करने की तत्काल आवश्यकता है। रीशोरिंग, यूरोप में अनुसंधान और विकास में वृद्धि, सार्वभौमिक चिप्स और नवीन डिज़ाइन आर्किटेक्चर जैसी रणनीतियाँ निर्भरता को कम कर सकती हैं। बेहतर संकट प्रबंधन के लिए ओईएम, आपूर्तिकर्ताओं और सरकारों के बीच सहयोग भी आवश्यक है। त्वरित प्रमाणन प्रक्रियाएँ और आपातकालीन योजनाएँ उतनी ही महत्वपूर्ण हैं जितनी कि राजनीतिक और तकनीकी स्वतंत्रता।
वोक्सवैगन और चिप शॉक: आपूर्ति श्रृंखलाओं पर पुनर्विचार क्यों आवश्यक है
वोक्सवैगन का मामला न केवल आधुनिक वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं पर अत्यधिक निर्भरता को दर्शाता है, बल्कि वर्तमान की जटिल भू-राजनीतिक और औद्योगिक नीतिगत परस्पर निर्भरता को भी दर्शाता है। चिप की कमी एक व्यापक परिवर्तन का लक्षण है जो आने वाले वर्षों में ऑटोमोटिव उद्योग, उसके कर्मचारियों और आपूर्तिकर्ताओं के साथ-साथ चलेगा और उन्हें चुनौती देगा। उत्पादन बंद होने और अल्पकालिक कार्य से निपटने के उपाय अल्पावधि में मददगार होंगे, लेकिन समाधान के लिए दीर्घकालिक रणनीतियों और राजनीतिक सहयोग की आवश्यकता है।
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