इलेक्ट्रोमोबिलिटी में चीन की बढ़त सिर्फ यूरोपीय संघ के कार निर्माताओं के बीच नवाचार की कमी के कारण नहीं है - छवि: Xpert.Digital
🚗🔋इलेक्ट्रोमोबिलिटी में चीन की बढ़त: यूरोप के लिए चुनौतियाँ और अवसर
🏭 नवप्रवर्तन संकट: यूरोप का ऑटो उद्योग चीन की तुलना में 🇨🇳
इलेक्ट्रोमोबिलिटी में चीन की बढ़त वर्तमान में गरमागरम चर्चा का केंद्र है। जर्मन टेक्नोलॉजी एंड इंजीनियरिंग कॉरपोरेशन (जीटीईसी) के सीईओ कार्लहेन्ज़ ज़ुएरल की इस पर स्पष्ट राय है: वोक्सवैगन और अन्य यूरोपीय कार निर्माताओं का संकट काफी हद तक उनके स्वयं का बनाया हुआ है। वह इस बात पर जोर देते हैं कि यूरोपीय उद्योग कई वर्षों से चीन की तुलना में पर्याप्त नवोन्वेषी नहीं रहा है, न कि केवल ऑटोमोटिव क्षेत्र में।
ज़ुएरल अपनी थीसिस का समर्थन करने के लिए चीनी ऑटोमोटिव उद्योग के ठोस उदाहरणों का हवाला देते हैं। ली ऑटो और लीपमोटर जैसे निर्माताओं ने अपनी रेंज एक्सटेंडर अवधारणाओं के साथ भारी सफलता हासिल की है। ये वाहन, जिन्हें ईआरईवी (इलेक्ट्रिकल रेंज एक्सटेंडर वाहन) या आरईईवी (रेंज-एक्सटेंडर इलेक्ट्रिक वाहन) के रूप में जाना जाता है, पारंपरिक इलेक्ट्रिक कारों की तरह उन्हें बिजली देने के लिए एक इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करते हैं। हालाँकि, उनके पास एक कॉम्पैक्ट दहन इंजन भी है जो गाड़ी चलाते समय बैटरी को चार्ज करता है, जिससे रेंज कई सौ किलोमीटर बढ़ जाती है। यह उपभोक्ताओं को रेंज की चिंता से राहत देता है और कम चार्जिंग बुनियादी ढांचे वाले क्षेत्रों में भी वाहनों को उपयोग करने योग्य बनाता है।
🚌 🪫 चीन के नवाचार में अंतर्दृष्टि: बैटरी प्रतिस्थापन और रेंज 🌍
चीन की नवोन्मेषी ताकत का एक और उदाहरण Nio की बैटरी प्रतिस्थापन अवधारणा है। कंपनी ने चेंजिंग स्टेशनों का एक नेटवर्क स्थापित किया है जहां लगभग खाली बैटरी को कुछ ही मिनटों में पूरी तरह चार्ज बैटरी से बदला जा सकता है। लंबी चार्जिंग समय अब अतीत की बात हो गई है, जिससे उपभोक्ता के लिए सुविधा काफी बढ़ गई है।
BYD ने ब्लेड बैटरी की शुरुआत के साथ एक और मील का पत्थर स्थापित किया है, जो सामान्य निकल-कोबाल्ट-मैंगनीज के बजाय लिथियम आयरन फॉस्फेट का उपयोग करता है। इस तकनीक को विशेष रूप से सुरक्षित माना जाता है, यह थर्मल आउटलेर्स के प्रति कम संवेदनशील है और कम उत्पादन लागत की विशेषता है। फ्लैट डिज़ाइन वाहन में अधिक कुशल भंडारण की भी अनुमति देता है।
🤖 स्वायत्त ड्राइविंग: चीन की तकनीकी प्रगति 🤖
स्वायत्त ड्राइविंग के क्षेत्र में, ज़्यूरल ने XPeng के XPilot सिस्टम पर प्रकाश डाला, जिसे आंतरिक शहर के यातायात में टेस्ला के ऑटोपायलट (पूर्ण स्व-ड्राइविंग) से बेहतर माना जाता है। Xiaomi MS11 इलेक्ट्रिक कार के साथ उद्योग में ताजी हवा का झोंका भी ला रहा है। यहां ड्राइवर बाद में मैग्नेट का उपयोग करके लचीले ढंग से नियंत्रण जोड़कर कॉकपिट को व्यक्तिगत रूप से डिजाइन कर सकता है - एक अवधारणा जो एप्पल की मैगसेफ तकनीक की याद दिलाती है।
ज़ुएरल इस तथ्य की आलोचना करते हैं कि यूरोपीय कार निर्माताओं ने टेस्ला के साथ बने रहने में सक्षम होने के लिए हाल के वर्षों में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक मंच विकसित करने तक खुद को सीमित कर लिया है। नवाचार का ताज मर्सिडीज फ्लैगशिप में 56 इंच की बड़ी स्क्रीन है, जो चीनी प्रगति की तुलना में मामूली लगती है।
💰सब्सिडी और बाजार विकृतियाँ: चीन की रणनीतियाँ 🏭
लेकिन यूरोपीय ऑटोमोटिव उद्योग की सभी उचित आलोचनाओं के बावजूद, ज़्यूरल एक महत्वपूर्ण कारक को नजरअंदाज कर देता है: इलेक्ट्रोमोबिलिटी में चीन की बढ़त सिर्फ बेहतर अभिनव ताकत का परिणाम नहीं है। चीनी सरकार अपनी घरेलू कंपनियों को बाजार में बढ़त दिलाने और अंतरराष्ट्रीय प्रतिस्पर्धा को कमजोर करने के लिए बड़े पैमाने पर सब्सिडी देती है। ये सब्सिडी प्रतिस्पर्धा को विकृत करती हैं और निष्पक्ष सुपरनैशनल प्रतिस्पर्धा के अनुपात में नहीं हैं।
सरकारी समर्थन चीनी कंपनियों को उन कीमतों पर उत्पाद पेश करने की अनुमति देता है जिनसे यूरोपीय निर्माताओं को प्रतिस्पर्धा करना मुश्किल लगता है। यह न केवल विनिर्माण लागत को प्रभावित करता है, बल्कि अनुसंधान और विकास में निवेश को भी प्रभावित करता है। जबकि यूरोपीय कंपनियां अक्सर सख्त बजट बाधाओं और रिटर्न अपेक्षाओं से बंधी होती हैं, चीनी कंपनियां लगभग असीमित संसाधनों के साथ प्रयोग और नवाचार कर सकती हैं।
इसके अलावा, चीनी कंपनियों को एक विशाल घरेलू बाजार से लाभ होता है जो उन्हें बड़े पैमाने पर नई प्रौद्योगिकियों का परीक्षण और अनुकूलन करने की अनुमति देता है। सरकार चार्जिंग बुनियादी ढांचे के विस्तार को बढ़ावा दे रही है और इलेक्ट्रिक वाहनों की खरीद के लिए प्रोत्साहन दे रही है, जिससे आबादी के बीच स्वीकृति बढ़ती है।
📈 📊 वैश्विक आपूर्ति शृंखला: चीन के अद्वितीय विक्रय बिंदु 🏗️
दूसरा पहलू दुर्लभ पृथ्वी और कच्चे माल तक पहुंच है जो बैटरी और इलेक्ट्रिक मोटर के उत्पादन के लिए आवश्यक हैं। हाल के वर्षों में, चीन ने वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला में रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण स्थान हासिल कर लिया है, जिससे घरेलू निर्माताओं को लाभ मिल रहा है।
इन रूपरेखा स्थितियों को देखते हुए, यूरोपीय कार निर्माताओं के लिए प्रतिस्पर्धा करना एक बड़ी चुनौती है। उन्हें न केवल तकनीकी रूप से आगे बढ़ना है, बल्कि उन्हें अपने चीनी प्रतिस्पर्धियों की रियायती कीमतों के साथ तालमेल बिठाने के तरीके भी खोजने होंगे।
🌍यूरोप और चीन: भविष्य के लिए परिप्रेक्ष्य का एक आवश्यक परिवर्तन 🔄
ज़ुएरल पश्चिमी अर्थव्यवस्था को चीन के प्रति अपने दृष्टिकोण पर मौलिक रूप से पुनर्विचार करने की सलाह देते हैं। पीपुल्स रिपब्लिक को मुख्य रूप से बिक्री बाजार के रूप में देखने के बजाय, पश्चिमी निर्माताओं को चीन की अभिनव भावना से प्रेरित होना चाहिए। उनका तर्क है कि कई क्षेत्रों में पश्चिमी औद्योगिक जगत की श्रेष्ठता खत्म हो गई है। ऑटोमोटिव उद्योग और मैकेनिकल इंजीनियरिंग इसके उदाहरण हैं। पश्चिम में कई राजनेता और अधिकारी अभी तक इस उलटफेर को स्वीकार नहीं करना चाहते थे। लेकिन इससे बाहर निकलने का रास्ता तथ्यों को नकारना नहीं है, बल्कि चीन की नवोन्वेषी और आर्थिक शक्ति के साथ एक नए रिश्ते में प्रवेश करना है। चीनी दशकों से पश्चिम से सीख रहे थे, लेकिन अब स्थिति उलट गई है।
हालाँकि, यदि कोई राजनीतिक और आर्थिक ढाँचे की स्थितियों को नज़रअंदाज़ कर दे तो यह दृष्टिकोण कमज़ोर पड़ जाता है। चीनी मॉडलों को बिना सोचे-समझे स्वीकार करने से दीर्घावधि में निर्भरता बढ़ सकती है और यूरोपीय मानक कमजोर हो सकते हैं। केवल चीनी अवधारणाओं को अपनाने के बजाय अपनी शक्तियों को पहचानना और बढ़ावा देना महत्वपूर्ण है।
🏆💡 गुणवत्ता और सुरक्षा: इलेक्ट्रोमोबिलिटी में यूरोप की ताकत 🚙
यूरोपीय निर्माता अपनी पारंपरिक मुख्य दक्षताओं: गुणवत्ता, सुरक्षा और स्थिरता पर लौट सकते हैं। आपके पास अनुसंधान और विकास में निवेश करके अपने स्वयं के अभिनव समाधान विकसित करने का अवसर है जो यूरोपीय उपभोक्ताओं की उच्च मांगों को पूरा करते हैं। तालमेल का फायदा उठाने और एक साथ मजबूत दिखने के लिए वे यूरोप के भीतर घनिष्ठ सहयोग से भी लाभान्वित हो सकते हैं।
यह भी ध्यान में रखना चाहिए कि यूरोप में सरकारी सब्सिडी को अलग तरह से विनियमित किया जाता है और इसका उपयोग चीन की तरह उसी सीमा तक नहीं किया जा सकता है। इसलिए, प्रतिस्पर्धी बने रहने के लिए वैकल्पिक रणनीतियाँ ढूंढी जानी चाहिए। यह कर प्रोत्साहन, अनुसंधान और विकास सहायता कार्यक्रमों या निष्पक्ष व्यापारिक वातावरण बनाकर किया जा सकता है।
हालाँकि, कार्लहेन्ज़ ज़ुएरल की यूरोपीय ऑटोमोटिव उद्योग की आलोचना अभी भी आंशिक रूप से उचित है। नवप्रवर्तन और अनुकूलन क्षमता के मामले में निश्चित रूप से कुछ करने की जरूरत है। हालाँकि, इलेक्ट्रोमोबिलिटी में चीन की बढ़त का आकलन करते समय, सरकारी सब्सिडी और बाजार विकृतियों की भूमिका को भी ध्यान में रखा जाना चाहिए। निष्पक्ष प्रतिस्पर्धा तभी संभव है जब सभी बाजार सहभागियों पर समान शर्तें लागू हों।
प्रतिस्पर्धा सुनिश्चित करने के लिए उचित उपाय करना अब यूरोपीय निर्माताओं और राजनेताओं पर निर्भर है। इसके लिए बदलाव का साहस, भविष्य की प्रौद्योगिकियों में निवेश और यूरोप वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग में अपनी स्थिति कैसे बनाए रख सकता है, इसके लिए एक स्पष्ट रणनीति की आवश्यकता है।
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💭📦 वास्तव में क्यों? चीन से शुल्क-मुक्त आयात से प्रतिस्पर्धा और कर घाटे में विकृतियाँ पैदा होती हैं - और फिर सुरक्षा और गुणवत्ता संबंधी चिंताएँ भी होती हैं
चीन से शुल्क-मुक्त आयात से प्रतिस्पर्धा में विकृति आती है और कर हानि होती है - छवि: एक्सपर्ट.डिजिटल
हाल के वर्षों में, चीन से शुल्क-मुक्त आयात में वृद्धि ने विशेष रूप से यूरोप और अमेरिका में हलचल पैदा कर दी है। पहली नज़र में, शुल्क-मुक्त आयात उपभोक्ताओं के लिए एक वरदान प्रतीत होता है क्योंकि वे किफायती उत्पादों की एक विस्तृत श्रृंखला पेश करते हैं। लेकिन करीब से देखने पर महत्वपूर्ण नुकसान का पता चलता है जो कथित फायदों से कहीं आगे जाते हैं। इन आयातों से न केवल प्रतिस्पर्धा में बड़े पैमाने पर विकृतियां पैदा होती हैं, बल्कि महत्वपूर्ण कर हानि भी होती है और बाजार में आने वाले उत्पादों की सुरक्षा और गुणवत्ता को भी खतरा होता है।
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