समान स्थान में तिगुनी क्षमता: कंटेनर हाई-बे स्टोरेज तकनीक एक जीवन रेखा के रूप में

कंटेनर हाई-बे स्टोरेज तकनीक क्या है और यह कैसे काम करती है?

हाई-बे स्टोरेज तकनीक, जिसे कंटेनर हाई-बे स्टोरेज सिस्टम के नाम से भी जाना जाता है, स्वचालित स्टील रैकिंग सिस्टम में ऊर्ध्वाधर स्टैकिंग के माध्यम से बंदरगाहों और लॉजिस्टिक्स केंद्रों में कंटेनर भंडारण में क्रांतिकारी बदलाव ला रही है। पारंपरिक कंटेनर टर्मिनलों के विपरीत, जहां कंटेनरों को सीधे एक दूसरे के ऊपर रखा जाता है, यह तकनीक प्रत्येक कंटेनर को 11 स्तरों या उससे अधिक की ऊंचाई तक एक अलग रैकिंग कम्पार्टमेंट में रखती है। इस नवाचार का प्रमुख उदाहरण BOXBAY है, जो वैश्विक पोर्ट ऑपरेटर DP World और जर्मन औद्योगिक समूह SMS Group का एक संयुक्त उद्यम है।.

यह प्रणाली पूरी तरह से स्वचालित, विद्युत चालित क्रेनों का उपयोग करती है जो स्टील संरचना के भीतर भंडारण क्षेत्रों और स्थानांतरण बिंदुओं के बीच कंटेनरों को सटीक रूप से स्थानांतरित करती हैं। प्रत्येक कंटेनर हर समय सीधे सुलभ रहता है, अन्य कंटेनरों को स्थानांतरित करने की आवश्यकता नहीं होती - यह पारंपरिक प्रणालियों से एक मौलिक अंतर है। पूरी सुविधा को छत पर सौर पैनलों से सुसज्जित किया जा सकता है और यह ऊर्जा पुनर्प्राप्ति प्रणालियों के साथ पूरी तरह से विद्युत रूप से संचालित होती है।.

व्यावहारिक रूप से कितनी क्षमता वृद्धि हासिल की जा सकती है?

प्रमाणित प्रदर्शन आंकड़े प्रभावशाली हैं: कंटेनर हाई-बे स्टोरेज सिस्टम पारंपरिक सिस्टम की तुलना में समान स्थान में तीन गुना अधिक भंडारण क्षमता प्राप्त करते हैं। दूसरे शब्दों में, इसका अर्थ है कि कंटेनरों की समान संख्या के लिए फर्श की जगह में 70 प्रतिशत तक की कमी। ये आंकड़े सैद्धांतिक नहीं हैं, बल्कि वास्तविक परिचालन वातावरण में इनकी पुष्टि हो चुकी है।.

दुबई के जेबल अली बंदरगाह पर स्थित पायलट सुविधा, जिसमें 792 कंटेनर रखने की क्षमता है, ने 2021 में शुरू होने के बाद से 63,000 से अधिक कंटेनर आवाजाही पूरी कर ली है, जो शुरुआती उम्मीदों से कहीं अधिक है। मापी गई क्षमता के अनुसार, जलमार्ग पर स्थित ट्रांसफर टेबल पर 19.3 आवाजाही प्रति घंटा और भूमिमार्ग पर स्थित ट्रक क्रेनों पर 31.8 आवाजाही प्रति घंटा रही। लंदन गेटवे में स्थापित होने वाली पहली बड़े पैमाने की वाणिज्यिक इकाई की क्षमता 16 स्टेपर स्तरों पर 27,000 टीईयू होगी और यह जलमार्ग पर 200 से अधिक कंटेनर आवाजाही प्रति घंटा संभालने में सक्षम होगी।.

निवेशकों के लिए इसका विशेष अर्थ यह है: एक हेक्टेयर भूमि, जहाँ पारंपरिक तकनीक से 10,000 TEU (टेलीजन-एरिया) क्षमता है, उच्च-स्तरीय भंडारण तकनीक से 30,000 TEU तक पहुँच सकती है। बंदरगाह की भूमि की कीमत 2,000 से 3,000 यूरो प्रति वर्ग मीटर होने पर, तीन हेक्टेयर भूमि की बचत से 60 से 90 मिलियन यूरो तक की बचत होती है।.

यह तकनीक इस समय निर्णायक प्रतिस्पर्धी लाभ क्यों बन रही है?

कई बाज़ार रुझान एक साथ आ रहे हैं, जिससे उच्च-स्तरीय कंटेनर भंडारण प्रणालियाँ एक विकल्प के बजाय आवश्यकता बन गई हैं। सबसे पहले, वैश्विक कंटेनर व्यापार क्षमता 2025 में 64 मिलियन टीईयू (TEU) तक बढ़ जाएगी - जो वित्तीय संकट के बाद से सबसे बड़ी वार्षिक वृद्धि है। अकेले जनवरी से अगस्त 2025 तक कंटेनर की मात्रा में 4.4 प्रतिशत की वृद्धि हुई और यह 126.75 मिलियन टीईयू तक पहुंच गई। यह मात्रा शहरी बंदरगाहों को प्रभावित कर रही है, जिनकी भौतिक क्षमता अब और नहीं बढ़ पा रही है।.

वैज्ञानिक अध्ययनों से यह सिद्ध होता है कि कंटेनरीकरण में अत्यधिक भूमि की आवश्यकता होती है, और कंटेनर टर्मिनलों को प्रति यूनिट माल की आवाजाही के लिए कंटेनर युग से पहले की तुलना में चार से पांच गुना अधिक स्थान की आवश्यकता होती है। हैम्बर्ग, रॉटरडैम या सिंगापुर जैसे महानगरों के बंदरगाह अपनी अधिकतम स्थानिक क्षमता तक पहुँच रहे हैं। भूमि पुनर्ग्रहण परियोजनाएँ, जो पहले एक समाधान के रूप में काम करती थीं, अब प्रति परियोजना 1.5 से 2 अरब अमेरिकी डॉलर की लागत से पूरी होती हैं और इन्हें पूरा होने में वर्षों लग जाते हैं।.

दूसरे, अति-विशाल कंटेनर जहाज इस समस्या को और भी गंभीर बना देते हैं। 20,000 टीईयू से अधिक क्षमता वाले इन विशाल मालवाहक जहाजों को 16 मीटर गहरे शिपिंग चैनलों, 22 से 24 पंक्तियों तक पहुंच रखने वाली विशेष क्रेनों और विशाल टर्मिनल क्षेत्रों की आवश्यकता होती है। जब एक अकेला अति-विशाल कंटेनर जहाज डॉक करता है और हजारों कंटेनरों को उतारता है, तो इससे क्षमता में इतना अधिक दबाव उत्पन्न होता है कि पारंपरिक शिपयार्ड पूरी तरह से चरमरा जाते हैं और बंदरगाहों पर भीड़भाड़ हो जाती है जो विश्व स्तर पर फैल जाती है।.

तीसरा, पारंपरिक टर्मिनलों में कंटेनरों की अक्षम रीस्टैकिंग सभी कंटेनर आवाजाही का 20 से 60 प्रतिशत हिस्सा होती है। ये अनुत्पादक आवाजाही समय और ऊर्जा की बर्बादी करती हैं और थ्रूपुट क्षमता को काफी कम कर देती हैं। हाई-बे कंटेनर स्टोरेज सिस्टम सीधे पहुंच के साथ एक ही स्थान पर भंडारण की सुविधा प्रदान करके इस समस्या को पूरी तरह से समाप्त कर देते हैं।.

निवेशकों के समर्थन में कौन से आर्थिक तर्क हैं?

बंदरगाह स्वचालन के लिए निवेश पर प्रतिफल की गणना में आमतौर पर तीन से पांच वर्ष की परिशोधन अवधि दिखाई देती है। यह समयसीमा कई कारकों पर निर्भर करती है: पहला, परिचालन लागत को 25 से 55 प्रतिशत तक कम किया जा सकता है, मुख्य रूप से कम ऊर्जा खपत, कम रखरखाव लागत और अनुकूलित कर्मचारी आवंटन के माध्यम से। जेबेल अली परीक्षण सुविधा ने पूर्वानुमानों से 29 प्रतिशत कम ऊर्जा लागत हासिल की, साथ ही रखरखाव लागत में भी उल्लेखनीय कमी आई।.

दूसरा, हाई-बे स्टोरेज सिस्टम से भूमि विस्तार की महंगी लागत से बचा जा सकता है। घनी आबादी वाले बंदरगाह शहरों में, उपलब्ध भूमि सीमित और महंगी होती है। वैज्ञानिक अध्ययनों से पता चलता है कि केवल पर्याप्त भूमि वाले शहर ही कंटेनरीकरण के बाद अपने शिपिंग वॉल्यूम में उल्लेखनीय वृद्धि करने में सक्षम थे। भूमि की कमी वाले शहरों के बंदरगाहों को या तो विकास को रोकना पड़ा या अत्यंत महंगी भूमि पुनर्विकास परियोजनाओं को शुरू करना पड़ा। हाई-बे कंटेनर स्टोरेज विस्तार के बजाय घनीकरण के माध्यम से इस मूलभूत समस्या का समाधान करता है।.

तीसरा, सेवा स्तर और प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार होता है। दक्षिण कोरिया के बुसान में इसके कार्यान्वयन से प्रति वर्ष 350,000 अनुत्पादक कंटेनर आवागमन समाप्त होने और ट्रक हैंडलिंग समय में 20 प्रतिशत सुधार होने की उम्मीद है। बंदरगाह संचालकों के लिए, इसका अर्थ है अधिक संतुष्ट ग्राहक, उच्च थ्रूपुट दरें और बड़े जहाजों को कुशलतापूर्वक संभालने की क्षमता।.

लंदन गेटवे में स्थापित यह परियोजना, जिसमें 17 करोड़ पाउंड का निवेश किया गया है, स्थापित बंदरगाह संचालकों के इस तकनीक पर विश्वास को दर्शाती है। इस परियोजना में 10 गलियारों वाली एक प्रणाली शामिल है जिसमें 15 भंडारण और पुनर्प्राप्ति मशीनें हैं और इसे विशेष रूप से खाली कंटेनरों के कुशल प्रबंधन के लिए डिज़ाइन किया गया है - एक ऐसी गंभीर समस्या जिससे काफी लागत आती है।.

यह तकनीक स्थिरता के क्षेत्र में क्या-क्या लाभ प्रदान करती है?

पर्यावरणीय कारक तेजी से नियामक आवश्यकताओं और प्रतिस्पर्धी लाभों का आधार बन रहे हैं। कंटेनर आधारित उच्च-स्तरीय गोदाम प्रणालियाँ इस संदर्भ में बहुआयामी लाभ प्रदान करती हैं। पूर्ण विद्युतीकरण से स्थानीय CO2 उत्सर्जन समाप्त हो जाता है, जबकि ऊर्जा पुनर्प्राप्ति प्रणालियाँ कंटेनरों के ब्रेक लगने और नीचे उतरने पर विद्युत को पुनः सिस्टम में प्रवाहित करती हैं। छत के बड़े क्षेत्रों पर सौर पैनलों का एकीकरण सैद्धांतिक रूप से ऊर्जा-स्वायत्त प्रणालियों को सक्षम बनाता है।.

स्वचालित बंदरगाह समाधानों पर किए गए अध्ययनों से पता चलता है कि सौर ऊर्जा का उपयोग करने से आमतौर पर पांच साल से भी कम समय में लागत वसूल हो जाती है, जिससे जीवनकाल में ऊर्जा लागत में 74 मिलियन अमेरिकी डॉलर तक की बचत होती है। वालेंसिया बंदरगाह ने पहले ही 18 प्रतिशत सौर ऊर्जा हिस्सेदारी हासिल कर ली है, जिससे व्यस्त समय में बंदरगाह की खपत से अधिक ऊर्जा उत्पन्न होती है।.

इसका सुगठित डिज़ाइन शोर और प्रकाश प्रदूषण को काफी हद तक कम करता है, जो आस-पास के आवासीय क्षेत्रों वाले शहरी बंदरगाहों के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। इसकी बंद, आवरणयुक्त संरचना हरे-भरे अग्रभागों के साथ सौंदर्यपूर्ण डिज़ाइन बनाने की भी अनुमति देती है, जिससे शहरी वातावरण में इसकी लोकप्रियता बढ़ती है।.

अंत में, भूमि क्षेत्र में भारी कमी से शहरी विकास पर दबाव कम होता है और तटीय पारिस्थितिक तंत्र को नुकसान पहुंचाने वाली पर्यावरण को हानिकारक भूमि पुनर्ग्रहण परियोजनाओं को रोका जा सकता है। ईएसजी मानदंडों पर विचार करने वाले निवेशकों के लिए, ये कारक मापने योग्य स्थिरता मापदंड प्रदान करते हैं।.

एलटीडब्ल्यू इंट्रालॉजिस्टिक्स – प्रवाह के इंजीनियर - चित्र: एलटीडब्ल्यू इंट्रालॉजिस्टिक्स जीएमबीएच

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व्यवहार में यह तकनीक कैसा प्रदर्शन करती है?

इस तकनीक की परिपक्वता कई परिचालन कार्यान्वयनों के माध्यम से प्रदर्शित की गई है। जेबेल अली बंदरगाह पर इसका प्रूफ-ऑफ-कॉन्सेप्ट परीक्षण 2021 से शुरू हुआ और लगभग 500,000 टीईयू (TEU) के संचालन के बाद सितंबर 2022 में इसे आधिकारिक तौर पर बाजार के लिए तैयार घोषित कर दिया गया। परीक्षण चरण ने न केवल तकनीकी विश्वसनीयता प्रदर्शित की, बल्कि प्रदर्शन, विश्वसनीयता और ऊर्जा दक्षता जैसे महत्वपूर्ण मापदंडों में अनुमानित प्रदर्शन मूल्यों को भी पार कर लिया।.

बुसान न्यूपोर्ट कॉर्पोरेशन में इस प्रणाली का व्यावसायिक कार्यान्वयन, जो डीपी वर्ल्ड के 66 प्रतिशत स्वामित्व वाला टर्मिनल है, परीक्षण चरण से नियमित संचालन में संक्रमण का प्रतीक है। वहां, इस प्रणाली को मौजूदा खाली कंटेनर भंडारण क्षेत्र में स्थापित किया जा रहा है और इसे मौजूदा स्वचालित रेल-माउंटेड गैन्ट्री क्रेन और ट्रक संचालन के साथ एकीकृत किया जा रहा है।.

लंदन गेटवे संयंत्र, जिसका निर्माण कार्य 2025 में परियोजना शुरू होने के लगभग दो साल बाद पूरा होने वाला है, इस तकनीक की विस्तारशीलता को दर्शाता है। 27,000 टीईयू की क्षमता वाला यह संयंत्र दुबई परीक्षण संयंत्र से काफी बड़ा है और इसे पूरी तरह से स्वचालित बर्थ 4 में एकीकृत किया जाएगा।.

कोनक्रेंस जैसे वैकल्पिक प्रदाता, अपने स्वचालित हाई-बे कंटेनर स्टोरेज सिस्टम के साथ, खाली कंटेनरों के लिए 14 स्तरों तक के समान समाधान प्रदान करते हैं, जो इस तकनीक की व्यापक बाजार परिपक्वता को दर्शाता है। मॉड्यूलर डिज़ाइन चल रहे कार्यों को बाधित किए बिना क्रमिक विस्तार की अनुमति देता है।.

इसमें कौन-कौन सी चुनौतियां और जोखिम मौजूद हैं?

निवेश संबंधी सही निर्णय लेने के लिए कार्यान्वयन जोखिमों के बारे में पारदर्शिता आवश्यक है। मुख्य चुनौती उच्च प्रारंभिक निवेश है। हालांकि विशिष्ट परियोजना लागतें भिन्न-भिन्न होती हैं, लेकिन 27,000 TEU क्षमता वाले लंदन गेटवे टर्मिनल की स्थापना पर 170 मिलियन पाउंड की लागत इसके व्यापक पैमाने को दर्शाती है। तुलनात्मक रूप से, पारंपरिक टर्मिनल विस्तार की लागत प्रति TEU कम होती है, लेकिन इसके लिए भूमि की उपलब्धता आवश्यक होती है।.

बंदरगाह स्वचालन पर किए गए अध्ययनों से पता चलता है कि सभी स्वचालित टर्मिनल अपेक्षित उत्पादकता हासिल नहीं कर पाते हैं। मैकिन्से के एक सर्वेक्षण में पाया गया कि परिचालन लागत में अपेक्षित कमी तो हो रही है, लेकिन कुछ पूरी तरह से स्वचालित टर्मिनलों में उत्पादकता बढ़ने के बजाय 7 से 15 प्रतिशत तक गिर रही है। हालांकि, यह मुख्य रूप से पूरी तरह से स्वचालित घाट क्रेनों से संबंधित है, न कि यार्ड भंडारण प्रणालियों से।.

मौजूदा टर्मिनल ऑपरेटिंग सिस्टम और वेयरहाउस मैनेजमेंट सिस्टम में एकीकरण के लिए सावधानीपूर्वक योजना की आवश्यकता होती है। BOXBAY अपने स्वयं के वेयरहाउस मैनेजमेंट सिस्टम के साथ इस समस्या का समाधान करता है, जो उच्च-स्तरीय टर्मिनल ऑपरेटिंग सिस्टम के साथ संवाद कर सकता है। फिर भी, सिस्टम एकीकरण सफलता का एक महत्वपूर्ण कारक बना हुआ है।.

विशेष आपूर्तिकर्ताओं पर तकनीकी निर्भरता एक रणनीतिक जोखिम है। कंटेनर हाई-बे स्टोरेज सिस्टम के बाजार पर वर्तमान में कुछ ही आपूर्तिकर्ताओं का दबदबा है, जो सौदेबाजी की स्थिति और दीर्घकालिक रखरखाव लागत को प्रभावित कर सकता है। हालांकि, आपूर्तिकर्ता विविधीकरण स्पष्ट रूप से प्रगति पर है।.

श्रम बाजार संबंधी मुद्दों को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता। स्वचालन से श्रम लागत में कमी तो आती है, लेकिन यूरोप और उत्तरी अमेरिका में ट्रेड यूनियनों द्वारा इसका कड़ा विरोध किया जाता है। कार्यान्वयन परियोजनाओं में हितधारक प्रबंधन और परिवर्तन प्रबंधन रणनीतियों को शामिल करना आवश्यक है।.

यह तकनीक किन बंदरगाह स्थानों के लिए विशेष रूप से उपयुक्त है?

कई मानदंडों के आधार पर आदर्श उपयोग के मामलों की पहचान की जा सकती है। सबसे पहले, शहरी क्षेत्रों में स्थित बंदरगाह, जहां भूमि की अत्यधिक कमी है, इससे सबसे अधिक लाभान्वित होते हैं। हैम्बर्ग, एंटवर्प, सिंगापुर या जापान के बंदरगाह इस श्रेणी में आते हैं, जहां भूमि विस्तार या तो भौतिक रूप से असंभव है या अत्यधिक महंगा है।.

दूसरे, खाली कंटेनरों की भारी आवाजाही वाले टर्मिनलों के लिए हाई-बे स्टोरेज सिस्टम आदर्श हैं। लंदन गेटवे इंस्टॉलेशन विशेष रूप से एम्प्टी सुपरस्टैक कार्यक्षमता पर केंद्रित है। खाली कंटेनरों को स्थानांतरित करने में सालाना अरबों का खर्च आता है, और उनके मूल स्थान के पास कुशल भंडारण से अनावश्यक परिवहन में काफी कमी आती है।.

तीसरा, यूएलसीएस सेवा वाले टर्मिनल आदर्श रूप से उपयुक्त हैं। 20,000+ टीईयू वाले जहाजों के आगमन पर भारी मात्रा में भार को संभालने की क्षमता एक प्रतिस्पर्धी लाभ बन जाती है। उच्च थ्रूपुट और भंडारण घनत्व वाले हाई-बे स्टोरेज सिस्टम, हॉरिजॉन्टल सिस्टम की तुलना में इन भारों को बेहतर ढंग से संभाल सकते हैं।.

चौथा, आधुनिकीकरण की आवश्यकता वाले ब्राउनफील्ड स्थल उपयुक्त हैं। रेट्रोफिट क्षमता भौतिक विस्तार के बिना क्षमता में वृद्धि की अनुमति देती है। स्थापित बंदरगाहों के लिए जिन्हें अपनी प्रतिस्पर्धात्मकता सुनिश्चित करने की आवश्यकता है, यह क्रांतिकारी के बजाय क्रमिक विकास का मार्ग प्रदान करता है।.

भौगोलिक दृष्टि से, शुरुआती तौर पर एशिया-प्रशांत और यूरोप में इसका प्रचलन अधिक है। उत्तरी अमेरिका में भी रुचि बढ़ रही है, हालांकि श्रम नियमों के कारण निवेश संबंधी निर्णय अक्सर अधिक जटिल होते हैं। स्वचालित कंटेनर टर्मिनलों के वैश्विक बाजार में 2035 तक प्रति वर्ष 7 प्रतिशत की दर से वृद्धि होने का अनुमान है।.

रणनीतिक निवेश निर्णयों के लिए इसका क्या अर्थ है?

कंटेनर हाई-बे स्टोरेज तकनीक बंदरगाह लॉजिस्टिक्स में एक क्रांतिकारी बदलाव का प्रतिनिधित्व करती है, जो स्थान की कमी, मात्रा में वृद्धि, यूएलसीएस (अल्ट्रा सेल कंटेनर) के प्रसार और स्थिरता संबंधी आवश्यकताओं जैसे कई प्रमुख रुझानों के संगम से प्रेरित है। निवेशकों और बंदरगाह संचालकों के लिए तीन रणनीतिक निहितार्थ महत्वपूर्ण हैं।.

सबसे पहले, सीमित स्थान वाले बाजारों में प्रतिस्पर्धी टर्मिनलों के लिए ऊर्ध्वाधर सघनता एक बुनियादी आवश्यकता बनती जा रही है। इसका विकल्प – महंगा भूमि विस्तार या क्षमता सीमाएँ – आर्थिक और रणनीतिक रूप से नुकसानदायक है। शुरुआती अपनाने वाले उच्च थ्रूपुट क्षमता और सेवा स्तरों के माध्यम से प्रतिस्पर्धी लाभ प्राप्त करते हैं।.

दूसरे, परिचालन लागत में बचत, भूमि लागत में कमी और राजस्व की गुणवत्ता में सुधार के कारण उच्च प्रारंभिक निवेश उचित ठहराया जा सकता है। तीन से पांच वर्ष की दस्तावेजित परिशोधन अवधि अवसंरचना निवेश के लिए स्वीकार्य सीमा के भीतर है। भूमि की बचत से लाभ प्राप्त करने वाली परियोजनाएं विशेष रूप से आकर्षक होती हैं।.

तीसरा, सफल कार्यान्वयन के लिए एकीकृत परियोजना प्रबंधन आवश्यक है जो तकनीकी, परिचालन और सामाजिक आयामों को संबोधित करता हो। प्रौद्योगिकी सिद्ध हो चुकी है, लेकिन परियोजना की सफलता सावधानीपूर्वक योजना, हितधारकों की सहभागिता और यथार्थवादी अपेक्षाओं पर निर्भर करती है।.

कंटेनर हाई-बे वेयरहाउस तकनीक अब कोई भविष्यवादी अवधारणा नहीं रह गई है, बल्कि यह एक व्यावहारिक वास्तविकता है जिसका उपयोग लगातार बढ़ रहा है और जिसका प्रदर्शन सिद्ध हो चुका है। दुनिया भर के बंदरगाह लॉजिस्टिक्स केंद्रों के लिए अब सवाल यह नहीं है कि इस नवाचार को लागू किया जाएगा या नहीं, बल्कि यह है कि इसे कब और कैसे लागू किया जाएगा।.

Konrad Wolfenstein

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कंटेनर हाई-बे वेयरहाउस और कंटेनर टर्मिनल: रसद संबंधी परस्पर क्रिया - विशेषज्ञ सलाह और समाधान - रचनात्मक छवि: Xpert.Digital

यह नवोन्मेषी तकनीक कंटेनर लॉजिस्टिक्स में क्रांतिकारी बदलाव लाने का वादा करती है। पहले की तरह कंटेनरों को क्षैतिज रूप से ढेर करने के बजाय, उन्हें बहुमंजिला स्टील रैकिंग संरचनाओं में लंबवत रूप से संग्रहित किया जाएगा। इससे न केवल समान क्षेत्र में भंडारण क्षमता में भारी वृद्धि होगी, बल्कि कंटेनर टर्मिनल की सभी प्रक्रियाओं में भी क्रांतिकारी परिवर्तन आएगा।.

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