ऊर्जा लक्ष्य खतरे में: पवन ऊर्जा और इलेक्ट्रोमोबिलिटी का जर्मन विस्तार उम्मीदों से कम है

नवीकरणीय ऊर्जा पर कार्रवाई की आवश्यकता: संघीय सरकार अभी तक 2030 तक अपने लक्ष्यों को प्राप्त क्यों नहीं कर रही है

जर्मन इंस्टीट्यूट फॉर इकोनॉमिक रिसर्च बर्लिन (डीआईडब्ल्यू) पता चलता है, संघीय सरकार के ऊर्जा लक्ष्य अभी भी बहुत दूर हैं। हालाँकि तटवर्ती पवन ऊर्जा का विस्तार पहले से ही 2030 लक्ष्य के लगभग 51 प्रतिशत की प्रगति का प्रतिनिधित्व करता है, अपतटीय पवन ऊर्जा का विस्तार लक्ष्य से केवल 28 प्रतिशत पीछे है। जब इलेक्ट्रोमोबिलिटी की बात आती है, तो चीजें और भी निराशाजनक दिखती हैं: लक्षित 15 मिलियन इलेक्ट्रिक कारों में से केवल 1.2 मिलियन पंजीकृत की गई हैं, जो कि केवल 7.8 प्रतिशत की दर से मेल खाती है। इलेक्ट्रिक कारों के लिए चार्जिंग प्वाइंट की संख्या भी इसी तरह असंतोषजनक है।

डीआईडब्ल्यू विशेषज्ञों ने यह भी गणना की है कि 2030 के लक्ष्यों को प्राप्त करने में सक्षम होने के लिए लगभग सभी संकेतकों के लिए विस्तार की वर्तमान गति बहुत कम है। उन्होंने पिछले बारह महीनों की विस्तार प्रवृत्ति की तुलना उस गति से की जो 2030 के लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए आवश्यक होगी। इससे पता चलता है कि भूमि पर पवन ऊर्जा का विस्तार और विशेष रूप से समुद्र में पवन ऊर्जा का विस्तार दोनों ही फोटोवोल्टिक से पीछे हैं। यह पवन ऊर्जा पर कार्रवाई की तत्काल आवश्यकता को इंगित करता है। इलेक्ट्रोमोबिलिटी का विस्तार अभी भी बहुत धीमा है।

इसलिए 2030 तक संघीय सरकार के ऊर्जा लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए महत्वपूर्ण प्रयासों और उपायों की आवश्यकता है। नवीकरणीय ऊर्जा से बिजली उत्पादन बढ़ाने के लिए भूमि और समुद्र दोनों पर पवन ऊर्जा के विस्तार में निवेश बढ़ाया जाना चाहिए। इसके अलावा, तेजी से प्रगति के लिए पवन टरबाइनों के निर्माण में आने वाली बाधाओं और नौकरशाही बाधाओं को कम किया जाना चाहिए।

विस्तार में तेजी लाने के लिए इलेक्ट्रोमोबिलिटी के क्षेत्र में भी लक्षित उपाय किये जाने चाहिए। इनमें इलेक्ट्रिक वाहनों की खरीद के लिए सरकारी सब्सिडी और कर लाभ जैसे वित्तीय प्रोत्साहन शामिल हैं। रेंज की चिंता को कम करने और इलेक्ट्रिक गतिशीलता पर स्विच को अधिक आकर्षक बनाने के लिए इलेक्ट्रिक कारों के लिए चार्जिंग पॉइंट का एक व्यापक नेटवर्क प्रदान करना भी महत्वपूर्ण है।

इलेक्ट्रिक वाहनों की रेंज बढ़ाने और उनके चार्जिंग समय को कम करने के लिए अधिक शक्तिशाली बैटरियों के अनुसंधान और विकास में भी निवेश किया जाना चाहिए। नवीन प्रौद्योगिकियों को आगे बढ़ाने और जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता कम करने के लिए राजनीति, व्यापार और अनुसंधान संस्थानों के बीच घनिष्ठ सहयोग आवश्यक है।

आबादी के बीच स्वीकृति और समर्थन हासिल करने के लिए नवीकरणीय ऊर्जा और इलेक्ट्रोमोबिलिटी के लाभों के बारे में जनता को शिक्षित करना भी महत्वपूर्ण है। शिक्षा और सूचना अभियान स्थायी ऊर्जा स्रोतों और पर्यावरण के अनुकूल गतिशीलता के बारे में जागरूकता बढ़ाने में मदद कर सकते हैं।

इसलिए ऊर्जा लक्ष्यों के कार्यान्वयन के लिए एक समग्र दृष्टिकोण की आवश्यकता है जिसमें राजनीतिक उपाय, आर्थिक प्रोत्साहन, तकनीकी नवाचार और व्यापक सामाजिक भागीदारी शामिल है। केवल नवीकरणीय ऊर्जा और इलेक्ट्रोमोबिलिटी के निरंतर और त्वरित विस्तार के माध्यम से ही जर्मनी अपने जलवायु लक्ष्यों को प्राप्त कर सकता है और वैश्विक ऊर्जा परिवर्तन में योगदान दे सकता है।

डीआईडब्ल्यू ट्रैफिक लाइट मॉनिटर ऊर्जा संक्रमण - छवि: डीआईडब्ल्यू बर्लिन

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जर्मनी में ऊर्जा परिवर्तन जिस गति से आगे बढ़ रहा है, उससे चिंता बढ़ रही है, क्योंकि यह स्पष्ट रूप से 2030 के लिए ऊर्जा नीति लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए बहुत धीमी है। यह विशेष रूप से नवीकरणीय ऊर्जा और इलेक्ट्रोमोबिलिटी के विभिन्न क्षेत्रों में विस्तार के आंकड़ों से स्पष्ट है।

एक चिंताजनक उदाहरण फोटोवोल्टिक्स है, जो नवीकरणीय बिजली उत्पादन में केंद्रीय भूमिका निभाता है। वर्तमान आंकड़ों के अनुसार, फोटोवोल्टिक्स के विस्तार की गति उस औसत गति का केवल 49 प्रतिशत है जो 2030 के लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए आवश्यक होगी। इसका मतलब यह है कि जलवायु-अनुकूल बिजली उत्पादन की आवश्यकता को पूरा करने के लिए सौर ऊर्जा का विस्तार बहुत धीमी गति से आगे बढ़ रहा है।

जमीन और समुद्र दोनों जगह पवन ऊर्जा का विस्तार भी उम्मीदों से काफी पीछे है। तटवर्ती पवन ऊर्जा के लिए वर्तमान विस्तार दर आवश्यक औसत दर का केवल 33 प्रतिशत है। इससे पता चलता है कि नए तटवर्ती पवन फार्मों का निर्माण नवीकरणीय ऊर्जा की नियोजित मात्रा उत्पन्न करने के लिए पर्याप्त तेज़ी से आगे नहीं बढ़ रहा है। हालाँकि, इससे भी अधिक चिंताजनक स्थिति अपतटीय पवन ऊर्जा की है, जहाँ विस्तार की गति 2030 लक्ष्य का केवल 22 प्रतिशत है। यह एक स्पष्ट संकेत है कि अपतटीय पवन ऊर्जा की क्षमता का पूरी तरह से दोहन करने के लिए कार्रवाई की तत्काल आवश्यकता है।

एक और क्षेत्र जिसमें जर्मनी पिछड़ रहा है वह है इलेक्ट्रोमोबिलिटी। वांछित 100 प्रतिशत हासिल करने के बजाय, बैटरी-इलेक्ट्रिक कारों की विस्तार दर वर्तमान में केवल 24 प्रतिशत है। इसका मतलब यह है कि परिवहन उत्सर्जन को कम करने और जलवायु लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए शून्य-उत्सर्जन वाहनों में परिवर्तन बहुत धीमी गति से हो रहा है। इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट का विकास भी इसी तरह अपर्याप्त है, जिसकी विस्तार दर केवल 27 प्रतिशत है। यह इलेक्ट्रिक गतिशीलता की स्वीकृति और प्रसार में बाधा का प्रतिनिधित्व करता है, क्योंकि इलेक्ट्रिक वाहनों के व्यापक उपयोग के लिए पर्याप्त चार्जिंग बुनियादी ढांचा आवश्यक है।

इन चिंताजनक विस्तार आंकड़ों को देखते हुए, यह जरूरी है कि संघीय सरकार और अन्य अभिनेता ऊर्जा परिवर्तन को आगे बढ़ाने के लिए अपने प्रयासों को बढ़ाएं। बिजली उत्पादन में सौर ऊर्जा की हिस्सेदारी को उल्लेखनीय रूप से बढ़ाने के लिए फोटोवोल्टिक प्रणालियों की त्वरित स्थापना की आवश्यकता है। इसके अलावा, भूमि और समुद्र दोनों पर विस्तार को बढ़ावा देने के लिए पवन टरबाइनों के निर्माण के लिए नौकरशाही बाधाओं और अनुमोदन प्रक्रियाओं को संशोधित और तेज किया जाना चाहिए।

इलेक्ट्रोमोबिलिटी के क्षेत्र में, मांग को प्रोत्साहित करने के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों की खरीद के लिए सरकारी सब्सिडी और कर लाभ जैसे वित्तीय प्रोत्साहन आवश्यक हैं। रेंज की चिंता को कम करने और इलेक्ट्रोमोबिलिटी पर स्विच को अधिक आकर्षक बनाने के लिए एक व्यापक और विश्वसनीय चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर का भी बहुत महत्व है।

इसके अलावा, अधिक शक्तिशाली बैटरी विकसित करने के लिए अनुसंधान और विकास में निवेश बढ़ाया जाना चाहिए जो इलेक्ट्रिक वाहनों की सीमा को बढ़ाती है और चार्जिंग समय को कम करती है। राजनीति, व्यवसाय और अनुसंधान संस्थानों के बीच सहयोग नवाचार को बढ़ावा देने और जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता को कम करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

ऊर्जा संक्रमण की चुनौतियों के लिए एक व्यापक और समन्वित दृष्टिकोण की आवश्यकता है जिसमें राजनीतिक उपाय, आर्थिक प्रोत्साहन, तकनीकी नवाचार और व्यापक सामाजिक भागीदारी शामिल है। केवल त्वरित और निर्णायक कार्यान्वयन के माध्यम से ही जर्मनी 2030 के लिए अपने ऊर्जा लक्ष्यों को प्राप्त कर सकता है और वैश्विक ऊर्जा परिवर्तन में अपना योगदान दे सकता है।

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