सैटेलाइट स्टोरेज: आधुनिक इंट्रालॉजिस्टिक्स में हाइब्रिड वेयरहाउस आर्किटेक्चर की अर्थव्यवस्था

गोदाम निर्माण में लागत का जाल: शुद्ध शटल प्रणालियाँ अक्सर अत्यधिक महंगी क्यों होती हैं?

इंट्रालॉजिस्टिक्स तकनीकी और आर्थिक रूप से एक बड़े बदलाव का सामना कर रहा है। वर्षों से, स्वचालित गोदामों की योजना एक सरल से प्रतीत होने वाले प्रणालीगत प्रश्न द्वारा निर्धारित होती रही है: क्या शटल प्रणाली की उच्च-आवृत्ति गतिशीलता पर निर्भर रहना चाहिए या पारंपरिक भंडारण और पुनर्प्राप्ति मशीनों (एसआरएम) की शक्तिशाली ऊर्ध्वाधर गतिशीलता पर? हालांकि, ई-कॉमर्स की बढ़ती मांग, उत्पादों की अस्थिर विविधता और अधिकतम लचीलेपन की निरंतर मांग के कारण, यह पारंपरिक संकीर्ण सोच अब पर्याप्त नहीं है। न तो शटल और न ही एसआरएम भौतिक या आर्थिक सीमाओं का सामना किए बिना एक एकल, स्वतंत्र समाधान के रूप में आधुनिक आपूर्ति श्रृंखलाओं की जटिल आवश्यकताओं को पूरा कर सकते हैं। समाधान अभिसरण में निहित है: हाइब्रिड गोदाम संरचनाएं जो एआई-समर्थित सॉफ्टवेयर और डिजिटल ट्विन के माध्यम से बुद्धिमानी से नेटवर्क बनाकर, दोनों प्रणालियों की खूबियों को एक ही सिस्टम में सहजता से जोड़ती हैं। यह लेख इस बात की पड़ताल करता है कि हाइब्रिड सिस्टम केवल एक समझौता नहीं बल्कि नया आर्थिक मानक क्यों हैं, कैसे नवीन अवधारणाएं सिस्टम की सीमाओं को तोड़ रही हैं, और क्यों केवल खरीद मूल्य-आधारित दृष्टिकोण कंपनियों को कुल लागत (टीसीओ) के जाल में फंसा देता है।.

गुटबाजी और बाजार के दबाव के बीच: व्यवस्था के प्रश्न पर पुनर्विचार करने की आवश्यकता क्यों है।

जो कोई भी यह मानता है कि शटल सिस्टम और स्टोरेज एंड रिट्रीवल मशीन (एसआरएम) के बीच चुनाव करना एक मानक तकनीकी कार्य है जिसके स्पष्ट उत्तर होते हैं, वह आधुनिक गोदाम नियोजन की जटिलता को कम आंक रहा है। व्यवहारिक स्थिति इससे बिल्कुल अलग है: कई स्वचालित गोदाम संचालकों को इस समस्या का सामना करना पड़ता है कि उनके द्वारा दस या पंद्रह वर्ष पहले लिए गए सिस्टम संबंधी निर्णय अब अपनी अनुकूलन क्षमता की सीमा तक पहुँच रहे हैं। ई-कॉमर्स की तेज़ी से बढ़ती मांग, उत्पादों की अस्थिर विविधता और कम होते डिलीवरी चक्रों के कारण लचीलेपन की बढ़ती मांग ने शटल बनाम एसआरएम की पारंपरिक बहस को पूरी तरह से बदल दिया है। तेजी से, सबसे अधिक आर्थिक रूप से समझदारी भरा उत्तर अब "शटल या एसआरएम" नहीं है, बल्कि दोनों हैं - एक एकीकृत सिस्टम आर्किटेक्चर में जो रणनीतिक रूप से दोनों तकनीकों की खूबियों को जोड़ता है।.

सोच में यह बदलाव न तो कोई संयोग है और न ही कोई अल्पकालिक प्रवृत्ति। यह उन मूलभूत आवश्यकताओं को दर्शाता है जिन्हें आज लॉजिस्टिक्स संचालकों को पूरा करना होगा। 40,000 वस्तुओं का कारोबार करने वाला एक खाद्य खुदरा विक्रेता, जो प्रतिदिन भौतिक दुकानों और बढ़ते ऑनलाइन कारोबार को आपूर्ति करता है, उसे भारी पैलेटों के लिए एक पारंपरिक हाई-बे वेयरहाउस की भार वहन क्षमता और भंडारण घनत्व के साथ-साथ छोटे, तेजी से बिकने वाले सामानों के लिए शटल सिस्टम की उच्च गति की गतिशीलता की भी आवश्यकता होती है। कोई भी एक प्रणालीगत अवधारणा अकेले इस समस्या का समाधान नहीं कर सकती।.

प्रणालियों की तुलना करते समय श्वेत-श्याम सोच क्यों विफल हो जाती है?

हाइब्रिड तकनीकों की श्रेष्ठता को समझने के लिए, प्रत्येक तकनीक की सीमाओं का गहन विश्लेषण आवश्यक है। शटल सिस्टम अपनी मुख्य क्षमता में लगभग बेजोड़ हैं – लगभग 1.5 टन तक के हल्के से मध्यम भार वाले लोड यूनिट्स का उच्च आवृत्ति पर भंडारण और पुनः प्राप्ति। इनकी विकेन्द्रीकृत वाहन संरचना प्राकृतिक रूप से अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करती है: यदि एक शटल विफल हो जाता है, तो शेष वाहन निर्बाध रूप से उसका कार्यभार संभाल लेते हैं और संचालन जारी रहता है। ई-कॉमर्स पूर्ति केंद्रों के लिए, जिन्हें छोटे पैमाने के वर्गीकरण से प्रति घंटे हजारों पिक की आवश्यकता होती है, शटल सिस्टम आर्थिक रूप से व्यवहार्य मानक समाधान हैं।.

हालांकि, अधिक ऊँचाई वाली इमारतों में ये प्रणालियाँ अपनी संरचनात्मक सीमाओं तक पहुँच जाती हैं। लगभग 30 मीटर से अधिक ऊँचाई पर, रैकिंग संरचना और विशेष रूप से ऊर्ध्वाधर कन्वेयर के उठाने वाले तंत्रों की आवश्यकताएँ इतनी जटिल और महँगी हो जाती हैं कि स्टैकर क्रेन की तुलना में इनका आर्थिक लाभ कम होने लगता है। शटल प्रणालियों को प्रति भंडारण स्थान उच्च अधिग्रहण लागत के लिए भी डिज़ाइन किया गया है क्योंकि बड़ी संख्या में सक्रिय घटक - शटल वाहन, अलग लिफ्ट, बुनियादी ढाँचा रेल और परिष्कृत नियंत्रण सॉफ़्टवेयर - एक साथ खरीदे और संचालित किए जाने चाहिए। बड़े सिस्टमों में इन सक्रिय वाहनों के बेड़े की संचयी रखरखाव लागत काफी अधिक हो सकती है।.

दूसरी ओर, स्टोरेज और रिट्रीवल मशीनें (एसआरएम) भारी भार, ऊंची छतों और कम उत्पाद श्रेणी अस्थिरता वाली दीर्घकालिक स्थिर भंडारण प्रक्रियाओं के लिए तकनीकी रूप से उन्नत समाधान हैं। एक एसआरएम विशेष विन्यासों में 7.5 टन या उससे अधिक भार संभाल सकती है – जिससे शटल सिस्टम बिल्कुल ही अप्राप्य हो जाते हैं। 30 से 45 मीटर या उससे अधिक ऊंचाई वाले पारंपरिक हाई-बे गोदामों में, एसआरएम न्यूनतम स्थान में अधिकतम क्षमता प्रदान करती है और अपेक्षाकृत कम रखरखाव लागत प्रदान करती है, क्योंकि प्रति गलियारे में केवल एक इकाई को संचालित करने की आवश्यकता होती है। हालांकि, यदि थ्रूपुट आवश्यकताएं बढ़ती हैं या उत्पाद श्रेणी में तेजी से और महत्वपूर्ण परिवर्तन होता है, तो एसआरएम अपनी अंतर्निहित सीमाओं तक पहुंच जाती है।.

जब ताकतें एक-दूसरे की पूरक होती हैं: हाइब्रिड सिस्टम का व्यावसायिक तर्क

हाइब्रिड रणनीति कोई समझौता समाधान नहीं है, बल्कि एक लक्षित, मॉड्यूलर दृष्टिकोण है: प्रत्येक उत्पाद श्रेणी और उत्पादन क्षमता की आवश्यकता के लिए, तकनीकी और आर्थिक रूप से बेहतर सिद्धांत का उपयोग किया जाता है। इस तरह के हाइब्रिड गोदाम को आमतौर पर दो कार्यात्मक क्षेत्रों में विभाजित किया जाता है। स्टैकर क्रेन क्षेत्र में, पैलेटाइज्ड भारी सामान, मौसमी वस्तुएं या धीमी गति से बिकने वाले सामान को 30 मीटर या उससे अधिक ऊंचाई वाले हाई-बे रैकिंग ज़ोन में संग्रहित किया जाता है। दूसरी ओर, शटल क्षेत्र में, कम ऊंचाई वाले, मॉड्यूलर रूप से विस्तार योग्य रैकिंग ब्लॉकों में, कम ऊंचाई वाले, तेजी से बिकने वाले और अधिक पिकिंग वॉल्यूम वाले छोटे सामानों को रखा जाता है। दोनों क्षेत्रों को एक उच्च-स्तरीय गोदाम प्रबंधन प्रणाली द्वारा समन्वित किया जाता है जो वास्तविक समय में सामग्री प्रवाह, क्षमता उपयोग और प्राथमिकता को नियंत्रित करती है।.

इस विभेदीकरण के आर्थिक लाभ काफी महत्वपूर्ण हैं। जो कंपनियां पहले अपने संपूर्ण उत्पाद श्रृंखला के लिए पूरी तरह से स्वचालित भंडारण और पुनर्प्राप्ति प्रणाली (एएस/आरएस) का संचालन करती थीं, उन्हें अक्सर तेजी से बिकने वाली वस्तुओं के लिए गलियारों में बार-बार पहुंचने की समस्या का सामना करना पड़ता था - यह एक संरचनात्मक समस्या है जिसे केवल प्रौद्योगिकी में सुधार करके हल नहीं किया जा सकता है। इसके विपरीत, भौतिक और आर्थिक सीमाओं के कारण भारी भार वाली इकाइयों और अत्यधिक ऊंचाई वाले स्थानों में शुद्ध शटल सिस्टम विफल हो जाते हैं। हाइब्रिड समाधान एक साथ इन दोनों लागत संबंधी समस्याओं से बचता है और संपूर्ण सिस्टम जीवनचक्र (जो आमतौर पर 15 से 25 वर्ष तक चलता है) में कुल स्वामित्व लागत (टीसीओ) को अनुकूलित करता है।.

विभिन्न सिस्टम जगतों के बीच सेतु के रूप में उपग्रह भंडारण सुविधा

हाइब्रिड चुनौती का एक विशेष रूप से सुरुचिपूर्ण तकनीकी समाधान वेस्टफालिया टेक्नोलॉजीज की पेटेंटकृत सैटेलाइट स्टोरेज प्रणाली द्वारा प्रदान किया गया है, जिसने 2023 में अपनी 40वीं वर्षगांठ मनाई। यह प्रणाली एक तरह से दोनों प्रणालियों का पूर्ण विलय है: पारंपरिक स्टैकर क्रेन एक छोटे, चैनल-यात्रा करने वाले शटल वाहन - जिसे सैटेलाइट कहा जाता है - से सुसज्जित होती है, जो स्टैकर क्रेन से अलग हो जाता है और स्वायत्त रूप से बहु-गहराई वाले भंडारण चैनलों में नेविगेट करता है। स्टैकर क्रेन लक्ष्य चैनल के सामने स्थिति निर्धारण और ऊर्ध्वाधर परिवहन का कार्य संभालती है, जबकि सैटेलाइट स्वायत्त रूप से चैनल के भीतर उच्च-घनत्व, बहु-गहराई वाले भंडारण और पुनर्प्राप्ति का कार्य करती है।.

इसका परिणाम तकनीकी और आर्थिक दृष्टि से उल्लेखनीय है: सैटेलाइट स्टोरेज सिस्टम एक क्लासिक स्टैकर क्रेन की भार वहन क्षमता और ऊंचाई क्षमता को जोड़ता है – 1.5 टन से अधिक भार, 45 मीटर और उससे अधिक की सिस्टम ऊंचाई – साथ ही स्थान-कुशल मल्टी-डीप स्टोरेज की सुविधा भी प्रदान करता है, जो आमतौर पर शटल सिस्टम के लिए आरक्षित होती है। स्टोरेज ब्लॉक के बीच गलियारों को खाली रखने की आवश्यकता न होने के कारण स्टोरेज घनत्व में नाटकीय रूप से वृद्धि होती है। यह सिस्टम उत्पादन गोदामों, खाद्य निर्माताओं और पेय उद्योग के लिए विशेष रूप से आकर्षक है, जहां भारी भार वाली इकाइयों को बड़ी मात्रा में संग्रहीत किया जाता है और सीमित स्थान में अधिकतम स्टोरेज घनत्व की आवश्यकता होती है। इसका एक वर्तमान उदाहरण एम्सलैंड ग्रुप है, जो 2026 के मध्य तक एमलिचहाइम में अपने स्टार्च उत्पादों के लिए वेस्टफालिया सैटेलाइट सिस्टम पर आधारित एक नए स्वचालित हाई-बे गोदाम को चालू करने की योजना बना रहा है। तकनीकी रूप से, इस सिस्टम को स्टैकर क्रेन और मल्टी-लेवल शटल दोनों श्रेणियों में वर्गीकृत किया जा सकता है – सिस्टम श्रेणियों के बीच की सीमाएं लचीली हैं, और ऐसे नवाचार वर्गीकरण को तेजी से अप्रचलित बना रहे हैं।.

एलटीडब्ल्यू इंट्रालॉजिस्टिक्स – प्रवाह के इंजीनियर - चित्र: एलटीडब्ल्यू इंट्रालॉजिस्टिक्स जीएमबीएच

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बाजार का केंद्रीकरण और प्रणालीगत क्षमता: अभिसरण को कौन आकार दे रहा है?

तकनीकी एकीकरण अचानक नहीं हो रहा है, बल्कि लॉजिस्टिक्स स्वचालन के प्रमुख प्रदाताओं द्वारा इसे सक्रिय रूप से बढ़ावा दिया जा रहा है। KION समूह - जिसमें 2016 में अधिग्रहित Dematic इसकी केंद्रीय स्वचालन शाखा है - अब विश्व स्तर पर उन चुनिंदा कंपनियों में से एक है जो उन्नत शटल सिस्टम और स्टैकर क्रेन-आधारित हाई-बे वेयरहाउस दोनों को एकीकृत, तैयार समाधान के रूप में एक ही स्रोत से प्रदान करती है। Dematic का अधिग्रहण - जिसका मूल्य उस समय 3.25 बिलियन अमेरिकी डॉलर था - रणनीतिक रूप से इसी लक्ष्य के अनुरूप था: ग्राहकों को उनकी विशिष्ट सिस्टम आवश्यकताओं की परवाह किए बिना एक संपूर्ण समाधान प्रदान करने की क्षमता। KION समूह अब अपने फ्लेक्सिबल ऑटोमेशन पोर्टफोलियो के हिस्से के रूप में न केवल पैलेट शटल, बल्कि ऑटोस्टोर सिस्टम और स्वायत्त मोबाइल रोबोट (AMR) भी प्रस्तुत करता है, जो भविष्य की दिशा का संकेत देता है: मॉड्यूलर, संयोज्य स्वचालन प्रणालियों की ओर।.

यही बात SSI Schäfer, Swisslog, Vanderlande और Jungheinrich पर भी लागू होती है, जो एकीकृत संपूर्ण प्रणालियों पर निर्भर हैं। ऑस्ट्रिया की KNAPP ने 2024/25 वित्तीय वर्ष में लगभग €1.98 बिलियन की बिक्री दर्ज की – जो पिछले वर्ष की तुलना में लगभग 10 प्रतिशत की वृद्धि है और कंपनी के इतिहास में सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन है। यह पारंपरिक प्रणाली सीमाओं से परे एकीकृत स्वचालन समाधानों की मजबूत वर्तमान मांग को रेखांकित करता है। जापान की Daifuku, जो लगभग US$3 बिलियन की बिक्री के साथ दुनिया की सबसे बड़ी कंपनियों में से एक है, ने LogiMAT में एक पैलेट स्टेकर क्रेन प्रस्तुत की जिसे एक ही गलियारे में शटल रैक के साथ संचालित किया जा सकता है – यह उत्पाद स्तर पर अब दिखाई देने वाले तकनीकी अभिसरण का एक और उदाहरण है।.

शटल और आरबीजी सिस्टम के बीच प्रतिस्पर्धा, सिस्टम इंटीग्रेटर्स के बीच सबसे आकर्षक हाइब्रिड आर्किटेक्चर विकसित करने और बाजार में उतारने की प्रतिस्पर्धा भी है। अपने पोर्टफोलियो में न केवल दोनों प्रौद्योगिकी लाइनों को पेश करने की क्षमता, बल्कि उन्हें एक सुसंगत समग्र सिस्टम में संयोजित करने की क्षमता, अत्यधिक प्रतिस्पर्धी इंट्रा-लॉजिस्टिक्स बाजार में एक प्रमुख अंतर साबित हो रही है।.

बाजार विस्तार के दौर में है: आंकड़े, कारक और पूर्वानुमान

इंट्रालॉजिस्टिक्स ऑटोमेशन समाधानों का वैश्विक बाजार असाधारण रूप से तेजी से बढ़ रहा है। विभिन्न बाजार अनुसंधान संस्थान बाजार खंडों की परिभाषा के आधार पर बाजार के आकार के अलग-अलग अनुमान लगाते हैं, लेकिन विकास की दिशा पर सहमत हैं। एक विश्लेषण के अनुसार, 2024 में बाजार का आकार लगभग 48 अरब अमेरिकी डॉलर होगा और 2035 तक बढ़कर लगभग 87 अरब अमेरिकी डॉलर हो जाएगा, जबकि अन्य संस्थान कुछ उप-खंडों के लिए प्रति वर्ष 25 प्रतिशत तक की अधिक तीव्र वृद्धि दर का अनुमान लगाते हैं। अकेले इंट्रालॉजिस्टिक्स ऑटोमेशन के यूरोपीय बाजार का आकार 2026 तक लगभग 6.9 अरब यूरो तक पहुंचने की उम्मीद है। विकास के मुख्य कारण स्पष्ट रूप से पहचाने गए हैं: ई-कॉमर्स का विस्तार, वेयरहाउसिंग में कुशल श्रमिकों की बढ़ती कमी, डिलीवरी की सटीकता और गति की बढ़ती मांग और आपूर्ति श्रृंखला में लागत कम करने का बढ़ता दबाव, बढ़ती संख्या में कंपनियों के लिए ऑटोमेशन निवेश को लाभदायक बना रहे हैं।.

हाइब्रिड सिस्टम की तकनीकी परिपक्वता बिल्कुल सही समय पर हो रही है। आज वेयरहाउस ऑटोमेशन में निवेश करने वाली कंपनियां अब अलग-अलग उत्पादों की मांग नहीं कर रही हैं, बल्कि ऐसे संपूर्ण समाधानों की मांग कर रही हैं जो उनके व्यवसाय के साथ-साथ बढ़ सकें। इसलिए, बाजार का माहौल उन प्रदाताओं और सिस्टम आर्किटेक्चर को पुरस्कृत कर रहा है जो लचीलापन, मॉड्यूलरिटी और तकनीकी अभिसरण का संयोजन प्रदान करते हैं।.

डिजिटलीकरण एक सहायक के रूप में: जब सॉफ्टवेयर सिस्टम की सीमाओं को मिटा देता है

हाइब्रिड वेयरहाउस आर्किटेक्चर का एक ऐसा पहलू जिसे अक्सर कम आंका जाता है, वह है सॉफ्टवेयर की भूमिका। केवल एक उच्च-प्रदर्शन वेयरहाउस मैनेजमेंट सिस्टम (WMS) और एक उन्नत मटेरियल फ्लो कंप्यूटर ही एक ही वेयरहाउस के भीतर स्टैकर क्रेन ज़ोन और शटल ज़ोन को सुचारू रूप से संचालित करना संभव बनाते हैं। सॉफ्टवेयर को आइटम मास्टर डेटा, वर्तमान इन्वेंट्री स्तर, ऑर्डर प्राथमिकताएं और सिस्टम क्षमता को वास्तविक समय में सिंक्रनाइज़ करना चाहिए और प्रत्येक पुटअवे और रिट्रीवल ऑर्डर के लिए इष्टतम सिस्टम मार्ग निर्धारित करना चाहिए।.

यहां दो प्रमुख रुझान सामने आते हैं: डिजिटल ट्विन और कृत्रिम बुद्धिमत्ता। डिजिटल ट्विन की मदद से पूरे हाइब्रिड वेयरहाउस को एक आभासी रूप में मॉडल करना और परिचालन परिदृश्यों (विस्तार, चरम भार और रुकावट) को बिना किसी जोखिम के अनुकरण करना संभव हो जाता है। पीएसआई सॉफ्टवेयर जैसी कंपनियां पहले से ही एकीकृत एआई लेयर और डिजिटल ट्विन वाले डब्ल्यूएमएस सिस्टम प्रदान करती हैं, जो हजारों परिचालन परिदृश्यों को वास्तविक समय में चलाकर भौतिक प्रणाली के नियंत्रण को लगातार अनुकूलित करते हैं। एक हाइब्रिड वेयरहाउस में, जो दो मौलिक रूप से भिन्न सिस्टम वातावरणों का समन्वय करता है, यह सॉफ्टवेयर बुद्धिमत्ता विलासिता नहीं बल्कि एक परिचालन आवश्यकता है। हार्डवेयर स्तर पर सिस्टम अभिसरण के लिए नियंत्रण स्तर पर संगत सॉफ्टवेयर बुद्धिमत्ता की आवश्यकता होती है - और इस प्रकार यह साथ ही साथ संपूर्ण इंट्रा-लॉजिस्टिक्स उद्योग के डिजिटलीकरण को गति प्रदान करता है।.

कंपनियों के लिए निर्णय लेने का तर्क: हाइब्रिड सिस्टम के चयन के लिए क्या आवश्यक है

हाइब्रिड वेयरहाउस आर्किटेक्चर को लागू करने का निर्णय कोई मानकीकृत खरीद निर्णय नहीं है, बल्कि दीर्घकालिक परिणामों वाला एक रणनीतिक विकल्प है। इसके लिए सबसे पहले विस्तृत वर्गीकरण विश्लेषण की आवश्यकता होती है: कौन से उत्पाद समूह कुल उत्पादन का कितना प्रतिशत हिस्सा हैं, उनका वजन कितना है और उनकी बिक्री दर क्या है? केवल इसी डेटा के आधार पर यह सार्थक रूप से निर्धारित किया जा सकता है कि वर्गीकरण का कितना हिस्सा स्वचालित भंडारण और पुनर्प्राप्ति प्रणाली (AS/RS) क्षेत्र में और कितना हिस्सा शटल क्षेत्र में आता है।.

साइट विश्लेषण भी उतना ही महत्वपूर्ण है। सीमित छत की ऊँचाई या अनियमित फ्लोर प्लान वाली मौजूदा इमारतों में शटल सिस्टम बेहतर विकल्प होते हैं क्योंकि ये वास्तुशिल्प संबंधी बाधाओं के अनुकूल आसानी से ढल जाते हैं। दूसरी ओर, नई इमारतों को शुरुआत से ही इमारत की ऊँचाई, फ्लोर प्लान और सिस्टम आर्किटेक्चर के सर्वोत्तम संयोजन के लिए डिज़ाइन किया जा सकता है। आर्थिक विश्लेषण कुल स्वामित्व लागत (TCO) पर आधारित होना चाहिए जिसमें न केवल अधिग्रहण लागत बल्कि ऊर्जा, रखरखाव, कर्मचारी लागत और 15 से 25 वर्षों के सिस्टम जीवनकाल में क्षमता भंडार भी शामिल हो। जो लोग केवल खरीद मूल्य की तुलना करते हैं वे आम तौर पर गलत निर्णय लेते हैं।.

औद्योगिक मानदंड के रूप में प्रणाली अभिसरण

हाइब्रिड इंट्रालॉजिस्टिक्स समाधान अब विशेष परिस्थितियों के लिए सीमित कार्यक्रम नहीं रह गए हैं, बल्कि जटिल वेयरहाउसिंग आवश्यकताओं के लिए नए मानक के रूप में विकसित हो रहे हैं। शटल और स्वचालित निर्देशित वाहनों (एजीवी) के बीच तकनीकी अभिसरण - वेस्टफालिया सैटेलाइट सिस्टम या डाइफुकु शटल-रैक-आरजीवी जैसे उत्पादों में स्पष्ट रूप से दिखाई देता है - यह दर्शाता है कि पारंपरिक सिस्टम की सीमाएं न केवल हाइब्रिड प्लांट अवधारणाओं में, बल्कि घटक स्तर पर भी समाप्त हो रही हैं। अग्रणी इंट्रालॉजिस्टिक्स प्रदाताओं ने न केवल इस विकास को पहचाना है, बल्कि पोर्टफोलियो विस्तार, अधिग्रहण और उत्पाद नवाचारों के माध्यम से इसे सक्रिय रूप से आकार दे रहे हैं।.

आज गोदाम स्वचालन में निवेश करने वाली कंपनियों के लिए इसका अर्थ है: प्रश्न यह नहीं होना चाहिए कि दोनों प्रणालियों में से किसे चुना जाए, बल्कि यह होना चाहिए कि कौन सा संयोजन, सिस्टम आर्किटेक्चर और सॉफ्टवेयर इंटेलिजेंस अगले दो दशकों में उनकी प्रक्रियाओं को सर्वोत्तम रूप से समर्थन देगा। बाजार ने पहले ही इसका उत्तर दे दिया है। व्यावहारिक अनुप्रयोग भी उसी दिशा में आगे बढ़ रहा है।.

Konrad Wolfenstein

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