प्रकाशित तिथि: 21 मार्च 2025 / अद्यतन तिथि: 21 मार्च 2025 – लेखक: Konrad Wolfenstein
मर्सिडीज-बेंज ह्यूमनॉइड रोबोट का परीक्षण कर रही है: एपट्रॉनिक का अपोलो बर्लिन संयंत्र में उत्पादन और लॉजिस्टिक्स में सहयोग कर रहा है – चित्र: मर्सिडीज-बेंज
नए मानक स्थापित करना: अपोलो के साथ मर्सिडीज-बेंज में स्वचालन
अग्रणी भावना: मर्सिडीज-बेंज ने अपने कारखानों में मानवाकार रोबोटों को एकीकृत किया
मर्सिडीज-बेंज ने अपने उत्पादन संयंत्रों को स्वचालित और डिजिटल रूप देने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम उठाया है। कंपनी अमेरिकी कंपनी एप्ट्रोनिक से अपोलो-प्रकार के मानवाकार रोबोटों में निवेश कर रही है और पहले से ही बर्लिन-मैरिएनफेल्डे और केक्सकेमेट (हंगरी) स्थित अपने संयंत्रों में इनका परीक्षण कर रही है। यह नवाचार ऑटोमोटिव उद्योग में कार्यप्रणाली को मौलिक रूप से बदल सकता है और विनिर्माण प्रक्रियाओं के चल रहे डिजिटलीकरण में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है।.
रोबोटिक्स प्रौद्योगिकी में रणनीतिक निवेश
मर्सिडीज-बेंज ने ऑटोमोबाइल उत्पादन में ह्यूमनॉइड रोबोट के विकास और उपयोग को बढ़ावा देने के लिए अमेरिकी कंपनी एप्ट्रोनिक में लाखों यूरो की निवेश राशि का निर्णय लिया है। इस संबंध में समझौता मार्च 2025 में मैरिएनफेल्डे में हस्ताक्षरित किया गया था और यह कंपनी की नवीन विनिर्माण प्रौद्योगिकियों के प्रति दीर्घकालिक प्रतिबद्धता को दर्शाता है। यह निवेश मर्सिडीज-बेंज की उत्पादन प्रक्रियाओं को आधुनिक बनाने और सुव्यवस्थित करने की व्यापक रणनीति का हिस्सा है।.
स्टटगार्ट स्थित कंपनी भविष्य में उत्पादन और लॉजिस्टिक्स में "अपोलो" रोबोट को तैनात करने की योजना बना रही है। वर्तमान में, इन रोबोटों की एक छोटी संख्या का परीक्षण चल रहा है, मुख्य रूप से केक्सकेमेट और बर्लिन-मैरिएनफेल्ड संयंत्रों में। ये स्थान पायलट परियोजनाओं के रूप में कार्य करते हैं ताकि अनुभव प्राप्त किया जा सके और व्यापक उपयोग के लिए सिस्टम को अनुकूलित किया जा सके।.
उत्पादन प्रबंधक जोर्ग बर्ज़र इस बात पर ज़ोर देते हैं कि यह एक "नया क्षेत्र" है और कंपनी ऑटोमोटिव उत्पादन में रोबोटिक्स की क्षमता को समझना चाहती है। विशेष रूप से, कम कौशल वाले, दोहराव वाले और शारीरिक रूप से कठिन कार्यों वाले क्षेत्रों की पहचान की जानी है जहाँ इन रोबोटों का प्रभावी ढंग से उपयोग किया जा सकता है।.
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अपोलो रोबोट की तकनीकी विशिष्टताएँ और क्षमताएँ
एप्ट्रोनिक के अपोलो रोबोट में प्रभावशाली तकनीकी विशेषताएं हैं। 1.73 मीटर लंबा और 72 किलोग्राम वजनी यह रोबोट लगभग एक औसत व्यक्ति के आकार का है। इस मानवाकार डिजाइन के कारण यह रोबोट बिना किसी बड़े बदलाव के उन जगहों पर भी काम कर सकता है जो मूल रूप से मानव श्रमिकों के लिए बनाई गई थीं।.
अपोलो 25 किलोग्राम तक का भार उठा सकता है और इसकी बैटरी लगभग चार घंटे तक चलने की क्षमता प्रदान करती है। इस रोबोट का मॉड्यूलर डिज़ाइन है और इसे स्थिर अवस्था में और पैरों के साथ पूरी तरह गतिशील अवस्था में भी उपयोग किया जा सकता है, जिससे विभिन्न उत्पादन परिवेशों में इसकी कार्यक्षमता बढ़ जाती है। ये तकनीकी विशेषताएं इसे ऑटोमोटिव उत्पादन में विभिन्न कार्यों के लिए एक बहुमुखी उपकरण बनाती हैं।.
फिलहाल, अपोलो को अभी भी इंसानों द्वारा रिमोट कंट्रोल से चलाया जा रहा है और यह सीखने के चरण में है। यह पहले से ही कार के अलग-अलग पुर्जे जोड़ सकता है या पेंच कस सकता है। इस तथाकथित "टेलीऑपरेशन" का उद्देश्य रोबोट को मानवीय नियंत्रण के माध्यम से प्रशिक्षित करना है, जिससे वह किए जाने वाले कार्यों को सीख सके। लक्ष्य यह है कि अपोलो अंततः इन कार्यों को स्वायत्त रूप से कर सके और उत्पादन लाइनों पर स्वतंत्र रूप से काम कर सके।.
वर्तमान अनुप्रयोग क्षेत्र और परीक्षण चरण
वर्तमान परीक्षण चरण में, अपोलो पहले से ही सरल कार्य कर रहा है, जैसे कि शेल्फ से पुर्जों को छांटकर परिवहन गाड़ी में रखना, जिसे बाद में उत्पादन स्थल पर ले जाया जाता है। बर्लिन स्थित संयंत्र में, रोबोट का उपयोग वर्तमान में नियंत्रित परीक्षण वातावरण में डेटा एकत्र करने और वास्तविक उत्पादन में उपयोग के लिए सिस्टम को अनुकूलित करने के लिए किया जा रहा है।.
मर्सिडीज-बेंज और एप्ट्रोनिक संयुक्त रूप से इस बात की जांच कर रहे हैं कि अपोलो का उपयोग लॉजिस्टिक्स को सुव्यवस्थित करने और उत्पादन लाइन को सहायता प्रदान करने के लिए कैसे किया जा सकता है। एक संभावित उपयोग यह है कि मानवाकार रोबोट का उपयोग श्रमिकों को आवश्यक पुर्जों वाले असेंबली किट पहुंचाने के लिए किया जाए, साथ ही साथ पुर्जों की गुणवत्ता जांच भी की जाए। अपोलो का उपयोग विनिर्माण प्रक्रिया के विभिन्न चरणों में असेंबल किए गए पुर्जों के कंटेनरों को परिवहन करने के लिए भी किया जाएगा।.
ये परीक्षण मुख्य रूप से बर्लिन-मैरिएनफेल्डे स्थित डिजिटल फैक्ट्री कैंपस में हो रहे हैं, जिसे समूह के भीतर डिजिटल प्रौद्योगिकियों में अग्रणी माना जाता है। यह स्थान विशेष रूप से उपयुक्त है क्योंकि मर्सिडीज-बेंज यहां वैकल्पिक ड्राइव सिस्टम और डिजिटल प्रौद्योगिकियों की ओर परिवर्तन का नेतृत्व कर रही है। अगले वर्ष से, ब्रिटिश निर्माता यासा द्वारा विकसित मर्सिडीज-एएमजी इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म के लिए एक नए, उच्च-प्रदर्शन वाले इलेक्ट्रिक मोटर का उत्पादन बर्लिन-मैरिएनफेल्डे में शुरू होने वाला है।.
आर्थिक पहलू और भविष्य की संभावनाएं
अपोलो रोबोटों के व्यापक उपयोग का एक प्रमुख कारक लागत है। वर्तमान में, प्रति यूनिट कीमत "हजारों यूरो में" है। एप्ट्रोनिक के सीईओ जेफ कार्डनास के अनुसार, प्रोटोटाइप की लागत लगभग 50,000 अमेरिकी डॉलर (लगभग 45,700 यूरो) है। हालांकि, नियोजित बड़े पैमाने पर उत्पादन से 2030 तक कीमत में 50 प्रतिशत की कमी आने की उम्मीद है।.
उत्पादन प्रबंधक जोर्ग बर्ज़र ने ज़ोर देते हुए कहा: “लागत बेहद महत्वपूर्ण होगी… अगर लागत दो अंकों (हजारों डॉलर) तक पहुंच जाती है – जो कि काफी हद तक संभव है – तो यह बेहद दिलचस्प हो जाएगा।” लागत में यह कमी ऑटोमोटिव उत्पादन में रोबोट के व्यापक उपयोग की आर्थिक व्यवहार्यता के लिए एक प्रमुख कारक है।.
मर्सिडीज-बेंज मानव जैसे दिखने वाले रोबोटों को मुख्य रूप से मानव श्रमिकों के प्रतिस्थापन के रूप में नहीं देखती, बल्कि एक सहायक उपकरण के रूप में देखती है, विशेष रूप से खतरनाक या नीरस कार्यों के लिए। यह दृष्टिकोण कुशल कर्मचारियों को दोहराव वाले कार्यों से मुक्त करके और उन्हें अधिक चुनौतीपूर्ण गतिविधियों पर ध्यान केंद्रित करने की अनुमति देकर कौशल की कमी को दूर करने में मदद कर सकता है।.
भविष्य में, अपोलो को अधिक स्वायत्त बनाने और भंडारण बक्सों से पुर्जे चुनने या इकट्ठा करने जैसे कार्यों को स्वतंत्र रूप से करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह मॉडल गुणवत्ता नियंत्रण में भी सहायता करेगा। विभिन्न कार्यों को करने की इसकी क्षमता लचीले उत्पादन के लिए रोबोट को विशेष रूप से उपयोगी बनाती है।.
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अन्य कार निर्माताओं के साथ तुलना
मर्सिडीज-बेंज अकेली ऐसी ऑटोमोबाइल कंपनी नहीं है जो ह्यूमनॉइड रोबोट पर प्रयोग कर रही है। होंडा, हुंडई, बीएमडब्ल्यू और टेस्ला जैसी कंपनियां भी अपने उत्पादन संयंत्रों में ऐसी तकनीकों के उपयोग की संभावना तलाश रही हैं। होंडा को इस क्षेत्र में अग्रणी माना जाता है, जिसने 1986 में ही ह्यूमनॉइड रोबोट विकसित करना शुरू कर दिया था।.
टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने अप्रैल 2024 में कहा था कि टेस्ला का रोबोट "ऑप्टिमस" साल के अंत तक कारखाने में काम संभाल सकता है, लेकिन तब से उन्होंने इस परियोजना पर कोई और अपडेट नहीं दिया है। इन विभिन्न पहलों के बावजूद, अभी तक किसी भी ऑटोमोबाइल निर्माता ने बड़े पैमाने पर उत्पादन में मानवाकार रोबोटों को तैनात नहीं किया है।.
एप्ट्रोनिक में रणनीतिक निवेश और वास्तविक उत्पादन परिवेश में अपोलो रोबोट के व्यवस्थित परीक्षण के साथ, मर्सिडीज-बेंज इस तकनीकी विकास में अग्रणी भूमिका निभा रही है। रोबोटों को शुरू में विशिष्ट, स्पष्ट रूप से परिभाषित कार्यों के लिए प्रशिक्षित करने और धीरे-धीरे उनकी क्षमताओं का विस्तार करने का दृष्टिकोण, इस तकनीक को ऑटोमोटिव उत्पादन में स्थायी रूप से एकीकृत करने का एक सफल तरीका साबित हो सकता है।.
ऑटोमोटिव उत्पादन में बदलाव: रोबोटिक्स और लागत दक्षता की भूमिका
मर्सिडीज-बेंज द्वारा ह्यूमनॉइड रोबोट अपोलो का परीक्षण ऑटोमोटिव उत्पादन में एक महत्वपूर्ण बदलाव का प्रतीक है। ऐसे रोबोटों के उपयोग से न केवल उत्पादन प्रक्रियाओं की दक्षता और लचीलापन बढ़ेगा, बल्कि मानव श्रमिकों पर पड़ने वाला बोझ भी कम होगा, विशेष रूप से दोहराव वाले और शारीरिक रूप से कठिन कार्यों में।.
बर्लिन-मैरिएनफेल्डे और केक्सकेमेट संयंत्रों में चल रहे परीक्षण रोबोट प्रौद्योगिकी के आगे विकास और अनुकूलन के लिए बहुमूल्य जानकारी प्रदान कर रहे हैं। हालांकि वर्तमान में उच्च अधिग्रहण लागत एक चुनौती है, लेकिन बड़े पैमाने पर उत्पादन के माध्यम से लागत में नियोजित कमी से इसके व्यापक अनुप्रयोग का मार्ग प्रशस्त हो सकता है।.
एप्ट्रोनिक में रणनीतिक निवेश के साथ, मर्सिडीज-बेंज नवोन्मेषी विनिर्माण प्रौद्योगिकियों के प्रति अपनी दीर्घकालिक प्रतिबद्धता प्रदर्शित करती है। ऑटोमोटिव उत्पादन में ह्यूमनॉइड रोबोटों का सफल एकीकरण उद्योग में एक महत्वपूर्ण मोड़ साबित हो सकता है और भविष्य के विनिर्माण के लिए नए मानक स्थापित कर सकता है।.
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