पर प्रकाशित: 21 मार्च, 2025 / अपडेट से: 21 मार्च, 2025 - लेखक: कोनराड वोल्फेंस्टीन
मर्सिडीज-बेंज ने ह्यूमनॉइड रोबोट का परीक्षण किया: एप्ट्रोनिक से अपोलो उत्पादन और रसद-छवि में बर्लिन संयंत्र में समर्थन करता है: मर्सिडीज-बेंज
नए मानक: अपोलो के साथ मर्सिडीज-बेंज में स्वचालन
पायनियरिंग स्पिरिट: मर्सिडीज-बेंज ह्यूमनॉइड रोबोट को काम में एकीकृत करता है
मर्सिडीज-बेंज ने अपनी उत्पादन सुविधाओं के स्वचालन और डिजिटल परिवर्तन की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम उठाया है। ऑटोमोबाइल निर्माता "अपोलो" एपट्रोनिक प्रकार के ह्यूमनॉइड रोबोट में निवेश कर रहा है और पहले से ही बर्लिन-मरीनफेल्डे और केकस्केम (हंगरी) में अपने कार्यों में उनका परीक्षण कर रहा है। यह नवाचार मोटर वाहन उद्योग में कार्य प्रक्रियाओं को लगातार बदल सकता है और विनिर्माण प्रक्रियाओं के प्रगतिशील डिजिटलीकरण में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर का प्रतिनिधित्व करता है।
रोबोटिक्स प्रौद्योगिकी में रणनीतिक निवेश
मर्सिडीज-बेंज ने ऑटोमोटिव उत्पादन में ह्यूमनॉइड रोबोट के विकास और उपयोग को बढ़ावा देने के लिए यूएस कंपनी Apptronik में "कम दोहरे अंकों की राशि" का निवेश करने का फैसला किया है। इसी समझौते को मार्च 2025 में मैरिएनफेल्ड में हस्ताक्षरित किया गया था और नवीन विनिर्माण प्रौद्योगिकियों के लिए कंपनी की लंबी -लंबी प्रतिबद्धता को रेखांकित करता है। यह निवेश मर्सिडीज-बेंज की व्यापक रणनीति का हिस्सा है ताकि इसकी उत्पादन प्रक्रियाओं को और अधिक कुशल बनाया जा सके।
स्टटगार्ट ने उत्पादन में और रसद क्षेत्र में भविष्य में "अपोलो" रोबोट का उपयोग करने की योजना बनाई है। वर्तमान में टेस्ट मोड में इन रोबोटों की एक एकल अंकों की संख्या है, मुख्य रूप से Kecskemét और बर्लिन-Marienfelde के कार्यों में। ये स्थान अनुभव प्राप्त करने और व्यापक उपयोग के लिए सिस्टम को अनुकूलित करने के लिए पायलट परियोजनाओं के रूप में काम करते हैं।
प्रोडक्शन लीडर जोर्ग बरज़र ने जोर देकर कहा कि यह एक "नया क्षेत्र" है और कंपनी ऑटोमोटिव उत्पादन में रोबोटिक्स की क्षमता को समझना चाहती है। विशेष रूप से, कम योग्यता वाले क्षेत्रों, दोहराव और शारीरिक रूप से मांग वाले काम की पहचान की जानी चाहिए जिसमें इन रोबोटों का उपयोग समझदारी से किया जा सकता है।
के लिए उपयुक्त:
तकनीकी विनिर्देशों और अपोलो रोबोट के कौशल
Apptronik के अपोलो रोबोट को प्रभावशाली तकनीकी गुणों की विशेषता है। 1.73 मीटर की ऊंचाई और 72 किलोग्राम वजन के साथ, यह मोटे तौर पर एक औसत व्यक्ति के आयामों से मेल खाता है। यह एंथ्रोपोमोर्फिक डिज़ाइन रोबोट को उन कमरों में काम करने में सक्षम बनाता है जो मूल रूप से व्यापक रीडिज़ाइन उपायों के बिना मानव श्रम के लिए डिज़ाइन किए गए थे।
अपोलो 25 किलोग्राम तक का भार पहन सकता है और इसमें एक बैटरी है जो लगभग चार घंटे के संचालन को सक्षम करती है। रोबोट मॉड्यूलर है और इसे पैरों के साथ इन -पेशेंट और पूरी तरह से मोबाइल दोनों का उपयोग किया जा सकता है, जो विभिन्न उत्पादन वातावरणों में इसके लचीलेपन को बढ़ाता है। ये तकनीकी गुण मोटर वाहन उत्पादन में विभिन्न कार्यों के लिए एक बहुमुखी उपकरण बनाते हैं।
अपोलो वर्तमान में अभी भी लोगों द्वारा नियंत्रित है और एक सीखने के चरण में है। यह पहले से ही व्यक्तिगत ऑटो भागों को एक साथ रख सकता है या शिकंजा पर डाल सकता है। यह इतना -"टेलीपॉरेशन" लोगों को नियंत्रित करके और किए जाने वाले कार्यों को सीखकर रोबोट को प्रशिक्षित करने का कार्य करता है। लक्ष्य यह है कि अपोलो अंततः इन आंदोलनों को स्वायत्त रूप से कर सकता है और उत्पादन सड़कों में स्वतंत्र रूप से काम कर सकता है।
आवेदन और परीक्षण चरणों के वर्तमान क्षेत्र
वर्तमान परीक्षण चरण में, अपोलो पहले से ही सरल कार्यों को लेता है, जैसे कि एक ट्रांसपोर्ट कार में एक शेल्फ से भागों को छांटता है, जिसे बाद में उत्पादन में लाया जाता है। बर्लिन प्लांट में, रोबोट का उपयोग वर्तमान में डेटा एकत्र करने और बाद में वास्तविक उत्पादन में उपयोग के लिए सिस्टम को अनुकूलित करने के लिए एक नियंत्रित परीक्षण वातावरण में किया जाता है।
मर्सिडीज-बेंज और एपट्रोनिक संयुक्त रूप से जांच करते हैं कि कैसे अपोलो का उपयोग लॉजिस्टिक्स को तर्कसंगत बनाने और उत्पादन लाइन का समर्थन करने के लिए किया जा सकता है। एक संभावित एप्लिकेशन ह्यूमनॉइड रोबोट का उपयोग होता है जब विधानसभा का वितरण श्रमिकों को आवश्यक भागों के साथ सेट करता है, जबकि एक ही समय में घटकों पर गुणवत्ता नियंत्रण ले जाता है। इसके अलावा, अपोलो का उपयोग निर्माण प्रक्रिया के विभिन्न चरणों में घुड़सवार भागों के साथ कंटेनरों को परिवहन करने के लिए किया जाना है।
परीक्षण मुख्य रूप से बर्लिन-मरीनफेल्ड में डिजिटल फैक्ट्री परिसर में होते हैं, जिसे डिजिटल प्रौद्योगिकियों में एक समूह अग्रणी माना जाता है। यह स्थान विशेष रूप से उपयुक्त है क्योंकि मर्सिडीज-बेंज वैकल्पिक ड्राइव और डिजिटल प्रौद्योगिकियों की ओर परिवर्तन को चलाता है। आने वाले वर्ष से, मर्सिडीज-एएमजी के विद्युत रूप के लिए एक नए, शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर का उत्पादन ब्रिटिश निर्माता यासा द्वारा विकसित बर्लिन-मरीनफेल्ड में शुरू करना है।
आर्थिक पहलू और भविष्य की संभावनाएं
अपोलो रोबोट के व्यापक उपयोग के लिए लागत एक आवश्यक कारक है। प्रति यूनिट की कीमत वर्तमान में एक "उच्चतर दोहरे अंकों की हजार यूरो राशि" है। Apptronik-Ceo Jeff Cardenas के अनुसार, प्रोटोटाइप की लागत लगभग $ 50,000 (लगभग 45,700 यूरो) है। नियोजित श्रृंखला उत्पादन के कारण, कीमत 2030 तक 50 प्रतिशत तक गिरने की उम्मीद है।
प्रोडक्शन लीडर जोर्ग बर्ज ने जोर दिया: "लागत निर्णायक होगी ... अगर लागत एक दोहरे अंकों की हजार डॉलर की राशि प्राप्त करती है-जो काफी संभव है-तो यह बहुत दिलचस्प होगा"। मोटर वाहन उत्पादन में रोबोट के बड़े उपयोग की आर्थिक व्यवहार्यता के लिए यह लागत में कमी एक आवश्यक कारक है।
मर्सिडीज-बेंज मुख्य रूप से ह्यूमनॉइड रोबोट में मानव श्रमिकों के लिए एक प्रतिस्थापन नहीं देखता है, बल्कि विशेष रूप से खतरनाक या नीरस कार्यों के साथ समर्थन करता है। यह दृष्टिकोण दोहरावदार कार्यों के योग्य कर्मचारियों को राहत देने और अधिक मांग वाली गतिविधियों पर ध्यान केंद्रित करके कुशल श्रमिकों की कमी का मुकाबला करने में मदद कर सकता है।
भविष्य में, अपोलो को अधिक स्वायत्त और स्वतंत्र रूप से कार्य करना चाहिए, जैसे कि गोदाम बक्से से भागों को चुनना या एकत्र करना। मॉडल को गुणवत्ता नियंत्रण में भी मदद करनी चाहिए। विभिन्न कार्यों को लेने की क्षमता रोबोट को लचीले उत्पादन के लिए विशेष रूप से मूल्यवान बनाती है।
के लिए उपयुक्त:
अन्य ऑटोमोबाइल निर्माताओं के साथ तुलना
मर्सिडीज-बेंज एकमात्र ऑटोमोबाइल निर्माता नहीं है जो ह्यूमनॉइड रोबोट के साथ प्रयोग करता है। होंडा, हुंडई, बीएमडब्ल्यू और टेस्ला जैसी कंपनियां भी अपनी उत्पादन सुविधाओं में ऐसी तकनीकों के उपयोग पर शोध करती हैं। होंडा को एक अग्रणी माना जाता है क्योंकि कंपनी ने 1986 में ह्यूमनिड रोबोट विकसित करना शुरू कर दिया था।
अप्रैल 2024 में, टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने व्यक्त किया कि टेस्ला रोबोट "ऑप्टिमस" संभवतः वर्ष के अंत तक कारखाने में कार्यों को ले सकता है, लेकिन तब से इस परियोजना को कोई और अपडेट नहीं दिया है। इन विविध पहलों के बावजूद, किसी भी ऑटोमोबाइल निर्माता ह्यूमनॉइड रोबोट ने उत्पादन में बड़े पैमाने पर उपयोग नहीं किया है।
Apptronics में अपने रणनीतिक निवेश और वास्तविक उत्पादन वातावरण में अपोलो रोबोट के व्यवस्थित परीक्षण के साथ, मर्सिडीज-बेंज इस तकनीकी विकास के शीर्ष पर स्थित है। शुरू में रोबोट को विशिष्ट, स्पष्ट रूप से परिभाषित कार्यों के लिए प्रशिक्षण देने और धीरे -धीरे अपने कौशल का विस्तार करने का दृष्टिकोण इस तकनीक को ऑटोमोटिव उत्पादन में निरंतर रूप से एकीकृत करने के लिए सफल साबित हो सकता है।
परिवर्तन में ऑटोमोबाइल उत्पादन: रोबोटिक्स और लागत दक्षता की भूमिका
मर्सिडीज-बेंज द्वारा ह्यूमनॉइड रोबोट अपोलो का परीक्षण ऑटोमोटिव उत्पादन के परिवर्तन में एक महत्वपूर्ण कदम है।
बर्लिन-मरीनफेल्ड और केकस्केमेट के कार्यों में वर्तमान परीक्षण रोबोट प्रौद्योगिकी के आगे के विकास और अनुकूलन के लिए मूल्यवान ज्ञान प्रदान करते हैं। जबकि उच्च अधिग्रहण लागत वर्तमान में अभी भी एक चुनौती है, बड़े पैमाने पर उत्पादन के माध्यम से नियोजित लागत में कमी व्यापक उपयोग के लिए मार्ग प्रशस्त कर सकती है।
Apptronik में अपने रणनीतिक निवेश के साथ, मर्सिडीज-बेंज नवीन विनिर्माण प्रौद्योगिकियों के लिए एक दीर्घकालिक प्रतिबद्धता दिखाता है। ऑटोमोटिव उत्पादन में ह्यूमनॉइड रोबोट का सफल एकीकरण उद्योग में एक महत्वपूर्ण मोड़ को चिह्नित कर सकता है और भविष्य के उत्पादन के लिए नए मानक निर्धारित कर सकता है।
के लिए उपयुक्त:
आपका वैश्विक विपणन और व्यवसाय विकास भागीदार
☑️ हमारी व्यावसायिक भाषा अंग्रेजी या जर्मन है
☑️ नया: आपकी राष्ट्रीय भाषा में पत्राचार!
कोनराड वोल्फेंस्टीन
मुझे निजी सलाहकार के रूप में आपकी और मेरी टीम की सेवा करने में खुशी होगी।
संपर्क फ़ॉर्म भरकर मुझसे संपर्क कर सकते हैं +49 89 89 674 804 (म्यूनिख) पर कॉल कर सकते हैं । मेरा ईमेल पता है: वोल्फेंस्टीन ∂ xpert.digital
मैं हमारी संयुक्त परियोजना की प्रतीक्षा कर रहा हूं।
