पेट्रोल की कीमतों में चौंकाने वाली बढ़ोतरी: डीजल की कीमत 2 यूरो से अधिक – पेट्रोल पंपों पर कथित लूट को लेकर हो रहा गुस्सा एक बड़ी गलती क्यों है – चित्र: Xpert.Digital
ईंधन की कीमतों का भ्रम: पेट्रोल पंप पर सबसे बड़ा लाभार्थी वास्तव में राज्य ही क्यों है?
खरीदारी के झूठे दावों को भूल जाइए: पेट्रोल पंप पर कीमत की गणना वास्तव में इस प्रकार की जाती है।
आक्रोश का अर्थशास्त्र: वर्तमान में ईंधन की उच्च कीमतें बाजार की विफलता क्यों नहीं हैं?
जब डीजल की कीमतें दो यूरो प्रति लीटर के पार पहुँच जाती हैं और पेट्रोल पंपों पर मूल्य सूचक बोर्ड आसमान छूने लगते हैं, तो जनता तुरंत दोषी को पहचान लेती है: लालची तेल कंपनियाँ वाहन चालकों को लूट रही हैं। राजनेता ज़ोर-शोर से मूल्य सीमा तय करने की मांग करते हैं, संगठन सरकार से हस्तक्षेप की अपील करते हैं, और सोशल मीडिया पर जनता का आक्रोश फूट पड़ता है। लेकिन यह नैतिक आक्रोश आर्थिक वास्तविकता को पूरी तरह से नज़रअंदाज़ कर देता है। मूल्य निर्धारण की प्रक्रिया को समझने वाला कोई भी व्यक्ति तुरंत समझ जाता है कि मौजूदा रिकॉर्ड कीमतें बाज़ार की विफलता नहीं हैं, बल्कि एक वैश्विक सूचना प्रणाली की त्रुटिहीन कार्यप्रणाली है जो भू-राजनीतिक संकटों और गंभीर कमी पर प्रतिक्रिया करती है। स्थिति को और भी बदतर बनाने के लिए, सरकार - जो कि इन उच्च कीमतों से सबसे अधिक लाभान्वित होती है - खुद को उपभोक्ताओं के रक्षक के रूप में प्रस्तुत करना पसंद करती है। आर्थिक तथ्यों पर गंभीरता से विचार करने से पता चलता है कि ऐतिहासिक खरीद मूल्य पेट्रोल पंप के लिए अप्रासंगिक क्यों हैं, ईंधन छूट जैसी राजनीतिक सक्रियताएँ अनिवार्य रूप से विफल क्यों होती हैं, और ईंधन मूल्य बहस में हमें आर्थिक विशेषज्ञता की तत्काल आवश्यकता क्यों है।.
ईंधन की कीमतें और आक्रोश का अर्थशास्त्र
- पेट्रोल पंप पर गुस्सा करना आर्थिक रूप से व्यर्थ क्यों है और राजनीतिक सक्रियता से स्थिति और भी खराब क्यों हो जाती है?
जब जर्मनी के पेट्रोल पंपों पर डीजल की कीमत दो यूरो से ऊपर पहुँच जाती है और पेट्रोल की कीमत भी दो यूरो से ऊपर चढ़ जाती है, तो जनता की प्रतिक्रिया उतनी ही स्वाभाविक होती है जितनी मृत्यु और करों की। हर दल के नेता एक-दूसरे से आगे निकलने की होड़ में कड़े शब्दों का प्रयोग करते हैं, सामाजिक संगठन सरकार से हस्तक्षेप की मांग करते हैं और सोशल मीडिया पर जनता का आक्रोश फूट पड़ता है। हालांकि, ईंधन की कीमतों को लेकर यह नैतिक आक्रोश एक मूलभूत आर्थिक सिद्धांत को नजरअंदाज कर देता है जो हर अर्थशास्त्र की पाठ्यपुस्तक में पाया जाता है: कीमतें बीते हुए खर्चों की भरपाई नहीं होतीं, बल्कि भविष्य की उम्मीदों का सूचक होती हैं। जो कोई भी इसे नहीं समझ पाता, वह वर्तमान स्थिति का सही आकलन नहीं कर सकता और न ही सार्थक उपाय तैयार कर सकता है।.
पेट्रोल पंप पर कीमतों में अचानक हुई इस बढ़ोतरी के पीछे असल वजह क्या है?
मार्च 2026 की शुरुआत में, ईरान के साथ युद्ध ने तेल बाजारों को 2022 के ऊर्जा संकट जैसी स्थिति में डाल दिया। यूरोपीय बेंचमार्क ब्रेंट क्रूड की कीमत एक सप्ताह के भीतर लगभग 50 प्रतिशत बढ़ गई, और अस्थायी रूप से 111 डॉलर प्रति बैरल के स्तर को पार कर गई, जो चार वर्षों में इसका उच्चतम स्तर था। इसका कारण स्पष्ट और चिंताजनक था: होर्मुज जलडमरूमध्य, जिससे होकर वैश्विक तेल आपूर्ति का लगभग पांचवां हिस्सा गुजरता है, प्रभावी रूप से बंद हो गया या कम से कम बुरी तरह बाधित हो गया। ईरान ने पूर्ण नाकाबंदी की धमकी दी, जिससे अंतरराष्ट्रीय बाजारों में आपूर्ति संबंधी चिंताएं और बढ़ गईं। निवेश बैंक बर्नस्टीन ने ब्रेंट के लिए अपना वार्षिक पूर्वानुमान 65 डॉलर से बढ़ाकर 80 डॉलर कर दिया, मॉर्गन स्टेनली ने अपना त्रैमासिक पूर्वानुमान 62.50 डॉलर से संशोधित करके 80 डॉलर कर दिया, और लंबे समय तक चलने वाले संघर्ष की चरम स्थिति में, विश्लेषकों ने 120 से 150 डॉलर प्रति बैरल तक की कीमतों को भी संभव माना।.
जर्मनी के पेट्रोल पंपों पर यह बदलाव बेहद तेज़ी से हुआ। 6 मार्च, 2026 को पूरे जर्मनी में डीजल की औसत कीमत पहली बार दो यूरो से अधिक होकर 2.109 यूरो तक पहुंच गई। उसी दिन सुपर E10 की कीमत 2.014 यूरो प्रति लीटर हो गई। 9 मार्च तक पेट्रोल की कीमत बढ़कर 2.07 यूरो और डीजल की कीमत 2.20 यूरो से भी अधिक हो गई थी। यह एक ऐतिहासिक रूप से असामान्य घटना थी कि डीजल पहली बार पेट्रोल से काफी महंगा हो गया, जबकि पारंपरिक रूप से डीजल पर ऊर्जा कर की दर कम होती है।.
प्रतिस्थापन मूल्य का तर्क, या यह कि कल की कीमत आज की कीमत क्यों निर्धारित करती है
जनता के आक्रोश का मुख्य कारण यह है कि तेल कंपनियों ने कच्चा तेल काफी कम कीमतों पर खरीदा था, कुछ ईंधन पहले से ही पेट्रोल पंपों के नीचे बने टैंकों में भंडारित है, इसलिए बढ़ी हुई वैश्विक बाजार कीमतों का बोझ सीधे उपभोक्ताओं पर डालना अनुचित है। पेट्रोल पंप उद्योग संघ के प्रवक्ता हर्बर्ट राबल ने स्पष्ट शब्दों में कहा कि मौजूदा कीमतें सरासर अन्याय हैं क्योंकि कच्चा तेल बहुत कम कीमत पर खरीदा और परिष्कृत किया गया था।.
यह तर्क सहज रूप से तर्कसंगत लगता है, लेकिन यह बाजार अर्थव्यवस्था में मूल्य निर्धारण की मूलभूत समझ की कमी को दर्शाता है। कोई भी कंपनी जो लंबे समय तक टिके रहना चाहती है, वह अपने विक्रय मूल्यों को ऐतिहासिक खरीद मूल्यों पर आधारित नहीं कर सकती, यदि अगली खेप के लिए प्रतिस्थापन लागत काफी अधिक हो। ईंधन और ऊर्जा संघ (en2x) ने इसे स्पष्ट रूप से कहा है: पेट्रोल पंपों पर ईंधन की कीमतें वर्तमान दैनिक खरीद मूल्यों के आधार पर तय की जाती हैं, जिन्हें प्रतिस्थापन मूल्य कहा जाता है। इससे उन ईंधनों की खरीद संभव हो पाती है जो काफी महंगे हो गए हैं, जिससे आपूर्ति सुनिश्चित होती है।.
व्यवसाय प्रशासन में, प्रतिस्थापन मूल्य से तात्पर्य वर्तमान बाजार मूल्य पर उसी प्रकार और गुणवत्ता की नई वस्तु प्राप्त करने के लिए आवश्यक राशि से है। इसकी गणना मूल खरीद मूल्य को वर्तमान मूल्य सूचकांक और खरीद के समय के मूल्य सूचकांक के अनुपात से गुणा करके की जाती है। यह सिद्धांत केवल तेल उद्योग की तरकीब नहीं है, बल्कि व्यवसाय लेखांकन का एक मूलभूत नियम है जिसे हर वह कंपनी लागू करती है जो अपनी संपत्तियों को सुरक्षित रखना चाहती है। मुद्रास्फीति की प्रवृत्ति या कीमतों में तीव्र वृद्धि का आम तौर पर मतलब यह होता है कि मूल्यह्रास के माध्यम से संचित राशि नई खरीद के लिए अपर्याप्त होती है, यही कारण है कि उच्च प्रतिस्थापन मूल्य पर आधारित मूल्यह्रास संभावित परिसंपत्ति हानि को रोकने के लिए किया जाता है।.
ईंधन बाजार पर लागू करने पर इसका अर्थ यह है: यदि कोई पेट्रोल पंप अपने मौजूदा स्टॉक को पुराने खरीद मूल्य पर बेचता है, तो वह अगली खेप का खर्च वहन नहीं कर सकता क्योंकि उसकी गणना नए, उच्च वैश्विक बाजार मूल्य पर की जाएगी। पेट्रोल पंपों की कीमतें कच्चे तेल की कीमतों पर आधारित नहीं होतीं, बल्कि खरीद लागत पर आधारित होती हैं, यानी पेट्रोल और डीजल के वैश्विक बाजार मूल्य, जिनका व्यापार अलग-अलग एक्सचेंजों पर होता है। पेट्रोल पंप अपने आपूर्तिकर्ताओं से ईंधन खरीदने के लिए जिन मूल्य निर्धारण सूत्रों का उपयोग करते हैं, उनमें रोटरडम स्पॉट मार्केट पर अंतरराष्ट्रीय मूल्य कोटेशन एक परिवर्तनीय घटक के रूप में शामिल होते हैं। यदि ये कोटेशन कुछ ही दिनों में 30 या 50 प्रतिशत बढ़ जाते हैं, तो पंप पर विक्रय मूल्य में भी अनिवार्य रूप से वृद्धि होगी; अन्यथा आर्थिक रूप से गैरजिम्मेदाराना होगा।.
मूल्य एक सूचना प्रणाली के रूप में, या वह बात जो फ्रेडरिक ऑगस्ट वॉन हायेक 1945 में पहले से ही जानते थे।
बढ़ती कीमतों पर आक्रोश मानवीय दृष्टिकोण से तो समझ में आता है, लेकिन आर्थिक दृष्टि से यह अज्ञानतापूर्ण है। ऑस्ट्रियाई-ब्रिटिश अर्थशास्त्री और नोबेल पुरस्कार विजेता फ्रेडरिक ऑगस्ट वॉन हायेक ने अपने 1945 के महत्वपूर्ण निबंध में अर्थशास्त्र के क्षेत्र में एक गहन अंतर्दृष्टि प्रस्तुत की: कीमतें केवल संख्याएँ नहीं हैं, बल्कि कमी और मांग के बारे में संक्षिप्त जानकारी हैं। इनमें इस बात का ज्ञान निहित है कि क्या दुर्लभ है, किसकी मांग है और संसाधनों के पुनर्वितरण की लागत क्या है। किसी को भी सभी बाजारों का पूर्ण ज्ञान होना आवश्यक नहीं है; कीमतों के संकेतों पर प्रतिक्रिया देना ही पर्याप्त है ताकि बाजार में भाग लेने वालों की गतिविधियाँ लगभग स्वतः ही समन्वित हो जाएँ।.
बाजार अर्थव्यवस्था में, मूल्य तंत्र चार आवश्यक कार्य करता है। आवंटन कार्य यह निर्धारित करता है कि किन उत्पादों का उत्पादन किया जाएगा और कितनी मात्रा में। समन्वय कार्य यह सुनिश्चित करता है कि संसाधनों का कुशलतापूर्वक उपयोग हो। सूचना कार्य सभी बाजार प्रतिभागियों को उत्पादों की सापेक्ष कमी और मूल्य के बारे में आंकड़े प्रदान करता है। और प्रोत्साहन कार्य उत्पादकों और उपभोक्ताओं को विशिष्ट व्यवहारों के लिए प्रेरित करता है: उच्च मूल्य उत्पादकों को अधिक उत्पादन करने और उपभोक्ताओं को कम उपभोग करने के लिए प्रेरित करता है।.
जब पेट्रोल की कीमत दो यूरो से ऊपर जाती है, तो यह बाज़ार की विफलता नहीं है, जैसा कि सैक्सोनी के मंत्री-राष्ट्रपति माइकल क्रेट्स्चमर ने दावा किया था, बल्कि इसके ठीक विपरीत: यह एक कार्यशील बाज़ार है। उच्च कीमत इस बात का संकेत देती है कि तेल दुर्लभ होता जा रहा है, परिवहन मार्ग बाधित हो रहे हैं और आपूर्ति संबंधी जोखिम मौजूद हैं। इस संकेत का एक महत्वपूर्ण कार्य है: यह मांग को कम करता है, ईंधन संरक्षण के लिए प्रोत्साहन पैदा करता है, वैकल्पिक ऊर्जा और वाहन प्रणालियों को अपेक्षाकृत अधिक आकर्षक बनाता है, और आपूर्ति पक्ष में अतिरिक्त क्षमता को बाज़ार में लाता है। उच्च कीमतें किसी वस्तु की दुर्लभता का संकेत देती हैं, और यह संकेत बाज़ार में भाग लेने वालों के प्रोत्साहनों को सीधे प्रभावित करता है: उत्पादक अपना उत्पादन बढ़ाते हैं, जबकि उपभोक्ता अपनी मांग कम करते हैं।.
ईंधन की कीमतों का विश्लेषण, या राज्य को सबसे अधिक लाभ क्यों मिलता है?
इससे पहले कि राजनेता और टिप्पणीकार तेल कंपनियों पर लालच का आरोप लगाएं, ईंधन की कीमतों की वास्तविक संरचना पर गंभीरता से विचार करना आवश्यक है। प्रीमियम गैसोलीन (E10) के लिए, 2025 में उपभोक्ता मूल्य का लगभग 61.1 प्रतिशत करों और शुल्कों के रूप में था। 1.74 यूरो प्रति लीटर की औसत कीमत पर, इसका मतलब है कि लगभग 1.06 यूरो सीधे सरकार के पास जाते हैं। डीजल के लिए, कर और शुल्कों का हिस्सा 50 प्रतिशत से थोड़ा अधिक था, जिसमें अकेले ऊर्जा कर 28.5 प्रतिशत और मूल्य वर्धित कर (वैल्यू एडेड टैक्स) सकल मूल्य में लगभग 16 प्रतिशत का योगदान देता है।.
इसके अतिरिक्त, CO2 शुल्क भी है, जिसकी गणना 2026 से उत्सर्जन व्यापार प्रमाणपत्रों की नीलामी के माध्यम से 55 से 65 यूरो प्रति टन CO2 के दायरे में की जाती है। संघीय पर्यावरण मंत्रालय का अनुमान है कि पिछले वर्ष की तुलना में पेट्रोल और डीजल की कीमतों में लगभग तीन सेंट प्रति लीटर तक की वृद्धि होगी। कुल मिलाकर, 2026 में CO2 कर पेट्रोल पर 18.5 सेंट प्रति लीटर और डीजल पर 20.7 सेंट प्रति लीटर तक होगा, जिसमें मूल्य वर्धित कर (VAT) भी शामिल है। यह शुल्क अकेले ही 2021 में लागू होने के बाद से लगभग तीन गुना बढ़ गया है, जब यह पेट्रोल पर 7 सेंट प्रति लीटर था।.
ईंधन की कीमत का सबसे छोटा हिस्सा खरीद लागत और कंपनियों के मुनाफे में जाता है, यानी परिवहन, पेट्रोल पंप संचालकों का मुनाफा, निवेश और वितरण। इसलिए यह एक कड़वी विडंबना है कि ईंधन की कीमत का सबसे बड़ा हिस्सा वसूलने वाले—यानी सरकार और उसकी संस्थाएं—खुद को निगमों के कथित लालच के खिलाफ उपभोक्ताओं के रक्षक के रूप में पेश करते हैं। WirtschaftsWoche ने इसे संक्षेप में कहा है: पहले ईंधन की कीमतों को कृत्रिम रूप से बढ़ाना और फिर कीमत बढ़ने पर उन्हें कृत्रिम रूप से कम करना एक बेहद अजीब विचार है।.
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एक ऐसी जीत जिसकी समय सीमा समाप्त हो जाती है: राजनीतिक विजय आर्थिक जाल क्यों बन जाती है।.
जब राजनेता पेट्रोल पंप पर प्रचार करते हैं
मौजूदा मूल्य संकट पर राजनीतिक प्रतिक्रियाएं पहले के संकटों से परिचित पैटर्न का अनुसरण करती हैं। संघीय वित्त मंत्री लार्स क्लिंगबील ने मुनाफाखोरी को रोकने की मांग की और आर्थिक मामलों के मंत्री द्वारा एक एंटीट्रस्ट समीक्षा की घोषणा की। मंत्री-अध्यक्षों के सम्मेलन के अध्यक्ष अलेक्जेंडर श्वित्जर ने कहा कि इस मुनाफाखोरी से निपटने के लिए कानूनी उपाय मौजूद हैं। सैक्सोनी के मंत्री-अध्यक्ष माइकल क्रेट्स्मर ने घोषणा की कि कंपनियों ने अधिक कीमत वसूली है और बाजार की विफलता का जिक्र किया, क्योंकि पड़ोसी देश पोलैंड में ईंधन सस्ता था।.
मौजूदा मूल्य वृद्धि से पहले ही, सहरा वागेनकनेक्ट ने CO2 मूल्य निर्धारण को समाप्त करने और रूस पर लगे तेल प्रतिबंध को हटाने की मांग की थी। वामपंथी दल की नेता इनेस श्वर्डनर ने ईंधन की कीमतों पर सीमा लगाने और तेल कंपनियों पर लाभ कर लगाने की मांग की, उनका तर्क था कि कंपनियों के संकटकालीन मुनाफे का उपयोग जनता को राहत प्रदान करने के लिए किया जाना चाहिए। एसपीडी के महासचिव टिम क्लुसेंडॉर्फ ने सख्त नियमों की वकालत करते हुए कहा कि बाजार की गतिविधियां वे परिणाम नहीं दे रही हैं जो एक बाजार अर्थव्यवस्था से अपेक्षित होने चाहिए।.
जब राजनेता आम तौर पर कीमतों में मनमानी बढ़ोतरी की बात करते हैं, तो यह या तो लोकलुभावनवाद, अवसरवादिता, सस्ते वोट बटोरने की कोशिश, या सीधे तौर पर आर्थिक समझ की कमी होती है – कई मामलों में, इन तीनों का मिश्रण होता है। जर्मनवॉच के जलवायु नीति विशेषज्ञ साइमन वुल्फ ने ईंधन की कीमतों पर सीमा लगाने की मांग को स्पष्ट रूप से विशुद्ध लोकलुभावनवाद करार दिया। करदाताओं के पैसे का इस्तेमाल ईंधन की कीमतों पर सीमा लगाने के लिए करने की मांग इस मूलभूत तथ्य को नजरअंदाज करती है कि पेट्रोल पंप पर सब्सिडी के रूप में दिया गया पैसा फिर अन्य क्षेत्रों में – चाहे वह शिक्षा हो, बुनियादी ढांचा हो, या सामाजिक सुरक्षा – के लिए अपर्याप्त रह जाता है।.
क्रेत्शमर द्वारा पोलैंड में कम कीमतों का जिक्र विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। यूरोपीय देशों के बीच कीमतों में अंतर काफी हद तक अलग-अलग कर दरों और करों के स्तर के कारण होता है, न कि तेल कंपनियों के अलग-अलग लाभ मार्जिन के कारण, जो वैसे भी अंतरराष्ट्रीय स्तर पर काम करती हैं। जब कोई राजनेता कम कर वाले पड़ोसी देश में कीमतें कम होने के कारण बाजार की विफलता की बात करता है, तो वह जानबूझकर या अनजाने में इस तथ्य से ध्यान भटका रहा होता है कि असल में सरकार पर पड़ने वाला कर भार ही कीमतों में वास्तविक अंतर पैदा करता है।.
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ईंधन पर छूट की चेतावनी भरी कहानी, या जब राज्य मूल्य निर्धारण तंत्र में हस्तक्षेप करता है
ईंधन की कीमतों पर सरकारी हस्तक्षेप अक्सर विफल क्यों होता है, यह समझने के लिए हमें केवल तीन साल पीछे देखना होगा। 2022 की गर्मियों में, यूक्रेन युद्ध के कारण ईंधन की बढ़ती कीमतों के जवाब में, तत्कालीन जर्मन सरकार ने ईंधन पर छूट की एक योजना शुरू की, जिससे तीन महीने के लिए ऊर्जा कर कम हो गया। इस प्रयोग पर सरकार को लगभग 3.15 अरब यूरो का खर्च आया। इसका प्रभाव बहुत सीमित था और WirtschaftsWoche के अनुसार, अधिकांश ड्राइवरों के लिए यह शायद उनके पसंदीदा इतालवी रेस्तरां में एक परिवार के आकार के पिज्जा के लिए ही पर्याप्त था।.
RWI – लाइबनिज़ इंस्टीट्यूट फॉर इकोनॉमिक रिसर्च ने ईंधन छूट के प्रभाव का वैज्ञानिक रूप से अध्ययन किया है। परिणाम चिंताजनक हैं: पहले महीने में छूट का लाभ लगभग पूरी तरह उपभोक्ताओं तक पहुँचा, लेकिन जुलाई और अगस्त 2022 के दौरान यह लाभ उपभोक्ताओं तक तेज़ी से कम हो गया। तुलनात्मक रूप से उच्च औसत आय वाले राज्यों, विशेष रूप से बवेरिया में, ईंधन छूट का लाभ उपभोक्ताओं तक काफी कम पहुँचा, जबकि पूर्वी जर्मन क्षेत्रों में यह उपभोक्ताओं तक अधिक प्रभावी ढंग से पहुँचा। आस-पास के कम प्रतिस्पर्धियों वाले पेट्रोल पंपों पर भी छूट का लाभ कम ही पहुँचा: डीज़ल पर ईंधन छूट का केवल लगभग 84 प्रतिशत और सुपर E10 पर 80 प्रतिशत ही उपभोक्ताओं तक पहुँचा।.
मूल समस्या एक बुनियादी डिज़ाइन दोष थी, जिसे स्वयं संघीय कार्टेल कार्यालय ने उजागर किया: तेल कंपनियों के लिए कर कटौती का लाभ सीधे उपभोक्ताओं तक पहुँचाने की कोई कानूनी बाध्यता नहीं थी और न ही है। तत्कालीन आर्थिक मामलों के मंत्री रॉबर्ट हैबेक ने अंततः स्वीकार किया कि आयातित तेल की बढ़ती कीमतों, डॉलर के मूल्य में वृद्धि और रिफाइनरियों में तेल की कमी की भरपाई सार्वजनिक धन से स्थायी रूप से करना असंभव था। एक सक्रिय बहस के बीच यह आर्थिक स्पष्टता का एक दुर्लभ क्षण था।.
मूल्य सीमाएं और उनके दुष्प्रभाव, या कमी किस प्रकार अभाव में बदल जाती है
आर्थिक सिद्धांत और ऐतिहासिक अनुभव इस बात से सहमत हैं कि मूल्य नियंत्रण उस समस्या को और भी गंभीर बना देते हैं जिसे हल करने के लिए वे बनाए गए हैं। एक खुली बाजार अर्थव्यवस्था में, उच्च कीमतें इस बात का संकेत देती हैं कि किसी वस्तु की आपूर्ति बहुत कम है। कीमतें बढ़ने पर मांग घटती है, और लाभ के नए अवसर अधिक आपूर्तिकर्ताओं को बाजार की ओर आकर्षित करते हैं। हर जगह जिन मूल्य नियंत्रणों की मांग की जा रही है, वे इस महत्वपूर्ण संकेत को दबा देते हैं या कम से कम धुंधला कर देते हैं। परिणाम: कमी बनी रहती है या और भी बदतर हो जाती है, और सरकारों को इसका मुकाबला करने के लिए लगातार अधिक नियम और हस्तक्षेप करने पड़ते हैं - एक तथाकथित हस्तक्षेप का दुष्चक्र जिसे रोकना लगभग असंभव है और जो अक्षम होने के कारण अर्थव्यवस्था के लिए महंगा भी है।.
एजेंडा ऑस्ट्रिया ने ऊर्जा बाजार पर मूल्य सीमा लागू करने की कार्यप्रणाली को स्पष्ट रूप से समझाया है: जब नीति निर्माता कीमतों पर सीमा लगाते हैं, तो दुर्लभ वस्तुएं उन देशों में पहुंच जाती हैं जहां उन्हें खरीदने की सबसे अधिक इच्छा होती है, यानी उन देशों में जहां मूल्य सीमा लागू नहीं होती। हालांकि सीमा लगाने से कीमतें कम होती हैं, लेकिन इसका मतलब यह भी है कि उत्पाद बेचने वाले आपूर्तिकर्ताओं की संख्या वास्तव में कम हो जाती है। कम कीमतें साथ ही साथ खपत को भी बढ़ाती हैं। इस प्रकार, सीमा मूल्य दबाव को आपूर्ति समस्या में बदल देती है; कमी एक गंभीर समस्या बन जाती है।.
मूल्य नियंत्रण की विफलताओं के ऐतिहासिक उदाहरण प्रचुर मात्रा में मौजूद हैं। वेनेजुएला, जिसके पास विश्व का सबसे बड़ा सिद्ध तेल भंडार है, ने दशकों तक मूल्य सब्सिडी और आर्थिक नियंत्रणों के माध्यम से अपनी अर्थव्यवस्था को इस कदर बर्बाद कर दिया है कि तेल संपदा होने के बावजूद, वहां की आबादी अति मुद्रास्फीति और कमी से जूझ रही है। जर्मनी में ही, किराया नियंत्रण कानून, जो मूल्य नियंत्रण का एक संबंधित साधन है, जर्मन संपत्ति मालिकों के संघ (हौस एंड ग्रुंड), आर्थिक विशेषज्ञों की परिषद और कई अर्थशास्त्रियों के अनुसार, आवास समस्या को हल करने में मदद नहीं करता बल्कि इसे और भी बदतर बना देता है, क्योंकि यह निवेश प्रोत्साहन को नष्ट करता है और आपूर्ति को कम करता है। अर्थशास्त्री वेरोनिका ग्रिम ने स्पष्ट रूप से कहा: यदि किराया नियंत्रण को बार-बार बढ़ाया जाता है तो यह नए निर्माण को बाधित करता है।.
अल्पाधिकार की समस्या, या वह जगह जहां से उचित आलोचना शुरू होती है।
इन सब बातों का यह मतलब नहीं है कि जर्मन ईंधन बाजार सुचारू रूप से चलने वाली प्रतिस्पर्धा का आदर्श उदाहरण है। 2011 में ही, तीन वर्षों की गहन बाजार निगरानी के बाद, संघीय कार्टेल कार्यालय ने यह निर्धारित किया कि पांच प्रमुख तेल कंपनियां - बीपी/अराल (23.5 प्रतिशत), शेल (22 प्रतिशत), जेट (10 प्रतिशत), और एस्सो और टोटल (प्रत्येक 7.5 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी के साथ) - एक प्रमुख अल्पाधिकार का गठन करती हैं जो ईंधन की कीमतों को निर्धारित करती हैं। समस्या यह थी कि अवैध मूल्य निर्धारण के संदेह की पुष्टि नहीं हो सकी, भले ही प्रतिस्पर्धा अधिकारियों ने जांच के सभी रास्ते अपना लिए थे।.
2023 में एक और क्षेत्रीय जांच में, संघीय कार्टेल कार्यालय ने पेट्रोल पंपों से पहले के बाजारों, यानी कच्चे तेल और पेट्रोलियम उत्पादों की रिफाइनरियों, व्यापार, परिवहन और भंडारण का फिर से अध्ययन किया। बाजार की अल्पाधिकार संरचना का अर्थ है कि तथाकथित समानांतर व्यवहार संभव है: कंपनियां एक-दूसरे पर नजर रखती हैं और स्पष्ट समझौतों की आवश्यकता के बिना अपनी कीमतों को समायोजित करती हैं। एल्गोरिदम-आधारित मूल्य समायोजन इस प्रभाव को और भी बढ़ा देते हैं।.
मूल्य वृद्धि की सरल व्याख्या से यह एक महत्वपूर्ण अंतर है: समस्या यह नहीं है कि कीमतें कमी के संकेतों पर प्रतिक्रिया करती हैं - यह आर्थिक रूप से सही और आवश्यक है। समस्या कीमतों में होने वाली तीव्र वृद्धि और गिरावट की धीमी गति में निहित है, जिसे अर्थशास्त्री रॉकेट-स्प्रिंग प्रभाव कहते हैं। तेल की कीमत बढ़ने पर कीमतें रॉकेट की तरह बढ़ती हैं और घटने पर पंख की तरह गिरती हैं। इस घटना की सटीक जांच करना और यदि आवश्यक हो, तो मौजूदा एंटीट्रस्ट उपायों का उपयोग करके कार्रवाई करना संघीय कार्टेल कार्यालय का कार्य है, न कि मूल्य सीमा या ईंधन छूट लागू करना।.
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प्रतीकात्मक राजनीति के बजाय वास्तव में क्या मददगार साबित होगा?
पेट्रोल पंपों पर मौजूदा संकट उन संरचनात्मक समस्याओं को उजागर कर रहा है जिनका समाधान अल्पकालिक सब्सिडी से नहीं हो सकता। इसके बजाय, आर्थिक रूप से अधिक कारगर उपाय मौजूद हैं, हालांकि ईंधन की कीमतों पर सीमा लगाने की मांग की तुलना में इन्हें मीडिया का ध्यान मिलने की संभावना कम है।.
ईंधन पर करों की समीक्षा सरकार द्वारा अलग-अलग मूल्य घटकों पर सब्सिडी दिए बिना की जा सकती है। यदि कर और शुल्क पेट्रोल की कीमत के 60 प्रतिशत से अधिक हैं, तो सरकार का प्रभाव निगमों के प्रभाव के बराबर या उससे भी अधिक महत्वपूर्ण है। संघीय अर्थशास्त्र मंत्री कैथरीना रीचे ने सही कहा कि सरकार द्वारा ईंधन की कीमत पर सीमा लगाना एजेंडा में नहीं है और उन्होंने इसका आकलन संघीय कार्टेल कार्यालय पर छोड़ दिया है। जर्मनवॉच के जलवायु नीति विशेषज्ञ ने एक विकल्प के रूप में बिजली कर में कमी का सुझाव दिया, जिससे बाजार में कमी के संकेतों को बाधित किए बिना उपभोक्ताओं पर बोझ कम हो सके।.
ऑस्ट्रियाई मॉडल, जिसके तहत दिन में केवल दोपहर में एक बार मूल्य वृद्धि की जाती है और जिसे बैडेन-वुर्टेमबर्ग की काली-हरी गठबंधन सरकार के प्रस्ताव द्वारा बुंडेसरात में पेश किया गया है, मौलिक मूल्य निर्धारण तंत्र को विकृत किए बिना तीव्र मूल्य वृद्धि के खिलाफ एक समझदारी भरा कदम होगा। यह मूल्य कटौती में प्रतिस्पर्धा बनाए रखेगा, साथ ही दिन में कई बार मूल्य वृद्धि की मनोवैज्ञानिक और आर्थिक रूप से समस्याग्रस्त प्रथा पर अंकुश लगाएगा।.
दीर्घकाल में, जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता कम करना पेट्रोल पंप पर कीमतों में होने वाले उतार-चढ़ाव से बचाव का सबसे प्रभावी तरीका है। परिवहन के विद्युतीकरण, चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर और नवीकरणीय ऊर्जा में निवेश किया गया प्रत्येक यूरो, भू-राजनीतिक संकटों के प्रति अर्थव्यवस्था की संवेदनशीलता को कम करता है। वर्तमान स्थिति स्पष्ट रूप से दर्शाती है कि दशकों तक अस्थिर क्षेत्रों से तेल आयात पर संरचनात्मक निर्भरता बनाए रखने की कीमत समाज को चुकानी पड़ती है।.
आम बोलचाल की अर्थशास्त्र की बजाय व्यावहारिक आर्थिक दृष्टिकोण अपनाना।
ईंधन की कीमतों पर बहस से जर्मन जनता और कई राजनेताओं के बीच आर्थिक साक्षरता की गहरी कमी उजागर होती है। ऐतिहासिक खरीद मूल्य और प्रतिस्थापन मूल्य के बीच भ्रम, कीमतों के सूचनात्मक कार्य की गलतफहमी, और यह भोली धारणा कि सरकारी हस्तक्षेप से कमी दूर हो सकती है - ये सभी बुनियादी आर्थिक समझ की कमी को दर्शाते हैं, जो जर्मनी जैसी आर्थिक शक्ति वाले देश के लिए चिंताजनक है।.
ईरान युद्ध एक ऐसा बाहरी झटका हो सकता है जिस पर जर्मनी का कोई नियंत्रण नहीं है। लेकिन किसी समाज की ऐसी झटकों पर प्रतिक्रिया उसकी आर्थिक परिपक्वता के बारे में बहुत कुछ बताती है। जैसा कि हेयक ने आठ दशक पहले प्रतिपादित किया था, राज्य द्वारा कीमतों को अत्यधिक नियंत्रित करने या बदलने के प्रयास सूचनात्मक कार्यों के कुछ हिस्सों के नुकसान का कारण बनते हैं। बाजार को एक परिपूर्ण प्रणाली के रूप में वर्णित नहीं किया गया है, बल्कि एक ऐसे तंत्र के रूप में वर्णित किया गया है जो केंद्रीय प्राधिकरण के बिना भी बहुत अधिक समन्वय प्राप्त करता है—आर्थिक मामलों के मंत्रालय में संकटकालीन दल की तुलना में कहीं अधिक।.
थोड़ी और व्यावहारिक आर्थिक सोच इस गरमागरम बहस को कुछ हद तक सफल बना सकती है। पेट्रोल पंपों की कीमतें ऊंची हैं और इनसे कई लोगों को परेशानी हो रही है। लेकिन ये लालची कंपनियों की साजिश का नतीजा नहीं हैं; बल्कि ये एक भू-राजनीतिक संकट का परिणाम हैं जिससे वैश्विक बाजार में आपूर्ति कम हो रही है। जो लोग सरकारी हस्तक्षेप के जरिए इस संकेत को दबा रहे हैं, वे कमी को दूर नहीं कर रहे हैं, बल्कि व्यवहार में बदलाव, दक्षता में वृद्धि या नवाचार के जरिए इसे दूर करने के प्रोत्साहन को ही खत्म कर रहे हैं। असली घोटाला तो पेट्रोल पंपों की कीमतें नहीं, बल्कि यही है।.
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