कई मायनों में, स्थिरता और जलवायु परिवर्तन पर प्रगति अभी भी दुनिया की ज़रूरतों के हिसाब से बहुत धीमी है। हालाँकि, एक क्षेत्र जहां वास्तव में गति बढ़ रही है वह है इलेक्ट्रिक वाहनों का क्षेत्र। यानी इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन और खरीद. जब इस बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए सार्वजनिक बुनियादी ढांचे की बात आती है, तो कई देश अभी भी चार्जिंग स्टेशन उपलब्ध कराने में पीछे हैं।
आंकड़ों पर आधारित इस इन्फोग्राफिक से पता चलता है, न्यूजीलैंड जैसे देशों में भारी असमानता है, जहां 2020 में प्रत्येक सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन के लिए 52 इलेक्ट्रिक वाहन थे। लेकिन ऐसा नहीं होना चाहिए, जैसा कि दक्षिण कोरिया के उदाहरण से पता चलता है, जहां चार्जिंग स्टेशन पर पार्किंग की जगह के लिए लड़ाई निश्चित रूप से बहुत दुर्लभ है। प्रत्येक दो इलेक्ट्रिक कारों के लिए एक सार्वजनिक चार्जर होता है।
इलेक्ट्रिक कारों के लिए चार्जिंग स्टेशनों की कमी?
ई-मोबिलिटी: इलेक्ट्रिक कारें लेकिन चार्जर नहीं?
कई मामलों में, स्थिरता और जलवायु परिवर्तन के संबंध में प्रगति अभी भी दुनिया की ज़रूरतों के हिसाब से बहुत धीमी है। हालाँकि, एक क्षेत्र जहाँ वास्तव में गति बढ़ रही है वह है इलेक्ट्रिक वाहनों का क्षेत्र। यानी इनका उत्पादन और खरीद. जब इस बढ़ती मांग से मेल खाने के लिए सार्वजनिक बुनियादी ढांचे की बात आती है, तो कई देश अभी भी चार्जिंग पॉइंट प्रदान करने में बहुत पीछे हैं।
जैसा कि अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी डेटा से पता चलता है, न्यूजीलैंड जैसे देशों में एक बड़ी विसंगति है, जहां 2020 में हर एक सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट के लिए 52 इलेक्ट्रिक वाहन थे। हालांकि, ऐसा होना जरूरी नहीं है, जैसा कि उदाहरण दिया गया है दक्षिण कोरिया जहां चार्जिंग स्टेशन पर पार्किंग की जगह को लेकर लड़ाई निश्चित रूप से एक बहुत ही दुर्लभ घटना है। यहां, देश में हर दो ईवी के लिए एक सार्वजनिक चार्जर है।
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