ई-कार बाजार पर आश्चर्य की बात है: जर्मन कार निर्माता परिवर्तन-रचनात्मक छवि में लीड-इलेक्ट्रोमोबिलिटी लेते हैं: Xpert.digital
जर्मन कार निर्माता पहली बार ई-ऑटो टॉप टेन को पूरी तरह से जीतते हैं
ऐतिहासिक सफलता: सभी दस सबसे लोकप्रिय इलेक्ट्रिक कारें जर्मनी से आती हैं
संकट के महीनों के बाद, जर्मन ऑटोमोटिव उद्योग इलेक्ट्रोमोबिलिटी के क्षेत्र में एक उल्लेखनीय वृद्धि का अनुभव करता है। जनवरी से मई 2025 की अवधि के लिए फेडरल मोटर ट्रांसपोर्ट अथॉरिटी (केबीए) के वर्तमान आंकड़े एक आश्चर्यजनक विकास दिखाते हैं: जर्मन ऑटोमोटिव बाजार के इतिहास में पहली बार, केवल जर्मन निर्माता और उनकी सहायक कंपनियां नई इलेक्ट्रिक कार पंजीकरण में पूर्ण शीर्ष दस का प्रदर्शन करती हैं। यह विकास एक समय में एक महत्वपूर्ण मोड़ है जो पहले आर्थिक चुनौतियों, बिक्री के आंकड़ों को तोड़ने और उपभोक्ताओं के सामान्य संयम से आकार लेता था।
जर्मनी में मोटर वाहन उद्योग कुछ समय के लिए एक गहन परिवर्तन का अनुभव कर रहा है। पारंपरिक दहन इंजन से इलेक्ट्रिकल ड्राइव में संक्रमण निर्माताओं को भारी चुनौतियों के साथ प्रस्तुत करता है। नई प्रौद्योगिकियों में उच्च निवेश, उत्पादन परिवर्तन और नई आपूर्ति श्रृंखलाओं की स्थापना कंपनियों द्वारा आर्थिक रूप से बोझित की जाती है। इसी समय, उद्योग एक कमजोर अर्थव्यवस्था के साथ लड़ रहा है, उत्पादन लागत में वृद्धि और तेजी से गहन वैश्विक प्रतिस्पर्धा, विशेष रूप से चीनी निर्माताओं द्वारा।
VW समूह शीर्ष पदों पर हावी है
नए पंजीकरण आंकड़ों के शीर्ष पर वोक्सवैगन से तीन मॉडल हैं। VW ID.7, इलेक्ट्रिकल आईडी परिवार का प्रमुख, प्रभावशाली 15,615 नए पंजीकरण के साथ रैंकिंग का नेतृत्व करता है। यह मॉडल पिछले साल की समान अवधि की तुलना में 993 प्रतिशत की अभूतपूर्व वृद्धि दर्ज करता है। ID.7 ने अपने बाजार लॉन्च के बाद से उच्च मध्यम वर्ग में एक लोकप्रिय विकल्प के रूप में खुद को स्थापित किया है और पहुंच, आराम और नवीनतम तकनीक के संयोजन के साथ आश्वस्त है।
दो और तीन स्थानों में, आईडी परिवार के अन्य मॉडल अनुसरण करते हैं: ID.4 अपने कूपे वेरिएंट आईडी के साथ मिलकर। ये संख्या वोक्सवैगन समूह की सफल विद्युत रणनीति को रेखांकित करती है, जो लगातार इसकी विद्युत मॉडल रेंज के विस्तार पर निर्भर करती है।
VW समूह का प्रभुत्व निम्नलिखित स्थानों पर जारी है। ID मॉडल के रूप में एक ही MEB प्लेटफॉर्म पर आधारित एक इलेक्ट्रिक एसयूवी ,कोडा एन्याक, 11,051 नए पंजीकरण और 51 प्रतिशत की वृद्धि के साथ चौथे स्थान पर पहुंचता है। स्पोर्टी तैनात CUPRA का जन्म 8,585 इकाइयों के साथ शीर्ष पांच को पूरा करता है और पिछले साल की समान अवधि की तुलना में 90 प्रतिशत की काफी वृद्धि हुई है।
एक मजबूत उपस्थिति के साथ जर्मन प्रीमियम निर्माता
जर्मन प्रीमियम निर्माता बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज-बेंज भी शीर्ष दस में दृढ़ता से प्रतिनिधित्व करते हैं। बीएमडब्ल्यू एक्स 1, जो पारंपरिक और इलेक्ट्रिक ड्राइव दोनों के साथ उपलब्ध है, 8,510 नए पंजीकरण और 40 प्रतिशत के रिकॉर्ड वृद्धि के साथ छठा स्थान साबित होता है। मर्सिडीज ई-क्लास 8,036 इकाइयों के साथ सातवें स्थान पर है, जिससे 2 प्रतिशत की थोड़ी कमी होती है-शीर्ष दस में केवल नकारात्मक मूल्य।
बीएमडब्ल्यू 5 श्रृंखला 7,982 नए पंजीकरण और 105 प्रतिशत की प्रभावशाली वृद्धि के साथ अनुसरण करती है। एक नई इलेक्ट्रिक कॉम्पैक्ट एसयूवी, škoda Elroq, नौवें स्थान पर पाया जा सकता है जो केवल जनवरी 2025 से बाजार में है और पहले से ही 6,957 नए पंजीकरण बुक कर सकता है। शीर्ष दस को ऑडी ए 6 ई-ट्रॉन द्वारा गोल किया गया है, जो 6,287 इकाइयों और 247 प्रतिशत की शानदार वृद्धि के साथ दसवें स्थान पर है।
टेस्ला और चीनी निर्माता जमीन खो देते हैं
टेस्ला में महत्वपूर्ण गिरावट इस विकास में विशेष रूप से उल्लेखनीय है। अमेरिकन इलेक्ट्रिक कार पायनियर, जो लंबे समय तक यूरोपीय और जर्मन बाजार पर हावी था, केवल 18 वें स्थान पर पाया जा सकता है, इसके बेस्टसेलर मॉडल वाई। टेस्ला की बिक्री के आंकड़े पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में नाटकीय 62 प्रतिशत तक टूट गए। यह विकास इलेक्ट्रिक बाजार पर वर्चस्व के लिए प्रतिस्पर्धा में एक महत्वपूर्ण मोड़ है।
BYD जैसे चीनी निर्माता, जो अपने घर के बाजार में भारी सफलताएं मनाते हैं और दुनिया भर में विस्तार करते हैं, जर्मनी में नए पंजीकरण के शीर्ष 20 में नहीं रखा जा सकता है। यूरोपीय बाजार पर एक पैर जमाने के गहन प्रयासों के बावजूद, जर्मनी में चीनी इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री के आंकड़े अब तक उम्मीदों के पीछे रहे हैं। BYD जनवरी से अप्रैल 2025 तक जर्मनी में कुल 2,791 वाहनों को बेचने में सक्षम था, जो पिछले वर्ष की तुलना में 385 प्रतिशत की काफी वृद्धि से मेल खाती है, लेकिन यह अभी तक सबसे अच्छी -सेसिंग इलेक्ट्रिक कारों के बीच प्लेसमेंट के लिए पर्याप्त नहीं है।
सफलता की कुंजी के रूप में तकनीकी नवाचार
जर्मन निर्माताओं की सफलता निरंतर नवाचारों और उनके इलेक्ट्रिक वाहनों के लगातार आगे के विकास पर आधारित है। जर्मनी में सबसे सफल इलेक्ट्रिक मॉडल VW ID.7, WLTP मानक और नवीनतम तकनीक के अनुसार 700 किलोमीटर तक की सीमा के साथ आश्वस्त करता है। वाहन न केवल प्रभावशाली विद्युत प्रदर्शन प्रदान करता है, बल्कि एक उदार स्थान और अभिनव आराम कार्यों के साथ एक अच्छी तरह से सोचा समग्र अवधारणा भी है।
शीर्ष दस में नवीनतम मॉडलों में से एक ,कोडा एल्रोक, जर्मन ऑटोमोटिव उद्योग की तकनीकी क्षमता को भी प्रदर्शित करता है। कॉम्पैक्ट एसयूवी वोक्सवैगन एजी के मॉड्यूलर ई-ड्राइव किट पर आधारित है और इसे विभिन्न प्रदर्शन स्तरों में पेश किया जाता है। सबसे शक्तिशाली संस्करण, एल्रोक आरएस, का सिस्टम आउटपुट 250 किलोवाट (340 एचपी) है और केवल 5.4 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा तक तेज होता है। 580 किलोमीटर तक की WLTP रेंज और 185 kW की अधिकतम लोडिंग क्षमता के साथ, Elroq अपने खंड में नए मानकों को निर्धारित करता है।
ऑडी ए 6 ई-ट्रॉन, जो 247 प्रतिशत की वृद्धि के साथ सबसे तेजी से बढ़ते मॉडल में से एक है, नए प्रीमियम प्लेटफॉर्म इलेक्ट्रिक (पीपीई) पर आधारित है और, 800-वोल्ट तकनीक के लिए धन्यवाद, सुपर फास्ट चार्जिंग और 750 किलोमीटर से अधिक की रेंज प्रदान करता है। यह तकनीकी प्रगति जर्मन इलेक्ट्रिक वाहनों को रोजमर्रा के उपयोग के लिए अधिक से अधिक उपयुक्त और व्यापक ग्राहक वर्ग के लिए अधिक आकर्षक बनाती है।
सकारात्मक विकास के बावजूद चुनौतियां
शीर्ष मॉडलों में संतुष्टिदायक विकास के बावजूद, जर्मनी में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए समग्र बाजार तनावपूर्ण है। 2023 के अंत में राज्य खरीद बोनस के नुकसान ने मांग में ध्यान देने योग्य मंदी का कारण बना। मूल रूप से, इलेक्ट्रिक कार खरीदारों को 2024 के अंत तक 4,500 यूरो तक का अनुदान प्राप्त करना था, लेकिन घरेलू बाधाओं के कारण, समय से पहले धन समाप्त हो गया। उद्योग के विशेषज्ञों ने 2024 के लिए जर्मनी में 200,000 इलेक्ट्रिक कार की बिक्री में गिरावट की आशंका जताई।
इलेक्ट्रिक वाहनों की व्यापक स्वीकृति के लिए एक और बाधा तुलनात्मक रूप से उच्च खरीद मूल्य बनी हुई है। सरकारी फंडिंग के बिना, आंतरिक दहन इंजन के साथ तुलनीय मॉडल की तुलना में कई संभावित खरीदारों के लिए इलेक्ट्रिक कारें काफी महंगी हैं। इस संदर्भ में, ADAC ने आलोचना की कि जर्मन बाजार पर 30,000 यूरो के तहत केवल तीन इलेक्ट्रिक वाहन उपलब्ध हैं, जो आबादी के व्यापक वर्गों के लिए पहुंच को सीमित करता है।
चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर भी इलेक्ट्रोमोबिलिटी की सफलता के लिए एक महत्वपूर्ण कारक है। यद्यपि चार्जिंग स्टेशनों के नेटवर्क का लगातार विस्तार किया जाता है, फिर भी अंतराल हैं, खासकर ग्रामीण क्षेत्रों में। इसके अलावा, चार्जिंग गति और बिलिंग सिस्टम बहुत भिन्न होते हैं, जो उपयोगकर्ता अनुभव को प्रभावित कर सकता है।
जर्मनी के व्यावसायिक स्थान के लिए मोटर वाहन उद्योग की भूमिका
जर्मन मोटर वाहन उद्योग जर्मन अर्थव्यवस्था का एक केंद्रीय स्तंभ और एक महत्वपूर्ण नियोक्ता है। ऑटोमोटिव इंडस्ट्री (वीडीए) के एसोसिएशन के अध्यक्ष हिल्डेगार्ड मुलर के अनुसार, जर्मनी "ई-ऑटो उत्पादन का यूरोपीय हार्ट चैंबर और दूसरा सबसे महत्वपूर्ण ई-लोकेशन वर्ल्डवाइड" है। जर्मनी की भविष्य की व्यवहार्यता के लिए इस स्थिति को बनाए रखना और विस्तार करना महत्वपूर्ण है।
1967 में राइन में पैदा हुए हिल्डेगार्ड मुलर, फरवरी 2020 से वीडीए के प्रमुख में हैं। राजनीति और व्यवसाय में अपने व्यापक अनुभव के साथ- वह संघीय चांसलरी में एक राज्य मंत्री थे और संघीय संघ और जल प्रबंधन के मुख्य प्रबंधन के अध्यक्ष थे- वह जर्मन ऑटोमोटिव उद्योग के हितों का प्रतिनिधित्व करते हैं। आपकी विशेषज्ञता वर्तमान चरण में विशेष रूप से मूल्यवान है जिसमें उद्योग को भारी चुनौतियों का सामना करना पड़ता है।
इलेक्ट्रोमोबिलिटी की ओर परिवर्तन का मोटर वाहन उद्योग में रोजगार पर बहुत अधिक प्रभाव पड़ता है। चूंकि इलेक्ट्रिक वाहनों में कम जटिल ड्राइव होते हैं और उत्पादन में कम कार्य कदमों की आवश्यकता होती है, इसलिए विशेषज्ञ एक अपरिहार्य नौकरी में कटौती की भविष्यवाणी करते हैं। यह प्रक्रिया पहले ही शुरू हो चुकी है: बॉश, जेडएफ फ्रेडरिकशफेन और कॉन्टिनेंटल जैसे बड़े आपूर्तिकर्ताओं ने कई दस हजार पदों को कम करने की योजना की घोषणा की है।
वैश्विक प्रतियोगिता और भू -राजनीतिक चुनौतियां
जर्मन मोटर वाहन उद्योग गहन वैश्विक प्रतिस्पर्धा में है, विशेष रूप से चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका के निर्माताओं के साथ। BYD जैसी चीनी कंपनियों ने पहले ही अपने घर के बाजार में इलेक्ट्रिक वाहनों का प्रबंधन ले लिया है और अब तेजी से यूरोपीय बाजार पर दबाव डाल रही है। BYD ने जर्मनी में अपने मॉडल की सीमा का विस्तार किया है और, SUVS ATTO 3 और TANG के अलावा, अब कॉम्पैक्ट SUV ATO 2 भी प्रदान करता है, जो विशेष रूप से यूरोप के लिए विकसित किया गया है, जो 29,990 यूरो से छूट के अनुसार उपलब्ध है।
भू -राजनीतिक स्थिति और संभावित व्यापार संघर्ष आगे जोखिम वाले कारकों का प्रतिनिधित्व करते हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन दोनों जर्मन कार आयात पर टैरिफ बढ़ा सकते हैं, जो जर्मनी में निर्मित कई सौ हजार वाहनों को प्रभावित करेगा। यह अनिश्चितता कंपनियों के लंबे समय तक योजना और निवेश के फैसले को मुश्किल बनाती है।
इसी समय, इलेक्ट्रोमोबिलिटी में परिवर्तन भी जर्मन मोटर वाहन उद्योग के लिए अवसर प्रदान करता है। नई तकनीकों जैसे कि ठोस बैटरी या व्हील हब इंजन के विकास से प्रतिस्पर्धी लाभ हो सकते हैं। स्वायत्त ड्राइविंग के क्षेत्र में भी आशाजनक दृष्टिकोण हैं: 2024 के अंत में, मर्सिडीज को 95 किमी/घंटा की गति तक अपने मोटरवे पायलटों की पेशकश करने की मंजूरी मिली, और इसलिए जर्मन राजमार्गों पर एक आत्म -प्रणाली की पेशकश करने के लिए बीएमडब्ल्यू के अलावा पहली कार निर्माताओं में से एक है।
भविष्य की संभावनाएं और रणनीतियाँ
जर्मन ऑटोमोटिव उद्योग के भविष्य के लिए, पारंपरिक शक्तियों और अभिनव प्रौद्योगिकियों के बीच संतुलन खोजना महत्वपूर्ण होगा। व्यापक ग्राहक बदलावों को दूर करने के लिए निर्माताओं को अधिक कुशल और सस्ती इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास में निवेश करना जारी रखना चाहिए। उसी समय, आपको अपनी उत्पादन क्षमताओं को अनुकूलित करना होगा और बदले हुए बाजार की स्थितियों को पूरा करने के लिए नए व्यवसाय मॉडल विकसित करना होगा।
ऑटोमोटिव इंडस्ट्री (वीडीए) का एसोसिएशन मानता है कि 2025 में लगभग 666,000 इलेक्ट्रिक कारों को जर्मनी में फिर से प्रस्तुत किया जाएगा, जो पिछले वर्ष की तुलना में 75 प्रतिशत की वृद्धि के अनुरूप होगा। "इलेक्ट्रिक कारों" में, जिसके तहत एसोसिएशन बैटरी-इलेक्ट्रिक कारों और प्लग-इन हाइब्रिड दोनों को सारांशित करता है, 53 प्रतिशत की वृद्धि लगभग 873,000 नए पंजीकरण होने की उम्मीद है। ये पूर्वानुमान एक सकारात्मक विकास का संकेत देते हैं, भले ही अपेक्षित 2.8 मिलियन नए पंजीकरण के साथ समग्र बाजार पूर्व संकट वर्ष 2019 के स्तर से लगभग एक चौथाई कम हो जाएगा।
2025 से सख्त CO2 बेड़े की सीमा मानों को पूरा करने और जुर्माना से बचने के लिए, कुल बिक्री के लगभग एक चौथाई की एक इलेक्ट्रिक कार सामग्री को आमतौर पर आवश्यक माना जाता है। 23.8 प्रतिशत के पूर्वानुमान के साथ, यह लक्ष्य लगभग हासिल हो जाएगा। हालांकि, यह अनुपात न केवल जर्मनी में, बल्कि पूरे यूरोप में प्राप्त किया जाना चाहिए, जिससे चुनौती भी बढ़ जाती है।
मॉडल आक्रामक और मूल्य रणनीतियाँ
इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री को और बढ़ाने के लिए, जर्मन निर्माता एक व्यापक मॉडल आक्रामक और अनुकूलित मूल्य रणनीतियों पर भरोसा करते हैं। विशेषज्ञों को उम्मीद है कि बर्नर और इलेक्ट्रिक कारों के बीच की कीमतें 2025 में संरेखित होंगी, जो कि निगमों और उनके आपूर्तिकर्ताओं के मुनाफे की कीमत पर हो सकती है, क्योंकि इलेक्ट्रिक कारें महंगी बैटरी के कारण बर्नर की तुलना में कम लाभदायक हैं।
वोक्सवैगन और इसके आईडी परिवार के पास पहले से ही प्रस्ताव पर इलेक्ट्रिक वाहनों की एक विस्तृत श्रृंखला है, जो विभिन्न बाजार खंडों को कवर करता है। ID.3 एक व्यापक ग्राहक वर्ग को एक कॉम्पैक्ट मॉडल के रूप में संबोधित करता है, जबकि ID.4 और ID.5 बढ़ते एसयूवी खंड को संचालित करते हैं। ID.7 के साथ, VW अब उच्च मध्यम वर्ग में एक विद्युत विकल्प भी प्रदान करता है, जो विशेष रूप से व्यावसायिक ग्राहकों और लगातार ड्राइवरों के लिए स्कोर कर सकता है।
सहायक कंपनियां odkoda, Cupra और Audi भी लगातार इलेक्ट्रिक वाहनों की सीमा का विस्तार करती हैं। Škoda Elroq, एक कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक एसयूवी जो केवल जनवरी 2025 से बाजार में है, पहले से ही खुद को एक सफलता मॉडल के रूप में स्थापित कर चुका है। 580 किलोमीटर और विभिन्न बिजली स्तरों की सीमा के साथ, यह पारंपरिक रूप से संचालित एसयूवी के लिए एक आकर्षक विकल्प प्रदान करता है।
ऑडी ए 6 ई-ट्रॉन, जो नए प्रीमियम प्लेटफॉर्म इलेक्ट्रिक (पीपीई) पर आधारित है, अपनी 800-वोल्ट तकनीक के साथ नए मानक निर्धारित करता है। 270 किलोवाट की अधिकतम चार्जिंग क्षमता के साथ, बैटरी को लगभग 25 मिनट से 80 प्रतिशत तक रिचार्ज किया जा सकता है। यह तकनीकी प्रगति इलेक्ट्रिक वाहनों की स्वीकृति के लिए मुख्य बाधाओं में से एक को दूर करने में मदद करती है - लोडिंग समय।
जर्मन मोटर वाहन उद्योग के लिए एक महत्वपूर्ण मोड़
वर्तमान नए नंबरिंग आंकड़े जर्मन ऑटोमोटिव उद्योग के लिए एक महत्वपूर्ण मोड़ बिंदु को चिह्नित करते हैं। वर्षों की अनिश्चितता और चुनौतियों के बाद, इलेक्ट्रिक वाहनों की सफलता से पता चलता है कि जर्मन निर्माता सफलतापूर्वक बदले हुए बाजार की स्थितियों के अनुकूल होने और अंतरराष्ट्रीय प्रतियोगियों के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम हैं।
नई इलेक्ट्रिक कार पंजीकरण के शीर्ष दस में जर्मन ब्रांडों का प्रभुत्व उद्योग की अभिनव शक्ति और अनुकूलनशीलता के लिए एक स्पष्ट संकेत है। वोक्सवैगन समूह की सफलता, जो अपने विभिन्न ब्रांडों और मॉडलों के साथ इलेक्ट्रिक कार बाजार में एक अग्रणी स्थान लेती है, विशेष रूप से उल्लेखनीय है।
फिर भी, काफी चुनौतियां हैं। राज्य के वित्त पोषण के उन्मूलन, आर्थिक कमजोरी और गहन वैश्विक प्रतिस्पर्धा को जारी रखने के लिए निरंतर समायोजन और नवाचारों की आवश्यकता होती है। मोटर वाहन उद्योग के परिवर्तन का रोजगार, उत्पादन संरचनाओं और व्यावसायिक मॉडल पर बहुत अधिक प्रभाव पड़ेगा।
भविष्य में, यह महत्वपूर्ण होगा कि जर्मन निर्माता आगे अपने तकनीकी प्रबंधन की स्थिति का विस्तार करें और साथ ही साथ व्यापक ग्राहक वर्गों के लिए अधिक किफायती इलेक्ट्रिक वाहनों की पेशकश करें। यह "ई-ऑटो उत्पादन के यूरोपीय हार्ट चैंबर" के रूप में दीर्घकालिक रूप से जर्मन ऑटोमोटिव उद्योग को सुरक्षित करने का एकमात्र तरीका है और स्थायी गतिशीलता के लिए संक्रमण को सफलतापूर्वक डिजाइन करता है।
वर्तमान संख्याएं सावधान आशावाद को जन्म देती हैं। वे बताते हैं कि जर्मन निर्माताओं ने विद्युतवीकरण की चुनौतियों को स्वीकार कर लिया है और वैश्विक मोटर वाहन उद्योग में इलेक्ट्रोमोबिलिटी के युग में अपनी अग्रणी स्थिति का दावा करने के लिए सही रास्ते पर हैं। जर्मन इलेक्ट्रिक कारों की सफलता न केवल स्वयं कंपनियों के लिए महत्वपूर्ण है, बल्कि जर्मनी के व्यावसायिक स्थान और हजारों नौकरियों के लिए भी महत्वपूर्ण है जो प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से मोटर वाहन उद्योग पर निर्भर हैं।
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