जर्मनी में विद्युत गतिशीलता, सौर पैनल अनिवार्यताएं और सौर कारपोर्ट के विषय – पीडीएफ सहित

विश्वभर में फोटोवोल्टिक्स और विद्युत गतिशीलता – चित्र: m.mphoto|Shutterstock.com

2019 में, स्पेन यूरोप का सबसे बड़ा सौर ऊर्जा बाजार था, जहां 4.7 गीगावाट की नई क्षमता स्थापित की गई थी। स्पेन ने 2008 के बाद से यह स्तर हासिल नहीं किया था। 2019 के सबसे महत्वपूर्ण सौर ऊर्जा बाजार जर्मनी (4 गीगावाट), नीदरलैंड (2.5 गीगावाट), फ्रांस (1.1 गीगावाट) और पोलैंड थे, जिसने अपनी स्थापित क्षमता को लगभग चार गुना बढ़ाकर 784 मेगावाट कर दिया। सौर ऊर्जा प्रतिष्ठानों में वृद्धि का यह रुझान पूरे यूरोपीय संघ में देखा गया: 28 सदस्य देशों में से 26 ने 2019 में पिछले वर्ष की तुलना में अधिक सौर क्षमता स्थापित की। 2019 के अंत तक, यूरोपीय संघ में कुल 131.9 गीगावाट सौर क्षमता होगी, जो पिछले वर्ष के 115.2 गीगावाट की तुलना में 14% की वृद्धि दर्शाती है।.

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• यूरोप में फोटोवोल्टिक्स

नॉर्वे में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी – चित्र: पियोटर क्रज़स्लाक|Shutterstock.com

हालांकि नॉर्वे की नीतियां (जैसे कर छूट, टोल माफी और अन्य प्रोत्साहन) इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देने में बेहद कारगर साबित हुई हैं, लेकिन नॉर्वे के मॉडल को अन्य देशों में आसानी से नहीं अपनाया जा सकता। पहला कारण यह है कि देश में आयात शुल्क और पंजीकरण कर काफी अधिक हैं, जिससे कारें अमेरिका की तुलना में कहीं अधिक महंगी हैं। इलेक्ट्रिक वाहनों पर इन शुल्कों को माफ करके, नॉर्वे प्रभावी रूप से उनकी खरीद पर सब्सिडी देता है, जो अमेरिका जैसे बड़े देश के लिए संभव नहीं है। दूसरा कारण यह है कि नॉर्वे एक बेहद समृद्ध देश है (विडंबना यह है कि यह उसके तेल भंडार के कारण है) और यहां आय का स्तर भी काफी ऊंचा है। नॉर्वे सांख्यिकी विभाग के अनुसार, 2017 में करों के बाद औसत घरेलू आय लगभग 60,000 डॉलर थी, जो अमेरिका के लगभग बराबर है, लेकिन यूरोपीय संघ के औसत से दोगुने से भी अधिक है।.

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• नॉर्वे में इलेक्ट्रोमोबिलिटी

लिथियम-आयन बैटरी: दुनिया को इलेक्ट्रोमोबिलिटी के लिए बैटरी की आवश्यकता है – चित्र: PP77LSK|Shutterstock.com

इस दशक में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए लिथियम-आयन बैटरी की वैश्विक मांग में तेजी से वृद्धि होगी। अनुमानों के अनुसार, चीन में इसकी मांग सबसे अधिक होगी, उसके बाद यूरोपीय संघ और अमेरिका का स्थान होगा। कई ऑटोमोबाइल निर्माता पेरिस जलवायु समझौते के प्रति प्रतिबद्ध हैं और कानूनी रूप से भी अपने वाहनों के बढ़ते अनुपात को बैटरी से संचालित करने के लिए बाध्य हैं। यूरोपीय संघ आयोग का "फिट फॉर 55" जलवायु संरक्षण कार्यक्रम इसका एक हालिया उदाहरण है। फॉक्सवैगन, डेमलर और बीएमडब्ल्यू जैसी ऑटोमोबाइल निर्माता कंपनियां कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन को कम करने के लिए काफी महत्वाकांक्षी लक्ष्य निर्धारित कर रही हैं, जिससे आने वाले वर्षों में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी क्षेत्र में बैटरी की उच्च मांग बनी रहेगी। यूरोप में बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बीईवी) के लिए वर्तमान सरकारी सब्सिडी बैटरी की मांग को और बढ़ा रही है।.

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• दुनिया को विद्युत परिवहन के लिए बैटरी की आवश्यकता है।

इलेक्ट्रिक मोबिलिटी का परीक्षण – चित्र: Rido|Shutterstock.com

सतत विकास के प्रति प्रतिबद्ध और भावी पीढ़ियों के प्रति अपनी जिम्मेदारी के प्रति जागरूक औद्योगिक समाज की ओर बढ़ने का मार्ग परमाणु ऊर्जा से मुक्त भविष्य की ओर ले जाता है। नवीकरणीय ऊर्जाओं का विस्तार इसका एक प्रमुख तत्व है। ऊर्जा उत्पादन और प्रदूषण-मुक्त परिवहन के लिए नई प्रौद्योगिकियां तेजी से महत्वपूर्ण होती जा रही हैं। इन प्रौद्योगिकियों को बढ़ावा देने में निरंतर प्रगति हो रही है। आभासी ऊर्जा संयंत्र पहले से ही विभिन्न प्रकार के ऊर्जा उत्पादकों और उपभोक्ताओं को आपस में जोड़ रहे हैं।.

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• इलेक्ट्रिक कारों को चलाना कितना सुरक्षित है? इलेक्ट्रिक कारों की सुरक्षा का परीक्षण कैसे किया जाता है?

इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सोलर कारपोर्ट इंस्टॉलेशन – चित्र: Xpert.Digital & Heliographer|Shutterstock.com

Xpert.Solar द्वारा परामर्श और योजना

जर्मनी इलेक्ट्रिक वाहनों को देश में संभावित ऊर्जा परिवर्तन, यानी जीवाश्म ईंधन को चरणबद्ध तरीके से समाप्त करने के लिए एक प्रेरक शक्ति के रूप में देखता है। जर्मन ऑटोमोटिव उद्योग अर्थव्यवस्था के सबसे महत्वपूर्ण स्तंभों में से एक है और वैश्विक स्तर पर भी इसकी अहम भूमिका है। ऐसे समय में जब उद्योगों से उत्पादन और उपयोग के लिए जलवायु-अनुकूल और पर्यावरण के अनुकूल समाधान खोजने की उम्मीद की जा रही है, इलेक्ट्रिक वाहनों की व्यापक उपलब्धता एक नए, हरित युग की शुरुआत और राजस्व का एक बड़ा स्रोत साबित हो सकती है।.

संक्षेप में, आदर्श रूप से, इलेक्ट्रिक कारों से उत्सर्जन में कमी, सतत ऊर्जा दक्षता और उपभोक्ताओं के लिए अधिक लचीले आवागमन समाधान मिलने चाहिए। ये वाहन चार्जिंग स्टेशन से जुड़े होते हैं और मौजूदा बिजली ग्रिड से चार्ज होते हैं। ये स्टेशन निजी या सार्वजनिक हो सकते हैं। इलेक्ट्रिक कारें रिचार्जेबल बैटरी से चलती हैं। जर्मन बाजार में उपलब्ध इलेक्ट्रिक कारों के प्रकारों में हाइब्रिड, माइल्ड हाइब्रिड, बैटरी इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड शामिल हैं, और रेनॉल्ट देश में सबसे अधिक बिकने वाला इलेक्ट्रिक कार ब्रांड है। टेस्ला दुनिया की अग्रणी इलेक्ट्रिक कार निर्माता कंपनी है।.

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• इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के लिए सोलर कारपोर्ट इंस्टॉलेशन

सोलर कारपोर्ट - छवि: एक्सपर्ट.डिजिटल|टी.वर्क जीएमबीएच

कारपोर्ट, जिसे कभी महंगे और तेजी से तंग होते जा रहे गैरेजों के सस्ते विकल्प के रूप में खोजा गया था, अब तेजी से जीवनशैली का प्रतीक और भविष्य की एक सर्वांगीण वस्तु बनता जा रहा है।.

फोटोवोल्टिक्स और हरित बिजली के बढ़ते महत्व के साथ, "कार पोर्ट" (अंग्रेजी शब्दों "कार" और "पोर्ट" का संयुक्त शब्द) भविष्य के एक विकेन्द्रीकृत और नेटवर्कयुक्त सौर चार्जिंग स्टेशन के रूप में विकसित हो रहा है। भविष्य में, यह केवल कारों को मौसम की मार से निष्क्रिय रूप से सुरक्षा प्रदान नहीं करेगा; बल्कि यह छत पर लगे फोटोवोल्टिक्स का उपयोग करके सतत रूप से हरित बिजली का उत्पादन करेगा और आदर्श रूप से, इसे बैटरी स्टोरेज सिस्टम में संग्रहित करेगा।.

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• सोलर कारपोर्ट से अधिक हरित बिजली

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इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर – चित्र: बिगपिक्सेल फोटो|शटरस्टॉक.कॉम

जर्मनी में, हीटिंग और कूलिंग के लिए ऊर्जा खपत का 50% से अधिक हिस्सा जीवाश्म ईंधन से आता है, चाहे वह कमरे को गर्म करने के लिए हो या एयर कंडीशनिंग के लिए। इसमें गर्म पानी, प्रक्रिया ऊष्मा (जैसे खाना पकाने, कपड़े धोने, भट्टी जलाने या वेल्डिंग के लिए) और प्रशीतन शामिल हैं। नवीकरणीय ऊर्जा अब इस क्षेत्र में तेजी से महत्वपूर्ण भूमिका निभा रही है।.

ताप और शीतलन के अलावा, पेट्रोलियम परिवहन का एक महत्वपूर्ण घटक है। विश्व स्तर पर, परिवहन तेल की खपत का 40% हिस्सा है। यूरोपीय संघ में, यह आंकड़ा और भी अधिक है, जो 60% से भी अधिक है! भूविज्ञान और प्राकृतिक संसाधन के संघीय संस्थान का अनुमान है कि यदि वर्तमान रुझान जारी रहे तो पेट्रोलियम भंडार 40 वर्षों में समाप्त हो जाएंगे।.

इसी कारणवश, सोच में तत्काल बदलाव आवश्यक है, और इलेक्ट्रिक कारों और दहन इंजनों के उत्सर्जन की तुलना करने का वर्तमान दृष्टिकोण उल्टा असर डालेगा। इलेक्ट्रिक कारें उत्सर्जन-मुक्त होती हैं। दहन इंजन अपने निर्माण और उत्पादन में पर्यावरण और जलवायु के लिए अधिक अनुकूल होते हैं। इलेक्ट्रिक कार की वर्तमान सबसे बड़ी कमजोरी बैटरी का उत्पादन है। एक और कमजोरी चार्जिंग पॉइंट और स्टेशनों की उपलब्धता है।.

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• इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के लिए चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर

विद्युत गतिशीलता: यूरोप तेजी से आगे बढ़ रहा है – चित्र: ओलिवियर ले मोआल|Shutterstock.com

चुनौतीपूर्ण परिस्थितियों और ऑटोमोटिव उद्योग पर महामारी के नकारात्मक प्रभाव के बावजूद, 2020 में कई देशों में इलेक्ट्रिक वाहनों ने महत्वपूर्ण प्रगति की। उद्योग ट्रैकर ईवी वॉल्यूम्स के अनुमानों के अनुसार, पिछले वर्ष वैश्विक हल्के वाहनों की बिक्री में प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी 4.2 प्रतिशत थी, जबकि 2019 में यह 2.5 प्रतिशत थी। जहां 2019 में केवल आठ देशों ने 5 प्रतिशत या उससे अधिक ईवी हिस्सेदारी दर्ज की थी, वहीं 2020 में 13 देशों ने नई कार बिक्री में इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी को 10 प्रतिशत से अधिक तक बढ़ाने में कामयाबी हासिल की। ​​पिछले वर्षों की तरह, नॉर्वे प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहनों की 75 प्रतिशत हिस्सेदारी के साथ एक सकारात्मक अपवाद रहा, जबकि आइसलैंड, स्वीडन और फिनलैंड भी शीर्ष पांच में शामिल थे - यह नॉर्डिक देशों में इलेक्ट्रिक कारों को तेजी से अपनाने का प्रमाण है। बिक्री के मामले में इलेक्ट्रिक वाहनों का सबसे बड़ा बाजार चीन, देश में यात्री कार बिक्री की 6.2 प्रतिशत हिस्सेदारी के साथ शीर्ष 10 से बाहर हो गया। वहीं, संयुक्त राज्य अमेरिका ईवी हिस्सेदारी के साथ और भी पीछे रह गया, जो केवल 2.3 प्रतिशत थी।.

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• विद्युत गतिशीलता: यूरोप

इलेक्ट्रिक मोबिलिटी धीरे-धीरे आ रही है, लेकिन आ रही है – इमेज Xpert.Digital, रोमन बाबाकिन|Shutterstock.com

2009 में जर्मनी में लगभग 1,500 इलेक्ट्रिक कारें थीं। एक दशक बाद, 2021 में, संघीय मोटर परिवहन प्राधिकरण के अनुसार, लगभग 309,000 इलेक्ट्रिक वाहन मौजूद थे। टेस्ला नहीं, बल्कि रेनॉल्ट ज़ोई 2020 में जर्मनी में सबसे अधिक पंजीकृत इलेक्ट्रिक कार थी, जिसके लगभग 30,000 नए पंजीकरण हुए (दूसरे स्थान पर: टेस्ला मॉडल 3 - 17,438)। हालांकि, विश्व स्तर पर, 2020 के अंत में टेस्ला ने अपने मॉडल 3 के साथ इलेक्ट्रिक कार बिक्री में शीर्ष स्थान हासिल किया, लगभग 813,000 वाहन बिके, जो वीडब्ल्यू, एसएआईसी और बीएमडब्ल्यू से आगे था। निसान लीफ लगभग 500,000 इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री के साथ वैश्विक स्तर पर दूसरे स्थान पर रही। टेस्ला मॉडल एस 300,000 से अधिक नए पंजीकरणों के साथ तीसरे स्थान पर रही।.

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• इलेक्ट्रिक मोबिलिटी आ रही है

सोलर कारपोर्ट – सोलर पार्किंग स्पेस कैनोपी – चित्र: Xpert.Digital

अधिक से अधिक लोग फोटोवोल्टिक पैनलों के साथ कारपोर्ट लगाने पर विचार कर रहे हैं। बैटरी स्टोरेज सिस्टम के साथ मिलकर, इस प्रकार की सौर ऊर्जा प्रणाली जलवायु तटस्थता प्राप्त करने और साथ ही इलेक्ट्रिक वाहनों, ई-बाइकों और इसी तरह के उपकरणों के लिए एक स्थायी ऊर्जा स्रोत के रूप में काम करने का एक वास्तविक विकल्प बन रही है।.

इसकी स्वीकार्यता और संभावनाओं के बारे में जनता में जागरूकता लगातार बढ़ रही है, और बड़े पार्किंग क्षेत्रों वाली कंपनियों जैसे सार्वजनिक पार्किंग स्थलों के संचालक भी इसमें अपना योगदान देने के तरीकों पर विचार कर रहे हैं। वित्तीय लाभ एक निर्णायक कारक है, लेकिन स्वतंत्र और स्वायत्त बिजली आपूर्ति भी एक महत्वपूर्ण पहलू है।.

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• सोलर कारपोर्ट परामर्श – ऊर्जा भंडारण और चार्जिंग स्टेशन के साथ वैकल्पिक

जर्मनी में सोलर पैनल और सोलर कारपोर्ट अनिवार्य - चित्र: Xpert.Digital / petovarga|Shutterstock.com

जर्मनी के कई राज्यों ने पहले ही सौर ऊर्जा प्रणालियों को अनिवार्य कर दिया है, विशेष रूप से निम्नलिखित क्षेत्रों के लिए:

• आवासीय भवन और गैर-आवासीय भवन
• निजी और वाणिज्यिक नई इमारतें
• छत की मरम्मत के दौरान
• खुले पार्किंग स्थल (सौर कारपोर्ट/ सौर चार्जिंग स्टेशन)

हालांकि, स्थिति हर राज्य में अलग-अलग है। हर राज्य सोलर कारपोर्टया नए निजी भवनों के लिए सोलर पैनल की आवश्यकता का समर्थन नहीं करता है।

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• जर्मनी में सोलर पैनल और सोलर कारपोर्ट संबंधी आवश्यकताएं

बैडेन-वुर्टेमबर्ग में नए पार्किंग स्थलों के लिए सोलर कारपोर्ट अनिवार्य हैं – चित्र: Xpert.Digital

कारपोर्ट आमतौर पर लकड़ी, स्टील या एल्यूमीनियम से बने होते हैं, हालांकि प्लास्टिक के विकल्प भी उपलब्ध हैं। कारपोर्ट की छत आम तौर पर सपाट होती है, जबकि उच्च गुणवत्ता वाले मॉडलों में गैबल रूफ, हिप्ड रूफ या बैरल रूफ जैसे अधिक आकर्षक डिज़ाइन होते हैं। कारपोर्ट सभी तरफ से खुला हो सकता है, और ऐसे तत्व भी उपलब्ध हैं जो अलग-अलग हिस्सों को पूरी तरह या आंशिक रूप से बंद करने की अनुमति देते हैं। ये तत्व शीट स्टील, लकड़ी, कांच, डब्ल्यूपीसी (वुड-प्लास्टिक कंपोजिट) ​​पैनल, एचपीएल (हाई-प्रेशर लैमिनेट) पैनल या पॉलीकार्बोनेट ट्विन-वॉल शीट से बने हो सकते हैं। गैराज के विपरीत, कारपोर्ट कम से कम एक तरफ से खुला होता है। छत के लिए आम सामग्रियों में नालीदार धातु की चादरें, ट्रेपेज़ॉइडल धातु की चादरें या उनके पारदर्शी विकल्प, नालीदार या ट्रेपेज़ॉइडल लाइट पैनल शामिल हैं। बिना छत वाले खुले कारपोर्ट का उपयोग अक्सर पार्किंग स्थानों को आसपास के खुले क्षेत्रों से अलग करने के लिए किया जाता है। आजकल, खुली छत की सतहों का उपयोग सौर पैनलों और व्यापक हरित छतों के लिए भी किया जा रहा है।.

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• बैडेन-वुर्टेमबर्ग में नए पार्किंग स्थलों के लिए सोलर कारपोर्ट अनिवार्य हैं।

क्या उत्तरी राइन-वेस्टफेलिया में फोटोवोल्टिक सिस्टम अनिवार्य हैं? – यह जानकारी आपके लिए रुचिकर हो सकती है – चित्र: Xpert.Digital और Butusova Elena|Shutterstock.com

2019 में, उत्तरी राइन-वेस्टफेलिया की बिजली खपत का 16 प्रतिशत से अधिक नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतों से पूरा किया गया था। अकेले इस मात्रा से ब्रेमेन, हैम्बर्ग और मेक्लेनबर्ग-पश्चिमी पोमेरेनिया को पूरी तरह से बिजली प्रदान की जा सकती है।.

नॉर्थ राइन-वेस्टफेलिया राज्य की प्रकृति, पर्यावरण और उपभोक्ता संरक्षण एजेंसी (LANUV) के सौर कैडस्ट्रे ने नॉर्थ राइन-वेस्टफेलिया की छतों पर प्रति वर्ष 68 टेरावॉट-घंटे बिजली की सौर क्षमता का आकलन किया। हालांकि, वास्तविकता में, 2019 में फोटोवोल्टिक्स का उपयोग करके केवल 4.5 टेरावॉट सौर ऊर्जा का उत्पादन हुआ - जो उपलब्ध क्षमता का मात्र 6.6 प्रतिशत है।.

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• उत्तरी राइन-वेस्टफेलिया में सौर पैनल अनिवार्य।

राइनलैंड-पैलाटिनेट में सोलर पैनल अनिवार्य या सोलर कारपोर्ट अनिवार्य - चित्र: Xpert.Digital / nnattalli|Shutterstock.com

जलवायु संरक्षण मंत्री ऐनी स्पीगल ने कहा, “नए वाणिज्यिक भवनों और 50 से अधिक पार्किंग स्थलों वाले नए वाणिज्यिक पार्किंग स्थलों के लिए सौर पैनलों का अनिवार्य होना हमारे सौर ऊर्जा विस्तार लक्ष्य को प्राप्त करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है। 2030 तक पवन, सौर, बायोमास और जलविद्युत से बिजली उत्पादन करने के लिए हमें सौर ऊर्जा की हिस्सेदारी को कम से कम तीन गुना बढ़ाकर 7,700 मेगावाट करना होगा। सौर पैनलों का अनिवार्य होना इस प्रयास में हमारी काफी मदद करेगा।” स्पीगल ने आगे कहा, “जलवायु संरक्षण मंत्रालय के रूप में, हम सौर पैनलों के अनिवार्य होने को लागू करने में कंपनियों का समर्थन करेंगे: राइनलैंड-पैलाटिनेट ऊर्जा एजेंसी द्वारा दी जाने वाली सेवाओं सहित अधिक विस्तृत राज्य विनियमन और सलाहकार सेवाएं योजना के चरणों में हैं।”.

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• उत्तरी राइन-वेस्टफेलिया में सौर पैनल अनिवार्य।

श्लेस्विग-होल्स्टीन में कारपोर्ट के लिए सोलर पैनल अनिवार्य होंगे! – चित्र: Xpert.Digital

पिछले वर्ष की जलवायु संरक्षण और ऊर्जा परिवर्तन रिपोर्ट में नवीकरणीय ऊर्जा के विस्तार में कमी का पता चला था। इस कमी को फोटोवोल्टिक्स (पीवी) के व्यापक विस्तार के माध्यम से काफी हद तक दूर किया जाना है। हाल के अध्ययनों से पता चलता है कि श्लेसविग-होल्स्टीन में इमारतों पर 7 से 9 गीगावाट फोटोवोल्टिक क्षमता की संभावना है; वर्तमान में, केवल 1.1 गीगावाट ही प्राप्त की जा सकी है। अल्ब्रेक्ट ने कहा, "हम छतों, पार्किंग स्थलों और जमीन पर स्थापित फोटोवोल्टिक प्रणालियों के साथ नवीकरणीय ऊर्जा के आवश्यक विस्तार को महत्वपूर्ण रूप से आगे बढ़ाना चाहते हैं। फोटोवोल्टिक प्रणालियाँ निवेशकों के लिए आर्थिक रूप से आकर्षक हैं और जलवायु संरक्षण में योगदान करती हैं। इससे राज्य की पारिस्थितिकी और अर्थव्यवस्था दोनों मजबूत होती हैं।" श्लेसविग-होल्स्टीन में सौर कारपोर्ट के लिए सौर पैनल अनिवार्य किया जाएगा।.

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• श्लेस्विग-होल्स्टीन में कारपोर्ट के लिए सोलर पैनल अनिवार्य होंगे!