इलेक्ट्रोमोबिलिटी: नॉर्वे दौड़ में आगे - इलेक्ट्रिक गतिशीलता: नॉर्वे दौड़ में आगे

इस साल के जिनेवा मोटर शो में इलेक्ट्रिक वाहनों ने मुख्य स्थान हासिल किया, जो रविवार को समाप्त हो रहा है। यूरोप में सख्त उत्सर्जन मानकों के साथ, कई निर्माताओं ने बैटरी चालित भविष्य के अपने नवीनतम दृष्टिकोण को दिखाया, जिसमें अवधारणा कारों और बाजार के लिए तैयार मॉडल दोनों का अच्छी तरह से प्रतिनिधित्व किया गया।

अधिकांश बड़े ऑटोमोटिव बाजारों में मजबूत वृद्धि और रिकॉर्ड इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री के बावजूद, आंतरिक दहन इंजन वैश्विक यात्री कारों की बिक्री पर हावी रहे हैं। कुल यात्री कार और हल्के वाणिज्यिक वाहन की बिक्री/पंजीकरण में प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी 2018 में चार को छोड़कर सभी बाजारों में पांच प्रतिशत से कम थी, जिसमें नॉर्वे 49 प्रतिशत के साथ सबसे उल्लेखनीय अपवाद था। ईवी की सबसे अधिक हिस्सेदारी वाले शीर्ष पांच देशों में आइसलैंड, स्वीडन और फिनलैंड के साथ, नॉर्डिक्स दुनिया के किसी भी अन्य हिस्से की तुलना में तेजी से इलेक्ट्रिक गतिशीलता को अपना रहे हैं। चीन, यूनिट बिक्री के मामले में इलेक्ट्रिक कारों का अब तक का सबसे बड़ा बाजार है, 4.44 प्रतिशत हिस्सेदारी के साथ फिनलैंड के बाद छठे स्थान पर है।

जबकि नॉर्वे के नीतिगत उपाय (जैसे कर छूट, टोल छूट और अन्य प्रोत्साहन) इलेक्ट्रिक कारों को बढ़ावा देने में बहुत प्रभावी साबित हुए हैं, नॉर्वेजियन मॉडल को आसानी से अन्य देशों में स्थानांतरित नहीं किया जा सकता है। सबसे पहले और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि देश भारी आयात शुल्क और पंजीकरण कर वसूलता है, जिससे कारें संयुक्त राज्य अमेरिका की तुलना में काफी अधिक महंगी हो जाती हैं। इलेक्ट्रिक वाहनों पर इन शुल्कों को माफ करके, नॉर्वे प्रभावी रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों की खरीद पर उस हद तक सब्सिडी दे रहा है जिसे संयुक्त राज्य अमेरिका जैसा बड़ा देश वहन नहीं कर सकता है। दूसरे, नॉर्वे एक उच्च आय स्तर वाला एक बहुत अमीर देश है (विडंबना यह है कि इसके तेल भंडार के लिए धन्यवाद)। नॉर्वे के राष्ट्रीय सांख्यिकी संस्थान के अनुसार करों के बाद औसत घरेलू आय 2017 में लगभग 60,000 डॉलर थी, जो संयुक्त राज्य अमेरिका के समान स्तर थी लेकिन यूरोपीय संघ के औसत से दोगुनी से अधिक थी।

रविवार को समाप्त होने वाले इस साल के जिनेवा मोटर शो में इलेक्ट्रिक वाहनों ने मुख्य स्थान हासिल किया। यूरोप में सख्त उत्सर्जन मानकों का सामना करते हुए, अनगिनत निर्माताओं ने बैटरी चालित भविष्य के बारे में अपना नवीनतम दृष्टिकोण दिखाया, जिसमें कॉन्सेप्ट कारों और बाजार के लिए तैयार मॉडलों की भारी उपस्थिति थी।

अधिकांश बड़े ऑटोमोबाइल बाजारों में इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री में मजबूत वृद्धि और रिकॉर्ड स्तर के बावजूद, दहन इंजन अभी भी दुनिया भर में यात्री कारों की बिक्री पर हावी है। कुल यात्री कार और हल्के वाहन की बिक्री/पंजीकरण में प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी 2018 में चार को छोड़कर सभी बाजारों में पांच प्रतिशत से कम थी, जिसमें नॉर्वे 49 प्रतिशत के साथ सबसे उल्लेखनीय अपवाद था। आइसलैंड, स्वीडन और फ़िनलैंड भी ईवी की सबसे अधिक हिस्सेदारी वाले शीर्ष 5 देशों में शामिल हैं, नॉर्डिक्स दुनिया के किसी भी अन्य हिस्से की तुलना में तेजी से इलेक्ट्रिक गतिशीलता को अपना रहे हैं। चीन, जो यूनिट बिक्री के मामले में इलेक्ट्रिक कारों का अब तक का सबसे बड़ा बाजार है, 4.44 प्रतिशत की हिस्सेदारी के साथ फिनलैंड के बाद छठे स्थान पर है।

जबकि नॉर्वे के नीतिगत उपाय (जैसे कर छूट, टोल छूट और अन्य प्रोत्साहन) इलेक्ट्रिक कारों को बढ़ावा देने में अत्यधिक प्रभावी साबित हुए, नॉर्वेजियन मॉडल को आसानी से अन्य देशों में स्थानांतरित नहीं किया जा सकता है। सबसे पहले और सबसे महत्वपूर्ण, देश भारी वाहन आयात शुल्क और कार पंजीकरण कर लगाता है, जो संयुक्त राज्य अमेरिका की तुलना में कारों को काफी अधिक महंगा बनाता है। इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए इन शुल्कों को माफ करके, नॉर्वे प्रभावी ढंग से ईवी खरीद पर उस स्तर पर सब्सिडी दे रहा है जिसे अमेरिका जैसा बड़ा देश वहन नहीं कर सकता। दूसरे, नॉर्वे उच्च स्तर की आय वाला एक बहुत अमीर देश है (विडंबना यह है कि इसके तेल भंडार के लिए धन्यवाद)। नॉर्वे के राष्ट्रीय सांख्यिकीय संस्थान के अनुसार , करों के बाद देश की औसत घरेलू आय 2017 में लगभग 60,000 डॉलर थी, जो मोटे तौर पर संयुक्त राज्य अमेरिका के अनुरूप है लेकिन यूरोपीय संघ के औसत से दोगुने से भी अधिक है।

के लिए उपयुक्त:

• इलेक्ट्रोमोबिलिटी: यूरोप आगे बढ़ रहा है
• इलेक्ट्रोमोबिलिटी धीरे-धीरे आ रही है, लेकिन आ रही है
• जर्मनी में इलेक्ट्रोमोबिलिटी के लिए चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर