पर प्रकाशित: 24 मार्च, 2025 / अपडेट से: 24 मार्च, 2025 - लेखक: कोनराड वोल्फेंस्टीन
इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता XPENG: एक सतत भविष्य के लिए प्रगतिशील इलेक्ट्रोमोबिलिटी - छवि: Xpert.digital
XPENG, GAC और MAGNA STEYR: एक साझेदारी के साथ
यूरोपीय संघ की दृष्टि में आपराधिक अपराध: यूरोप में चीन की इलेक्ट्रिक कार आक्रामक
चीनी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता XPENG और GAC स्पष्ट रूप से ऑस्ट्रियाई अनुबंध-तैयार मैग्ना स्टीयर के साथ एक महत्वपूर्ण समझौता पूरा करने से कुछ समय पहले चीनी इलेक्ट्रिक कारों पर हाल ही में शुरू किए गए यूरोपीय संघ के आपराधिक अपराधों से निपटने के बारे में हैं, जो उन्हें सक्षम करेगा। इस रणनीतिक साझेदारी से यूरोपीय इलेक्ट्रिक वाहन बाजार पर बहुत अधिक प्रभाव पड़ सकता है और यह दर्शाता है कि कैसे चीनी निर्माता व्यापार नीति बाधाओं के बावजूद यूरोप में अपनी विस्तार योजनाओं को आगे बढ़ाने के लिए अभिनव तरीके खोजते हैं।
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मैग्ना स्टीयर और चीनी निर्माताओं के बीच योजनाबद्ध सहयोग
ग्राज़ से "क्लेन ज़ितुंग" के अनुसार, चीनी ऑटोमोबाइल निर्माता एक्सपेंग और जीएसी ऑस्ट्रिया में अपने वाहनों की विधानसभा पर मैग्ना स्टीयर के साथ उन्नत वार्ता में स्थित हैं। ग्राज़ में स्थित ठेकेदार और आपूर्तिकर्ता मैग्ना इंटरनेशनल की सहायक कंपनी मैग्ना स्टीयर को मर्सिडीज-बेंज, बीएमडब्ल्यू और टोयोटा जैसे प्रसिद्ध ब्रांडों के लिए वाहनों के उत्पादन के लिए जाना जाता है। रिपोर्टों के अनुसार, जून 2025 में अनुबंधों पर हस्ताक्षर किए जा सकते हैं, जो उत्पादन की त्वरित शुरुआत को सक्षम करेगा।
जबकि XPENG विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों पर ध्यान केंद्रित करता है, GAC विद्युत और पारंपरिक दोनों दहन वाहनों का उत्पादन करता है। ऑस्ट्रिया में कौन से विशिष्ट मॉडल का निर्माण किया जाना है, अभी तक आधिकारिक तौर पर पुष्टि नहीं की गई है। अब तक, XPENG ने यूरोप में E-SUV मॉडल G6 और G9 और लिमोसिन P7 की पेशकश की है, जबकि GAC ने Elektro-Suv Aion V को यूरोपीय बाजार में लाने की योजना बनाई है। यह माना जाता है कि GAC ने मैग्ना स्टीयर में इस मॉडल का उत्पादन किया हो सकता है।
दंडात्मक टैरिफ को दरकिनार करने के लिए एक रणनीति के रूप में SKD विधि
नियोजित सहयोग का एक केंद्रीय पहलू तथाकथित एसकेडी विधि (सेमी खटखटाया नीचे) का अनुप्रयोग है। इस विनिर्माण पद्धति के साथ, चीन से पूर्वनिर्मित विधानसभाओं और घटकों को ऑस्ट्रिया में पहुंचाया जाता है और केवल वहां पूर्ण वाहनों में इकट्ठा किया जाता है। तो यह एक पूर्ण उत्पादन नहीं है, लेकिन मुख्य रूप से ग्राज़ में एक अंतिम विधानसभा है।
यह रणनीति एक निर्णायक लाभ प्रदान करती है: चूंकि कोई भी पूर्ण वाहन आयात नहीं किया जाता है, लेकिन केवल घटक, चीनी निर्माताओं को उच्च यूरोपीय संघ के सीमा शुल्क शुल्क का भुगतान करने की आवश्यकता नहीं है। इस समाधान के बिना, XPENG, एक सो -सहकारी कंपनी के रूप में, 10 प्रतिशत के सामान्य रीति -रिवाजों के सेट के अलावा 21.3 प्रतिशत पेनल्टी कर्तव्यों का भुगतान करना होगा। GAC में यह अतिरिक्त 20.7 प्रतिशत होगा। स्थानीय अंतिम विधानसभा के कारण, इन महत्वपूर्ण अतिरिक्त लागतों से बचा जा सकता है।
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पृष्ठभूमि: चीनी इलेक्ट्रिक कारों पर यूरोपीय संघ आपराधिक अपराध
30 अक्टूबर, 2024 को, यूरोपीय संघ ने चीन से इलेक्ट्रिक कारों पर अंतिम विशेष टैरिफ पेश किया, जो पांच साल के लिए आवेदन करना है। इस उपाय के बाद यूरोपीय संघ आयोग द्वारा एक विस्तृत सब्सक्रिप्शन जांच की गई, जो इस निष्कर्ष पर पहुंची कि चीनी निर्माता अनुचित राज्य सब्सिडी से लाभान्वित होते हैं जो उन्हें यूरोपीय बाजार पर एक महत्वपूर्ण प्रतिस्पर्धात्मक लाभ देते हैं।
निर्माता के आधार पर टैरिफ की मात्रा भिन्न होती है: BYD को 17 प्रतिशत विशेष रीति -रिवाजों, Geely 18.8 प्रतिशत और SAIC को भी 35.3 प्रतिशत का भुगतान करना पड़ता है। टेस्ला, जो शंघाई में उत्पादन करता है, को 7.8 प्रतिशत अतिरिक्त रीति -रिवाजों के साथ लोड किया गया है। अन्य निर्माता जिन्होंने यूरोपीय संघ के साथ सहयोग किया है, उन्हें कम से कम 21.3 प्रतिशत विशेष रीति -रिवाजों को भी 35.3 प्रतिशत का भुगतान करना होगा।
चांसलर ओलाफ शोलज़ के नेतृत्व में इन दंडात्मक टैरिफ के खिलाफ जर्मनी ने बार -बार बात की थी, लेकिन यूरोपीय संघ की परिषद में निर्णायक वोट में खारिज कर दिया गया था। जर्मन सरकार को डर है कि चीन के प्रतिशोध के उपाय, जो विशेष रूप से निर्यात -जर्मन जर्मन मोटर वाहन उद्योग को प्रभावित कर सकते हैं।
शामिल सभी कंपनियों के लिए लाभ
नियोजित सहयोग सभी दलों को महत्वपूर्ण लाभ प्रदान करता है। चीनी निर्माताओं के लिए, यह न केवल टैरिफ के बाईपास के बारे में है, बल्कि यूरोप में उनकी उपस्थिति को मजबूत करने के बारे में भी है। स्थानीय उत्पादन के लिए धन्यवाद, आप यूरोपीय बाजार की आवश्यकताओं के लिए तेजी से और अधिक लचीलेपन से भी प्रतिक्रिया कर सकते हैं।
मैग्ना स्टीयर के लिए, संभावित साझेदारी रणनीतिक रूप से अनुकूल समय पर आती है। कंपनी ने हाल ही में एक ग्राहक के रूप में जगुआर को खो दिया, और बीएमडब्ल्यू और टोयोटा से मौजूदा आदेश 2026 में समाप्त हो गए। केवल मर्सिडीज जी-क्लास का उत्पादन अभी भी 2029 तक सुरक्षित है। XPENG और GAC के नए आदेश इसलिए ग्राज़ में काम की उत्पादन क्षमताओं का बेहतर उपयोग करने में मदद करेंगे। 2023 में 105,100 वाहनों के बाद, अगले वर्ष केवल 71,900 इकाइयां बनाई गईं, जो नए आदेशों की तत्काल आवश्यकता को रेखांकित करती हैं।
XPENG की रणनीति और यूरोप में साझेदारी
मैग्ना स्टीयर के साथ सहयोग XPENG की अधिक व्यापक यूरोपीय रणनीति का हिस्सा है। अगस्त 2024 की शुरुआत में, XPENGS के सीईओ उन्होंने ज़ियाओपेंग ने बीएनएन ब्लूमबर्ग के साथ एक साक्षात्कार में कहा कि उनकी कंपनी यूरोप में उत्पादन के लिए स्थान चयन के प्रारंभिक चरण में थी। एक उत्पादन सुविधा के अलावा, XPENG यूरोप में एक डेटा सेंटर की भी योजना बना रहा है।
वोक्सवैगन के साथ साझेदारी XPENG की यूरोपीय रणनीति में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। दिसंबर 2023 में, VW ने चीनी इलेक्ट्रिक कार निर्माता में $ 700 मिलियन का निवेश किया। 2024 में, दोनों कंपनियों ने अपने सहयोग का विस्तार किया और चीन में एक ई/ई वास्तुकला के संयुक्त विकास के लिए एक रूपरेखा अनुबंध पर सहमत हुए। XPENG के सह-अध्यक्ष ब्रायन गु के अनुसार, चीन के XPENG में सैकड़ों VW कर्मचारी पहले से ही इलेक्ट्रिक कारों के विकास पर काम कर रहे हैं। यह साझेदारी XPENG को यूरोपीय बाजार प्रक्रियाओं को बेहतर ढंग से समझने और यूरोप में एक स्थान बनाने में मदद कर सकती है।
उद्योग -चीनी निर्माताओं की रणनीति
XPENG और GAC केवल चीनी निर्माता नहीं हैं जो यूरोपीय संघ के आपराधिक अपराधों को दरकिनार करने के लिए रणनीति विकसित करते हैं। अन्य कंपनियां जैसे BYD, CHERY AUTOMOBILE और ZEEKR भी यूरोप में उत्पादन सुविधाओं की योजना बना रही हैं। जबकि BYD यूरोप में अपने स्वयं के कार्यों की योजना बना रहा है, मैग्ना, छोटे चीनी ब्रांडों के लिए एक निर्माता के रूप में, कम उत्पादन मात्रा के साथ एक सस्ते मध्यवर्ती कदम का प्रतिनिधित्व कर सकता है।
एलारिस एजी जैसी छोटी कंपनियां भी इसी तरह के समाधानों की जांच करती हैं। कंपनी यूरोपीय संघ के आपराधिक अपराधों से बचने के लिए चीन के बाहर एसकेडी उत्पादन की संभावना की जांच करती है और सस्ती इलेक्ट्रिक कारों की पेशकश करने में सक्षम होती है।
सहयोग मैग्ना स्टीयर और चीन: यूरोपीय ई-कार बाजार में नई गतिशीलता
मैग्ना स्टीयर और चीनी निर्माताओं XPENG और GAC के बीच आसन्न सहयोग, ट्रेडिंग पॉलिसी बाधाओं के बावजूद यूरोप में अपनी विस्तार योजनाओं को चलाने के लिए चीनी कंपनियों के अनुकूलनशीलता और निर्धारण को दर्शाता है। SKD विधानसभा रणनीति यूरोपीय संघ के आपराधिक अपराधों को बायपास करने के लिए एक व्यावहारिक दृष्टिकोण प्रदान करती है और साथ ही यूरोपीय बाजार की उपस्थिति को मजबूत करती है।
यह विकास यूरोपीय इलेक्ट्रिक वाहन बाजार के लिए महत्वपूर्ण परिणाम हो सकता है क्योंकि यह चीनी निर्माताओं को कीमत के मामले में प्रतिस्पर्धी इलेक्ट्रिक वाहनों की पेशकश जारी रखने में सक्षम बनाता है। यह यूरोपीय निर्माताओं पर अपने स्वयं के इलेक्ट्रिक कार ऑफ़र को अनुकूलित करने और उन्हें सस्ता बनाने के लिए दबाव बढ़ा सकता है।
मैग्ना स्टीयर के साथ काम करने के लिए XPENG और GAC का निर्णय वैश्विक मोटर वाहन उद्योग में रणनीतिक साझेदारी और लचीले उत्पादन मॉडल के बढ़ते महत्व को रेखांकित करता है। यह देखा जाना बाकी है कि क्या अन्य चीनी निर्माता समान रास्ते लेंगे और यूरोपीय संघ पेनल्टी टैरिफ से बचने के लिए इस रणनीति पर कैसे प्रतिक्रिया देगा।
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