इलेक्ट्रिक कारों को बढ़ावा देने के लिए पर्यावरण बोनस के कारण सोलर कारपोर्ट की मांग भी बढ़ रही है

जर्मनी में 2016 में पर्यावरण बोनस पारित किया गया था। नए इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने के लिए बोनस के रूप में, इसे खरीदने के लिए प्रोत्साहन के रूप में मांग में वृद्धि करना है। पर्यावरण बोनस हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों और हाइड्रोजन/ईंधन सेल वाहनों पर भी लागू होता है।

इलेक्ट्रोमोबिलिटी को बढ़ावा देना जलवायु-अनुकूल गतिशीलता की कुंजी के रूप में देखा जाता है, जो जर्मनी को 2050 तक यूरोपीय संघ की जलवायु तटस्थता की दिशा में एक कदम आगे ले जाना चाहिए।

निजी व्यक्ति, कंपनियाँ, फ़ाउंडेशन, निगम और एसोसिएशन पर्यावरण बोनस के लिए आवेदन कर सकते हैं। केवल नए वाहनों की खरीद या पट्टे जो 18 मई, 2016 से खरीदे गए और (पहले) पंजीकृत किए गए और कम से कम छह महीने तक आवेदक के लिए पंजीकृत रहे, फंडिंग के लिए पात्र हैं। नवंबर 2019 में, ठोस गतिशीलता अभियान के हिस्से के रूप में, पर्यावरण बोनस को 2025 तक या कुल भुगतान राशि 2.09 बिलियन यूरो होने तक बढ़ाने का निर्णय लिया गया। COVID-19 महामारी के कारण, संसदीय समूह के नेताओं ने 3 जून, 2020 को एक नवाचार बोनस के रूप में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए पर्यावरण बोनस के राज्य के हिस्से को दोगुना करने का निर्णय लिया।

2008 में, संघीय सरकार ने "राष्ट्रीय इलेक्ट्रोमोबिलिटी विकास योजना" में 2020 तक जर्मन सड़कों पर दस लाख इलेक्ट्रिक वाहन चलाने का लक्ष्य रखा था। ऑटोमोटिव उद्योग, जो जर्मन अर्थव्यवस्था के लिए महत्वपूर्ण है, को भी वहां महत्वपूर्ण भूमिका निभानी चाहिए और वैश्विक अर्थव्यवस्था में अपनी मजबूत स्थिति को बनाए रखना और आगे बढ़ाना चाहिए।

2009 में जर्मनी में केवल 1,500 से कम इलेक्ट्रिक कारें थीं। 1 अप्रैल, 201 तक, एक अच्छे दशक में जर्मनी में लगभग 365,000 इलेक्ट्रिक वाहन थे। इसलिए दस लाख इलेक्ट्रिक वाहनों का लक्ष्य अभी तक पूरा नहीं हो पाया है।

हालाँकि, परिभाषा और डिज़ाइन के आधार पर, प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों को भी इलेक्ट्रिक कारों में गिना जाता है। 1 अप्रैल, 2021 तक जर्मनी में लगभग 349,300 पंजीकरण हुए हैं। इस तरह से देखा जाए तो, विद्युत चालित कारों की संख्या 2008 में संघीय सरकार द्वारा निर्धारित दस लाख के आंकड़े तक पहुंच जाएगी।

हाइब्रिड वाहन और प्लग-इन हाइब्रिड कार के बीच अंतर यह है कि हाइब्रिड वाहन, जिनमें एक इलेक्ट्रिक मोटर भी होती है, को इलेक्ट्रिक कारों (प्लग-इन हाइब्रिड) के रूप में वर्गीकृत किया जाता है। शुद्ध हाइब्रिड वाहन में, इलेक्ट्रिक मोटर केवल स्टार्ट करते समय दहन इंजन का समर्थन करती है और इंजेक्टर कम गति सीमा में उच्च गति पर काम करता है। इसलिए इस हाइब्रिड इलेक्ट्रिक मोटर को स्टैंड-अलोन वाहन ड्राइव या प्लग-इन हाइब्रिड कार में समकक्ष इलेक्ट्रिक मोटर के रूप में नहीं देखा जा सकता है।

आम तौर पर, एक हाइब्रिड वाहन में वाहन को बिजली देने के लिए कम से कम दो ऊर्जा कनवर्टर और दो ऊर्जा भंडारण प्रणालियाँ होती हैं। ऊर्जा कन्वर्टर्स के उदाहरणों में इलेक्ट्रिक, गैसोलीन और डीजल इंजन शामिल हैं; ऊर्जा भंडारण के उदाहरण संचायक, ईंधन टैंक या गैस टैंक हैं। कुल मिलाकर, 2021 की शुरुआत में जर्मनी में लगभग दस लाख हाइब्रिड वाहन थे (प्लग-इन हाइब्रिड कारों सहित)।

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सौर कारपोर्ट विकास और संभावनाएँ

उत्सर्जन-मुक्त यूरोपीय संघ नीति के संबंध में, डीजल और गैसोलीन की बढ़ती कीमतें, संबंधित चार्जिंग स्टेशनों और चार्जिंग पॉइंट बाधाओं के साथ इलेक्ट्रिक वाहनों में वृद्धि, न केवल अगले कुछ वर्षों में यहां ड्राइविंग और वाहन की पूरी तरह से अलग स्थिति विकसित होगी, लेकिन ईंधन भरने या चार्ज करने का व्यवहार भी पूरी तरह से बदल जाएगा। ईंधन भरना और चार्ज करना अब बड़े पैमाने पर केवल केंद्रीय सौर फिलिंग स्टेशनों ; इन्हें पूरे क्षेत्र में विकेंद्रीकृत रूप से वितरित किया जाएगा। जहां भी पार्किंग की जगह होगी, वहां चार्जिंग पॉइंट और चार्जिंग स्टेशन की संभावनाएं पैदा होंगी।

यहां बड़ी संभावनाओं वाला एक दिलचस्प नया बाजार उभर रहा है, खासकर सोलर इंस्टॉलरों के लिए, जो मुख्य रूप से राजनीति से प्रेरित है। उद्देश्य यह नहीं है कि सॉकेट से बिजली मिलती रहे, बल्कि कोने के चारों ओर फोटोवोल्टिक तकनीक से, मुख्य रूप से खुले पार्किंग स्थानों में सौर कारपोर्ट अवधारणा इसका मतलब सार्वजनिक पार्किंग स्थान नहीं है। खुले पार्किंग स्थान अधिकतर ढके हुए और ढके हुए स्थान होते हैं।

यह बहुत पहले की बात नहीं है कि विशिष्ट सौर प्रणालियों की मांग मुख्य रूप से घरों पर पक्की छतों या उत्पादन और औद्योगिक हॉलों पर सपाट छतों के लिए थी। सौर पार्कों और सौर क्षेत्रों स्वीकार्यता अधिक विशेष रूप से जब जमीन सौर पार्क रखना पसंद करेंगे । यहां केवल 5% लोग परमाणु ऊर्जा के पक्ष में थे।

इलेक्ट्रोमोबिलिटी और चार्जिंग बुनियादी ढांचे की कमी के साथ, खुले पार्किंग स्थानों में सौर कारपोर्ट ।

एक सर्वेक्षण में, ई-मोबिलिटी उद्योग के विशेषज्ञों ने 70% से अधिक पुष्टि की कि चार्जिंग स्टेशन नेटवर्क के विस्तार का इलेक्ट्रिक वाहनों के बाजार पर एक मजबूत प्रभाव है। अन्य 22% का मानना ​​है कि इसका कम से कम ईवी बाजार पर प्रभाव पड़ रहा है।

के लिए उपयुक्त:

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नई कारों के लिए आप किस प्रकार का खरीद बोनस पसंद करेंगे?

स्रोत 100 प्रतिशत से गायब प्रतिशत अंकों के बारे में कोई जानकारी नहीं देता है। स्रोत में प्रश्न इस प्रकार पूछा गया था: “एक अन्य प्रस्ताव नई कारों की खरीद के लिए तथाकथित खरीद बोनस से संबंधित है। राज्य खरीद मूल्य का एक हिस्सा कवर करेगा।

• क्या ऐसा खरीद बोनस केवल इलेक्ट्रिक कारों के लिए होना चाहिए? क्या दहन इंजन वाली कारों के लिए खरीद प्रीमियम कम होना चाहिए?
• क्या सभी नए वाहनों के लिए समान खरीद बोनस होना चाहिए? या क्या आप नई कार खरीदते समय इस तरह के सरकारी प्रोत्साहन के पूरी तरह खिलाफ हैं?

बहुमत ने ऑटोमोबाइल के लिए सरकारी खरीद प्रोत्साहन को अस्वीकार कर दिया: ARD-DeutschlandTRENDS द्वारा सर्वेक्षण किए गए कुल 55 प्रतिशत लोगों ने कहा कि वे ड्राइव के प्रकार की परवाह किए बिना, नई कारों के लिए खरीद बोनस की शुरूआत के पूरी तरह से खिलाफ थे। कोरोना संकट के आर्थिक परिणामों से उबरने के लिए आर्थिक प्रोत्साहन पैकेज के हिस्से के रूप में, महागठबंधन ने केवल बोनस भुगतान के माध्यम से वैकल्पिक ड्राइव को बढ़ावा देने का निर्णय लिया। इलेक्ट्रिक, हाइब्रिड या हाइड्रोजन वाहनों की खरीद के लिए सब्सिडी, जो पहले से ही पर्यावरण बोनस के रूप में मौजूद है, को बढ़ाया जाना है।

जर्मनी में 2021 में इलेक्ट्रिक वाहनों की खरीद के लिए पर्यावरण बोनस की राशि

यह आँकड़ा 2021 में जर्मनी में इलेक्ट्रिक वाहन ड्राइव के प्रकार द्वारा इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए खरीद बोनस की राशि को दर्शाता है, जिसे पर्यावरण बोनस के रूप में भी जाना जाता है। इलेक्ट्रिक वाहन और संबंधित प्रयुक्त वाहनों की खरीद (खरीद या पट्टे पर) पात्र हैं . प्रीमियम का वहन आनुपातिक रूप से संघीय सरकार और ऑटोमोबाइल निर्माता द्वारा किया जाता है। 40,000 यूरो तक की शुद्ध सूची कीमत वाले शुद्ध बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए पर्यावरण बोनस 2021 में प्रति वाहन 9,000 यूरो हो गया।

बताई गई फंडिंग दरें 4 जून से अनुमोदित दरों पर पूर्वप्रभावी रूप से लागू होती हैं। BAFA के अनुसार, शुद्ध इलेक्ट्रिक कारें, प्लग-इन हाइब्रिड और ईंधन सेल कारें और साथ ही संबंधित प्रयुक्त वाहन फंडिंग के लिए पात्र हैं।

जर्मनी में निर्माता द्वारा इलेक्ट्रिक कारों के लिए आवेदन किए गए पर्यावरण बोनस की संख्या

यही कारण है कि उत्सर्जन मुक्त इलेक्ट्रिक कारों की मांग की दिशा में एक और कदम के रूप में सोलर कारपोर्ट सलाह और योजना

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