शीर्ष दस: इंट्रालॉजिस्टिक्स में औद्योगिक ट्रकों के अग्रणी निर्माता

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प्रकाशित तिथि: 27 जून, 2021 / अद्यतन तिथि: 27 जून, 2021 – लेखक: Konrad Wolfenstein

इंट्रालॉजिस्टिक्स के औद्योगिक ट्रक – चित्र: Xpert.Digital और रॉबर्ट क्नेश्के|Shutterstock.com

औद्योगिक ट्रक आंतरिक लॉजिस्टिक्स के सबसे महत्वपूर्ण तत्वों में से एक हैं । ये ट्रैक-गाइडेड या ट्रैकलेस, साथ ही रेल-बाउंड परिवहन वाहन हैं जिनका उपयोग माल और व्यापारिक वस्तुओं के आंतरिक परिवहन के लिए किया जाता है।

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औद्योगिक ट्रकों के लिए इंट्रा-लॉजिस्टिक्स के क्षेत्र में दो प्रमुख वैश्विक कंपनियाँ जर्मनी में स्थित हैं। राजस्व के आधार पर, 2019 में KION ग्रुप और Jungheinrich AG औद्योगिक ट्रकों के विश्व के सबसे बड़े निर्माताओं में क्रमशः दूसरे और तीसरे स्थान पर रहे। शीर्ष स्थान कई वर्षों से जापानी समूह टोयोटा के पास रहा है। औद्योगिक ट्रक माल के क्षैतिज परिवहन के लिए उपयोग किए जाने वाले उपकरण हैं, जिनका मुख्य रूप से कंपनियों के भीतर जमीनी स्तर पर उपयोग किया जाता है। इनमें फोर्कलिफ्ट, पैलेट ट्रक, ऑर्डर पिकर और ट्रैक्टर शामिल हैं। औद्योगिक ट्रकों से होने वाला राजस्व जर्मन इंट्रा-लॉजिस्टिक्स क्षेत्र के कुल राजस्व का लगभग पाँचवाँ हिस्सा है।.

राजस्व के आधार पर दुनिया के दस सबसे बड़े औद्योगिक ट्रक निर्माताओं की सूची

शीर्ष दस – इंट्रालॉजिस्टिक्स औद्योगिक ट्रक – चित्र: Xpert.Digital

यह आँकड़ा 2019 में राजस्व के आधार पर औद्योगिक ट्रकों के विश्व के सबसे बड़े निर्माताओं को दर्शाता है। 2019 में, हैम्बर्ग स्थित जुंगहेनरिच एजी ने लगभग 4.6 बिलियन अमेरिकी डॉलर का राजस्व अर्जित किया। विदेशी मुद्रा के आंकड़े 31 दिसंबर, 2019 की विनिमय दर पर आधारित हैं। मूल्यों को पूर्णांकित किया गया है।.

वर्ष 2019 में राजस्व के आधार पर विश्व स्तर पर औद्योगिक ट्रकों के सबसे बड़े निर्माता

टोयोटा इंडस्ट्रीज (जापान) – 13.40 बिलियन अमेरिकी डॉलर
किऑन ग्रुप (जर्मनी) – 7.20 बिलियन अमेरिकी डॉलर
जुंगहेनरिच (जर्मनी) – 4.60 बिलियन अमेरिकी डॉलर
मित्सुबिशी लॉजिसनेक्स्ट (जापान) – 4.20 बिलियन डॉलर
क्राउन इक्विपमेंट कॉर्प (यूएसए) – 3.70 बिलियन डॉलर
हिस्टर-येल मैटेरियल्स हैंडलिंग (यूएसए) – 3.30 बिलियन अमेरिकी डॉलर
अनहुई फोर्कलिफ्ट ट्रक ग्रुप (चीन) – 1.40 बिलियन अमेरिकी डॉलर
हैंगचा ग्रुप (चीन) - $1.30 बिलियन
डूज़न इंडस्ट्रियल व्हीकल (दक्षिण कोरिया) – 1.20 बिलियन अमेरिकी डॉलर
क्लार्क मटेरियल हैंडलिंग (दक्षिण कोरिया) – 0.80 बिलियन अमेरिकी डॉलर

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जर्मनी के सामग्री प्रबंधन और इंट्रालॉजिस्टिक्स उद्योग का क्षेत्रवार उत्पादन स्तर

इंट्रालॉजिस्टिक्स – जर्मनी में क्षेत्रवार उत्पादन मात्रा – चित्र: Xpert.Digital

यह आँकड़ा 2017 में क्षेत्रवार जर्मन सामग्री प्रबंधन और इंट्रालॉजिस्टिक्स उद्योग के उत्पादन की मात्रा को दर्शाता है। 2017 में, जर्मन इंट्रालॉजिस्टिक्स उद्योग ने औद्योगिक ट्रकों के क्षेत्र में लगभग 4.5 बिलियन यूरो का उत्पादन हासिल किया।.

इंट्रालॉजिस्टिक्स – जर्मनी में क्षेत्रवार उत्पादन मात्रा 2017

औद्योगिक ट्रक – 4.50 अरब यूरो
क्रेन और लिफ्टिंग उपकरण – 4.10 बिलियन यूरो
श्रृंखला-निर्मित लिफ्टिंग उपकरण – 3.60 बिलियन यूरो
लॉजिस्टिक्स सॉफ्टवेयर और इलेक्ट्रिकल ऑटोमेशन (मशीन सॉफ्टवेयर सहित) – 3.40 बिलियन यूरो
निरंतर वित्तपोषणकर्ता – 3.10 बिलियन यूरो
भंडारण सुविधाएं – 1.30 अरब यूरो (उदाहरण के लिए बफर भंडारण)
संयोजन, स्थापना और मरम्मत – 1.30 अरब यूरो

परिवहन वाहनों का हरित और प्रदूषण-मुक्त विकास

19वीं शताब्दी के मध्य से 20वीं शताब्दी के आरंभ तक, ऐसे विकास हुए जिनसे आज के आधुनिक फोर्कलिफ्ट का विकास हुआ। आधुनिक फोर्कलिफ्ट के पूर्ववर्ती उपकरण हाथ से संचालित होने वाले भार उठाने वाले उपकरण थे। 1906 में, पेनसिल्वेनिया रेलरोड ने पेनसिल्वेनिया के अल्तूना स्थित अपने स्टेशन पर सामान की ढुलाई के लिए बैटरी से चलने वाले प्लेटफॉर्म ट्रकों की शुरुआत की। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, ग्रेट ब्रिटेन में इप्सविच की कंपनी रैंसोम्स, सिम्स एंड जेफ़रीज़ द्वारा विभिन्न प्रकार के सामग्री प्रबंधन उपकरण विकसित किए गए। इसका एक कारण युद्धकालीन श्रम की कमी भी थी। 1917 में, क्लार्क ने संयुक्त राज्य अमेरिका में अपने कारखानों में मोटर चालित ट्रैक्टर और पैलेट ट्रक विकसित करना और उनका उपयोग करना शुरू किया। 1919 में, टोमोटर कंपनी और 1920 में, येल एंड टाउन मैन्युफैक्चरिंग ने संयुक्त राज्य अमेरिका में पैलेट ट्रक बाजार में प्रवेश किया। 1920 और 1930 के दशक में फोर्कलिफ्ट का निरंतर विकास और व्यापक उपयोग जारी रहा। 1930 के दशक के उत्तरार्ध में हाइड्रोलिक्स की शुरुआत और पहले विद्युत चालित फोर्कलिफ्टों के विकास के साथ-साथ मानकीकृत पैलेटों के उपयोग ने फोर्कलिफ्टों की लोकप्रियता बढ़ाने में मदद की।.

प्रथम विश्व युद्ध की तरह ही द्वितीय विश्व युद्ध के शुरू होने से युद्ध में फोर्कलिफ्ट के उपयोग को बढ़ावा मिला। युद्ध के बाद, गोदामों में उत्पादों के भंडारण के अधिक कुशल तरीके अपनाए गए। गोदामों को अधिक ऊँचाई तक पहुँचने में सक्षम, अधिक गतिशीलता वाले फोर्कलिफ्ट की आवश्यकता थी, और इस आवश्यकता को पूरा करने के लिए नए फोर्कलिफ्ट मॉडल बनाए गए। उदाहरण के लिए, 1954 में, लैंसिंग बैगनॉल नामक एक ब्रिटिश कंपनी, जो अब KION समूह का हिस्सा है, ने पहला इलेक्ट्रिक नैरो-आइल रीच ट्रक विकसित किया। इस विकास ने गोदामों के डिज़ाइन को बदल दिया, जिससे संकरे गलियारे और भार को अधिक मात्रा में रखने की सुविधा संभव हुई, इस प्रकार भंडारण क्षमता में वृद्धि हुई। 1950 और 1960 के दशक के दौरान, बढ़ती ऊँचाई और क्षमता के कारण ऑपरेटर की सुरक्षा एक चिंता का विषय बन गई। इसी अवधि के दौरान फोर्कलिफ्ट में बैकरेस्ट और ऑपरेटर केज जैसी सुरक्षा सुविधाएँ जोड़ी गईं, जिन्हें सुरक्षात्मक उपकरण कहा जाता है। 1980 के दशक के उत्तरार्ध में, निर्माताओं ने ऑपरेटरों के आराम को बेहतर बनाने, चोटों को रोकने और उत्पादकता बढ़ाने के लिए एर्गोनॉमिक्स को ध्यान में रखते हुए नए फोर्कलिफ्ट डिजाइन करना शुरू किया। 1990 के दशक में फोर्कलिफ्ट उत्सर्जन पर अधिक ध्यान दिया गया, जिसके परिणामस्वरूप विभिन्न देशों में फोर्कलिफ्ट निर्माताओं के लिए उत्सर्जन मानक लागू किए गए। एसी फोर्कलिफ्ट और फ्यूल सेल तकनीक की शुरुआत ने भी फोर्कलिफ्ट विकास में महत्वपूर्ण सुधार किए हैं।.

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