शीर्ष दस: इंट्रालॉजिस्टिक्स में औद्योगिक ट्रकों के अग्रणी निर्माता
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प्रकाशित: 27 जून, 2021 / अद्यतन: 27 जून, 2021 - लेखक: कोनराड वोल्फेंस्टीन
इंट्रालॉजिस्टिक्स के लिए औद्योगिक ट्रक - छवि: Xpert.Digital और रॉबर्ट Kneschke|Shutterstock.com
इंट्रालॉजिस्टिक्स के सबसे महत्वपूर्ण तत्वों में से हैं । ये माल और वस्तुओं के आंतरिक परिवहन के लिए या तो ट्रैक-निर्देशित या ट्रैकलेस या ट्रैक-बाउंड कन्वेयर वाहन हैं।
के लिए उपयुक्त:
औद्योगिक ट्रकों के लिए इंट्रालॉजिस्टिक्स में दो महत्वपूर्ण वैश्विक खिलाड़ी जर्मनी से आते हैं। बिक्री के मामले में, KION ग्रुप और जुंगहेनरिच AG 2019 में दुनिया भर में औद्योगिक ट्रकों के सबसे बड़े निर्माताओं में दूसरे और तीसरे स्थान पर रहे। पहला स्थान वर्षों से जापानी दिग्गज टोयोटा का रहा है। औद्योगिक ट्रकों में माल के क्षैतिज परिवहन के लिए परिवहन के साधन शामिल हैं, जिनका उपयोग ज्यादातर जमीनी स्तर पर आंतरिक रूप से किया जाता है। इनमें फोर्कलिफ्ट, पैलेट ट्रक, ऑर्डर पिकर और ट्रैक्टर शामिल हैं। औद्योगिक ट्रकों की बिक्री जर्मन इंट्रालॉजिस्टिक्स उद्योग की बिक्री का लगभग पांचवां हिस्सा है।
बिक्री के आधार पर औद्योगिक ट्रकों के दुनिया के शीर्ष दस सबसे बड़े निर्माता
शीर्ष दस - इंट्रालॉजिस्टिक्स के लिए औद्योगिक ट्रक - छवि: एक्सपर्ट.डिजिटल
आंकड़े 2019 में बिक्री के हिसाब से दुनिया भर में औद्योगिक ट्रकों के सबसे बड़े निर्माताओं को दिखाते हैं। 2019 में, हैम्बर्ग स्थित जुंगहेनरिच एजी ने लगभग 4.6 बिलियन अमेरिकी डॉलर की बिक्री की। विदेशी मुद्राओं की जानकारी 31 दिसंबर, 2019 तक विनिमय दर पर आधारित है। मूल्यों को पूर्णांकित किया गया है।
2019 में बिक्री के हिसाब से दुनिया भर में औद्योगिक ट्रकों के सबसे बड़े निर्माता
- टोयोटा इंडस्ट्रीज (जापान) - $13.40 बिलियन
- कियोन ग्रुप (जर्मनी) - $7.20 बिलियन
- जुंगहेनरिच (जर्मनी) - $4.60 बिलियन
- मित्सुबिशी लॉजिसनेक्स्ट (जापान) - $4.20 बिलियन
- क्राउन इक्विपमेंट कार्पोरेशन (यूएसए) - $3.70 बिलियन
- हिस्टर-येल मैटेरियल्स हैंडलिंग (यूएसए) - $3.30 बिलियन
- अनहुई फोर्कलिफ्ट ट्रक ग्रुप (चीन) - $1.40 बिलियन
- हैंगचा ग्रुप (चीन) - $1.30 बिलियन
- डूसन औद्योगिक वाहन (दक्षिण कोरिया) - $1.20 बिलियन
- क्लार्क मटेरियल हैंडलिंग (दक्षिण कोरिया) - $0.80 बिलियन
के लिए उपयुक्त:
क्षेत्र के अनुसार जर्मन कन्वेयर प्रौद्योगिकी और इंट्रालॉजिस्टिक्स उद्योग की उत्पादन मात्रा
इंट्रालॉजिस्टिक्स - सेक्टर के अनुसार जर्मनी में उत्पादन की मात्रा - छवि: एक्सपर्ट.डिजिटल
वर्तमान आँकड़े 2017 में क्षेत्र के अनुसार जर्मन कन्वेयर प्रौद्योगिकी और इंट्रालॉजिस्टिक्स उद्योग की उत्पादन मात्रा दर्शाते हैं। 2017 में, जर्मन इंट्रालॉजिस्टिक्स उद्योग ने औद्योगिक ट्रकों के क्षेत्र में लगभग 4.5 बिलियन यूरो की उत्पादन मात्रा हासिल की।
इंट्रालॉजिस्टिक्स - सेक्टर 2017 के अनुसार जर्मनी में उत्पादन की मात्रा
- औद्योगिक ट्रक - 4.50 बिलियन यूरो
- क्रेन और होइस्ट - 4.10 बिलियन यूरो
- श्रृंखला लहराती है - 3.60 बिलियन यूरो
- लॉजिस्टिक्स सॉफ्टवेयर और इलेक्ट्रिकल ऑटोमेशन (मशीन सॉफ्टवेयर सहित) - 3.40 बिलियन यूरो
- निरंतर फंडिंग - 3.10 बिलियन यूरो
- भंडारण सुविधा - 1.30 बिलियन यूरो (जैसे बफर स्टोरेज )
- असेंबलियाँ, स्थापनाएँ और मरम्मत - 1.30 बिलियन यूरो
कन्वेयर वाहनों का हरित, उत्सर्जन मुक्त विकास
उन्नीसवीं सदी के मध्य से लेकर 20वीं सदी की शुरुआत तक, ऐसे विकास हुए जिनसे आज के आधुनिक फोर्कलिफ्ट का जन्म हुआ। आधुनिक फोर्कलिफ्ट के पूर्ववर्ती भार उठाने के लिए मैन्युअल रूप से संचालित होइस्ट का उपयोग किया जाता था। 1906 में, पेंसिल्वेनिया रेलरोड ने अल्टूना, पेंसिल्वेनिया में अपने स्टेशन पर सामान परिवहन के लिए बैटरी चालित प्लेटफ़ॉर्म कारों की शुरुआत की। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान ब्रिटेन में इप्सविच के रैनसम, सिम्स और जेफ़रीज़ द्वारा विभिन्न प्रकार के सामग्री प्रबंधन उपकरण विकसित किए गए थे। यह आंशिक रूप से युद्ध-संबंधी श्रम की कमी के कारण था। 1917 में, क्लार्क ने संयुक्त राज्य अमेरिका में अपने कारखानों में मोटर ट्रैक्टर और पैलेट ट्रकों का विकास और उपयोग शुरू किया। 1919 में टोमोटर कंपनी और 1920 में येल एंड टाउन मैन्युफैक्चरिंग ने संयुक्त राज्य अमेरिका में लिफ्ट ट्रक बाजार में प्रवेश किया। फोर्कलिफ्ट का निरंतर विकास और विस्तारित उपयोग 1920 और 1930 के दशक में जारी रहा। हाइड्रोलिक्स की शुरूआत और पहले विद्युत चालित फोर्कलिफ्ट के विकास के साथ-साथ 1930 के दशक के अंत में मानकीकृत पैलेट के उपयोग ने फोर्कलिफ्ट की लोकप्रियता को बढ़ाने में मदद की।
द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत, पहले विश्व युद्ध की तरह, युद्ध संचालन में फोर्कलिफ्ट के उपयोग को प्रोत्साहित करती थी। युद्ध के बाद, गोदामों में उत्पादों के भंडारण के अधिक कुशल तरीके पेश किए गए। गोदामों को अधिक गतिशील फोर्कलिफ्टों की आवश्यकता थी जो अधिक ऊंचाई तक पहुंच सकें, और इस आवश्यकता को पूरा करने के लिए फोर्कलिफ्ट के नए मॉडल का निर्माण किया गया। 1954 में, लैंसिंग बैगनॉल नामक एक ब्रिटिश कंपनी, जो अब KION समूह का हिस्सा है, ने पहला इलेक्ट्रिक संकीर्ण-गलियारा पहुंच वाला ट्रक विकसित किया। विकास ने गोदामों के डिज़ाइन को बदल दिया और संकीर्ण गलियारे और भार की अधिक स्टैकेबिलिटी को जन्म दिया, जिससे भंडारण क्षमता में वृद्धि हुई। 1950 और 1960 के दशक के दौरान, उठाने की ऊँचाई और क्षमताओं में वृद्धि के कारण ऑपरेटर सुरक्षा एक मुद्दा बन गई। इस समय के दौरान, फोर्कलिफ्ट सुरक्षा सुविधाओं से सुसज्जित थे जैसे: बी. बैकरेस्ट और ड्राइवर पिंजरे, तथाकथित सुरक्षात्मक उपकरण। 1980 के दशक के अंत में, ऑपरेटर के आराम को बढ़ाने, चोटों को रोकने और उत्पादकता बढ़ाने के लिए एर्गोनॉमिक्स को ध्यान में रखते हुए नए फोर्कलिफ्ट डिजाइन किए जाने लगे। 1990 के दशक में, फोर्कलिफ्ट ट्रकों से निकलने वाले उत्सर्जन पर ध्यान दिया जाने लगा, जिसके कारण विभिन्न देशों में फोर्कलिफ्ट निर्माताओं के लिए उत्सर्जन मानकों की शुरुआत हुई। एसी फोर्कलिफ्ट के साथ-साथ ईंधन सेल प्रौद्योगिकी की शुरूआत भी आगे के फोर्कलिफ्ट विकास में सुधार है।
के लिए उपयुक्त:
- नेटवर्कयुक्त वितरण केंद्र - इंट्रालॉजिस्टिक्स 4.0
- अंतिम मील रसद
- इंट्रालॉजिस्टिक्स शब्दावली
- इंट्रालॉजिस्टिक्स एवं लॉजिस्टिक्स लाइब्रेरी (पीडीएफ)
इसीलिए इंट्रालॉजिस्टिक्स में औद्योगिक ट्रक प्रौद्योगिकी की सलाह और योजना के लिए Xpert.Plus
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