पर प्रकाशित: 21 मई, 2025 / अपडेट से: 21 मई, 2025 - लेखक: कोनराड वोल्फेंस्टीन
मोडल स्प्लिट का महत्व और परिवहन नीति-रचनात्मक छवि में दोहरे-उपयोग रसद की भूमिका: Xpert.digital
अभिनव लॉजिस्टिक्स दृष्टिकोण: इंटरफ़ेस में एक समाधान के रूप में दोहरे -उपयोग
मोडल स्प्लिट और स्मार्ट लॉजिस्टिक्स के माध्यम से लचीली, प्रभावी, स्केलेबल और फास्ट मोबिलिटी
मोडल स्प्लिट जर्मनी में ट्रैफ़िक प्लानिंग और राजनीति के लिए सबसे महत्वपूर्ण संकेतकों में से एक है। महत्वाकांक्षी जलवायु संरक्षण लक्ष्यों के संबंध में, सड़क से परिवहन के अधिक पर्यावरण के अनुकूल तरीके से स्थानांतरण तेजी से महत्वपूर्ण हो रहा है। यह रिपोर्ट मोडल स्प्लिट के अर्थ का विश्लेषण करती है और विशेष रूप से सड़क और रेल के बीच के इंटरफ़ेस में दोहरे-उपयोग लॉजिस्टिक्स की भूमिका को रोशन करती है।
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मोडल स्प्लिट की परिभाषा और अर्थ
यातायात के आंकड़ों में, परिवहन के विभिन्न तरीकों या परिवहन के साधनों पर परिवहन मात्रा के वितरण को मोडल स्प्लिट (अक्सर मोडल स्प्लिट) के रूप में संदर्भित किया जाता है। यह शब्द लैटिन "मोड" (परिवहन के चुने हुए साधनों का प्रकार) और अंग्रेजी क्रिया "विभाजित करने के लिए" (विभाजित, विभाजन) से लिया गया है। इस संदर्भ में एक और सामान्य शब्द "परिवहन की पसंद" है।
मोडल स्प्लिट में मोबिलिटी व्यवहार का वर्णन किया गया है और इसकी रचना संबंधित परिवहन प्रस्ताव और आर्थिक निर्णयों पर अन्य चीजों के बीच निर्भर करती है। यह विभिन्न प्रमुख आंकड़ों से संबंधित है, जैसे कि व्यक्ति किलोमीटर या माल परिवहन में कवर किए गए टोंड किलोमीटर। ट्रैफ़िक प्रदर्शन के संबंध में, मोडल स्प्लिट महत्वपूर्ण आकार है, क्योंकि परिवहन के पर्यावरण के अनुकूल मोड के मोडल स्प्लिट शेयर में परिवर्तन यातायात की बाहरी लागतों के विकास के बारे में निष्कर्ष निकालने की अनुमति देते हैं।
इस प्रकार मोडल स्प्लिट पारिस्थितिक, सामाजिक और आर्थिक आवश्यकताओं के संबंध में यातायात के अनुकूलन के सबसे महत्वपूर्ण संकेतक का प्रतिनिधित्व करता है। इसका उपयोग, उदाहरण के लिए, शहरी नियोजन में और स्थिरता अवधारणाओं के विकास में किया जाता है। माल परिवहन में रेल की बाजार हिस्सेदारी संघीय सांख्यिकीय कार्यालय की रिपोर्ट "जर्मनी में सतत विकास" की स्थिरता संकेतकों में से एक है।
माल परिवहन में वर्तमान स्थिति
2023 में जर्मनी में माल परिवहन की कुल यातायात सेवा 674.5 बिलियन टन किलोमीटर थी। जर्मनी में रेल का वर्तमान अनुपात लगभग 18-20%है, जबकि सड़क माल परिवहन में लगभग 71-73%का वर्चस्व है। गठबंधन समझौते में, ट्रैफिक लाइट गठबंधन ने 2030 तक रेल माल परिवहन के अनुपात को मोडल विभाजन तक 25% तक बढ़ाने के महत्वाकांक्षी लक्ष्य को निर्धारित किया था।
6.5 प्रतिशत अंक की यह वृद्धि पहली नज़र में प्रबंधनीय लगती है, लेकिन पूर्ण संख्या में इसका मतलब है कि 129.9 बिलियन से 210 बिलियन टन किलोमीटर की वृद्धि - लगभग 60 प्रतिशत की वृद्धि। इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, रेल माल परिवहन के यातायात प्रदर्शन को सालाना लगभग 5.5 प्रतिशत बढ़ना चाहिए। फ्रेट लेन यह भी संभव मानते हैं कि वृद्धि कुछ शर्तों के तहत और भी अधिक हो सकती है और 2035 तक 264 बिलियन टन किलोमीटर की मृत्यु हो सकती है, यानी यथास्थिति का दोगुना।
दोहरे उपयोग रसद का महत्व
परिभाषा और अवधारणा
शब्द "दोहरी -उपयोग" पारंपरिक रूप से उन वस्तुओं, सॉफ्टवेयर और प्रौद्योगिकियों का वर्णन करता है जिनका उपयोग नागरिक और सैन्य दोनों अनुप्रयोगों के लिए किया जा सकता है। लॉजिस्टिक्स इन्फ्रास्ट्रक्चर के संदर्भ में, हालांकि, यह शब्द एक रणनीतिक विस्तार का अनुभव करता है। दोहरे उपयोग लॉजिस्टिक्स ट्रैफ़िक इन्फ्रास्ट्रक्चर को संदर्भित करता है जिसका उपयोग नागरिक और सैन्य दोनों उद्देश्यों के लिए किया जा सकता है।
यूरोप के आधुनिक लॉजिस्टिक्स लैंडस्केप में एक दोहरी चुनौती का सामना करना पड़ता है: इसे नागरिक आपूर्ति श्रृंखलाओं की दक्षता और स्थिरता में वृद्धि करनी चाहिए और साथ ही साथ बदलते भू -राजनीतिक वातावरण में सैन्य गतिशीलता पर बढ़ती मांगों को पूरा करना चाहिए। इस संदर्भ में, दोहरे-उपयोग लॉजिस्टिक्स की अवधारणा, विशेष रूप से संयुक्त यातायात (केवी) शिएन-स्ट्रेए में, अधिक महत्वपूर्ण हो रही है।
यूरोपीय और राष्ट्रीय स्तर पर पदोन्नति
यूक्रेन पर रूस के हमले के बाद से विशेष रूप से दोहरे उपयोग रसद का महत्व बढ़ गया है, क्योंकि जर्मनी यूरोप के लिए एक तार्किक लिंचपिन के रूप में सैन्य परिवहन के लिए भी काम करता है। संघीय परिवहन मंत्री वोल्कर विज़िंग ने जोर दिया: "जर्मनी यूरोप के लिए एक लॉजिस्टिक लिंचपिन है। नियमित आर्थिक विवरणों के अलावा, यह यूक्रेन पर रूस के हमले के बाद से सैन्य परिवहन के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण रहा है। [...] यूरोप की रक्षा के लिए, हमें एक मजबूत रेल की आवश्यकता है"।
यूरोपीय संघ सक्रिय रूप से इस तरह के दोहरे उपयोग के बुनियादी ढांचे के विकास को बढ़ावा देता है। डिजिटल एंड ट्रांसपोर्ट मंत्रालय (BMDV) ने 296 मिलियन यूरो से अधिक के पिछले तीन वर्षों में जर्मन दोहरे उपयोग परियोजनाओं के लिए विज्ञापन वित्त पोषण में सफल रहा है। बीएमडीवी के फंडिंग एप्लिकेशन रेलवे और उपायों पर ध्यान केंद्रित करते हैं जो लंबी, भारी मालगाड़ियों के साथ दस-वी परमाणु नेटवर्क गलियारों के नेविगेशन में सुधार और रेल माल परिवहन के लिए लिफाफा क्षमताओं में सुधार के लिए काम करते हैं।
के लिए उपयुक्त:
एक प्रमुख रणनीति के रूप में संयुक्त यातायात
परिभाषा और कार्यक्षमता
संयुक्त ट्रैफ़िक (केवी), जिसे संयुक्त लोड लेनदेन (केएलवी) या संयुक्त माल परिवहन के रूप में भी जाना जाता है, लॉजिस्टिक्स में एक बहु-भाग परिवहन या आपूर्ति श्रृंखला का वर्णन करता है जो परिवहन के विभिन्न तरीकों को एकीकृत करता है। संयुक्त ट्रैफ़िक को रेल के लिए एक मजबूत बदलाव की कुंजी के रूप में देखा जा सकता है और "ग्रीन लॉजिस्टिक्स" का हिस्सा है।
परिवहन मंत्रियों का यूरोपीय सम्मेलन संयुक्त यातायात को इंटरमॉडल ट्रैफ़िक के रूप में परिभाषित करता है, जिसमें रेलवे के साथ कवर किए गए मार्ग के विशाल बहुमत को आंतरिक या समुद्री शिपिंग के साथ महारत हासिल होती है और सड़क पर लीड को यथासंभव कम रखा जाता है। संयुक्त ट्रैफ़िक में, लोडिंग इकाइयाँ (कंटेनर, पूछताछ या ट्रक काठी ट्रेलरों) को रेल या जलमार्ग पर लंबी दूरी तक ले जाया जाता है।
लाभ और क्षमता
संयुक्त ट्रैफ़िक का उपयोग परिवहन के विभिन्न तरीकों की ताकत का उपयोग करने के लिए किया जाता है। रेलवे, अंतर्देशीय नेविगेशन और समुद्री यातायात का उपयोग केवल अपेक्षाकृत बड़ी दूरी और उच्च माल परिवहन से आर्थिक रूप से किया जा सकता है। इसलिए वे अस्थायी और स्थानिक रूप से लचीले ट्रक ट्रैफ़िक के साथ संयोजन के लिए अच्छी तरह से अनुकूल हैं, जो छोटे पैमाने पर वितरण (सामने और सड़क पर बर्बाद करने) पर कब्जा कर लेता है।
इंटरमॉडल ट्रैफ़िक लागत अनुकूलन को सक्षम करता है, विशेष रूप से लंबे समय तक परिवहन के लिए। अन्य लाभों में लचीलापन, माल की सुरक्षा और incoterms का पालन शामिल है। इस सेगमेंट में, उच्चतम विकास दर हासिल की जाती है, जो इस अवधारणा की सफलता को दर्शाता है।
2030 तक 25%लक्ष्य प्राप्त करने के उपाय
2030 तक मोडल स्प्लिट में रेल फ्रेट ट्रांसपोर्ट के 25%हिस्से के लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए विभिन्न उपायों की शुरुआत की गई थी। गठबंधन समझौते में, रेल फ्रेट ट्रैफिक मास्टर प्लान को और विकसित करने और इसे जल्दी से लागू करने के लिए इसे निर्धारित किया गया है। मास्टर प्लान में उपायों के दस क्षेत्रों में 66 उपाय और पांच तत्काल उपाय शामिल हैं।
सबसे महत्वपूर्ण उपायों में शामिल हैं:
- मार्ग की कीमतों को कम करना: 1 जुलाई, 2018 से, बीएमडीवी सालाना 350 मिलियन यूरो में रेल माल परिवहन में मार्ग की कीमतों को बढ़ावा दे रहा है। यह उम्मीद की जाती है कि रेलवे ट्रैफ़िक कंपनियां एसजीवी को आधुनिक बनाने और कीमतों के माध्यम से ग्राहकों को दूसरे हिस्से में पास करने के लिए बचाए गए धन का हिस्सा निवेश करेंगी।
- संघीय कार्यक्रम "फ्यूचर स्केन्स फ्रेट ट्रांसपोर्ट": यह कार्यक्रम, जो 20 मई, 2020 को शुरू हुआ था, जर्मनी में कुशल और आधुनिक रेल माल परिवहन के लिए एक लक्षित आवेग प्रदाता है, जो कि रेल माल यातायात की विश्वसनीयता, अर्थव्यवस्था और रसद क्षमता की स्थायीता के उद्देश्य से है।
- संयुक्त यातायात को बढ़ावा देना: नियामक राहत के अलावा (44 टन के ट्रकों का अधिकतम वजन, रविवार, अवकाश या छुट्टी ड्राइविंग बैन के अपवादों में वृद्धि हुई है, मुक्ति वाहन विशेष रूप से मोटर वाहन कर से पूर्वानुमान और गहन रन के लिए उपयोग किए जाने वाले वाहन होते हैं, विशेष रूप से संघीय ट्रैफिक सेंटरों (लिफेलोप टर्मिनेशन) की स्थापना के क्षेत्र में संघीय सरकार और ईयू।
- डिजिटल ऑटोमैटिक कपलिंग (DAK) का परिचय: DAK का यूरोप -वाइड माइग्रेशन क्षमता मुनाफे का वादा करता है और इसका उद्देश्य SGV के विकास को निरंतर रूप से चलाना है।
रेल को स्थानांतरण के पर्यावरण और आर्थिक लाभ
रेल के लिए माल यातायात का स्थानांतरण महत्वपूर्ण पर्यावरणीय लाभ प्रदान करता है। परिवहन क्षेत्र में, ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को दशकों से कम नहीं किया गया है। 2030 के लिए जलवायु लक्ष्य इसलिए केवल तभी प्राप्त किया जा सकता है जब बहुत अधिक रेल में स्थानांतरित हो जाए, जो सड़क की तुलना में CO2 उत्सर्जन का 80 प्रतिशत बचाता है और यह पांच गुना अधिक ऊर्जा-कुशल भी है।
विशेषज्ञ आयोग रिसर्च एंड इनोवेशन (EFI) की ओर से Fraunhofer Institute For System and Innovation Research ISI के एक अध्ययन ने कार-आधारित साझा गतिशीलता सेवाओं के विकास की जांच की है और पाया कि सार्वजनिक क्षेत्र के माध्यम से साझा गतिशीलता सेवाओं के लिए वित्तीय सहायता और मौजूदा सार्वजनिक परिवहन में एकीकरण आवश्यक है।
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संयुक्त यातायात: बुद्धिमान बुनियादी ढांचे के माध्यम से पारिस्थितिक लाभ
मोडल स्प्लिट एक स्थायी और कुशल परिवहन नीति के डिजाइन का एक महत्वपूर्ण संकेतक है। 2030 तक रेल माल परिवहन के अनुपात में 25% तक वृद्धि एक बड़ी चुनौती है जिसमें काफी प्रयासों की आवश्यकता होती है। दोहरे उपयोग लॉजिस्टिक्स और संयुक्त ट्रैफ़िक एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं क्योंकि वे रेल माल परिवहन की दक्षता और अर्थव्यवस्था में सुधार कर सकते हैं।
यूरोपीय संघ और राष्ट्रीय सरकारों द्वारा दोहरे उपयोग के बुनियादी ढांचे को बढ़ावा देने से नागरिक और सैन्य आवश्यकताओं के बीच तालमेल होता है और यूरोपीय परिवहन बुनियादी ढांचे की लचीलापन में योगदान देता है। संयुक्त यातायात परिवहन के विभिन्न तरीकों की ताकत को जोड़ती है और पारिस्थितिक और आर्थिक दोनों लाभ प्रदान करती है।
25%लक्ष्य प्राप्त करने के लिए, हालांकि, रेल बुनियादी ढांचे में काफी निवेश, रेल माल परिवहन के डिजिटलीकरण और संयुक्त यातायात को बढ़ावा देने के लिए अभी भी आवश्यक हैं। केवल सभी शामिल की एक समन्वित प्रक्रिया के माध्यम से - राजनीति, रेलवे कंपनियां और शिपिंग कंपनी - माल में वांछित बदलाव को माल परिवहन में ले जाया जा सकता है।
के लिए उपयुक्त:
सलाह - योजना - कार्यान्वयन
मार्कस बेकर
मुझे आपके निजी सलाहकार के रूप में सेवा करने में खुशी होगी।
व्यवसाय विकास प्रमुख
अध्यक्ष एसएमई कनेक्ट डिफेंस वर्किंग ग्रुप
सलाह - योजना - कार्यान्वयन
कोनराड वोल्फेंस्टीन
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