कंटेनर उच्च श्रेणी के असर निर्माताओं और दिशानिर्देशों के शीर्ष दस: प्रौद्योगिकी, निर्माता और पोर्ट लॉजिस्टिक्स का भविष्य

अभिनव कंटेनर हैंडलिंग: अधिक दक्षता, कम लागत - आधुनिक बंदरगाह के पीछे की तकनीक

वैश्विक व्यापार की दुनिया समुद्र के कंटेनर से अटूट रूप से जुड़ी हुई है। लेकिन जब जहाज बड़े होते जा रहे हैं, तो बंदरगाहों में स्थान सीमित रहता है। यह सुई प्रशंसक अक्षमता, उच्च लागत और पर्यावरण प्रदूषण की ओर ले जाता है। एक क्रांतिकारी तकनीक इन समस्याओं को हल करने का वादा करती है: कंटेनर हाई-बे वेयरहाउस (हाई-बे स्टोरेज, एचबीएस)। कंटेनरों और केवल कुछ परतों को स्टैकिंग करने के बजाय, वे विशाल, पूरी तरह से स्वचालित अलमारियों में रखे जाते हैं। यह लेख प्रौद्योगिकी को रोशन करता है, प्रमुख निर्माताओं का परिचय देता है और इस ग्राउंडब्रेकिंग विकास के भविष्य पर एक नज़र डालता है।

1। वास्तव में एक कंटेनर हाई-बे वेयरहाउस (एचबीएस) क्या है?

एक कंटेनर हाई-बे वेयरहाउस, जिसे अक्सर एचबीएस (उच्च-बे स्टोरेज) के रूप में संदर्भित किया जाता है, एक उच्च संकुचित, ऊर्ध्वाधर स्टील रीगल संरचना में मानक झील कंटेनरों (आमतौर पर 20-फुट या 40-फुट कंटेनर, जिसे टीईयू और एफईयू भी कहा जाता है) के भंडारण के लिए एक लॉजिस्टिक्स प्रणाली है। आप इसे कंटेनरों के लिए एक विशाल, पूरी तरह से स्वचालित बुकशेल्फ़ की तरह कल्पना कर सकते हैं।

पारंपरिक कंटेनर यार्ड के विपरीत, जिसमें क्रेन या वाहनों के साथ कंटेनर जैसे कि स्ट्रैडल कैरियर (पोर्टल लग्स) एक दूसरे के ऊपर स्टैक किए जाते हैं, एक एचबीएस प्रत्येक व्यक्तिगत कंटेनर को एक निश्चित, व्यक्तिगत शेल्फ प्रदान करता है। इन विषयों के कंटेनरों को रेल संचालन (स्टैकर क्रेन) या अन्य विशेष रोबोट सिस्टम द्वारा पूरी तरह से स्वचालित रूप से ले जाया जाता है। यह अन्य कंटेनरों को बदलने के बिना प्रत्येक व्यक्तिगत कंटेनर तक प्रत्यक्ष और तत्काल पहुंच को सक्षम करता है।

2। यह तकनीक बंदरगाहों और रसद केंद्रों के लिए इतनी क्रांतिकारी क्यों है?

एचबीएस सिस्टम का महत्व पारंपरिक कंटेनर भंडारण की मौलिक समस्याओं के समाधान से होता है:

स्टैकिंग (फेरबदल) द्वारा अक्षमता: एक पारंपरिक कंटेनर यार्ड में, कंटेनरों को अक्सर ब्लॉक में पांच या छह परतों तक ढेर किया जाता है। यदि स्टैक के तल पर एक कंटेनर की आवश्यकता होती है, तो इसके ऊपर के सभी कंटेनरों को पहले हटा दिया जाना चाहिए और कहीं और संग्रहीत किया जाना चाहिए। इस प्रक्रिया को "फेरबदल" या "फेरबदल चाल" के रूप में जाना जाता है। अध्ययनों से पता चलता है कि एक पारंपरिक यार्ड में सभी क्रेन आंदोलनों के 60 % तक अनुत्पादक आसपास के आंदोलनों हैं। एक एचबीएस पूरी तरह से इस समस्या को समाप्त कर देता है क्योंकि प्रत्येक कंटेनर सीधे सुलभ है। यह कवर की गति को नाटकीय रूप से बढ़ाता है।

सतह की भारी कमी: बड़े बंदरगाह अक्सर घनी आबादी वाले शहरी क्षेत्रों में स्थित होते हैं जिसमें भूमि बेहद महंगी और दुर्लभ होती है। एक क्षैतिज विस्तार आमतौर पर असंभव है। एचबीएस सिस्टम ऊर्ध्वाधर में कमरे का उपयोग करते हैं। 7 से 18 परतों की ऊंचाई के साथ, आप एक ही मंजिल क्षेत्र पर तीन से चार गुना कंटेनरों को स्टोर कर सकते हैं। यह बंदरगाहों को नए देश को खोलने के बिना अपनी क्षमता को बड़े पैमाने पर बढ़ाने में सक्षम बनाता है।

सुरक्षा और स्वचालन: पारंपरिक यार्ड भारी उपकरण और बहुत सारे कर्मचारियों के साथ व्यस्त और संभावित खतरनाक काम वातावरण हैं। एक एचबीएस एक पूरी तरह से एनकैप्सुलेटेड और स्वचालित प्रणाली है। लोग वास्तविक भंडारण क्षेत्र में प्रवेश नहीं करते हैं, जो दुर्घटनाओं के जोखिम को काफी कम कर देता है। कंपनी अधिकतम सटीकता और विश्वसनीयता के साथ घड़ी (24/7) के आसपास चलती है।

स्थिरता और decarbonization: अधिकांश HBS सिस्टम पूरी तरह से बिजली हैं और हरी बिजली के साथ संचालित किया जा सकता है। कई निर्माता बीयरिंग के विशाल छत क्षेत्रों पर फोटोवोल्टिक सिस्टम को एकीकृत करते हैं, जिसका अर्थ है कि सिस्टम को स्थानीय रूप से Co-neiutral या यहां तक कि ऊर्जा सकारात्मक संचालित किया जा सकता है। रूपांतरण के लिए अनगिनत ट्रक और क्रेन ड्राइव का उन्मूलन भी ऊर्जा की खपत और शोर उत्सर्जन को काफी कम कर देता है।

सारांश में, यह कहा जा सकता है कि एचबीएस न केवल एक और विकास है, बल्कि कंटेनर लॉजिस्टिक्स में एक प्रतिमान बदलाव भी है, जो दक्षता, भूमि उपयोग, सुरक्षा और स्थिरता को एक नए स्तर तक बढ़ाता है।

3। बॉक्सबाय कौन है और उन्हें बाजार का नेता क्यों माना जाता है?

बॉक्सबाय एक संयुक्त उद्यम है जो 2019 में स्थापित किया गया था और दो उद्योग दिग्गजों को जोड़ती है: डीपी वर्ल्ड, दुबई में स्थित सबसे बड़े वैश्विक पोर्ट ऑपरेटरों में से एक, और एसएमएस समूह, प्लांट और मैकेनिकल इंजीनियरिंग में दुनिया भर में अग्रणी जर्मन प्रौद्योगिकी समूह, जिनकी सहायक कंपनी एचबीएस बाजार में भी सक्रिय है। यह संयोजन रणनीतिक रूप से शानदार है: डीपी वर्ल्ड पोर्ट संचालन और प्रत्यक्ष बाजार पहुंच में विशेषज्ञता लाता है, जबकि एसएमएस समूह इंजीनियरिंग को इस तरह के जटिल प्रणालियों के निर्माण के लिए जानता है।

BoxBay को बाजार का नेता माना जाता है क्योंकि आप बड़े पैमाने पर एक पूरी तरह कार्यात्मक, व्यावसायिक रूप से उपयोग किए जाने वाले HBS सिस्टम का एहसास करने वाले पहले व्यक्ति हैं। आपका सिस्टम निम्नलिखित सुविधाओं की विशेषता है:

सिस्टम का नाम: बॉक्सबाय हाई-बे स्टोरेज।

प्रौद्योगिकी: सिस्टम 11 परतों के साथ एक स्टील शेल्फ पर स्टोर कंटेनर है। भंडारण और आउटसोर्सिंग पूरी तरह से स्वचालित शेल्फ नियंत्रण इकाइयों द्वारा किया जाता है जो ऊपर (शीर्ष ग्रिड) या शेल्फ गली के साइड (साइड ग्रिड) पर चलते हैं। प्रत्येक कंटेनर का अपना स्थान होता है और किसी भी समय सीधे पहुंचा जा सकता है।

एहसास की गई परियोजनाएं: निर्णायक मील का पत्थर 2021 में दुबई में जेबेल अली (टर्मिनल 4) के बंदरगाह में पायलट प्रणाली का कमीशन था। 792 टीईयू की क्षमता के साथ इस प्रणाली ने "अवधारणा का प्रमाण" के रूप में कार्य किया और वास्तविक पोर्ट परिस्थितियों में प्रणाली की कार्यक्षमता और दक्षता का प्रदर्शन किया। 2023 में, सफलता ने ऑपरेटर पीएनसी (पुसान न्यूपोर्ट कंपनी) के लिए बंदर (दक्षिण कोरिया) के बंदरगाह में एक वाणिज्यिक प्रणाली के निर्माण के लिए अनुबंध किया। यह पायलट चरण से वाणिज्यिक श्रृंखला उत्पादन में संक्रमण को चिह्नित करता है। डीपी वर्ल्ड ने यह भी घोषणा की है कि दुनिया भर में 20 से अधिक अन्य स्थानों के लिए व्यवहार्यता अध्ययन चल रहे हैं।

अद्वितीय विक्रय बिंदु: क्षेत्र का प्रदर्शन बकाया है - बॉक्सबाय पारंपरिक गज की तुलना में सतह के प्रदर्शन से तीन गुना से अधिक का वादा करता है। एक अन्य केंद्रीय विशेषता स्थिरता है: पूरी प्रणाली पूरी तरह से इलेक्ट्रिक है, और सिस्टम की विशाल छत क्षेत्र को सौर पैनलों की स्थापना के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो CO-Neutral ऑपरेशन को सक्षम करता है।

आपकी प्रबंधन की स्थिति एक मजबूत साझेदारी, एक सिद्ध उत्पाद और एशिया के सबसे महत्वपूर्ण बंदरगाहों में से एक में पहला वाणिज्यिक बड़े आदेश के संयोजन पर आधारित है।

4। AMOVA क्या भूमिका निभाता है, जो SMS समूह की भी है? क्या यहां बॉक्सबाय के साथ कोई प्रतिस्पर्धा नहीं है?

अमोवा एसएमएस समूह की एक सहायक कंपनी है और भारी उद्योग के लिए उच्च-बे बीयरिंग बनाने में कई वर्षों का अनुभव है, विशेष रूप से स्टील और एल्यूमीनियम कॉइल के लिए जो भारी हैं। बेहद भारी भार से निपटने में आपकी विशेषज्ञता कंटेनर लॉजिस्टिक्स के लिए एक आदर्श आधार है।

सिस्टम का नाम: हाई-बे स्टोरेज सिस्टम (एचबीएस)।

प्रौद्योगिकी: AMOVA बहुत मजबूत, रेल -बाउंड शेल्फ कंट्रोल यूनिट्स (स्टैकर क्रेन) पर निर्भर करता है, जो 50 टन तक के लोड के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। यह महत्वपूर्ण है क्योंकि लोड किए गए 40-फुट कंटेनरों का वजन 30 टन से अधिक हो सकता है। आपका सिस्टम मॉड्यूलर है और इसे बड़े बंदरगाहों के साथ -साथ छोटे औद्योगिक और लॉजिस्टिक्स पार्कों के लिए भी अनुकूलित किया जा सकता है।

अनुभव और बाजार की स्थिति: AMOVA ने 2006 के बाद से स्टीलवर्क्स में कई उच्च -वेयरहाउस को लागू किया है। किसी न किसी औद्योगिक परिस्थितियों में 24/7 ऑपरेशन में यह अनुभव एक मजबूत बिक्री तर्क है। वे खुद को दर्जी एचबीएस समाधानों के एक प्रदाता के रूप में स्थिति में रखते हैं जो विशिष्ट ग्राहक आवश्यकताओं के लिए अनुकूलित किया जा सकता है। आपकी सैद्धांतिक क्षमता संकेत प्रभावशाली है: 160,000 तक प्रति हेक्टेयर (हा), जो आपके सिस्टम के विशाल घनत्व को रेखांकित करता है।

बॉक्सबाय के साथ प्रतिस्पर्धा के सवाल पर: हालांकि दोनों एसएमएस समूह से संबंधित हैं, वे अलग -अलग, पूरक रणनीतियों का पालन करते हैं। बॉक्सबाय एक मानकीकृत, अत्यधिक स्केलेबल उत्पाद है जिसे मुख्य रूप से पार्टनर डीपी वर्ल्ड द्वारा ग्लोबल सीपोर्ट बाजार में दबाया जाता है। AMOVA एक लचीले समाधान प्रदाता के रूप में अधिक कार्य करता है जो औद्योगिक और आंतरिक टर्मिनलों सहित अनुप्रयोगों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए अपनी सिद्ध भारी लोड तकनीक प्रदान करता है। आप इसे विभिन्न बाजार खंडों को कवर करने के लिए एसएमएस समूह की दोहरी रणनीति के रूप में देख सकते हैं।

5। Konecranes और Pesmel दृष्टिकोण के बारे में क्या खास है?

फिनिश क्रेन निर्माता कोनक्रेन्स और ऑटोमेशन विशेषज्ञ पेस्मेल ने 2022 में बाजार में प्रवेश किया और एक और मजबूत यूरोपीय कंसोर्टियम बनाया। Konecranes पोर्ट क्रेन प्रौद्योगिकी में एक दुनिया का प्रमुख नाम है, जबकि Pesmel कागज और धातु उद्योग में स्वचालित सामग्री प्रवाह प्रणालियों में एक विशेषज्ञ है।

सिस्टम नाम: स्वचालित उच्च-बे कंटेनर भंडारण (AHBCS)।

प्रौद्योगिकी: आपका सिस्टम 14 परतों तक की प्रभावशाली भंडारण ऊंचाई के कारण खड़ा है, जो आगे क्षेत्र के घनत्व को अधिकतम करता है। क्लासिक शेल्फ नियंत्रण इकाइयों के बजाय, रैक शटल क्रेन की एक प्रणाली का उपयोग करें। ये शटल अलमारियों के भीतर बहुत तेज़ी से आगे बढ़ सकते हैं और कंटेनरों को केंद्रीय उठाने वाले उपकरणों को सौंप सकते हैं।

अद्वितीय विक्रय बिंदु और बाजार रणनीति: एक केंद्रीय बिक्री तर्क वितरण केंद्रों के लिए सहज संबंध है। आपकी अवधारणा कंटेनर शिविर को सीधे माल शिविर या प्रोडक्शन हॉल के लोडिंग लैंप पर डॉक करने के लिए प्रदान करती है। यह "वेयर-ज़ुर-हेले" परिदृश्यों को सक्षम करता है: एक आने वाला कंटेनर सीधे जहाज या ट्रक से एचबीएस में संग्रहीत किया जाता है और यदि आवश्यक हो तो स्वचालित रूप से आसन्न इमारत के सही गोदी को परिवहन करता है। यह ट्रक के माध्यम से यार्ड के माध्यम से परिवहन जैसे मध्यवर्ती कदमों को समाप्त करता है।

बाजार गतिविधि: हालांकि वे केवल 2022 के बाद से सक्रिय हैं, वे बताते हैं कि यूरोप और मध्य पूर्व में निविदाएं पहले से ही चल रही हैं। वेयरहाउस एकीकरण के लिए आपका मजबूत ब्रांड और आपका अभिनव दृष्टिकोण आपको BoxBay और Amova के लिए एक गंभीर प्रतियोगी बनाता है।

6। LTW इंट्रालोगिस्टिक्स ने पहले से ही 2011 में एक HBS बनाया था। आप रैंकिंग में क्यों नहीं खड़े हैं?

ऑस्ट्रिया से LTW इंट्रालोगिस्टिक्स इस क्षेत्र में अग्रणी है। आपको पहले से ही 2011 में थुन में स्विस सेना के लिए एक कंटेनर शिविर का एहसास हुआ। यह इसे एक कामकाज प्रणाली के साथ दुनिया भर में पहले प्रदाताओं में से एक बनाता है।

सिस्टम का नाम: कंटेनर वेयरहाउस।

प्रौद्योगिकी: थुन में सिस्टम ऑन-बोर्ड शटल के साथ एक चाल चेसिस का उपयोग करता है। इसका मतलब यह है कि एक बड़ा शेल्फ ऑपरेटर गलियारे के माध्यम से ड्राइव करता है, लेकिन इसके साथ एक छोटा, अधिक चुस्त शटल वहन करता है जो शेल्फ के किनारे पर कंटेनर को सम्मिलित करता है। सिस्टम को 18 टन के लोड के लिए डिज़ाइन किया गया है और यहां तक कि -28 डिग्री सेल्सियस तक ठंडा वातावरण में भी संचालित किया जा सकता है, जो कूलिंग कंटेनरों (रीफर्स) या संवेदनशील सामानों के भंडारण के लिए पूर्वनिर्धारित है।

क्यों नहीं? इसका कारण स्केलिंग और मार्केट फोकस है। स्विस सेना के लिए परियोजना एक बहुत विशिष्ट, अपेक्षाकृत छोटा आला आवेदन था। LTW ने लंबे समय से इस तरह के विशेष समाधानों पर ध्यान केंद्रित किया है और बड़े बंदरगाहों के बड़े पैमाने पर बाजार को सक्रिय रूप से संबोधित नहीं किया है, जैसा कि डीपी वर्ल्ड/बॉक्सबाय करते हैं। हालांकि, वे एकत्र करते हैं: एक दूसरा, काफी बड़ी प्रणाली वर्तमान में निर्माणाधीन (2024/25) है, जो पहली परियोजना की क्षमता को दोगुना करती है। इससे पता चलता है कि LTW अब बड़े आयामों में भी है। मिडफ़ील्ड में उनका प्लेसमेंट एक अत्यधिक अभिनव आला प्रदाता के रूप में उनकी भूमिका को दर्शाता है, जिनके पास वृद्धि जारी रखने की क्षमता है।

7। वोल्ट्ट प्लांट निर्माण को लुफ्थांसा कार्गो के संबंध में कहा जाता है। उनकी विशेषता क्या है?

Vollert प्लांट कंस्ट्रक्शन एक जर्मन कंपनी है जो गंभीर इंट्रालोगिस्टिक्स और पैंतरेबाज़ी प्रणालियों में माहिर है। कंटेनर स्टोरेज के लिए आपका दृष्टिकोण वैचारिक है और इसका उद्देश्य विशिष्ट कार्गो ग्राहकों के लिए है।

सिस्टम का नाम: कंटेनर लॉजिस्टिक्स सॉल्यूशन (कॉन्सेप्ट फेज)।

प्रौद्योगिकी: आपकी अवधारणा एक शेल्फ ऑपरेटर (स्टैकर क्रेन) पर आधारित है, जो एक साइड ग्रिप फ्रेम से लैस है। यह कंटेनरों को अवशोषित और रोक सकता है। आपकी अवधारणा का एक प्रमुख घटक ड्राइवरलेस ट्रांसपोर्ट सिस्टम (AGVS) और आस -पास के गोदामों का इंटरफ़ेस है।

विशेष और परियोजनाएं: वोल्ट एयर फ्रेट के क्षेत्र में मजबूत है। एक अग्रणी परियोजना ULDS (यूनिट लोड डिवाइसेस) के लिए एक उच्च -बाया गोदाम का कार्यान्वयन है - लुफ्थांसा कार्गो के लिए विमानन के मानकीकृत विमानन कंटेनर, जिसे 2025 में पूरा किया जाना है। हालांकि यूएलडी समुद्र के कंटेनरों की तुलना में छोटे और हल्के हैं, यह परियोजना बड़े लोडिंग यूनिट्स के स्वचालित भंडारण में अपनी क्षमता साबित करती है। उनकी विशेषज्ञता एचबीएस सिस्टम को कार्गो और एयर फ्रेट ग्राहकों की जटिल रसद श्रृंखलाओं में मूल रूप से एकीकृत करना है।

8। हम JFE इंजीनियरिंग के जापानी समाधान के बारे में क्या जानते हैं?

JFE इंजीनियरिंग एक और पहले अग्रणी है। आपने 2011 में जापान में टोक्यो-ओही टर्मिनल में पहले से ही एक एचबीएस सिस्टम स्थापित किया था।

सिस्टम का नाम: "कंटेनर हैंगर"।

प्रौद्योगिकी: टोक्यो में सिस्टम को 840 TEU और स्टैक कंटेनर 7 परतों के लिए डिज़ाइन किया गया है। तकनीकी रूप से दिलचस्प एक एकीकृत रोटरी टेबल के साथ आपका इन-कोर्स क्रेन है। यह क्रेन को कंटेनर को लचीले ढंग से संरेखित करने में सक्षम बनाता है।

बाजार की स्थिति: टोक्यो में प्रणाली एक दशक से अधिक समय से "अवधारणा के प्रमाण" के रूप में सेवा कर रही है और इसकी विश्वसनीयता का प्रदर्शन किया है। हालांकि, JFE इंजीनियरिंग को एक व्यापक अंतरराष्ट्रीय विस्तार के उद्देश्य से नहीं लगता है। उनका समाधान सिद्ध और कार्यात्मक है, लेकिन ऊंचाई और स्केलेबिलिटी के मामले में बॉक्सबाय या कोनक्रान्स/पेस्मेल से नवीनतम प्रणालियों की तुलना में कम महत्वाकांक्षी है। वे प्रौद्योगिकी के लिए ठोस लेकिन रूढ़िवादी जापानी दृष्टिकोण का प्रतिनिधित्व करते हैं।

9। ZPMC पोर्ट क्रेन तकनीक में एक विशाल है। HBS बाजार में आपका क्या योगदान है?

चीन से ZPMC (शंघाई ज़ेनहुआ हैवी इंडस्ट्रीज कंपनी) हार्बर क्रेन की दुनिया का सबसे बड़ा निर्माता है। जब ZPMC एक बाजार में प्रवेश करता है, तो यह इसकी प्रासंगिकता का एक स्पष्ट संकेत है।

सिस्टम का नाम: पूरी तरह से स्वचालित खाली कंटेनर हाई-स्टैक यार्ड।

विशेषज्ञता: ZPMC वर्तमान में एक विशिष्ट लेकिन विशाल समस्या पर ध्यान केंद्रित कर रहा है: खाली कंटेनरों का भंडारण। कई बंदरगाहों में, खाली कंटेनर इन्वेंट्री का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बनाते हैं और मूल्यवान क्षेत्रों का उपभोग करते हैं।

प्रोजेक्ट एंड टेक्नोलॉजी: ZPMC वर्तमान में निंगबो-झुशन के बंदरगाह में एक विशाल परियोजना का निर्माण कर रहा है। कहा जाता है कि इस प्रणाली में 25,000 TEU की क्षमता है और कंटेनरों में 18 परतें खड़ी हैं। यह अधिकांश अन्य प्रणालियों की मात्रा से अधिक है। प्रौद्योगिकी एक शटल क्रेन प्रणाली पर आधारित है जो 100 % विद्युत रूप से संचालित होती है।

रणनीतिक महत्व: पहले खाली कंटेनरों पर ध्यान केंद्रित करके, आप एक तत्काल आवश्यकता को संबोधित करते हैं और कम जटिल वातावरण (कोई अलग वजन, कोई खतरनाक सामान या कूलिंग कंटेनर नहीं) में अपनी तकनीक को सही कर सकते हैं। हालांकि, यह बहुत संभावना है कि ZPMC भविष्य में पूरी तरह से भरी हुई कंटेनरों के लिए इस तकनीक की पेशकश करेगा और इस तरह HBS बाजार में एक वैश्विक हैवीवेट में बढ़ गया।

10। कंटेनर लॉजिस्टिक्स इंटरनेशनल (CLI) और Konecranes-Amova से रेट्रोफिट मॉड्यूल की अवधारणाओं के बारे में क्या जाना जाता है?

ये दो प्रविष्टियाँ अभिनव niches और भविष्य के दृष्टिकोण का प्रतिनिधित्व करती हैं।

कंटेनर लॉजिस्टिक्स इंटरनेशनल (सीएलआई): सीएलआई एक उभरता हुआ प्रदाता है जो अभी भी पायलट में है और चरण की पेशकश करता है।

सिस्टम का नाम: टॉवर मैट्रिक्स सिस्टम।

प्रौद्योगिकी: आपकी अवधारणा विशेष रूप से संकीर्ण शेल्फ नियंत्रण इकाइयों और साइड प्रक्रिया पर निर्भर करती है, जो अलमारियों के बहुत घने पैकेज को सक्षम करती है। सिस्टम को मॉड्यूलर रूप से डिज़ाइन किया गया है और इसे आसानी से विस्तारित किया जा सकता है। 14 परतों तक की भंडारण ऊंचाइयों की योजना बनाई गई है। ZPMC के समान, CLI खाली कंटेनरों और आंतरिक टर्मिनलों के लिए बाजार पर लक्ष्य करता है।

Konecranes-Amova (साइडग्रिड रेट्रोफिट): यह एक स्वतंत्र एचबीएस नहीं है, लेकिन एक चतुर रेट्रोफिट अवधारणा है।

अवधारणा: एक पूर्ण एचबीएस के पुनर्निर्माण के बजाय, वे धीरे -धीरे मौजूदा, पारंपरिक कंटेनर यार्ड को आधुनिक बनाने का सुझाव देते हैं। आपका पोर्ट रेट्रोफिट मॉड्यूल मौजूदा क्रेन (जैसे रबर-थकाऊ पोर्टल क्रेन, आरटीजी) के साथ एचबीएस नियंत्रण संरचना (बॉक्सबाय साइड-ग्रिड या एएचबीसीएस रैक के समान) को एकीकृत करता है। क्रेन कंटेनर के परिवहन को एचबी के किनारे पर ले जाता है, जहां एक स्वचालित प्रणाली शेल्फ को भंडारण करती है।

बाजार की क्षमता: यह दृष्टिकोण पोर्ट ऑपरेटरों के लिए बेहद आकर्षक है जो अपनी दक्षता बढ़ाना चाहते हैं, लेकिन पूरी तरह से नए एचबीएस के लिए विशाल प्रारंभिक निवेश से दूर हैं। यह एक क्रमिक परिवर्तन को सक्षम करता है। उत्तरी अमेरिका और यूरोपीय संघ में परामर्श परियोजनाएं 2024 से चल रही हैं।

11। LTW इंट्रालोगिस्टिक्स और आर्मसिससे। वह किस तरह की परियोजना है?

यह एक अत्यधिक अभिनव विशेष अनुप्रयोग है जो एचबीएस तकनीक के लचीलेपन को दर्शाता है।

परियोजना: रक्षा उद्देश्यों के लिए मोबाइल कंटेनर एचबीएस।

पार्टनर: LTW इंट्रालोगिस्टिक्स (द टेक्नोलॉजी प्रदाता) और आर्मसुइस, स्विट्जरलैंड के संघीय कार्यालय।

उद्देश्य: स्विस सेना को कंटेनरों में संग्रहीत होने वाली सामग्री के तेज और कुशल भंडारण और प्रावधान के लिए एक समाधान की आवश्यकता है। एक एचबीएस 100 % प्रत्यक्ष पहुंच और 24/7 उपलब्धता प्रदान करता है, जो सैन्य या संकट परिदृश्यों में निर्णायक है। स्विस सशस्त्र बलों (2025 के लिए योजनाबद्ध) के लिए सुविधा थून में मौजूदा सुविधा की क्षमता को दोगुना कर देगी।

प्रौद्योगिकी: सिस्टम घनत्व को और बढ़ाने के लिए डबल -डेप्थ स्टोरेज का उपयोग करेगा, लेकिन फिर भी 100 % प्रत्यक्ष पहुंच की गारंटी देता है (शेल्फ ऑपरेटर गहराई से दोनों विषयों तक पहुंच सकता है)। "मोबाइल" शब्द यह संकेत दे सकता है कि सिस्टम को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि इसे सैद्धांतिक रूप से तोड़ा जा सकता है और एक और रणनीतिक स्थान पर फिर से बनाया जा सकता है।

के लिए उपयुक्त:

• स्विस आर्मी का हाई -बाया गोदाम | LTW से 18,000 किलो शेल्फ नियंत्रण उपकरण: एक नए स्तर पर भारी -भारी प्रौद्योगिकी

स्थानीय से वैश्विक तक: एसएमई ने चतुर रणनीतियों के साथ वैश्विक बाजार पर विजय प्राप्त की - छवि: एक्सपर्ट.डिजिटल

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इसके बारे में यहां अधिक जानकारी:

• प्रामाणिक। व्यक्तिगत रूप से. वैश्विक: आपकी कंपनी के लिए एक्सपर्ट.डिजिटल रणनीति

12। सबसे महत्वपूर्ण प्रवृत्ति "प्रत्यक्ष व्यक्तिगत पहुंच" प्रतीत होती है। क्यों?

"प्रत्यक्ष व्यक्तिगत पहुंच" एचबीएस तकनीक का सबसे बड़ा दक्षता चालक है। इसके अर्थ को समझने के लिए, आपको एक पारंपरिक कंटेनर यार्ड के बुरे सपने की कल्पना करनी होगी:

10 पुस्तकों के ढेर की कल्पना करें। आपको सबसे कम पुस्तक की आवश्यकता है। आपको ऊपरी नौ पुस्तकों को उठाना होगा, एक तरफ सेट करना होगा, दसवीं किताब को बाहर निकालना होगा और अन्य नौ को वापस ढेर करना होगा। यह वही है जो हर दिन दुनिया के बंदरगाहों में लाखों बार होता है। एक ट्रक ड्राइवर कंटेनर "XYZ" लेने के लिए आता है। हालांकि, यह कंटेनर श्रृंखला 5, 3 स्थान पर है, स्थिति 1 (नीचे) में, और चार अन्य कंटेनरों को इस पर ढेर कर दिया गया है। एक विशाल क्रेन को अब इन चार "परेशान करने वाले" कंटेनरों को एक के बाद एक और यार्ड में मुक्त स्थानों के लिए लागू करना होगा। इसके बाद ही वह वांछित कंटेनर "XYZ" तक पहुंच सकता है और उन्हें ट्रक पर लोड कर सकता है।

इन अनुत्पादक आंदोलनों को "शफल मूव्स" या "फेरबदल" कहा जाता है। वे आंकड़े जो वे सभी क्रेन आंदोलनों के 60 % तक बना सकते हैं, समय, ऊर्जा और संसाधनों की अपार बर्बादी को दर्शाता है।

एचबीएस सिस्टम मौलिक रूप से इस समस्या को हल करता है: प्रत्येक कंटेनर को अपने आप में रखा जाता है, दृढ़ता से सौंपा गया शेल्फ। स्वचालित शेल्फ ऑपरेटर सीधे इस विषय पर ड्राइव करता है, कंटेनर को हटा देता है और इसे स्थानांतरण बिंदु पर ले जाता है। एक अन्य कंटेनर को स्थानांतरित नहीं करना पड़ता है। प्रत्येक कंटेनर को किसी भी समय सीधे 100 % तक पहुंचाया जा सकता है। इससे ये होता है:

ट्रकों और ट्रेनों के लिए नाटकीय रूप से कम हैंडलिंग समय।

दूरदर्शिता और विश्वसनीय लिफाफा समय।

भारी ऊर्जा की बचत क्योंकि अनुत्पादक क्रेन यात्राएं अब उपलब्ध नहीं हैं।

उपकरणों पर कम पहनें।

सभी दस निर्माताओं ने इस सिद्धांत पर भरोसा किया क्योंकि यह पारंपरिक भंडारण की मूल कमजोरी को ठीक करता है।

13। उच्च क्षेत्र की दक्षता कैसे हासिल की जाती है?

एचबीएस सिस्टम की क्षेत्र दक्षता दो कारकों का परिणाम है: ऊर्ध्वाधर स्टैकिंग और संघनित ज्यामिति।

वर्टिकल स्टैकिंग: जबकि पारंपरिक स्ट्रैडल-कैरियर फ़ील्ड आमतौर पर केवल 3 से 4 परतें (आरटीजी-क्रेन 5-6 परतें बनाती हैं) को स्टैक कर सकते हैं, 7 परतों (JFE) के एचबीएस सिस्टम का उपयोग करें (बॉक्सबाय) से 14 (कोनक्रान्स) या यहां तक कि 18 (ZPMC) तक। एक ही आधार क्षेत्र पर भंडारण क्षमता कम से कम दोगुनी या तीन गुना है।

प्रतिष्ठित ज्यामिति: एक पारंपरिक यार्ड में, व्यापक यात्री को विशाल स्ट्रैडल वाहक या आरटीजी क्रेन के लिए मुक्त रखा जाना चाहिए। ये सड़कें कुल क्षेत्र के एक महत्वपूर्ण हिस्से का उपभोग करती हैं। एक एचबीएस में, अलमारियों के बीच के गलियारे बेहद संकीर्ण हैं - बस शेल्फ कंट्रोल डिवाइस के लिए पर्याप्त चौड़े हैं। पैंतरेबाज़ी प्रक्रियाओं के लिए कोई खोया हुआ क्षेत्र नहीं है।

जैसा कि स्रोत में कहा गया है, परिणाम भूमि के उपयोग से तीन से चार गुना है। एक हेक्टेयर (10,000 वर्ग मीटर) की भूमि, जिस पर शायद 1,000 TEU परंपरागत रूप से संग्रहीत किया जा सकता है, अचानक HBS के साथ 3,000 से 4,000 TEU या अधिक ले सकता है। यह सिंगापुर या हैम्बर्ग जैसे बंदरगाह के लिए एक अमूल्य लाभ है, जहां हर वर्ग मीटर मायने रखता है।

14। बंदरगाहों के भविष्य के लिए पूरी तरह से इलेक्ट्रिक ड्राइव और सौर एकीकरण की क्या भूमिका है?

एक बहुत बड़ा। बंदरगाहों को उनके CO₂ उत्सर्जन को कम करने के लिए बड़े पैमाने पर दबाव में है। वे ट्रकों, क्रेन और अन्य वाहनों द्वारा डीजल की खपत के लिए हॉटस्पॉट हैं। एचबीएस सिस्टम भविष्य के "ग्रीन हार्बर" के लिए एक महत्वपूर्ण बिल्डिंग ब्लॉक है।

पूरी तरह से इलेक्ट्रिक ड्राइव: एक एचबीएस में सभी क्रेन और शटल विद्युत रूप से संचालित होते हैं। यह स्थानीय उत्सर्जन (CO₂, नाइट्रोजन ऑक्साइड, ठीक धूल) को समाप्त करता है और शोर को काफी कम करता है। कई सिस्टम पुनर्योजी ड्राइव का भी उपयोग करते हैं। इसका मतलब यह है कि जब एक भारी कंटेनर को ब्रेकिंग या कम किया जाता है, तो ऊर्जा को बरामद किया जाता है और सिस्टम में खिलाया जाता है (एक इलेक्ट्रिक कार के समान)। यह कुल ऊर्जा की खपत को कम करता है।

सौर एकीकरण: एक बड़े एचबी के छत क्षेत्र में कई फुटबॉल क्षेत्र शामिल हो सकते हैं। बॉक्सबाय, कोनक्रेनस/पेस्मेल और अमोवा जैसे निर्माता इस तरह से अपने सिस्टम की शुरुआत करते हैं कि ये छतें पूरी तरह से फोटोवोल्टिक मॉड्यूल से सुसज्जित हो सकती हैं। इस तरह से उत्पन्न सौर ऊर्जा का उपयोग सीधे गोदाम को संचालित करने के लिए किया जा सकता है। स्थान और आकार के आधार पर, सिस्टम अपनी बिजली की आवश्यकताओं के एक बड़े हिस्से को कवर कर सकता है या यहां तक कि अधिक ऊर्जा उत्पन्न कर सकता है और इस तरह से स्थानीय स्तर पर Co-neiutral बन सकता है।

यह संयोजन एचबीएस को भारी उद्योग और लॉजिस्टिक्स को डिकर्बोन करने के लिए एक शोकेस तकनीक बनाता है।

15। प्रवृत्ति "वेयरहाउसिंग और उत्पादन के लिए कनेक्शन" का क्या अर्थ है?

यह प्रवृत्ति, जो मुख्य रूप से Konecranes/Pesmel द्वारा संचालित है, और दूसरी LTW पीढ़ी, HBS के अगले विकासवादी स्तर को चिह्नित करती है: संपूर्ण आपूर्ति श्रृंखला में एकीकरण।

परंपरागत रूप से, एक बंदरगाह का कंटेनर यार्ड एक अलग इकाई है। एक कंटेनर को वहां संग्रहीत किया जाता है, फिर एक ट्रक पर लोड किया जाता है और एक बाहरी वितरण केंद्र या एक कारखाने में संचालित होता है। वह वहां उतार दिया गया है।

नई अवधारणा इस जुदाई को तोड़ती है। एचबीएस शारीरिक रूप से सीधे गोदाम या उत्पादन लाइन में उगाया जाता है। प्रक्रिया तब इस तरह दिखती है:

एक जहाज आता है, एक कंटेनर को अनलोड किया जाता है और सीधे एचबीएस में संग्रहीत किया जाता है।

कंपनी की माल प्रबंधन प्रणाली एक आवश्यकता की रिपोर्ट करती है।

एचबीएस सिस्टम शेल्फ से पूरी तरह से स्वचालित रूप से सही कंटेनर प्राप्त करता है और इसे सीधे एक विशिष्ट लोडिंग रैंप या आसन्न इमारत के एक कन्वेयर टेक्नोलॉजी इंटरफेस में ले जाता है।

यार्ड से गोदाम तक ट्रक परिवहन का मध्यवर्ती चरण लागू नहीं होता है। इसके बहुत फायदे हैं:

सेविंग टाइम: ट्रकों के लिए कोई प्रतीक्षा समय नहीं, बंदरगाह में कोई ट्रैफिक जाम नहीं।

लागत में कमी: बंदरगाह में "अंतिम किलोमीटर" के लिए कोई परिवहन लागत नहीं।

उत्सर्जन में कमी: इस परिवहन मार्ग के लिए कोई और अधिक डीजल ट्रक आवश्यक नहीं है।

प्रक्रिया अनुकूलन: जहाज से उत्पादन लाइन तक की पूरी श्रृंखला एकल, स्वचालित और डेटा -कॉन्ट्रोल्ड प्रक्रिया बन जाती है।

यह "वेयर-ज़ुर-हेले" परिदृश्य (या "कंटेनर-ज़म-डॉक") एचबीएस को एक शुद्ध शिविर से एक सक्रिय बफर और छंटाई केंद्र बनाता है जो अपने ग्राहकों के मूल्य निर्माण प्रक्रियाओं में गहराई से एकीकृत होता है।

16। एचबीएस प्रौद्योगिकी का एक त्वरित, व्यापक बाजार पैठ कितनी यथार्थवादी है?

संकेत आने वाले वर्षों में बहुत त्वरित विकास और एक व्यापक बाजार में प्रवेश का संकेत देते हैं। स्रोत का डेटा इस पूर्वानुमान का समर्थन करता है:

डीपी वर्ल्ड का बयान कि 20 से अधिक बंदरगाह स्थानों के लिए व्यवहार्यता अध्ययन है एक मजबूत संकेत है। यदि कोई गंभीर रुचि नहीं है तो पोर्ट ऑपरेटर महंगे अध्ययन में निवेश नहीं करते हैं। इससे पता चलता है कि दुनिया भर में तकनीक बिग प्लेयर एजेंडा पर है।

2028 से $ 1 बिलियन से अधिक के वार्षिक बाजार की मात्रा का कोनक्रेनस का पूर्वानुमान भी बहुत सार्थक है। इसका तात्पर्य यह है कि हर साल दुनिया भर में कई बड़े एचबीएस सिस्टम बनाए जाते हैं। मुख्य चालक मेगापोर्ट्स में अपरिवर्तनीय ग्रामीण कमी है।

हिंडलैंड (रेल हब टर्मिनलों) और विशेष अनुप्रयोगों (खाली कंटेनर, सैन्य रसद) में आला बाजारों का विकास दर्शाता है कि बाजार न केवल दुनिया के शीर्ष 10 बंदरगाहों तक सीमित है। ZPMC, CLI और LTW जैसे प्रदाता यहां आवेदन के नए क्षेत्र खोलते हैं, जो समग्र बाजार की गतिशीलता को और तेज करता है।

सारांश में, यह कहा जा सकता है कि प्रौद्योगिकी ने अपनी शुरुआती समस्याओं को पार कर लिया है, पायलट परियोजनाएं सफल थीं, पहले वाणिज्यिक अनुबंधों पर हस्ताक्षर किए गए हैं, और पोर्ट लॉजिस्टिक्स (अंतरिक्ष की कमी, अक्षमता) की सबसे बड़ी समस्याओं को सीधे संबोधित किया जाता है। व्यापक बाजार में प्रवेश अब "चाहे" का सवाल नहीं है, लेकिन केवल "कितनी तेजी से" है।

17। निर्माताओं और प्रौद्योगिकी के बारे में अंतिम निष्कर्ष क्या है?

निष्कर्ष स्पष्ट और सकारात्मक है: कंटेनर हाई-बे वेयरहाउस अलग-थलग पायलट परियोजनाओं से एक स्वतंत्र, तेजी से बढ़ते और रणनीतिक रूप से निर्णायक बाजार सेगमेंट के वैश्विक रसद के बाजार खंड में विकसित होता है।

यहां प्रस्तुत निर्माता इस क्रांति के पीछे ड्राइविंग बल हैं। उन्हें तीन समूहों में विभाजित किया जा सकता है:

श्रृंखला टायर टायर मार्केट लीडर्स (बॉक्सबाय, अमोवा, कोनक्रेनस/पेस्मेल): उनके पास मजबूत भागीदारी, सिद्ध प्रौद्योगिकी और दुनिया में सबसे महत्वपूर्ण सीपोर्ट्स के लिए टर्नकी प्रमुख परियोजनाओं को लागू करने की क्षमता है।

अत्यधिक अभिनव उद्योग विशेषज्ञ (LTW, पूर्ण): अपनी गहरी विशेषज्ञता के साथ, वे कूलिंग या खतरनाक माल भंडारण, वायु माल या सैन्य अनुप्रयोगों जैसे niches की सेवा करते हैं और इस प्रकार तकनीकी विविधता को चलाते हैं।

स्केलिंग चैलेंजर्स और पायनियर्स (JFE इंजीनियरिंग, ZPMC, CLI): इस समूह में शुरुआती पायनियर्स (JFE) शामिल हैं, जो अब अपनी सिद्ध अवधारणा, साथ ही साथ नए, आक्रामक अभिनेता (ZPMC, CLI) को स्केल कर सकते हैं जो खाली कंटेनर जैसी विशिष्ट समस्याओं पर ध्यान केंद्रित करना चाहते हैं।

साथ में, ये कंपनियां पूरे स्पेक्ट्रम को कवर करती हैं और एक स्वस्थ प्रतिस्पर्धा सुनिश्चित करती हैं जो नवाचारों को तेज करती है। वे न केवल एक लॉजिस्टिक समस्या को हल करते हैं, बल्कि बंदरगाह उद्योग और संबंधित आपूर्ति श्रृंखलाओं के विवर्तन के लिए स्वचालन, दक्षता में वृद्धि और सबसे ऊपर, सबसे ऊपर एक महत्वपूर्ण योगदान देते हैं। फ्लैट, अक्षम और पर्यावरणीय रूप से हानिकारक कंटेनर स्टैक की उम्र समाप्त हो रही है - कंटेनर लॉजिस्टिक्स का भविष्य ऊर्ध्वाधर, स्वचालित और हरा है।

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