2030 तक 3 से 6 मिलियन चार्जिंग पॉइंट? सौर कारपोर्ट के साथ समाधान?
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प्रकाशित: 23 जुलाई, 2021 / अद्यतन से: 4 अगस्त, 2021 – लेखक: कोनराड वोल्फेंस्टीन
3 से 6 मिलियन चार्जिंग अंक? सोलर कारपोर्ट्स के साथ समाधान? – छवि: LightPoet | Shutterstock.com
2030 तक CO2 उत्सर्जन को 50% तक कम करने के लिए लगभग 6 मिलियन चार्जिंग पॉइंट आवश्यक हैं
फ़ेडरल नेटवर्क एजेंसी के अनुसार, इस वर्ष (जून तक) इलेक्ट्रिक कारों के लिए 2,200 से अधिक नए चार्जिंग स्टेशन चालू किए गए हैं। 5,000 से अधिक नए चार्जिंग स्टेशनों के साथ अब तक का रिकॉर्ड वर्ष 2019 है। इसका मतलब यह है कि विस्तार की गति लगभग पिछले वर्ष के समान स्तर पर है। यह फ़्रांसिस टिम्मरमैन्स की महत्वाकांक्षी योजनाओं के लिए पर्याप्त तेज़ नहीं हो सकता है। यूरोपीय संघ के जलवायु संरक्षण आयुक्त के अनुसार, दहन इंजनों को 2035 की शुरुआत में चरणबद्ध तरीके से समाप्त कर दिया जाएगा। आंतरिक बाजार आयुक्त थिएरी ब्रेटन इस लक्ष्य को 2040 तक जल्द से जल्द हासिल करना चाहते हैं।
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हालाँकि, इसके लिए चार्जिंग बुनियादी ढांचे । 2030 तक यूरोप में तीन मिलियन चार्जिंग स्टेशन होने चाहिए। वर्तमान में इनकी संख्या 225,000 से कम है, जिनमें से लगभग 21,000 जर्मनी में हैं।
जर्मनी में चार्जिंग स्टेशनों की संख्या का विकास
जून 2020 से जून 2021 तक जर्मनी में चार्जिंग स्टेशनों की संख्या – छवि: Xpert.digital
- 15,680 चार्जिंग स्टेशन – जून 2020
- 16,034 चार्जिंग स्टेशन – जुलाई 2020
- 16,385 चार्जिंग स्टेशन – अगस्त 2020
- 16,685 चार्जिंग स्टेशन – सितंबर 2020
- 17,067 चार्जिंग स्टेशन – अक्टूबर 2020
- 17,461 चार्जिंग स्टेशन – नवंबर 2020
- 17,960 चार्जिंग स्टेशन – दिसंबर 2020
- 18,656 चार्जिंग स्टेशन – जनवरी 2021
- 19.158 चार्जिंग स्टेशन – फरवरी 2021
- 19,635 चार्जिंग स्टेशन – मार्च 2021
- 20.114 चार्जिंग स्टेशन – अप्रैल 2021
- 20,633 चार्जिंग स्टेशन – मई 2021
- 20,900 चार्जिंग स्टेशन – जून 2021
यूरोपीय संघ आयोग ने गणना की है कि CO2 उत्सर्जन में 50% की और कमी लाने के लिए 2030 तक लगभग 6 मिलियन सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट आवश्यक होंगे।
इस उद्देश्य के लिए, ग्रीन ग्रुप लीडर एंटोन हॉफ्रेटर ने इलेक्ट्रिक कारों के लिए चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर का विस्तार करते समय बड़े पैमाने पर त्वरण का आह्वान किया है। हॉफ्रेटर ने "बिजनेस इनसाइडर" को बताया, "मैं दस बिलियन यूरो को सार्वजनिक निवेशों का पर्याप्त आकार मानता हूं, जिसे हमें चार्जिंग स्टेशनों के विस्तार के लिए जल्दी से बनाना होगा।"
चार्जिंग स्टेशन कितने प्रकार के होते हैं?
इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए कई चार्जिंग स्टेशन – छवि: TPCX | Shutterstock.com
चार्जिंग पॉइंट
चार्जिंग प्वाइंट को एक ऐसी सुविधा के रूप में परिभाषित किया गया है जहां एक समय में केवल एक इलेक्ट्रिक वाहन को चार्ज किया जा सकता है। एक चार्जिंग पॉइंट सार्वजनिक होता है यदि वह या तो सार्वजनिक सड़क स्थान पर या निजी संपत्ति पर स्थित है, बशर्ते कि चार्जिंग पॉइंट से संबंधित पार्किंग स्थान वास्तव में लोगों के एक अनिर्धारित समूह द्वारा उपयोग किया जा सकता है या जो केवल सामान्य विशेषताओं के अनुसार निर्धारित किया जा सकता है।
चार्जिंग स्टेशन
चार्जिंग स्टेशन जहां एक ही समय में कई वाहन चार्ज हो सकते हैं, उनमें कई चार्जिंग पॉइंट होते हैं, जिनमें से सभी में कम से कम आवश्यक प्लग कनेक्शन होना चाहिए।
वॉलबॉक्स
आपके अपने निजी क्षेत्र के लिए एक चार्जिंग प्वाइंट, उदा. बी. आपके अपने गैराज में.
हम लंबे समय से इस तथ्य के बारे में लिख रहे हैं कि चार्जिंग बुनियादी ढांचे के विस्तार को आगे बढ़ाने के लिए समय समाप्त होता जा रहा है। सबसे सरल समाधान जलवायु-अनुकूल और सबसे बढ़कर, बुनियादी ढांचागत आवश्यकताओं के संयोजन में निहित है:
- बिजली के वाहन
- सौर कारपोर्ट
- चार्जिंग विकल्प
- बिजली भंडारण
इसके बारे में यहां अधिक जानकारी:
इलेक्ट्रिक कारों की मांग, सौर आवश्यकता और यूरोपीय संघ के निर्देश मोबाइल सौर बुनियादी ढांचे के विस्तार को चला रहे हैं
टेस्ला सोलार्टकस्टेल – छवि: शीला फिट्जगेराल्ड | Shutterstock.com
सौर कारपोर्ट के साथ टेस्ला सौर फिलिंग स्टेशन , सभी सौर ऊर्जा द्वारा संचालित। सुपरचार्जर स्टेशनों के साथ, टेस्ला कारों को ग्रिड पर एक घंटे के भीतर जल्दी से चार्ज किया जा सकता है।
के एक सर्वेक्षण के अनुसार , 25% संभावित कार खरीदार इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने में रुचि रखते हैं। पेट्रोल इंजन 37.9% के साथ सबसे आगे बना हुआ है। निकट भविष्य में खरीदारी में रुचि के मामले में लगभग 12% डीजल कारें पहले से ही इलेक्ट्रिक कारों से पीछे हैं।
आपकी अगली कार में किस प्रकार की ड्राइव होनी चाहिए? – छवि: Xpert.digital
कुल मिलाकर, सभी सर्वेक्षण प्रतिभागियों में से 14.6 प्रतिशत ने कहा कि उनकी अगली कार पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कार होनी चाहिए। 7.7 प्रतिशत ने प्लग-इन हाइब्रिड खरीदने की योजना बनाई है। ये ऐसे वाहन हैं जो इलेक्ट्रिक ड्राइव का उपयोग करके स्वतंत्र रूप से कम दूरी (लगभग 50 किलोमीटर) तक चलते हैं और जो संघीय सरकार के खरीद बोनस द्वारा भी समर्थित हैं।
अगले 12 महीनों में कार खरीदने वाले उत्तरदाताओं के बीच का मूड और भी स्पष्ट है। उनमें से 25.0 प्रतिशत भी एक इलेक्ट्रिक ड्राइव चाहते हैं – ज्यादातर एक शुद्ध इलेक्ट्रिक कार (16.2 प्रतिशत), कम बार एक प्लग -इन हाइब्रिड (8.8 प्रतिशत)। सर्वेक्षण के लिए एक निजी कार के 1,000 मालिकों का साक्षात्कार लिया गया।
हालाँकि, नकारात्मक पक्ष यह है कि इलेक्ट्रिक कारों के लिए पंजीकरण का एक बड़ा हिस्सा निजी वाहनों के बजाय मुख्य रूप से कंपनी की कारों का है। शुद्ध इलेक्ट्रिक कारों की तरह, प्लग-इन हाइब्रिड कर्मचारियों को कर लाभ प्रदान करते हैं यदि वे निजी तौर पर भी कार का उपयोग करते हैं। यह आकर्षक है, भले ही व्यवहार में कार केवल पेट्रोल या डीजल पर चलती हो।
जर्मनी में इलेक्ट्रिक कारों के लिए पर्यावरण बोनस के लिए किसने और कितने लोगों ने आवेदन किया?
आवेदक द्वारा जर्मनी में इलेक्ट्रिक कारों के लिए पर्यावरणीय बोनस का अनुरोध किया गया – छवि: Xpert.digital
- कंपनी – 340,985 इलेक्ट्रिक कारें
- निजी व्यक्ति – 265,162 इलेक्ट्रिक कारें
- निगम – 4,521 इलेक्ट्रिक कारें
- नगरपालिका भागीदारी वाली कंपनियां – 2,887 इलेक्ट्रिक कारें
- पंजीकृत एसोसिएशन, गैर -लाभकारी निवेशक – 1,711 इलेक्ट्रिक कारें
- नगरपालिका व्यवसाय – 1,221 इलेक्ट्रिक कारें
- एसोसिएशन – 820 इलेक्ट्रिक कारें
- फाउंडेशन – 330 इलेक्ट्रिक कारें
- स्थानीय zweckverband – 204 इलेक्ट्रिक कारें
- निजी कंपनी – 5 इलेक्ट्रिक कारें
- फ्रीलांस व्यक्ति – 2 इलेक्ट्रिक कारें
- सौर उद्यमी – 2 इलेक्ट्रिक कारें
- पंजीकृत सहकारी समितियां – 1 इलेक्ट्रिक कार
- चर्च, चर्च इंस्टीट्यूशन, मान्यता प्राप्त धार्मिक। – 1 इलेक्ट्रिक कार
फिर भी, मेहरजीत का मानना है कि भविष्य पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों का है। सर्वेक्षण में शामिल 32.4% लोगों की राय है कि अगले 10 वर्षों में पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारें सबसे अधिक बाजार हिस्सेदारी हासिल करेंगी। पुरुषों में यह लगभग 40 प्रतिशत है। इसका मतलब यह है कि इलेक्ट्रिक वाहन क्लासिक हाइब्रिड (16.2 प्रतिशत) और ईंधन सेल वाले वाहनों (14.4 प्रतिशत) से काफी आगे हैं।
जो लोग वर्तमान में इलेक्ट्रिक कार खरीदने से झिझक रहे हैं, वे अक्सर इसका कारण बताते हैं कि रेंज बहुत कम (46.7 प्रतिशत) है। उच्च खरीद मूल्य (41.5 प्रतिशत) और बहुत कम चार्जिंग स्टेशन (41.2 प्रतिशत) ऐसे अन्य कारण हैं जिनके कारण संशयवादी वर्तमान में इलेक्ट्रिक कार के खिलाफ तर्क देते हैं।
थोड़ी मौलिक अस्वीकृति, इलेक्ट्रिक कारों के बारे में अधिक तकनीकी आपत्तियाँ। 23.3 प्रतिशत सोचते हैं कि पारिस्थितिक लाभ पर्याप्त बड़ा नहीं है, 12.3 प्रतिशत का कहना है कि उन्हें बस गैसोलीन या डीजल इंजन की आदत हो गई है और केवल 3.4 प्रतिशत सीओ2 बचत को कोई महत्व नहीं देते हैं।
बहुत कम लोग भविष्य में व्यक्तिगत गतिशीलता के बिना रहना चाहते हैं। सवाल अगली कार खरीद की योजना के बारे में पूछा गया था। केवल 4.6 प्रतिशत ने जवाब दिया कि वे शायद अब कार नहीं खरीदना चाहते।
आपकी राय में, सबसे महत्वपूर्ण कारण क्या हैं जो आपको इलेक्ट्रिक कार खरीदने से रोकते हैं?
- 46.7 % – छोटी पहुंच
- 41.5 % – उच्च खरीद मूल्य
- 41.2 % – बहुत कम चार्जिंग स्टेशन
- 33.1 % – लंबे लोडिंग समय
- 32.9 % – घर पर लोड करने का कोई तरीका नहीं
- 23.3 % – मेरा मानना है कि पारिस्थितिक लाभ काफी बड़ा नहीं है
- 17 % – मुझे लगता है कि ईंधन सेल (हाइड्रोजन पर आधारित) भविष्य की अधिक है
- 16.7 – प्रौद्योगिकी परिपक्व नहीं है
- 12.3 % – मुझे पेट्रोल / डीजल की आदत हो गई
- 3.4 % – CO2 बचत को महत्व नहीं देते हैं
- 2.9 % – कुछ और
अगले 12 महीनों के भीतर कार खरीदने की योजना बना रहे हैं। आपको इलेक्ट्रिक कार खरीदने से कौन रोक रहा है?
- 48.7 % – छोटी पहुंच
- 40.2 % – उच्च खरीद मूल्य
- 42.4 % – बहुत कम चार्जिंग स्टेशन
- 37.1 % – लंबे लोडिंग समय
- 32.1 % – घर पर लोड करने का कोई तरीका नहीं
- 18.8 % – मेरा मानना है कि पारिस्थितिक लाभ काफी बड़ा नहीं है
- 14.7 % – मुझे लगता है कि ईंधन सेल (हाइड्रोजन पर आधारित) भविष्य के होने की अधिक संभावना है
- 14.3 – प्रौद्योगिकी परिपक्व नहीं है
- 14.3 % – मुझे पेट्रोल / डीजल की आदत हो गई
- 3.6 % – CO2 बचत को महत्व नहीं देता
- 1.3 % – कुछ और
अगले 3 साल में कार खरीदने की योजना है. आपको इलेक्ट्रिक कार खरीदने से कौन रोक रहा है?
- 46.2% – छोटी पहुंच
- 41.5% – उच्च खरीद मूल्य
- 42.2% – बहुत कम चार्जिंग स्टेशन
- 32.1% – लंबे लोडिंग समय
- 36.1% – घर पर लोड करने का कोई तरीका नहीं
- 22.7% – मेरा मानना है कि पारिस्थितिक लाभ काफी बड़ा नहीं है
- 15.9% – मुझे लगता है कि ईंधन सेल (हाइड्रोजन पर आधारित) भविष्य के होने की अधिक संभावना है
- 15.5 – प्रौद्योगिकी परिपक्व नहीं है
- 12.6% – मुझे पेट्रोल / डीजल की आदत हो गई
- 4.3% – CO2 बचत को महत्व नहीं देते हैं
- 4% – कुछ और
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