2030 तक 3 से 6 मिलियन चार्जिंग पॉइंट? सौर कारपोर्ट के साथ समाधान?

2030 तक CO2 उत्सर्जन को 50% तक कम करने के लिए लगभग 6 मिलियन चार्जिंग पॉइंट आवश्यक हैं

फ़ेडरल नेटवर्क एजेंसी के अनुसार, इस वर्ष (जून तक) इलेक्ट्रिक कारों के लिए 2,200 से अधिक नए चार्जिंग स्टेशन चालू किए गए हैं। 5,000 से अधिक नए चार्जिंग स्टेशनों के साथ अब तक का रिकॉर्ड वर्ष 2019 है। इसका मतलब यह है कि विस्तार की गति लगभग पिछले वर्ष के समान स्तर पर है। यह फ़्रांसिस टिम्मरमैन्स की महत्वाकांक्षी योजनाओं के लिए पर्याप्त तेज़ नहीं हो सकता है। यूरोपीय संघ के जलवायु संरक्षण आयुक्त के अनुसार, दहन इंजनों को 2035 की शुरुआत में चरणबद्ध तरीके से समाप्त कर दिया जाएगा। आंतरिक बाजार आयुक्त थिएरी ब्रेटन इस लक्ष्य को 2040 तक जल्द से जल्द हासिल करना चाहते हैं।

 

 

हालाँकि, इसके लिए चार्जिंग बुनियादी ढांचे । 2030 तक यूरोप में तीन मिलियन चार्जिंग स्टेशन होने चाहिए। वर्तमान में इनकी संख्या 225,000 से कम है, जिनमें से लगभग 21,000 जर्मनी में हैं।

यूरोपीय संघ आयोग ने गणना की है कि CO2 उत्सर्जन में 50% की और कमी लाने के लिए 2030 तक लगभग 6 मिलियन सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट आवश्यक होंगे।

इस उद्देश्य से, ग्रीन पार्टी के नेता एंटोन होफ्रेइटर ने इलेक्ट्रिक कारों के लिए चार्जिंग बुनियादी ढांचे के विस्तार में बड़े पैमाने पर तेजी लाने का आह्वान किया है। हॉफ्रेइटर ने "बिजनेस इनसाइडर" को बताया, "मुझे लगता है कि दस बिलियन यूरो सार्वजनिक निवेश की उचित राशि है जिसे हमें चार्जिंग स्टेशनों का विस्तार करने के लिए शीघ्रता से करने की आवश्यकता है।"

हम लंबे समय से इस तथ्य के बारे में लिख रहे हैं कि चार्जिंग बुनियादी ढांचे के विस्तार को आगे बढ़ाने के लिए समय समाप्त होता जा रहा है। सबसे सरल समाधान जलवायु-अनुकूल और सबसे बढ़कर, बुनियादी ढांचागत आवश्यकताओं के संयोजन में निहित है:

• बिजली के वाहन
• सौर कारपोर्ट
• चार्जिंग विकल्प
• बिजली भंडारण

इसके बारे में यहां अधिक जानकारी:

• कर्मचारियों और ग्राहकों के लिए कंपनियों और खुदरा विक्रेताओं के लिए पार्किंग स्थान के लिए फोटोवोल्टिक कारपोर्ट के साथ एक सौर पार्किंग स्थल

इलेक्ट्रिक कारों की मांग, सौर आवश्यकता और यूरोपीय संघ के निर्देश मोबाइल सौर बुनियादी ढांचे के विस्तार को चला रहे हैं

सौर कारपोर्ट के साथ टेस्ला सौर फिलिंग स्टेशन , सभी सौर ऊर्जा द्वारा संचालित। सुपरचार्जर स्टेशनों के साथ, टेस्ला कारों को ग्रिड पर एक घंटे के भीतर जल्दी से चार्ज किया जा सकता है।

के एक सर्वेक्षण के अनुसार , 25% संभावित कार खरीदार इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने में रुचि रखते हैं। पेट्रोल इंजन 37.9% के साथ सबसे आगे बना हुआ है। निकट भविष्य में खरीदारी में रुचि के मामले में लगभग 12% डीजल कारें पहले से ही इलेक्ट्रिक कारों से पीछे हैं।

कुल मिलाकर, सभी सर्वेक्षण प्रतिभागियों में से 14.6 प्रतिशत ने कहा कि उनकी अगली कार पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कार होनी चाहिए। 7.7 प्रतिशत ने प्लग-इन हाइब्रिड खरीदने की योजना बनाई है। ये ऐसे वाहन हैं जो इलेक्ट्रिक ड्राइव का उपयोग करके स्वतंत्र रूप से कम दूरी (लगभग 50 किलोमीटर) तक चलते हैं और जो संघीय सरकार के खरीद बोनस द्वारा भी समर्थित हैं।

सर्वेक्षण में शामिल उन लोगों का मूड और भी स्पष्ट है जो अगले 12 महीनों में कार खरीदना चाहेंगे। उनमें से 25.0 प्रतिशत तो इलेक्ट्रिक ड्राइव भी चाहते हैं - मुख्य रूप से एक विशुद्ध इलेक्ट्रिक कार (16.2 प्रतिशत), कम अक्सर प्लग-इन हाइब्रिड (8.8 प्रतिशत)। सर्वेक्षण के लिए 1,000 निजी कार मालिकों से बातचीत की गई।

हालाँकि, नकारात्मक पक्ष यह है कि इलेक्ट्रिक कारों के लिए पंजीकरण का एक बड़ा हिस्सा निजी वाहनों के बजाय मुख्य रूप से कंपनी की कारों का है। शुद्ध इलेक्ट्रिक कारों की तरह, प्लग-इन हाइब्रिड कर्मचारियों को कर लाभ प्रदान करते हैं यदि वे निजी तौर पर भी कार का उपयोग करते हैं। यह आकर्षक है, भले ही व्यवहार में कार केवल पेट्रोल या डीजल पर चलती हो।

फिर भी, मेहरजीत का मानना ​​है कि भविष्य पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों का है। सर्वेक्षण में शामिल 32.4% लोगों की राय है कि अगले 10 वर्षों में पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारें सबसे अधिक बाजार हिस्सेदारी हासिल करेंगी। पुरुषों में यह लगभग 40 प्रतिशत है। इसका मतलब यह है कि इलेक्ट्रिक वाहन क्लासिक हाइब्रिड (16.2 प्रतिशत) और ईंधन सेल वाले वाहनों (14.4 प्रतिशत) से काफी आगे हैं।

जो लोग वर्तमान में इलेक्ट्रिक कार खरीदने से झिझक रहे हैं, वे अक्सर इसका कारण बताते हैं कि रेंज बहुत कम (46.7 प्रतिशत) है। उच्च खरीद मूल्य (41.5 प्रतिशत) और बहुत कम चार्जिंग स्टेशन (41.2 प्रतिशत) ऐसे अन्य कारण हैं जिनके कारण संशयवादी वर्तमान में इलेक्ट्रिक कार के खिलाफ तर्क देते हैं।

थोड़ी मौलिक अस्वीकृति, इलेक्ट्रिक कारों के बारे में अधिक तकनीकी आपत्तियाँ। 23.3 प्रतिशत सोचते हैं कि पारिस्थितिक लाभ पर्याप्त बड़ा नहीं है, 12.3 प्रतिशत का कहना है कि उन्हें बस गैसोलीन या डीजल इंजन की आदत हो गई है और केवल 3.4 प्रतिशत सीओ2 बचत को कोई महत्व नहीं देते हैं।

बहुत कम लोग भविष्य में व्यक्तिगत गतिशीलता के बिना रहना चाहते हैं। सवाल अगली कार खरीद की योजना के बारे में पूछा गया था। केवल 4.6 प्रतिशत ने जवाब दिया कि वे शायद अब कार नहीं खरीदना चाहते।

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