वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला पतन के कगार पर: मध्य पूर्व युद्ध यूरोप के लिए सबसे बुरा दुःस्वप्न क्यों है?

कंटेनरों की भीड़ और ईंधन की बढ़ती कीमतें: ईरान पर अमेरिकी हमले की घातक श्रृंखला प्रतिक्रिया

जब वाशिंगटन चिंगारी भड़काएगा: यूरोप के उद्योग को खतरे में डालने वाला तिहरा आर्थिक झटका

वैश्विक अर्थव्यवस्था के लिए यह एक भयावह भयावह परिदृश्य है: अमेरिका, इज़राइल और ईरान के बीच एक खुला सैन्य संघर्ष जो रातोंरात दुनिया के सबसे महत्वपूर्ण ऊर्जा मार्ग - होर्मुज़ जलडमरूमध्य - को अवरुद्ध कर देता है। फरवरी 2026 में फारस की खाड़ी में पहले बम गिरने के बावजूद, सबसे विनाशकारी झटके हजारों किलोमीटर दूर यूरोप में महसूस किए जाते हैं। हालांकि इस लड़ाई में एक भी यूरोपीय सैनिक शामिल नहीं है, फिर भी यह महाद्वीप अभूतपूर्व आर्थिक पतन का सामना कर रहा है। तेल और गैस की बढ़ती कीमतें, ठप पड़ी वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाएं और बेलगाम मुद्रास्फीति यूरोपीय केंद्रीय बैंक को एक असंभव दुविधा में डाल देती हैं - और पहले से ही संघर्षरत जर्मन उद्योग को बर्बादी के कगार पर धकेल देती हैं। एक काल्पनिक लेकिन भयावह रूप से यथार्थवादी परिदृश्य का भू-आर्थिक विश्लेषण जो हमारी विश्व व्यवस्था और हमारी समृद्धि को हमेशा के लिए बदल सकता है।.

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जब फारस की खाड़ी में आग भड़की, तो यूरोप थम गया: एक ऐसे युद्ध से उत्पन्न आर्थिक झटके, जिसे ब्रसेल्स में कोई नहीं चाहता था।

यूरोप इसकी कीमत चुका रहा है – दुनिया की सबसे कमजोर अर्थव्यवस्था का भू-आर्थिक विश्लेषण

28 फरवरी 2026 का दिन है और पूरी दुनिया सांस रोककर देख रही है। अमेरिका और इज़राइल ने ईरान के खिलाफ एक समन्वित बड़ा हमला शुरू किया है, जिसमें अमेरिकी सशस्त्र बलों की सभी पांच शाखाएं शामिल हैं। कुछ ही घंटों में, तेहरान ने मिसाइलों से जवाबी हमला किया, जिसमें खाड़ी देशों को निशाना बनाया गया जहां अमेरिकी सैन्य ठिकाने हैं - अबू धाबी से लेकर दोहा और बहरीन तक। एक लक्षित सैन्य अभियान के रूप में शुरू हुआ यह अभियान कुछ ही घंटों में एक ऐसे संकट में बदल गया जिसने न केवल मध्य पूर्व बल्कि वैश्वीकृत अर्थव्यवस्था की पूरी संरचना को हिलाकर रख दिया। और जब अमेरिकी लड़ाकू विमान ईरानी क्षेत्र के ऊपर चक्कर लगा रहे थे, फ्रैंकफर्ट, लंदन और सिंगापुर के व्यापारिक केंद्रों में एक बिल्कुल अलग तरह का युद्ध शुरू हो गया: ऊर्जा की कीमतों, समुद्री मार्गों और वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं की स्थिरता के लिए लड़ाई।.

यूरोप एक विरोधाभासी स्थिति में फंसा हुआ है। यूरोपीय संघ के किसी भी सदस्य देश ने इन हमलों का समर्थन नहीं किया, और कोई भी यूरोपीय सैनिक फारस की खाड़ी में नहीं लड़ रहा है। फिर भी, यह महाद्वीप इस संघर्ष से आर्थिक रूप से सबसे अधिक प्रभावित होने वाले देशों में से एक बन रहा है। इस आर्थिक झटके के संचरण की प्रक्रिया बहुआयामी, क्रमिक और हाल के आर्थिक इतिहास में अभूतपूर्व रूप से एक साथ घटित हो रही है।.

अड़चन का जाल: होर्मुज जलडमरूमध्य वैश्विक अर्थव्यवस्था की सबसे बड़ी कमजोरी क्यों है?

होर्मुज जलडमरूमध्य महज एक समुद्री जलमार्ग नहीं है। यह वैश्विक ऊर्जा आपूर्ति की जीवनरेखा है। ईरान और ओमान के बीच स्थित इस संकरे मार्ग से, जो मुश्किल से 33 किलोमीटर चौड़ा है, विश्व के समुद्री मार्ग से होने वाले तेल परिवहन का लगभग 20 प्रतिशत और वैश्विक एलएनजी निर्यात का 20 प्रतिशत प्रतिदिन गुजरता है। जब 28 फरवरी को ईरान के रिवोल्यूशनरी गार्ड ने जलडमरूमध्य से जहाजों के गुजरने पर प्रतिबंध लगाया, तो इस खबर ने विश्व बाजारों में हलचल मचा दी। ईरानी समाचार एजेंसी तसनीम ने जलमार्ग को पूरी तरह से बंद घोषित कर दिया और ईरान के रिवोल्यूशनरी गार्ड ने चेतावनी दी कि होर्मुज से होकर गुजरना असुरक्षित है।.

जहाजरानी उद्योग ने अभूतपूर्व तेज़ी से प्रतिक्रिया दी। कई प्रमुख तेल कंपनियों और अग्रणी व्यापारिक फर्मों ने होर्मुज़ जलडमरूमध्य से कच्चे तेल, ईंधन और द्रवीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) की आपूर्ति तुरंत रोक दी। इस अवरोध के रणनीतिक महत्व को कम करके आंकना असंभव है, यहाँ तक कि पूर्ण रूप से भी: विश्व के समुद्री मार्ग से होने वाले तेल परिवहन का लगभग एक चौथाई हिस्सा और वैश्विक एलएनजी व्यापार का पाँचवाँ हिस्सा इसी मार्ग से होकर गुजरता है। अवरोध न केवल खाड़ी में मौजूद जहाजों को प्रभावित करता है, बल्कि पूरे वैश्विक समुद्री नेटवर्क में मार्ग परिवर्तन, भीड़भाड़ और व्यवधानों की एक श्रृंखला को जन्म देता है।.

दो मिलियन बैरल तक कच्चे तेल ले जाने में सक्षम सुपरटैंकरों (जिन्हें वेरी लार्ज क्रूड कैरियर्स - वीएलसीसी) के चार्टर की लागत साल की शुरुआत से तीन गुना से अधिक बढ़ गई है और हाल ही में यह 170,000 अमेरिकी डॉलर प्रति दिन से भी अधिक हो गई है। यह मूल्य स्तर न केवल बढ़ते जोखिमों को दर्शाता है, बल्कि उपलब्ध जहाजों की घटती संख्या को भी इंगित करता है, क्योंकि अधिक से अधिक शिपिंग कंपनियां इस क्षेत्र से दूर भाग रही हैं। यहां तक ​​कि आमतौर पर हिसाब-किताब रखने वाले बीमा उद्योग ने भी प्रीमियम में भारी वृद्धि की है: लाल सागर से पारगमन के लिए युद्ध जोखिम प्रीमियम पहले ही 10,000-20,000 अमेरिकी डॉलर से बढ़कर 150,000-500,000 अमेरिकी डॉलर हो गया है।.

दिशाहीन जहाज: कंटेनर बेड़ा कैसे ठप्प हो गया

वैश्विक कंटेनर यातायात पर इसका प्रभाव केवल फारस की खाड़ी तक ही सीमित नहीं रहा। विश्लेषण फर्म लाइनरलिटिका के अनुसार, लगभग 450,000 टीईयू की कुल क्षमता वाले लगभग 170 कंटेनर जहाज, जो वैश्विक बेड़े का 1.4 प्रतिशत हैं, जलडमरूमध्य में फंस गए और उन्हें बाहर निकलने में बाधाओं का सामना करना पड़ा। कम से कम 15 कंटेनर जहाज होर्मुज जलडमरूमध्य में प्रवेश करते समय या उससे बाहर निकलने का प्रयास करते समय वापस लौट गए। हालांकि, अधिकांश जहाज पहले ही रुक चुके थे या उनका मार्ग बदल दिया गया था।.

विश्व की तीन सबसे बड़ी कंटेनर शिपिंग कंपनियों ने औपचारिक रूप से परिचालन निलंबित कर दिया। विश्व की सबसे बड़ी कंटेनर शिपिंग कंपनी एमएससी ने परिचालन निलंबन की घोषणा की, और उद्योग की तीसरी सबसे बड़ी कंपनी सीएमए सीजीएम ने भी ऐसा ही किया। सीएमए सीजीएम ने फारस की खाड़ी में या उसके रास्ते में मौजूद सभी जहाजों को तत्काल सुरक्षित स्थान पर जाने का आदेश दिया और स्वेज नहर से सभी आवागमन को अगले आदेश तक निलंबित कर दिया। जर्मनी की सबसे बड़ी कंटेनर शिपिंग कंपनी हापाग-लॉयड ने संबंधित अधिकारियों द्वारा आधिकारिक रूप से होर्मुज जलडमरूमध्य को बंद किए जाने का हवाला देते हुए, वहां से सभी जहाजों के आवागमन को निलंबित करने की घोषणा की। जापानी शिपिंग कंपनी निप्पॉन युसेन ने भी अपने बेड़े को होर्मुज से आवागमन न करने का निर्देश दिया, और ग्रीस ने अपने विशाल व्यापारिक बेड़े से इस मार्ग पर पुनर्विचार करने का आग्रह किया।.

इस स्थिति को इतना खतरनाक बनाने वाली बात यह है कि ये व्यवधान एक साथ हो रहे हैं। ज़ेनेटा के विश्लेषक पीटर सैंड ने कहा कि इन हमलों ने 2026 में लाल सागर में कंटेनर यातायात की बड़े पैमाने पर वापसी की उम्मीदों को भी चकनाचूर कर दिया है। 2023 के अंत से ही, लाल सागर में हुए हौथी हमलों के कारण एशिया-यूरोप कंटेनर यातायात का लगभग 80 प्रतिशत केप ऑफ गुड होप के रास्ते मोड़ दिया गया था। इससे पहले के महीनों में, कुछ शिपिंग कंपनियों ने सावधानीपूर्वक स्वेज नहर के माध्यम से चुनिंदा सेवाएं फिर से शुरू की थीं। यह अस्थायी सामान्यीकरण अब पूरी तरह से समाप्त हो गया है। दुनिया के तीन सबसे महत्वपूर्ण शिपिंग अवरोधों में से दो एक साथ बाधित हो गए हैं, एक ऐसी स्थिति जिसकी वैश्विक लॉजिस्टिक्स उद्योग की किसी भी योजना में कल्पना नहीं की गई थी।.

दुबई का काला शनिवार: जब मध्य पूर्व का लॉजिस्टिक्स केंद्र लड़खड़ा गया

वैश्विक रसद के लिए खाड़ी बंदरगाहों का रणनीतिक महत्व सर्वथा अचूक है, और यहीं पर ईरानी जवाबी हमले का विनाशकारी प्रभाव देखने को मिला। मध्य पूर्व के सबसे बड़े बंदरगाह, दुबई के जेबेल अली बंदरगाह में, रोके गए गोले के मलबे से टकराने के बाद आग लग गई। दुबई नागरिक सुरक्षा ने तुरंत कार्रवाई की, लेकिन इसका प्रतीकात्मक और परिचालन प्रभाव भयावह था। जेबेल अली संयुक्त अरब अमीरात के गैर-तेल संबंधी व्यापार का लगभग एक तिहाई हिस्सा संभालता है और एशिया, यूरोप और अफ्रीका के बीच व्यापार के लिए एक केंद्रीय केंद्र के रूप में कार्य करता है।.

कुल मिलाकर, ईरान ने अकेले संयुक्त अरब अमीरात पर 137 मिसाइलें और 209 ड्रोन दागे। हालांकि इनमें से अधिकांश को रक्षा प्रणालियों द्वारा रोक दिया गया, लेकिन 14 ड्रोन अमीराती क्षेत्र या जलक्षेत्र में गिरे। रोके गए मिसाइलों के मलबे से अतिरिक्त नुकसान हुआ: दुनिया के सबसे व्यस्त अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे, दुबई अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे को नुकसान पहुंचा, चार कर्मचारी घायल हुए और परिचालन निलंबित कर दिया गया। ड्रोन के मलबे के कारण प्रतिष्ठित बुर्ज अल अरब होटल में आग लग गई। अबू धाबी में, जायद अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर कम से कम दो लोगों की मौत हो गई।.

ये हमले पूरे खाड़ी क्षेत्र में फैले हुए थे। कतर ने 65 मिसाइलों और 12 ड्रोन हमलों की सूचना दी, जिनमें 16 लोग घायल हुए। बहरीन में अमेरिकी पांचवें बेड़े के अड्डे पर हमला हुआ। कुवैत और जॉर्डन ने अपने हवाई क्षेत्र में ईरानी मिसाइलों को रोका। यहां तक ​​कि ओमान, जिसने ईरान और अमेरिका के बीच मध्यस्थ की भूमिका निभाई थी, भी दुक्म बंदरगाह शहर पर ड्रोन हमले का शिकार हुआ।.

वैश्विक लॉजिस्टिक्स के लिए, जेबेल अली बंदरगाह का बंद होना एक भयावह स्थिति है। ज़ेनेटा के मुख्य विश्लेषक, पीटर सैंड ने इस बात पर ज़ोर दिया कि जब फ़ारसी खाड़ी बंद हो जाती है, तो जेबेल अली जैसे बंदरगाहों से कंटेनरों को समुद्र के रास्ते ले जाने का कोई व्यवहार्य विकल्प नहीं है। शिपिंग कंपनियों को अपनी पूर्व-पश्चिम सेवाओं पर इन बंदरगाहों पर रुकना रद्द करना होगा और कंटेनरों को सर्वोत्तम संभव वैकल्पिक बंदरगाह पर उतारना होगा, जहाँ से उन्हें ट्रकों द्वारा आगे ले जाना होगा। इससे क्षेत्रीय स्तर पर गंभीर व्यवधान और बंदरगाहों पर भीड़भाड़ की समस्या उत्पन्न होगी।.

काला सोना आग की चपेट में: तेल बाजार नियंत्रण खोने की कगार पर है

तेल बाज़ारों ने अपेक्षित तीव्रता के साथ तनाव बढ़ने पर प्रतिक्रिया दी। 1 मार्च, 2026, रविवार को कारोबार बंद होने के बाद ब्रेंट क्रूड की कीमत में लगभग 10 प्रतिशत की उछाल आई और यह लगभग 80 डॉलर प्रति बैरल तक पहुंच गई। हमलों से पहले, कीमत लगभग 73 डॉलर थी, जो जुलाई के बाद से उच्चतम स्तर था। विश्लेषकों का मानना ​​था कि यह तो बस शुरुआत है। आईसीआईएस के ऊर्जा और शोधन निदेशक अजय परमार ने बताया कि निर्णायक कारक होर्मुज जलडमरूमध्य का बंद होना था, और उन्होंने भविष्यवाणी की कि बाज़ार खुलने पर कीमतें 100 डॉलर प्रति बैरल के काफी करीब होंगी और यदि नाकाबंदी जारी रही तो संभावित रूप से इस स्तर को भी पार कर सकती हैं।.

मध्य पूर्व के प्रमुख अधिकारियों ने वाशिंगटन को पहले ही चेतावनी दी थी कि ईरान के खिलाफ सैन्य कार्रवाई से तेल की कीमतें 100 डॉलर प्रति बैरल से ऊपर जा सकती हैं। बार्कलेज के विश्लेषकों ने इस आकलन की पुष्टि की। रायस्टैड एनर्जी के जॉर्ज लियोन ने चेतावनी दी कि सप्ताहांत में तनाव कम होने के कोई संकेत न मिलने पर रविवार शाम को कारोबार शुरू होते ही कीमतों में 10 से 20 डॉलर प्रति बैरल की बढ़ोतरी हो सकती है। रायस्टैड ने खुद अनुमान लगाया कि कीमतें बढ़कर लगभग 92 डॉलर प्रति बैरल तक पहुंच सकती हैं।.

ओपेक+ ने रविवार को 206,000 बैरल प्रतिदिन के उत्पादन में वृद्धि की घोषणा की, जिसे अप्रैल में लागू किया जाएगा। यह अनुमानित 137,000 बैरल से काफी अधिक था। आधिकारिक बयान में ईरान संघर्ष का कोई उल्लेख नहीं किया गया, बल्कि स्थिर वैश्विक आर्थिक परिदृश्य और मजबूत बाजार बुनियादी बातों का हवाला दिया गया। हालांकि, रायस्टैड के जॉर्ज लियोन जैसे विश्लेषकों ने चेतावनी दी कि यह वृद्धि कीमतों में उछाल को रोकने के लिए पर्याप्त नहीं हो सकती है। बाजार खाड़ी में हो रहे घटनाक्रमों और जहाजरानी प्रवाह की स्थिति पर प्रतिक्रिया देगा, न कि तुलनात्मक रूप से मामूली उत्पादन वृद्धि पर। चिंता की बात यह भी है कि कुवैत, यूएई, इराक और ओमान सहित कई ओपेक+ सदस्य देश स्वयं ईरानी हमलों से प्रभावित हुए हैं और उनकी निर्यात क्षमताएं भी प्रभावित हो सकती हैं।.

हमले से पहले के हफ्तों में, ईरान विश्व बाजार में यथासंभव अधिक से अधिक तेल पहुंचाने की पुरजोर कोशिश कर रहा था। 15 से 20 फरवरी के बीच, खारग तेल द्वीप से टैंकरों में लगभग 20.1 मिलियन बैरल कच्चा तेल लादा गया, जो पिछले महीने की इसी अवधि में लादे गए तेल की मात्रा से लगभग तीन गुना अधिक था। तेल की इस हड़बड़ी से की गई लोडिंग से तेहरान की यह आशंका झलकती थी कि सैन्य हमला होने वाला है और उसके बाद निर्यात के अवसर काफी कम हो जाएंगे। ओपेक+ देशों में पांचवें सबसे बड़े उत्पादक के रूप में, ईरान प्रतिदिन लगभग 3.3 मिलियन बैरल तेल का उत्पादन करता है, और इस उत्पादन में रुकावट से पहले से ही तंग बाजारों पर और भी दबाव पड़ेगा।.

यूरोप को ऊर्जा के तिहरे झटके का सामना करना पड़ रहा है: तेल, गैस और वह मुद्रास्फीति जिसे अब कोई नहीं चाहता था।

यूरोपीय अर्थव्यवस्था के लिए, तेल की कीमतों में यह अचानक आई गिरावट ऐसे हालात पैदा कर रही है जो पहले से ही 2022 और 2023 के ऊर्जा संकट से जूझ रहे हैं। यूरोपीय संघ के कच्चे तेल का लगभग दसवां हिस्सा अभी भी होर्मुज जलडमरूमध्य से होकर गुजरता है। ऊर्जा बाजारों पर कीमतों की तत्काल प्रतिक्रिया नाटकीय होने की संभावना है। ईयू पर्सपेक्टिव्स के विश्लेषकों ने भविष्यवाणी की है कि ब्रेंट क्रूड की कीमत कुछ ही दिनों में 120 से 140 डॉलर प्रति बैरल तक बढ़ सकती है, जिसका मुख्य कारण आपूर्ति में वास्तविक कमी से अधिक जोखिम, देरी और संभावित खतरे को ध्यान में रखते हुए कीमतों में बदलाव होगा।.

हालांकि ईरान को यूरोप से जोड़ने वाली कोई सीधी पाइपलाइन नहीं है, फिर भी गैस बाजार तेल के बढ़ते रुझान का अनुसरण कर रहा है। यूरोपीय गैस बेंचमार्क, डच टाइटल ट्रांसफर फैसिलिटी (TTF) वायदा में 25 से 40 प्रतिशत की वृद्धि हो सकती है। ICIS के विश्लेषकों ने तीन महीने की होर्मुज नाकाबंदी के मॉडल-आधारित परिदृश्यों का विश्लेषण किया है और निष्कर्ष निकाला है कि यदि कतर से यूरोप को सीधे LNG का निर्यात बंद हो जाता है, तो TTF के फ्रंट-मंथ अनुबंध में 90 यूरो प्रति मेगावाट-घंटे से अधिक की वृद्धि यथार्थवादी प्रतीत होती है। संदर्भ के लिए, 28 फरवरी, शुक्रवार को अप्रैल TTF की कीमत लगभग 32 यूरो प्रति मेगावाट-घंटे थी। इसलिए, कीमत में तिगुनी वृद्धि की संभावना है।.

एलएनजी को लेकर यूरोप की असुरक्षा कोई काल्पनिक समस्या नहीं है। यूरोपीय एलएनजी आयात का लगभग दस प्रतिशत कतर से आता है और होर्मुज जलडमरूमध्य से होकर गुजरता है। यूरोपीय संघ के सदस्य देशों में इटली, बेल्जियम और पोलैंड जलडमरूमध्य से होकर आने वाले एलएनजी आयात पर सबसे अधिक निर्भर हैं। उपलब्ध जहाज ट्रैकिंग डेटा के अनुसार, होर्मुज जलडमरूमध्य से एलएनजी व्यापार लगभग ठप हो चुका है और कम से कम ग्यारह एलएनजी टैंकरों ने अपनी यात्राएं स्थगित कर दी हैं।.

यूरोज़ोन के लिए मुद्रास्फीति के गंभीर परिणाम होंगे। संघर्ष से पहले, यूरोपीय केंद्रीय बैंक (ईसीबी) ने 5 फरवरी, 2026 को अपनी बैठक में प्रमुख ब्याज दरों को 2.00 प्रतिशत पर अपरिवर्तित रखा था, क्योंकि जनवरी में यूरोज़ोन में मुद्रास्फीति अप्रत्याशित रूप से घटकर 1.7 प्रतिशत वार्षिक हो गई थी। ईसीबी ने अपने इस आकलन की पुष्टि की थी कि मुद्रास्फीति मध्यम अवधि में दो प्रतिशत के लक्ष्य पर स्थिर हो जाएगी। यह आशावादी दृष्टिकोण अब निरर्थक साबित हो सकता है।.

दिसंबर में जारी ईसीबी के एक अनुमान के अनुसार, तेल की कीमतों में 14 प्रतिशत की वृद्धि से यूरोज़ोन में मुद्रास्फीति 0.5 प्रतिशत अंक बढ़ जाएगी, जबकि विकास दर में केवल 0.1 प्रतिशत अंक की गिरावट आएगी। वास्तविक मूल्य वृद्धि इस अनुमान से कहीं अधिक होने की संभावना है। आईएनजी के विश्लेषकों ने ईसीबी के एक अन्य अनुमान का हवाला दिया, जिसके अनुसार ऊर्जा की कीमतों में 20 प्रतिशत की वृद्धि से 2026 और 2027 दोनों में विकास दर 0.1 प्रतिशत अंक कम हो जाएगी और मुद्रास्फीति क्रमशः 0.6 और 0.4 प्रतिशत अंक बढ़ जाएगी। अब अनुमानित वृद्धि को देखते हुए, इसका प्रभाव कई गुना अधिक होगा।.

ईयू पर्सपेक्टिव्स का अनुमान है कि यूरोज़ोन के उपभोक्ता मूल्य सूचकांक, जिनके पहले 2.2 प्रतिशत से थोड़ा ऊपर पहुंचने की उम्मीद थी, 2026 की तीसरी तिमाही तक बढ़कर 3.0 से 3.5 प्रतिशत के बीच हो सकते हैं, जिससे 2025 की मुद्रास्फीति में कमी का अधिकांश लाभ समाप्त हो जाएगा। उर्वरक की बढ़ती लागत के कारण गेहूं और मांस की कीमतों में वृद्धि होने से खाद्य पदार्थों की कीमतें फिर से बढ़ेंगी। विनिर्माण क्रय प्रबंधक सूचकांक लगातार दो तिमाहियों तक 50 से नीचे गिर सकता है, जिससे अर्थशास्त्रियों ने 2026 के लिए अपने ईयू-27 विकास पूर्वानुमान को लगभग 0.4 प्रतिशत अंक कम कर दिया है, जिससे विस्तार घटकर मात्र 0.9 प्रतिशत रह जाएगा। जर्मनी, इटली और पोलैंड, जो अपने भारी उद्योग के लिए हाइड्रोकार्बन पर अत्यधिक निर्भर हैं, सबसे बुरी तरह प्रभावित होंगे, जबकि फ्रांस और स्पेन को अपनी परमाणु और नवीकरणीय ऊर्जा क्षमताओं के कारण कुछ हद तक सुरक्षा प्राप्त होगी।.

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मुद्रास्फीति और आर्थिक मंदी का जाल: ईसीबी के सामने एक अनसुलझी दुविधा क्यों है?

मुद्रास्फीति और आर्थिक विकास में ठहराव तथा उच्च मुद्रास्फीति एक असाधारण आर्थिक स्थिति है। यह घटना अर्थव्यवस्था के लिए विशेष रूप से हानिकारक है, क्योंकि इसके साथ अक्सर बेरोजगारी भी बढ़ती है।.

यूरोपीय केंद्रीय बैंक के लिए मौद्रिक नीति के निहितार्थ विशेष रूप से नाजुक हैं। संघर्ष से पहले, अधिकांश पूर्वानुमानकर्ताओं ने 2026 के शेष भाग के लिए स्थिर ब्याज दरों की उम्मीद की थी, और मुद्रास्फीति को नियंत्रण में माना जा रहा था। खाड़ी संकट ने इस अनुमान को पूरी तरह से हिला दिया है। ईसीबी के सामने मुद्रास्फीति और आर्थिक मंदी की एक जटिल समस्या है: ऊर्जा की बढ़ती कीमतें मुद्रास्फीति को बढ़ा रही हैं, जबकि साथ ही विकास को भी बाधित कर रही हैं। इसका अर्थ यह है कि न तो अर्थव्यवस्था को प्रोत्साहित करने के लिए ब्याज दर में कटौती और न ही मुद्रास्फीति से निपटने के लिए ब्याज दर में वृद्धि स्पष्ट रूप से सही समाधान है।.

2022 के ऊर्जा मूल्य संकट के अनुभव से पता चला कि यूरोप में ऊर्जा मूल्य में अचानक होने वाले बदलाव सेवाओं की मुद्रास्फीति पर लंबे समय तक असर डाल सकते हैं, जो कि पिछले दशकों में इतना स्पष्ट नहीं था। बैंक फॉर इंटरनेशनल सेटलमेंट्स ने केंद्रीय बैंकों को चेतावनी दी थी कि आपूर्ति में अचानक होने वाले बदलावों को नज़रअंदाज़ करना अब और मुश्किल हो गया है। इसका मतलब यह है कि ईसीबी महामारी से पहले प्रचलित सिद्धांत के विपरीत, तेल मूल्य में अचानक आए बदलाव को अनदेखा नहीं कर सकता।.

ईयू पर्सपेक्टिव्स का अनुमान है कि ईसीबी गवर्निंग काउंसिल नियोजित ब्याज दर कटौती को कम से कम 2026 की अंतिम तिमाही तक स्थगित कर देगी और परिधीय देशों के यील्ड स्प्रेड को सीमित करने के लिए ट्रांसमिशन हेजिंग इंस्ट्रूमेंट का विस्तार करेगी। महामारी के दौरान जमा हुए शेयर विखंडन को रोकने के लिए इतालवी और स्पेनिश सरकारी बॉन्डों में निवेश किए जाते रहेंगे। वास्तविक हमलों से पहले ही, मुद्रास्फीति संबंधी चिंताओं का असर यील्ड कर्व्स में दिखने लगा था, जिसमें जर्मन सरकारी बॉन्डों ने अपनी सुरक्षित निवेश स्थिति की पुष्टि की और स्वैप बाजार से बेहतर प्रदर्शन करना शुरू कर दिया।.

रेटिंग एजेंसी स्कोप ने पहले ही चेतावनी दी थी कि मध्य पूर्व में तनाव बढ़ने से उत्पन्न होने वाली मुद्रास्फीति और आर्थिक मंदी की स्थिति से यूरोज़ोन के उन देशों की सार्वजनिक वित्तीय स्थिति पर गंभीर दबाव पड़ेगा जिनके पास राजकोषीय गुंजाइश सबसे कम है और जिनकी विकास दर सबसे कमजोर है। स्कोप के अनुसार, ऑस्ट्रिया, बेल्जियम, एस्टोनिया, फ्रांस और स्लोवाकिया जैसे जिन देशों को पहले से ही नकारात्मक दृष्टिकोण दिया गया है, उन पर दबाव बढ़ सकता है।.

डॉलर के मुकाबले यूरो में अचानक आई कमजोरी, जो तीन प्रतिशत तक गिर सकती है, से आयात बिल में और वृद्धि होगी, जबकि यूरोपीय शेयर बाजारों पर दबाव बढ़ेगा। STOXX 600 शुरुआती सप्ताह में दस प्रतिशत तक गिर सकता है। बॉन्ड निवेशक यूरोपीय केंद्रीय निवेश आयोग (ECB) की प्रतिक्रिया आने तक इतालवी सरकारी बॉन्ड के स्प्रेड पर बारीकी से नजर रखेंगे।.

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फारस की खाड़ी से लेकर कारखाने तक: संकट यूरोप के उद्योग को कैसे प्रभावित कर रहा है

तेल की कीमतों में अचानक आए उछाल का यूरोपीय उद्योग पर पड़ने वाला प्रभाव बहुआयामी और बेहद तीव्र है। वाहन निर्माण में ऊर्जा लागत कुल उत्पादन लागत का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। इस्पात कारखाने और एल्युमीनियम गलाने वाले कारखाने, जिनके उत्पाद दुनिया भर की हर प्रेस लाइन को शक्ति प्रदान करते हैं, सबसे अधिक ऊर्जा खपत करने वाले औद्योगिक संयंत्रों में से हैं। पेंट कारखाने, बॉडी प्रेस और पावरट्रेन मशीनिंग संयंत्र भी भारी मात्रा में बिजली की खपत करते हैं। जब ऊर्जा की सीमांत लागत में तीव्र वृद्धि होती है, तो इसका प्रभाव महीनों में नहीं, बल्कि कुछ ही हफ्तों में पूरी आपूर्ति श्रृंखला में फैल जाता है।.

जर्मनी का विनिर्माण उद्योग विशेष रूप से संवेदनशील है। देश अभी तक 2022 के ऊर्जा संकट के परिणामों से उबर नहीं पाया है। RWE के सीईओ मार्कस क्रेबर ने कहा कि जर्मनी में गैस की कीमतें यूरोप के अन्य हिस्सों की तुलना में संरचनात्मक रूप से अधिक हैं, क्योंकि देश LNG आयात पर निर्भर है, और ऊर्जा-गहन उद्योगों में मांग में महत्वपूर्ण संरचनात्मक व्यवधान की आशंका है। IAB नूर्नबर्ग और मैनहेम विश्वविद्यालय के शोध से पता चला है कि 2022 के ऊर्जा मूल्य संकट का जर्मन विनिर्माण क्षेत्र में आर्थिक गतिविधि और वेतन पर महत्वपूर्ण नकारात्मक प्रभाव पड़ा था। इस स्तर का एक और संकट पहले से ही कमजोर औद्योगिक आधार को बुरी तरह प्रभावित करेगा।.

विशेष रूप से रसायन उद्योग गंभीर चुनौतियों का सामना कर रहा है। हालांकि ईरान गैस का प्रमुख निर्यातक नहीं है, लेकिन यह मेथनॉल का एक महत्वपूर्ण आपूर्तिकर्ता और अमोनिया, यूरिया और पॉलिमर का एक महत्वपूर्ण निर्यातक है। ईरान के बंदरगाहों या होर्मुज जलडमरूमध्य में व्यवधान से इन मध्यवर्ती पदार्थों की वैश्विक आपूर्ति कम हो जाएगी और कीमतें बढ़ जाएंगी। यूरोप का रसायन क्षेत्र पहले से ही उच्च ऊर्जा लागत और संयंत्रों के बंद होने के दबाव में है, इसलिए किसी भी अतिरिक्त व्यवधान से और अधिक कमी या संयंत्रों के बंद होने की स्थिति उत्पन्न हो सकती है। वैश्विक समुद्री यातायात का लगभग 30 प्रतिशत हिस्सा आमतौर पर लाल सागर से होकर गुजरता है, और केप ऑफ गुड होप के आसपास मार्ग परिवर्तन के कारण रासायनिक उत्पादों के माल ढुलाई खर्च में पहले ही तीन गुना वृद्धि हो चुकी है।.

ऑटोमोटिव उद्योग को एक बेहद गंभीर समस्या का सामना करना पड़ रहा है। वर्षों से अपनाई जा रही किफायती उत्पादन प्रक्रियाओं और महामारी के बाद किए गए सुधारों के कारण पहले से ही कम हो चुके बफर स्टॉक, किसी भी दिशा में दो सप्ताह के अतिरिक्त परिवहन समय को संभालने के लिए पर्याप्त नहीं हैं। जर्मनी, ग्रेट ब्रिटेन और अमेरिका में स्थित असेंबली प्लांटों को लंबे समय तक बंद रहने की स्थिति में दो से तीन सप्ताह के भीतर एशियाई घटकों की डिलीवरी में देरी का असर महसूस होने की संभावना है।.

रसद संबंधी पुनर्गठन: जब दो अड़चनें एक साथ दूर हो जाती हैं

ऊर्जा आपूर्ति के तात्कालिक मुद्दे के अलावा, यह संघर्ष वैश्विक व्यापार मार्गों के मूलभूत पुनर्मूल्यांकन को मजबूर कर रहा है। होर्मुज जलडमरूमध्य में व्यवधान और हूती हमलों से लाल सागर में जारी खतरे के कारण एशिया और यूरोप के बीच दो सबसे महत्वपूर्ण पारगमन मार्ग खतरे में हैं। जहाजों को केप ऑफ गुड होप के चारों ओर काफी लंबे मार्ग से जाना होगा, जिससे पारगमन समय में 10 से 14 दिन की वृद्धि होगी और परिवहन लागत में प्रति टीईयू 200 से 400 अमेरिकी डॉलर की वृद्धि होगी।.

दक्षिण अफ्रीका के रास्ते यात्रा करना महज असुविधा से कहीं अधिक है। जेपी मॉर्गन की गणना के अनुसार, पारगमन समय में लगभग 30 प्रतिशत की वृद्धि से वैश्विक कंटेनर जहाज क्षमता में लगभग 9 प्रतिशत की कमी आती है। चूंकि समान परिवहन मात्रा के लिए अधिक जहाजों की आवश्यकता होती है, इसलिए पहले से ही सीमित शिपिंग क्षमता में भारी कमी आती है। केप ऑफ गुड होप के चारों ओर प्रत्येक अतिरिक्त यात्रा के लिए बड़े कंटेनर जहाजों को 800 से 1000 टन अधिक ईंधन की आवश्यकता होती है और लगभग दो अतिरिक्त सप्ताह के लिए पूंजी का उपयोग करना पड़ता है।.

लाल सागर संकट के चलते एशिया-यूरोप के प्रमुख मार्गों पर माल ढुलाई लागत में पहले ही 40 से 60 प्रतिशत की वृद्धि हो चुकी थी, लेकिन बाद में यह संकट से पहले के मानकों से 25 से 35 प्रतिशत ऊपर स्थिर हो गई। जेपी मॉर्गन के आपूर्ति श्रृंखला अनुसंधान के आंकड़ों से पता चला है कि ईंधन की खपत, चालक दल के वेतन और पोत की स्थिति को ध्यान में रखते हुए, केप सागर का लंबा मार्ग प्रति टीईयू 200 से 400 डॉलर की लागत बढ़ा देता है। बीमा प्रीमियम चार गुना बढ़ गए हैं। अंतर्राष्ट्रीय परिवहन मंच ने वैश्विक व्यापार की ओर इस निरंतर बदलाव की कुल लागत का अनुमान प्रति वर्ष 15 से 20 अरब डॉलर लगाया है।.

वैश्विक लॉजिस्टिक्स उद्योग के लिए, इन दोनों व्यवधानों का एक साथ होना एक भयावह स्थिति को दर्शाता है। जस्ट-इन-टाइम आपूर्ति श्रृंखलाओं, इन्वेंट्री स्तरों और उत्पादन नियोजन पर इसके व्यापक प्रभाव पड़ रहे हैं। सिंगापुर और सरवाक में बिंटुलु दक्षिण-पूर्व एशिया की ओर जाने वाले एलएनजी प्रवाह के लिए महत्वपूर्ण डायवर्जन हब के रूप में उभर रहे हैं। सिंगापुर 41 प्रभावित मार्गों के निचले हिस्से में स्थित है, जो अगले सबसे महत्वपूर्ण हब से लगभग दोगुना है। पूरे नेटवर्क में सबसे अधिक प्रभावित बंदरगाहों में से एक, मारमुगाओ, हल्दिया और मुंद्रा जैसे भारतीय बंदरगाहों पर होर्मुज से होकर गुजरने वाले डायवर्ट किए गए बल्क कार्गो प्रवाह को संभालने का दबाव है।.

यूरोप की राजकोषीय अग्निशामक मंडल: संकटकालीन बांड, भंडार की निकासी और तैयारियों की विफलता

यूरोपीय नीति निर्माताओं के सामने एक ऐसे झटके का सामना करने की चुनौती है, जिसके लिए वे न तो जिम्मेदार हैं और न ही उन्होंने कभी तैयारी की थी। यूरोपीय संघ के सदस्य देशों के पास रणनीतिक तेल भंडार हैं, जो तेल भंडारण निर्देश के अनुसार, कम से कम 90 दिनों के शुद्ध आयात या 61 दिनों की खपत, जो भी अधिक हो, को पूरा करने के लिए पर्याप्त होने चाहिए। जर्मनी के पास यूरोप का सबसे बड़ा रणनीतिक तेल भंडार है, जो लगभग 25 करोड़ बैरल है। एक समन्वित प्रयास में, यूरोपीय संघ के ऊर्जा मंत्री इन रणनीतिक भंडारों से 3 करोड़ बैरल तक तेल संयुक्त रूप से जारी करने और 10 प्रतिशत की स्वैच्छिक गैस बचत योजना को पुनः शुरू करने का निर्णय ले सकते हैं।.

लेकिन ये भंडार केवल एक अस्थायी सहारा प्रदान करते हैं, कोई स्थायी समाधान नहीं। RePowerEU के लगभग 20 से 25 अरब यूरो के अप्रयुक्त फंड का उपयोग घरों के लिए ऊर्जा सब्सिडी और छोटे, ऊर्जा-गहन व्यवसायों के लिए वाउचर के रूप में किया जा सकता है। यूरोपीय संसद द्वारा लगभग 100 अरब यूरो के संकटकालीन ऊर्जा बांड का आह्वान किए जाने की संभावना है, भले ही हेग और वियना की मितव्ययी सरकारें इसका विरोध करें। राजकोषीय योजनाकार हाइड्रोजन और एलएनजी आयात लिंक में 5 से 7 अरब यूरो का निवेश करेंगे, TEN-E प्रणाली के तहत परमिटों को तेजी से जारी करेंगे और अंतर-यूरोपीय ऊर्जा अवसंरचना के लिए दस वर्षीय नेटवर्क विकास योजना को आगे बढ़ाएंगे।.

राष्ट्रीय स्तर पर, उपाय अलग-अलग हैं। बर्लिन 2022 से 2027 तक ईंधन कर में कटौती को जारी रख सकता है, जिसकी अनुमानित लागत 8 अरब यूरो होगी। पेरिस एक बार फिर पूरे यूरोपीय संघ में ईंधन की कीमतों पर सीमा लगाने की मांग करेगा, जिससे बाजार कीमतों से जुड़े पूर्वी देशों की राजधानियां नाराज हो सकती हैं। रोम अल्जीयर्स से नई पाइपलाइन परियोजना में तेजी लाने का आग्रह करेगा, जबकि वारसॉ और उसके बाल्टिक साझेदारों को व्यापार संबंधी मुद्दों और रक्षा खर्च में वृद्धि के बीच संतुलन बनाना होगा।.

औद्योगिक नीति के पैरोकार इस अवसर का लाभ उठाएंगे। संशोधित नेट-ज़ीरो औद्योगिक कानून घरेलू शोधन और पेट्रोकेमिकल परियोजनाओं को बढ़ावा दे सकता है, यह तर्क देते हुए कि छोटी आपूर्ति श्रृंखलाएं अधिक सुरक्षा के बराबर होती हैं। पोलैंड और डेनमार्क के रक्षा पैरोकार मांग करेंगे कि ऊर्जा कंपनियों पर लगाए गए अतिरिक्त लाभ करों से प्राप्त राजस्व का एक हिस्सा यूरोपीय शांति केंद्र को आवंटित किया जाए।.

अस्तित्व की रणनीति के रूप में नियरशोरिंग: मूल्य श्रृंखलाओं का अनिवार्य पुनर्गठन

जबरन क्रांति: यूरोपीय कंपनियों को अब अपना उत्पादन वापस लाने की आवश्यकता क्यों है?

इस संकट ने भू-राजनीतिक रूप से अनुकूल क्षेत्रों में उत्पादन और व्यापार को स्थानांतरित करने की राजनीतिक मांगों को नई और तत्काल गति प्रदान की है। यह विचार स्वयं नया नहीं है, लेकिन होर्मुज जलडमरूमध्य और लाल सागर में एक साथ उत्पन्न व्यवधानों ने लंबी और नाजुक आपूर्ति श्रृंखलाओं की भेद्यता को पहले से कहीं अधिक स्पष्ट रूप से उजागर कर दिया है।.

मैर्स्क के 2024 यूरोपीय व्यापार लचीलापन सर्वेक्षण के अनुसार, पिछले वर्ष 76 प्रतिशत यूरोपीय कंपनियों को व्यवधानकारी देरी का सामना करना पड़ा था। आधे से अधिक कंपनियां पहले से ही नए खरीद स्थानों पर विचार कर रही थीं, और इन नए स्थानों में से लगभग एक तिहाई यूरोप में या उसके आसपास के देशों जैसे तुर्की, मिस्र, पोलैंड, मोरक्को और रोमानिया में थे। इसके समानांतर, यूरोपीय संघ की नीति ने रणनीतिक क्षेत्रों में चुनिंदा पुन: औद्योगीकरण को बढ़ावा दिया था, जिनमें बैटरी और नेट-ज़ीरो तकनीकें, यूरोपीय संघ चिप्स अधिनियम के तहत सेमीकंडक्टर, फार्मास्यूटिकल्स और चिकित्सा उपकरण, साथ ही रक्षा, मशीनरी और ऑटोमोटिव उद्योग शामिल हैं।.

उभरते हुए पैटर्न को “यूरोप के लिए यूरोप में” के रूप में वर्णित किया गया है। महत्वपूर्ण आपूर्ति श्रृंखलाएं वैश्विक स्तर पर काम करना जारी रखे हुए हैं, लेकिन वे एक मजबूत क्षेत्रीय आधार प्राप्त कर रही हैं ताकि आवश्यक प्रवाह किसी एक दूरस्थ स्रोत पर निर्भर न रहें। आपूर्ति श्रृंखला और फ्रेंडशोरिंग रुझानों पर केपीएमजी के विश्लेषण में इस बात पर जोर दिया गया है कि कंपनियां व्यक्तिगत क्षेत्रों और देशों पर निर्भरता कम करने के लिए अपने आपूर्तिकर्ता आधार के विविधीकरण को बढ़ावा दे रही हैं, जिसमें नियरशोरिंग और फ्रेंडशोरिंग ऐसी रणनीतियों के रूप में महत्व प्राप्त कर रही हैं जो लचीली और भू-राजनीतिक रूप से स्थिर मूल्य श्रृंखलाओं के निर्माण में सहायक हैं।.

औद्योगिक देशों ने महामारी और 2021 में स्वेज नहर की नाकाबंदी के कारण आपूर्ति श्रृंखला में आए झटकों से सबक लिया है और कुछ मामलों में अपने भंडार का स्तर भी बढ़ाया है। हालांकि, होर्मुज जलडमरूमध्य और लाल सागर में एक साथ होने वाली व्यवधान की भयावहता सभी पूर्व अनुमानों से कहीं अधिक है। निकटवर्ती आपूर्ति श्रृंखलाओं को नए देशों में स्थानांतरित करना कोई रामबाण इलाज नहीं है: आपूर्ति श्रृंखलाओं को नए देशों में स्थानांतरित करने से लागत बढ़ सकती है, नियमों में अंतर आ सकता है और नए लॉजिस्टिक्स और बुनियादी ढांचा नेटवर्क विकसित करने की आवश्यकता हो सकती है। कंपनियों को इन कारकों की तुलना बढ़ी हुई स्थिरता और कम जोखिम के लाभों से करनी चाहिए।.

तेहरान की रणनीति और वाशिंगटन का अहंकार: एक टाले जा सकने वाले संकट की भू-राजनीतिक संरचना

इस संघर्ष की मूल विषमता लागत और लाभ के वितरण में निहित है। वाशिंगटन और तेल अवीव ईरान के मिसाइल उद्योग को नष्ट करने और उसके परमाणु कार्यक्रम को रोकने के घोषित लक्ष्य का पीछा कर रहे हैं। हालांकि, इस प्रयास से होने वाली आर्थिक क्षति का बोझ असमान रूप से तीसरे पक्षों, मुख्य रूप से यूरोप और एशियाई अर्थव्यवस्थाओं पर पड़ता है।.

अमेरिकी सुरक्षा सूत्रों ने संकेत दिया कि तेहरान द्वारा लक्षित तनाव बढ़ाकर तनाव कम करने की अल्पकालिक संभावना 40 से 50 प्रतिशत के बीच है। इस परिदृश्य में, ईरान की जीत अमेरिका या इज़राइल की सैन्य पराजय नहीं होगी, बल्कि मुल्ला नेतृत्व का राजनीतिक अस्तित्व ही होगा। ईरानी गणना की मूल कमजोरी राजनीतिक प्रकृति की है, क्योंकि यह इस धारणा पर आधारित है कि अमेरिका युद्ध से थक चुका है, आंतरिक रूप से विभाजित है, रणनीतिक रूप से अत्यधिक विस्तारित है और ऊर्जा कीमतों में उतार-चढ़ाव के प्रति आर्थिक रूप से संवेदनशील है।.

लेकिन ऊर्जा की कीमतों में होने वाले उतार-चढ़ाव के प्रति यही संवेदनशीलता यूरोप को अमेरिका की तुलना में कहीं अधिक प्रभावित कर रही है। शेल तेल क्रांति के बदौलत अमेरिका अब ऊर्जा के मामले में लगभग आत्मनिर्भर हो चुका है, जबकि यूरोज़ोन अभी भी आयातित ऊर्जा पर अत्यधिक निर्भर है। भू-राजनीतिक विश्लेषक गुसेनोव ने अस्थिरता के दूरगामी परिणामों की चेतावनी दी है: इसका असर उन देशों पर भी पड़ेगा जिनमें अमेरिका रणनीतिक निवेश कर रहा है।.

युद्ध शुरू होने से पहले ही स्कोप रेटिंग एजेंसी ने यह बात कही थी कि अंतरराष्ट्रीय मानदंडों के संरक्षक के रूप में अपनी पारंपरिक भूमिका से अमेरिका का पीछे हटना अन्य जगहों पर व्यापक संघर्षों का खतरा बढ़ा रहा है। यूरोप के लिए यह स्थिति विशेष रूप से गंभीर है, जहां विकास दर अमेरिका और चीन की तुलना में धीमी है, जबकि बढ़ते रक्षा बजट उन देशों पर अतिरिक्त वित्तीय दबाव डाल रहे हैं जो पहले से ही बजट घाटे को कम करने और बढ़ते सार्वजनिक ऋण को नियंत्रित करने के लिए संघर्ष कर रहे हैं। नाटो द्वारा रक्षा खर्च को जीडीपी के 5 प्रतिशत तक बढ़ाने पर सहमति, जो पिछले लक्ष्य 2 प्रतिशत से दोगुने से भी अधिक है, इस वित्तीय दुविधा को और भी गंभीर बना देती है।.

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नियंत्रित युद्ध वृद्धि का परिदृश्य: क्यों एक छोटा युद्ध भी दीर्घकालिक घाव छोड़ जाता है

यहां तक ​​कि अगर सबसे आशावादी परिदृश्य में भी, जहां थोड़े समय के लिए ही टकराव होता है, तो भी यूरोप के लिए इसके आर्थिक परिणाम दीर्घकालिक होंगे। 2022 के ऊर्जा संकट के अनुभव से पता चला है कि ऊर्जा की कीमतों में अचानक आए बदलाव का उपभोक्ता कीमतों पर स्थायी प्रभाव पड़ता है और इससे यूरोज़ोन में आर्थिक गतिविधियों में काफी और लंबे समय तक गिरावट आती है। 2021 और 2022 के झटकों का मुद्रास्फीति पर पिछले झटकों की तुलना में कहीं अधिक और दीर्घकालिक प्रभाव पड़ा, जो राज्य-निर्भर प्रभावों का संकेत देता है। किसी झटके के बाद, वास्तविक जीडीपी में लगातार गिरावट आती है और दूसरे वर्ष के अंत में यह अपने न्यूनतम स्तर पर पहुंच जाती है।.

ब्रसेल्स की परिदृश्य योजना में तीन रास्ते बताए गए हैं। पहले परिदृश्य में, एक छोटा, सीमित संघर्ष होता है, बाजार शांत हो जाते हैं, जहाजरानी जारी रहती है, और यूरोपीय संघ की कूटनीति परोक्ष संघर्ष को रोकने पर केंद्रित होती है। दूसरे परिदृश्य में, एक लंबा क्षेत्रीय संघर्ष होता है, तेल और माल ढुलाई की लागत बढ़ जाती है, लाल सागर और खाड़ी में जहाजरानी के जोखिम बढ़ जाते हैं, और यूरोपीय संघ के सदस्य देश अपनी नौसेना और वायु रक्षा योजनाओं का विस्तार करते हैं।.

दोनों ही स्थितियों में, यूरोपीय कंपनियों को अपनी पूरी आपूर्ति श्रृंखला संरचना का पुनर्मूल्यांकन करना होगा। खाड़ी राजशाहियों को विलासिता की वस्तुएं निर्यात करने वाले निर्यातकों को हमलों के परिणामस्वरूप क्षेत्रीय क्रय शक्ति में गिरावट आने पर अपने वार्षिक राजस्व का आठ प्रतिशत तक नुकसान हो सकता है। बवेरिया के कार निर्माताओं और एमिलिया-रोमाग्ना के डिजाइनरों को समुद्र में फंसे पुर्जों की खोज करनी होगी। अमेरिका द्वारा लगाए गए द्वितीयक प्रतिबंधों से व्यापार वित्तपोषण लागत में वृद्धि होगी और ईरान से सीधे तौर पर जुड़े न होने वाली कंपनियों के लिए भी निवेश में कमी आएगी।.

शायद सबसे गहरा दीर्घकालिक परिणाम भू-आर्थिक विखंडन की तीव्र गति में निहित है। वैश्विक अर्थव्यवस्था एक अत्यधिक एकीकृत व्यवस्था से तेजी से गुट-आधारित व्यवस्था की ओर अग्रसर हो रही है, जिसमें व्यापार मार्गों का मूल्यांकन अब केवल लागत-दक्षता के आधार पर नहीं, बल्कि भू-राजनीतिक सुरक्षा के आधार पर भी किया जाता है। इस संदर्भ में फारस की खाड़ी का संकट कोई पृथक घटना नहीं है, बल्कि एक उत्प्रेरक है जो पहले से ही चल रही वैश्वीकरण विरोधी प्रक्रिया को तेजी से गति प्रदान कर रहा है। यूरोप के लिए, जिसकी समृद्धि खुले व्यापार मार्गों और ऊर्जा एवं वस्तुओं के मुक्त प्रवाह पर आधारित है, यह महज़ एक असुविधा नहीं है। यह एक अस्तित्वगत चुनौती है जो वर्तमान संघर्ष से कहीं अधिक व्यापक है और आने वाले वर्षों तक महाद्वीप की आर्थिक संरचना को आकार देगी।.

Konrad Wolfenstein

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