वैश्विक लॉजिस्टिक्स – लचीली लॉजिस्टिक्स
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प्रकाशन तिथि: 11 मई, 2021 / अद्यतन तिथि: 3 जनवरी, 2022 – लेखक: Konrad Wolfenstein
लचीली लॉजिस्टिक्स – अकिंटेव्स और विट-मार | Shutterstock.com
कोरोना वायरस महामारी ने हमें प्रभावशाली और भयावह दोनों तरह से दिखाया है कि हमारा परस्पर जुड़ा और वैश्वीकृत विश्व कितना नाजुक और अनिश्चित हो गया है। दशकों से निर्बाध रूप से चलने वाली आपूर्ति श्रृंखलाएं ध्वस्त हो गईं। उड़ानें अनिश्चित काल के लिए रद्द कर दी गईं, ट्रकों को सीमा पार करने से रोक दिया गया और अनगिनत कंटेनर जहाज बंदरगाहों के बाहर फंसे रह गए।.
और मानो इतना ही काफी नहीं था, और मानो आपूर्ति श्रृंखलाओं में किए गए अस्थायी उपायों से स्थिति कुछ समय के लिए सुधर गई थी, तभी एक और आपदा आ पड़ी: कंटेनर जहाज "एवर गिवन" स्वेज नहर में फंस गया। इसने लगभग एक सप्ताह तक सभी जहाज यातायात को रोक दिया। स्वेज नहर दुनिया के सबसे महत्वपूर्ण व्यापार मार्गों में से एक है, खासकर चीन और उसके एशियाई व्यापारिक साझेदारों के साथ यूरोपीय बाजार की सुव्यवस्थित आपूर्ति श्रृंखलाओं के लिए। विश्व के कुल कंटेनर वॉल्यूम का तीस प्रतिशत हिस्सा सालाना इसी व्यापार मार्ग से संचालित होता है, और यह आंकड़ा बढ़ रहा है। 400 मीटर लंबा और 60 मीटर चौड़ा "एवर गिवन" 20,000 से अधिक टीईयू (मानक कंटेनर आकार) ले जा सकता है। 2020 में, लगभग 18,800 जहाजों ने स्वेज नहर से आवागमन किया।.
कंटेनर जहाजों के लिए, आमतौर पर गति से ज़्यादा समय पर पहुंचना महत्वपूर्ण होता है। समय-सारणी बहुत सख्त होती है। अगर सुदूर पूर्व से पुर्जे नहीं आते हैं, तो यूरोप में उत्पादन ठप्प हो जाता है।.
स्वेज नहर सऊदी अरब, संयुक्त अरब अमीरात, कुवैत और इराक से तेल के व्यापार का सबसे महत्वपूर्ण मार्ग भी है, जो यूरोप और उत्तरी अमेरिका को जोड़ता है। एवर गिवन दुर्घटना के बाद तेल की कीमतों में भी वृद्धि हुई।.
इसी प्रकार, एशियाई बाजार के लिए मशीनरी और मशीन के पुर्जों सहित निर्यात में भी काफी देरी हुई।.
स्वेज नहर त्रासदी: कोरोना वायरस महामारी के दौरान एक दुर्भाग्यपूर्ण संयोग? दरअसल, ऐसा बिल्कुल नहीं है। यह आश्चर्य की बात है कि ऐसी घटना पहले क्यों नहीं घटी। 1980 में वैश्विक समुद्री व्यापार में कंटेनर जहाजों की क्षमता 11 मिलियन डेडवेट टन (डीटीडब्ल्यू) थी, जबकि 2020 में यह बढ़कर 275 मिलियन डीटीडब्ल्यू हो गई। यानी 40 वर्षों में 2,500% की वृद्धि। डेडवेट टन एक माप है जिससे पता चलता है कि कोई जहाज कितना भार वहन कर सकता है। इसी अवधि के दौरान कोई नया शिपिंग मार्ग नहीं जोड़ा गया है, और न ही भविष्य में जोड़ा जाएगा।.
वैश्विक समुद्री व्यापार में कंटेनर जहाजों की क्षमताएँ – चित्र: Xpert.Digital
कोविड-19 महामारी शुरू होने से कुछ समय पहले, 2020 की सबसे बड़ी भू-राजनीतिक चुनौतियों पर एक सर्वेक्षण किया गया और इसे ग्लोबल रिस्क रिपोर्ट 2020 के हिस्से के रूप में प्रकाशित किया गया। इसमें दुनिया और उसके लोगों के लिए सबसे बड़े खतरों का जिक्र किया गया था। यह रिपोर्ट व्यापार और राजनीति, गैर-सरकारी संगठनों और सरकारी संगठनों के लगभग 750 जोखिम विशेषज्ञों के वैश्विक सर्वेक्षण पर आधारित है। विश्व आर्थिक मंच के लगभग 80% उत्तरदाताओं ने संकेत दिया कि इन चुनौतियों में प्रमुख शक्तियों के बीच आर्थिक टकराव और तनाव शामिल हैं।.
इसी प्रकार, देश में राजनीतिक ध्रुवीकरण, भीषण गर्मी की लहरें, प्राकृतिक संसाधन पारिस्थितिक तंत्रों का विनाश, बुनियादी ढांचे पर साइबर हमले, व्यापार और निवेश के संबंध में संरक्षणवाद, लोकलुभावन एजेंडा, डेटा पर साइबर हमले, एक प्रमुख अर्थव्यवस्था में मंदी और अनियंत्रित आग।.
कुछ पहचाने गए परिदृश्य, जैसे कि साइबर हमले, संरक्षणवाद और लोकलुभावन एजेंडा, हाल के समय से हमारे लिए परिचित हैं।.
विशेषज्ञों ने न तो महामारी की आशंका जताई थी और न ही समुद्री मार्ग राजमार्ग के "छोटे" बहु-दिवसीय पूर्ण बंद होने की योजना बनाई थी।.
इससे यह और भी महत्वपूर्ण हो जाता है, खासकर लॉजिस्टिक्स के लिए, कि इस घटनाक्रम पर तुरंत प्रतिक्रिया दी जाए और एहतियात बरती जाए।.
वैश्विक अर्थव्यवस्था के लिए संभावित जोखिमों पर सर्वेक्षण – चित्र: Xpert.Digital
मार्च 2020 में वरिष्ठ प्रबंधन के 2,900 उत्तरदाताओं के बीच किए गए एक सर्वेक्षण से निम्नलिखित बातें सामने आईं:
सर्वे में शामिल 52% उत्तरदाताओं ने बताया कि वैश्विक घटनाओं के जवाब में वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं में बदलाव किए जा रहे हैं। 40% कंपनियां पुनर्मूल्यांकन की योजना बना रही हैं, जबकि केवल 8% को बदलाव की कोई आवश्यकता नहीं दिखती। सर्वे में शामिल लगभग 40% कंपनियों ने यह भी संकेत दिया कि वे कार्यबल में बदलाव की योजना बना रही हैं।.
36% कंपनियां स्वचालन की दिशा में और कदम उठाने की योजना बना रही हैं, जबकि 41% कंपनियां अपने स्वचालन की वर्तमान गति को संशोधित करने पर विचार कर रही हैं।.
कोरोना महामारी का वैश्विक आर्थिक निर्णयों पर प्रभाव – चित्र: Xpert.Digital
लचीली लॉजिस्टिक्स की दिशा में वैश्विक लॉजिस्टिक्स में बदलाव के अवसर
आपूर्ति श्रृंखलाओं का क्षेत्रीयकरण इसके परिणामों में से एक होगा। कुछ क्षेत्रों में उत्पादन को वापस घरेलू बाजारों में लाना (जर्मनी में निर्मित) भी संभव प्रतीत होता है।.
हड़तालें, विशेष रूप से जलवायु परिवर्तन और युद्ध जैसी घटनाएं, वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं के लिए पहले से ही ज्ञात जोखिम थे। डीएचएल के "जोखिम और लचीलापन" पर किए गए एक अध्ययन के अनुसार, 2015 की शुरुआत में ही, चार में से तीन कंपनियों ने आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान से प्रभावित होने की सूचना दी थी। इनमें मध्य पूर्व में संघर्ष और अमेरिकी बंदरगाहों पर हड़तालें शामिल थीं। बाद वाली हड़तालों के कारण अमेरिकी खुदरा विक्रेताओं को अनुमानित 7 अरब यूरो का नुकसान हुआ। उत्पादन और परिवहन प्रक्रियाओं में व्यवधान के कारण 2015 तक नुकसान 2011 के 380 अरब डॉलर के आंकड़े को पार कर चुका था।.
उस समय भी, लचीली आपूर्ति श्रृंखलाओं को वैश्विक जोखिमों के समाधान के रूप में वर्णित किया जाता था। जोखिम प्रबंधन और बेहतर नियंत्रण उन समाधानों में से थे।.
अंततः, वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला अपनी सीमा तक पहुँचती दिख रही है। नए और तेज़ समुद्री मार्ग नहीं बनाए जा सकते, और माल परिवहन का कोई व्यवहार्य विकल्प लंबे समय तक मिलने की संभावना नहीं है। देखा जाए तो, अगला तार्किक और व्यावहारिक कदम वस्तुओं को टेलीपोर्ट करने की क्षमता होगी। लेकिन जैसा कि हम जानते हैं, यह किसी भी गंभीर भविष्य की योजना से बहुत दूर है।.
वैश्विक परिवहन और संचार लागतों का विकास – चित्र: Xpert.Digital
सतत लॉजिस्टिक्स
द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद से समुद्री माल ढुलाई और हवाई परिवहन की लागत में लगातार गिरावट आई है, लेकिन संचार की लागत लगभग शून्य तक गिर गई है। ऐसा लगता है कि संचार का अंत आ गया है।.
वैश्विक जोखिमों के संचय के कारण लागत में वृद्धि का खतरा क्षेत्रीयकरण और पुन:स्थापन को और भी अधिक आकर्षक बनाता है।.
रोबोटिक्स, स्वायत्त बिजली आपूर्ति और रसद प्रक्रियाओं के पूर्ण स्वचालन के अलावा, क्षेत्रीय कच्चे माल और उत्पाद लंबे समय से एक गंभीर विकल्प रहे हैं।.
सतत विकास संसाधनों के उपयोग के लिए एक कार्य-प्रणाली है, जिसमें शामिल प्रणालियों की प्राकृतिक पुनर्योजी क्षमता को संरक्षित करके आवश्यकताओं की दीर्घकालिक संतुष्टि सुनिश्चित की जाती है।.
सतत आपूर्ति श्रृंखला
सामान्य तौर पर, वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाएं जटिल होती हैं और उनकी निगरानी करना कठिन होता है। मौजूदा और सुचारू रूप से चल रही आपूर्ति श्रृंखलाओं को अक्सर अनदेखा कर दिया जाता है। आवश्यक अनुकूलन और सुधार प्रयासों के विफल होने पर बिगड़ती स्थिति या विफलता के संभावित परिणामों का डर बहुत अधिक होता है। कई कंपनियां इस ओर ध्यान नहीं देतीं और संभावित समस्या क्षेत्रों से अनभिज्ञ रहती हैं। संकट की स्थिति में, समस्या की जटिलता का हवाला देकर जिम्मेदारी से पल्ला झाड़ना आसान होता है।.
ईमानदारी और खुलेपन के साथ आत्म-पारदर्शिता और संभावित जोखिमों के प्रति सचेत दृष्टिकोण (जोखिम प्रबंधन) अपनी आपूर्ति श्रृंखलाओं की समग्र समझ प्राप्त करने के लिए महत्वपूर्ण कदम हैं। यह खरीद निर्णयों और आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधन को अनुकूलित करने के लिए भविष्य की रणनीतियों का आधार बनता है।.
सतत इंट्रालॉजिस्टिक्स
सतत इंट्रालॉजिस्टिक्स में भंडारण और वेयरहाउसिंग एवं लॉजिस्टिक्स प्रक्रियाओं में कुशल भंडारण और ऊर्जा दक्षता शामिल है। पूर्ण स्वचालन सहित स्वचालन, लागत में कमी और ज्ञान संरक्षण में एक महत्वपूर्ण लाभ और प्रमुख कारक है, विशेष रूप से इंट्रालॉजिस्टिक्स में।
- वर्तमान परिस्थितियों के अनुसार इंट्रालॉजिस्टिक्स की लचीली स्केलेबिलिटी
- नवीकरणीय ऊर्जा के माध्यम से टिकाऊ और स्वायत्त ऊर्जा आपूर्ति ( अमेज़न लॉजिस्टिक्स से सीख )
- अप्रत्याशित या परिवर्तित घटनाओं के प्रति बढ़ी हुई सहनशीलता:
वैश्विक स्तर पर प्रतिस्पर्धी क्षेत्रीयकरण के लिए, सूचीबद्ध बिंदु, अपने अंतर्संबंध में, प्रत्येक आर्थिक क्षेत्र के लिए महत्वपूर्ण हैं, जिन्हें तदनुसार डिजाइन और अनुकूलित किया जाना चाहिए।.
इसके लिए अंतरराष्ट्रीय स्तर पर स्थापित और अनुभवी विशेषज्ञों के साथ मिलकर काम करने की सलाह दी जाती है।.
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