फोटोवोल्टिक (पीवी): एक सपाट छत पर सौर कारपोर्ट और सौर प्रणाली का निर्माण करें - हनोवर, ब्राउनश्वेग, बीलेफेल्ड या कैसल से एक प्रणाली की तलाश है?
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प्रकाशित तिथि: 24 जुलाई, 2021 / अद्यतन तिथि: 24 सितंबर, 2021 – लेखक: Konrad Wolfenstein
कंपनियों के पार्किंग स्थलों या शॉपिंग सेंटर के पार्किंग स्थानों को सोलर कारपोर्ट में बदलना – चित्र: Xpert.Digital / PATSUDA PARAMEE|Shutterstock.com
ई-मोबिलिटी में सोलर कारपोर्ट एक प्रमुख घटक के रूप में?
अब सब कुछ बहुत तेज़ी से होने की उम्मीद है: आवागमन में बदलाव। हमारे आने-जाने का तरीका। दशकों से हमें बताया जाता रहा है कि तेल भंडार कम हो रहे हैं और ज़्यादा समय तक नहीं चलेंगे। आंकड़े हमेशा 40, 50, यहाँ तक कि 100 साल भी बताए जाते थे। फिर भी, परिवहन नीति के मामले में कुछ खास प्रगति नहीं हुई, क्योंकि पेट्रोल पंप पर ईंधन की आपूर्ति बेरोक-टोक जारी थी। ऐसे में यह और भी आश्चर्यजनक है कि अब इस मुद्दे पर चर्चा भी नहीं हो रही है। हम हमेशा से जानते हैं कि दहन इंजनों वाले हमारे मौजूदा परिवहन साधनों को एक विकल्प की आवश्यकता है। हम लंबे समय तक इस तरह से नहीं चल सकते, चाहे हमारे प्रिय पेट्रोल और डीजल वाहनों का पर्यावरण पर कितना भी बुरा प्रभाव क्यों न पड़े। विद्युत गतिशीलता अभी भी शुरुआती चरण में है। इसमें अभी भी कई खामियाँ हैं। लेकिन यह दहन इंजनों की तरह दशकों के विकास का लाभ भी नहीं उठा सकती, जहाँ उत्सर्जन से लेकर ईंधन खपत तक, सुधार और अनुकूलन साथ-साथ हुए हैं। डीज़लगेट, डीज़ल उत्सर्जन घोटाला, और डीज़ल घोटाला तो याद ही है।
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इलेक्ट्रिक वाहनों की अपर्याप्त रेंज एक जायज़ आलोचना है। ऊंची खरीद कीमत इस समस्या को और भी बढ़ा देती है, जिससे दोहरी परेशानी खड़ी हो जाती है। यही कारण है कि निजी इलेक्ट्रिक वाहनों की तुलना में इलेक्ट्रिक ड्राइव वाली कंपनी कारों की संख्या अधिक है। कर लाभ और मूल्यह्रास लाभ इलेक्ट्रिक वाहनों के पक्ष में हैं।
प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों में, जिनमें इलेक्ट्रिक मोटर और दहन इंजन दोनों होते हैं, यह देखा गया है कि केवल इलेक्ट्रिक मोड का उपयोग बहुत कम होता है। इसके पीछे अपर्याप्त चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर और चार्जिंग में लगने वाला लंबा समय कारण बताया गया है। इसके अलावा, खराब चार्जिंग स्टेशन और ठीक से काम न करने वाले चार्जिंग कार्ड भी कारण बताए गए हैं।
फिर भी, इस बात पर बहस करना व्यर्थ है कि क्या दहन इंजन वाली कारें, शुरुआत से लेकर निपटान तक, इलेक्ट्रिक कारों की तुलना में पर्यावरण के लिहाज़ से बेहतर हैं। तेल भंडार अभी भी सीमित हैं, और इलेक्ट्रिक कारों के विकास और अनुकूलन की संभावनाएं अभी शुरुआती दौर में हैं। बेहतर और अधिक शक्तिशाली बैटरियां पहले से ही मौजूद हैं, जो अधिक दूरी तक चल सकती हैं, और उनकी दक्षता और पर्यावरण अनुकूलता में सुधार के लिए काम जारी है। ऊर्जा भंडारण प्रणालियों के मामले में भी यही बात लागू होती है।
ये सभी बिंदु विकास और सुधार के पहलू के अंतर्गत आते हैं। अब कहीं अधिक महत्वपूर्ण यह है कि किसी भी घटक की कमी के कारण यह प्रगति विलंबित या बाधित न हो।
खुले पार्किंग स्थलों और भंडारण क्षेत्रों में निभाते हैं । आने वाले वर्षों में हमारी पार्किंग और चार्जिंग की आदतें मौलिक रूप से बदल जाएंगी, केंद्रीकृत ईंधन भरने वाले स्टेशनों से हटकर विकेंद्रीकृत चार्जिंग पॉइंट्स और चार्जिंग स्टेशनों की ओर रुझान बढ़ेगा। यातायात के पैटर्न में भी बदलाव आएगा। उपलब्ध ऊर्जा की बढ़ती और विशाल मात्रा के कारण उत्सर्जन-मुक्त ऊर्जा आपूर्ति के मामले में ई-मोबिलिटी के गतिरोध को रोकने के लिए, सोलर कारपोर्ट इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए आवश्यक ऊर्जा का एक महत्वपूर्ण हिस्सा प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।
अब जाकर सब कुछ समझ में आता है, देर आए दुरुस्त आए। यह याद रखना ज़रूरी है कि ईंधन और पारंपरिक बिजली पंप या सॉकेट से सीधे नहीं मिलते; इसमें कई पर्यावरणीय और पारिस्थितिक मुद्दे शामिल हैं। दोनों के अपने-अपने फायदे और नुकसान हैं। हालांकि, मौजूदा तरीका स्पष्ट रूप से गतिरोध पर पहुँच चुका है। विद्युत गतिशीलता में अपार संभावनाएं हैं, और इसे बेहतर बनाने के लिए अभी बहुत काम करना बाकी है।
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अब हमारे पास सौर ऊर्जा का उपयोग करने का अवसर है, जो एक अक्षय ऊर्जा स्रोत है और पर्यावरण के लिहाज़ से सबसे अधिक अनुकूल है। हमें बस इसके घटकों पर काम करने की ज़रूरत है। और: हममें से प्रत्येक व्यक्ति अपनी स्वयं की आत्मनिर्भर ऊर्जा आपूर्ति विकसित कर सकता है, जो पहले न तो संभव था और न ही किफायती।
वैश्विक तेल भंडार में हिस्सेदारी
वैश्विक तेल भंडार में हिस्सेदारी – चित्र: Xpert.Digital
यह आँकड़ा 2020 में विश्व स्तर पर देशों के अनुसार तेल भंडार के हिस्से को दर्शाता है। स्रोत के अनुसार, सिद्ध तेल भंडार में आम तौर पर वे मात्राएँ शामिल होती हैं, जिन्हें भूवैज्ञानिक और इंजीनियरिंग संबंधी जानकारी के आधार पर, वर्तमान में ज्ञात भंडारों से और वर्तमान आर्थिक और तकनीकी स्थितियों के तहत भविष्य में निकाले जाने की सबसे अधिक संभावना होती है।
इस वर्ष वैश्विक तेल भंडार में संयुक्त अरब अमीरात का हिस्सा लगभग 5.6 प्रतिशत था। 2020 में, वेनेजुएला के पास दुनिया का सबसे बड़ा तेल भंडार था, जो लगभग 304 अरब बैरल था। सऊदी अरब लगभग 298 अरब बैरल के साथ दूसरे स्थान पर था। सिद्ध तेल भंडार में वे मात्राएँ शामिल हैं जिन्हें वर्तमान आर्थिक और तकनीकी परिस्थितियों में ज्ञात भंडारों से निकाला जा सकता है।
तेल भंडार का विस्तृत विवरण
हाल ही में, वैश्विक तेल भंडार का अनुमान लगभग 244.4 अरब टन लगाया गया था। वेनेजुएला के विशाल तेल भंडार के बावजूद, वैश्विक भंडार का लगभग आधा हिस्सा मध्य पूर्व में स्थित है। दक्षिण और मध्य अमेरिका क्षेत्र में विश्व के तेल भंडार का लगभग पाँचवाँ हिस्सा मौजूद है।
कच्चे माल के रूप में पेट्रोलियम
पेरिस जलवायु समझौते के लक्ष्यों के बावजूद, जिनका उद्देश्य वैश्विक औसत तापमान वृद्धि को औद्योगिक क्रांति से पहले के स्तर से अधिकतम 2 डिग्री सेल्सियस तक सीमित करना है, हाल के वर्षों में वैश्विक तेल खपत में वृद्धि हुई है। वैश्विक तेल खपत में सबसे बड़ा हिस्सा अमेरिका का है, जो विश्व के वार्षिक तेल उपयोग का लगभग पाँचवाँ हिस्सा है। इस प्रकार, प्राकृतिक गैस और कोयले के साथ-साथ तेल सबसे महत्वपूर्ण जीवाश्म ईंधन बना हुआ है।
नवीकरणीय ऊर्जा - जर्मनी में ऊर्जा स्रोत के आधार पर बिजली उत्पादन
नवीकरणीय ऊर्जाएँ – जर्मनी में ऊर्जा स्रोत के आधार पर बिजली उत्पादन – चित्र: Xpert.Digital
जर्मनी में नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतों से कुल विद्युत उत्पादन (ऊर्जा स्रोत के अनुसार), वर्ष-दर-वर्ष तुलना (2010 और 2020): वर्ष 2010 में, जर्मनी में फोटोवोल्टिक प्रणालियों से 11.7 बिलियन किलोवाट-घंटे की कुल विद्युत का उत्पादन हुआ; 2020 तक, यह आंकड़ा बढ़कर लगभग 50.4 बिलियन किलोवाट-घंटे हो गया। इस प्रकार, फोटोवोल्टिक ने निर्धारित अवधि के भीतर अपने उत्पादन में लगभग 300 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की। विशेष रूप से वर्ष 2010, 2011 और 2012 में नई फोटोवोल्टिक प्रणालियाँ स्थापित की गईं। इसके बाद, वार्षिक स्थापित क्षमता में गिरावट का रुझान देखा गया।
पवन टर्बाइनों का प्रदर्शन
तटवर्ती पवन ऊर्जा ने भी बिजली उत्पादन में उल्लेखनीय वृद्धि दर्ज की है। इसका मुख्य कारण स्थापित क्षमता में वृद्धि है, विशेष रूप से 2014 और 2017 के बीच। हालांकि, पिछले दो वर्षों में विस्तार की दर में काफी गिरावट आई है। अपतटीय पवन टर्बाइनों के बाजार में भी हाल ही में काफी उतार-चढ़ाव देखने को मिले हैं।
विश्वभर में नवीकरणीय ऊर्जा संयंत्रों का उत्पादन
दुनिया भर में नवीकरणीय ऊर्जा प्रणालियों की स्थापित क्षमता हर साल बढ़ रही है। हाल ही में, अधिकांश बिजली एशिया में स्थापित की गई थी। यूरोप में एशिया की तुलना में लगभग आधी स्थापित क्षमता दर्ज की गई। नवीकरणीय ऊर्जा प्रणालियों में, जलविद्युत दुनिया भर में सबसे अधिक स्थापित क्षमता वाला ऊर्जा स्रोत था।
जर्मनी में नवीकरणीय ऊर्जाओं से सकल विद्युत उत्पादन (ऊर्जा स्रोत के अनुसार) 2010
- तटवर्ती पवन ऊर्जा: 38.80 टेरावॉट घंटे
- फोटोवोल्टिक्स: 11.70 टेरावॉट घंटे
- बायोमास: 29.10 टेरावॉट घंटे
- अपतटीय पवन ऊर्जा: 0.20 टेरावॉट घंटे
- जल विद्युत*: 21 टेरावाट घंटे
- घरेलू अपशिष्ट** : 4.70 टेरावॉट घंटे
- भूतापीय ऊर्जा: 0.03 टेरावाट घंटे
जर्मनी में नवीकरणीय ऊर्जा से कुल विद्युत उत्पादन (ऊर्जा स्रोत के अनुसार) 2020
- तटवर्ती पवन ऊर्जा: 105.30 टेरावॉट घंटे
- फोटोवोल्टिक्स: 50.40 टेरावॉट घंटे
- बायोमास: 44.10 टेरावॉट घंटे
- अपतटीय पवन ऊर्जा: 27.50 टेरावॉट घंटे
- जल विद्युत*: 18.50 टेरावाट घंटे
- घरेलू अपशिष्ट** : 5.70 टेरावॉट घंटे
- भूतापीय ऊर्जा: 0.20 टेरावाट घंटे
* नदी-आधारित और भंडारण जलविद्युत संयंत्रों में उत्पादन, साथ ही पंप-स्टोरेज संयंत्रों में प्राकृतिक प्रवाह से उत्पादन।
** नगरपालिका ठोस अपशिष्ट के केवल जैविक अंश (लगभग 50 प्रतिशत) से उत्पादन।
2021: जर्मनी में इलेक्ट्रिक वाहनों की खरीद पर दी जाने वाली सब्सिडी की राशि
इलेक्ट्रिक वाहनों की खरीद के लिए पर्यावरण बोनस की राशि - छवि: Xpert.Digital
इलेक्ट्रिक वाहनों और प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों के लिए खरीदारी बोनस
जर्मनी में विभिन्न प्रकार की इलेक्ट्रिक कारों की खरीद या लीज़ पर लेने पर सरकार द्वारा "पर्यावरण बोनस" नामक सब्सिडी दी जाती है। योग्य खरीद (खरीद या लीज़) में वे इलेक्ट्रिक वाहन शामिल हैं जिनका पंजीकरण पहली बार हो रहा है और जिनके बेस मॉडल की कुल सूची मूल्य €65,000 से अधिक नहीं है। पूरी तरह से बैटरी से चलने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों को €9,000 तक की सब्सिडी मिलती है, और हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों को €5,625 तक की सब्सिडी मिलती है। सब्सिडी का दो-तिहाई हिस्सा केंद्र सरकार और एक-तिहाई हिस्सा कार निर्माता द्वारा वहन किया जाता है। यह बढ़ी हुई सब्सिडी (पहले पूरी तरह से बैटरी से चलने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए €4,000 और हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए €3,000 थी) कोरोना वायरस महामारी के प्रभावों से निपटने के लिए आर्थिक प्रोत्साहन पैकेज के हिस्से के रूप में शुरू की गई थी।.
फोटोवोल्टिक्स - स्थापित क्षमता के आधार पर देशों की रैंकिंग
फोटोवोल्टिक्स – स्थापित क्षमता के आधार पर देशों की रैंकिंग – चित्र: Xpert.Digital
2020 में, चीन में फोटोवोल्टिक प्रणालियों की कुल स्थापित क्षमता लगभग 253 गीगावाट तक पहुंच गई - जो विश्व की कुल स्थापित फोटोवोल्टिक क्षमता का लगभग 33 प्रतिशत है। इस प्रकार, चीन फोटोवोल्टिक क्षमता के मामले में सबसे आगे था, जिसके बाद अमेरिका, जापान और जर्मनी का स्थान था।
फोटोवोल्टिक्स
फोटोवोल्टाइक प्रणालियों के माध्यम से ऊर्जा उत्पादन का अर्थ है सौर सेल का उपयोग करके प्रकाश ऊर्जा को विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित करना। पिछले दस वर्षों में न केवल जर्मनी में, बल्कि विश्व स्तर पर भी फोटोवोल्टाइक प्रणालियों की कुल स्थापित क्षमता में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है। नवस्थापित फोटोवोल्टाइक क्षमता के मामले में चीन, वियतनाम और अमेरिका विश्व स्तर पर अग्रणी देश थे। जर्मनी जापान के बाद पांचवें स्थान पर रहा।
नवीकरणीय ऊर्जा
तेल और कोयले जैसे जीवाश्म ईंधनों के विपरीत, नवीकरणीय ऊर्जा स्रोत नवीकरणीय होते हैं। जर्मनी में बिजली उत्पादन में नवीकरणीय ऊर्जा की हिस्सेदारी हाल के वर्षों में लगातार बढ़ी है - 2020 में, उत्पादित बिजली का लगभग 45 प्रतिशत नवीकरणीय स्रोतों से प्राप्त हुआ। इस नवीकरणीय बिजली उत्पादन का पांचवां हिस्सा फोटोवोल्टिक्स के कारण है।
2020 में स्थापित फोटोवोल्टिक क्षमता के आधार पर विश्व के शीर्ष देश
- चीन: 253.4 गीगावाट
- अमेरिका: 95.5 गीगावाट
- जापान: 71.4 गीगावाट
- जर्मनी: 53.9 गीगावाट
- भारत: 47.4 गीगावाट
- इटली: 21.7 गीगावाट
- ऑस्ट्रेलिया: 20.4 गीगावाट
- वियतनाम: 16.4 गीगावाट
- दक्षिण कोरिया: 15.9 गीगावाट
- यूनाइटेड किंगडम: 13.9 गीगावाट
के लिए उपयुक्त:
फोटोवोल्टिक्स - संघीय राज्य द्वारा स्थापित क्षमता
संघीय राज्य द्वारा जर्मनी में फोटोवोल्टिक प्रणालियों का स्थापित आउटपुट - छवि: Xpert.Digital
बवेरिया में फोटोवोल्टिक प्रणालियों का नाममात्र उत्पादन लगभग 12.5 गीगावाट शिखर है। इससे बवेरिया 2018 में सबसे अधिक स्थापित क्षमता वाला जर्मन राज्य बन गया है। इसके बाद बाडेन-वुर्टेमबर्ग और नॉर्थ राइन-वेस्टफेलिया राज्य आते हैं। ब्रेमेन, हैम्बर्ग और बर्लिन नगर-राज्यों में अन्य जर्मन राज्यों की तुलना में फोटोवोल्टिक प्रणालियों का नाममात्र उत्पादन सबसे कम है।
फोटोवोल्टिक प्रणालियाँ
फोटोवोल्टाइक प्रणालियाँ प्रकाश ऊर्जा को विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित करके ऊर्जा उत्पन्न करती हैं। जर्मनी में फोटोवोल्टाइक प्रणालियों की स्थापित क्षमता लगातार बढ़ रही है। यह वैश्विक रुझानों को दर्शाता है: लगभग 402 गीगावाट की कुल स्थापित क्षमता में से एक चौथाई से अधिक चीन में स्थित है। इसके बाद अमेरिका, जापान और जर्मनी का स्थान आता है, जहाँ फोटोवोल्टाइक प्रणालियों की स्थापित क्षमता काफी कम है।
पुनःप्राप्य उर्जा स्रोत
कोयला और तेल जैसे जीवाश्म ईंधनों के विपरीत, नवीकरणीय ऊर्जाएँ नवीकरणीय होती हैं। इसके अलावा, इनके उपयोग से कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन में कमी आती है, साथ ही अन्य लाभ भी मिलते हैं। जलविद्युत विश्व का अग्रणी नवीकरणीय ऊर्जा स्रोत है, जिससे सबसे अधिक बिजली का उत्पादन होता है। जर्मनी में पवन ऊर्जा विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, जो कुल बिजली उत्पादन का लगभग 18 प्रतिशत है।
वर्ष 2018 में जर्मनी में संघीय राज्य के अनुसार स्थापित फोटोवोल्टिक क्षमता
- बवेरिया: 12,545 मेगावाट चरम
- बैडेन-वुर्टेमबर्ग: 5,819 मेगावाट पीक
- उत्तरी राइन-वेस्टफेलिया: 4,917 मेगावाट शिखर
- लोअर सैक्सोनी: 3,930 मेगावाट शिखर
- ब्रैंडेनबर्ग: 3,703 मेगावाट पीक
- सैक्सोनी-अनहाल्ट: 2,503 मेगावाट पीक
- राइनलैंड-पैलाटिनेट: 2,196 मेगावाट शिखर
- हेस्से: 2,054 मेगावाट पीक
- सैक्सोनी: 1,892 मेगावाट शिखर
- मेक्लेनबर्ग-वेस्टर्न पोमेरेनिया: 1,878 मेगावाट पीक
- श्लेस्विग-होल्स्टीन: 1,667 मेगावाट पीक
- थुरिंगिया: 1,464 मेगावाट शिखर
- सारलैंड: 465 मेगावाट पीक
- बर्लिन: 106 मेगावाट की अधिकतम क्षमता
- हैम्बर्ग: 45 मेगावाट की अधिकतम क्षमता
- ब्रेमेन: 44 मेगावाट पीक
इसीलिए Xpert.Solar सोलर कारपोर्ट , सोलर सिस्टम और फ्लैट रूफ पर सोलर सिस्टम के लिए परामर्श सेवाएं प्रदान करता है!
Konrad Wolfenstein
मुझे आपके निजी सलाहकार के रूप में सेवा करने में खुशी होगी।
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मैं हमारी संयुक्त परियोजना की प्रतीक्षा कर रहा हूं।
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