नौकरियों में कटौती और गठबंधन दलों का बहुमत न होना - जब वैचारिक अवरोध जर्मन अर्थव्यवस्था को धीमा कर देते हैं

जब प्रतीकात्मक राजनीति और पार्टी की रणनीति आर्थिक कारणों से अधिक महत्वपूर्ण हो जाती है, और उनकी विचारधारा एक व्यापारिक स्थान के रूप में जर्मनी की स्थिति को कमजोर कर देती है।

... अरबों डॉलर के विच्छेद पैकेज व्यवसाय मॉडल बनते जा रहे हैं, और जर्मनी का आर्थिक मॉडल ध्वस्त हो रहा है।

जर्मन निगम अभूतपूर्व परिवर्तन के दौर से गुज़र रहे हैं, जिसकी व्यापकता उनकी बैलेंस शीट की गहन जाँच से ही स्पष्ट होती है। पुनर्गठन और दक्षता में सुधार जैसे गंभीर शब्दों के पीछे जो छिपा है, वह वास्तव में संघीय गणराज्य के इतिहास में कार्यबल में सबसे बड़ी कमी है। अकेले 2025 के पहले नौ महीनों में, जर्मन स्टॉक इंडेक्स में सूचीबद्ध कंपनियों ने पुनर्गठन उपायों पर लगभग छह अरब यूरो खर्च किए, जिनमें से अधिकांश राशि सेवानिवृत्ति पैकेज, शीघ्र सेवानिवृत्ति योजनाओं और चरणबद्ध सेवानिवृत्ति कार्यक्रमों पर खर्च की गई। 2024 की शुरुआत से, ये लागतें कुल मिलाकर 16 अरब यूरो से अधिक हो गई हैं, एक ऐसा आँकड़ा जिसने अनुभवी आर्थिक पर्यवेक्षकों को भी आश्चर्यचकित कर दिया है।

यह विकास कोई अस्थायी घटना नहीं है, बल्कि पिछले जर्मन आर्थिक मॉडल से एक बुनियादी बदलाव का प्रतीक है। लगातार मंदी, स्थानीय ढाँचागत कमज़ोरियों और तीव्र अंतर्राष्ट्रीय प्रतिस्पर्धा का संयोजन निगमों को पुनर्गठन के लिए मजबूर कर रहा है, जिसके परिणाम प्रभावित कार्यबल से कहीं आगे तक फैले हुए हैं। यह प्रश्न कि क्या जर्मनी यूरोप के अग्रणी औद्योगिक राष्ट्र के रूप में अपनी स्थिति बनाए रख पाएगा, अब सैद्धांतिक नहीं रह गया है, बल्कि बोर्डरूम और कंपनी बैठकों में प्रतिदिन इस पर विचार किया जा रहा है।

समस्या केवल आर्थिक मंदी में ही नहीं, बल्कि कई कारकों के खतरनाक संयोजन में भी निहित है। जर्मनी में ऊर्जा की लागत अमेरिका की तुलना में लगभग 60 प्रतिशत अधिक है और अन्य यूरोपीय देशों की तुलना में प्रतिस्पर्धा में एक महत्वपूर्ण नुकसान बन गई है। साथ ही, कई कंपनियों के पास नए व्यावसायिक मॉडल अपनाने के लिए आवश्यक कुशल श्रमिकों का अभाव है, जबकि विडंबना यह है कि अन्य क्षेत्रों में बड़े पैमाने पर नौकरियों में कटौती हो रही है। अर्थव्यवस्था की ज़रूरतों और श्रम बाज़ार की पेशकश के बीच यह अंतर गहरी संरचनात्मक समस्याओं का एक लक्षण है।

जर्मन सरकार ने अपने विकास पैकेज और तत्काल कर निवेश कार्यक्रम के साथ शुरुआती प्रतिक्रियात्मक उपाय किए हैं। त्वरित मूल्यह्रास का उद्देश्य निवेश को प्रोत्साहित करना है, जबकि कॉर्पोरेट कर में क्रमिक कमी का उद्देश्य प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार करना है। हालाँकि, यह संदिग्ध बना हुआ है कि क्या ये उपाय गिरावट की प्रवृत्ति को रोकने के लिए पर्याप्त होंगे। जर्मन आर्थिक संस्थान (आईडब्ल्यू) का अनुमान है कि 2025 में आर्थिक उत्पादन में 0.2 प्रतिशत की गिरावट आएगी, जबकि अन्य सभी प्रमुख अर्थव्यवस्थाओं के बढ़ने की उम्मीद है। इस प्रकार, जर्मनी लगातार तीसरे वर्ष मंदी के खतरे में है, जो युद्धोत्तर जर्मन इतिहास में एक अभूतपूर्व घटना है।

संकट की वास्तविक सीमा संघीय सांख्यिकी कार्यालय के औद्योगिक रोज़गार संबंधी आँकड़ों से पता चलती है। 2025 की तीसरी तिमाही के अंत में, पूरे विनिर्माण क्षेत्र में लगभग 54.3 लाख लोग रोज़गार में थे, जो एक साल के भीतर 1,20,300 लोगों या 2.2 प्रतिशत की कमी दर्शाता है। महामारी-पूर्व वर्ष 2019 से, कर्मचारियों की संख्या में लगभग 2,50,000 की कमी आई है, जो 4.3 प्रतिशत की गिरावट है। ये आँकड़े दर्शाते हैं कि विऔद्योगीकरण अब केवल एक सैद्धांतिक खतरा नहीं है, बल्कि पहले से ही चल रहा है।

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परिवर्तन के केंद्र के रूप में ऑटोमोटिव उद्योग

जर्मन ऑटोमोटिव उद्योग अपने इतिहास के सबसे गंभीर संकट का सामना कर रहा है। रोज़गार के आँकड़े चौदह साल के निचले स्तर पर आ गए हैं, जो आखिरी बार 2011 की दूसरी तिमाही के अंत में देखा गया था। 2025 की तीसरी तिमाही के अंत तक 721,400 कर्मचारियों के साथ, इस प्रमुख क्षेत्र में एक साल पहले की तुलना में 48,700 से ज़्यादा कम लोग रोज़गार देते हैं, जो 6.3 प्रतिशत की गिरावट दर्शाता है। यह गिरावट 200,000 से ज़्यादा कर्मचारियों वाले किसी भी अन्य प्रमुख औद्योगिक क्षेत्र की तुलना में ज़्यादा है और यह संकेत देती है कि ऑटोमोटिव उद्योग में बदलाव को अब सामाजिक रूप से ज़िम्मेदाराना तरीके से प्रबंधित नहीं किया जा सकता।

ऑटोमोटिव आपूर्ति उद्योग, जिसे पारंपरिक रूप से जर्मन ऑटोमोटिव क्षेत्र की रीढ़ माना जाता है, को विशेष रूप से भारी नुकसान हुआ है। कार और इंजन निर्माताओं के क्षेत्र में रोज़गार 3.8 प्रतिशत घटकर 4,46,800 रह गया, जबकि आपूर्तिकर्ता स्तर पर यह नाटकीय रूप से ध्वस्त हो गया। बॉडी, सुपरस्ट्रक्चर और ट्रेलर निर्माण क्षेत्र में, यह गिरावट 4.0 प्रतिशत घटकर 39,200 कर्मचारियों तक पहुँच गई, और पुर्जों और सहायक उपकरणों की आपूर्ति क्षेत्र में, यह और भी गंभीर रही, 11.1 प्रतिशत घटकर लगभग 2,35,400 लोगों तक पहुँच गई। ये आँकड़े एक ऐसी प्रवृत्ति को उजागर करते हैं जिसे हैम्बर्ग कमर्शियल बैंक के मुख्य अर्थशास्त्री आर्थिक रूप से चुनौतीपूर्ण समय की एक विशिष्ट विशेषता बताते हैं: लागत का दबाव निर्माताओं से आपूर्तिकर्ताओं पर डाला जा रहा है।

जर्मनी के सबसे बड़े ऑटोमोटिव समूह, वोक्सवैगन में, 70 घंटे से ज़्यादा की बातचीत के बाद आईजी मेटल यूनियन के साथ एक सामूहिक सौदेबाजी समझौता हुआ। इस समझौते के तहत कंपनी के दस जर्मन संयंत्रों में 2030 तक 35,000 नौकरियाँ कम करने का प्रावधान है। हालाँकि संयंत्रों को बंद होने से बचा लिया गया, लेकिन इसकी कीमत बहुत ज़्यादा है। कर्मचारी शुरुआत में पाँच प्रतिशत से थोड़ी ज़्यादा की एक समान वेतन वृद्धि से वंचित रह जा रहे हैं, जिसका उद्देश्य 2030 तक कर्मचारियों के अधिशेष प्रबंधन के उपायों के लिए आंशिक रूप से धन जुटाना है। पिछले साल वोक्सवैगन ने पुनर्गठन पर €2.5 बिलियन का खर्च दर्ज किया, और 2025 के पहले नौ महीनों में €900 मिलियन का अतिरिक्त खर्च जोड़ा जाएगा।

मर्सिडीज-बेंज के नेक्स्ट लेवल परफॉर्मेंस प्रोग्राम का लक्ष्य 2027 तक लगभग पाँच अरब यूरो की बचत करना है, जिसका एक बड़ा हिस्सा कर्मचारियों की संख्या में कटौती करके हासिल किया जाएगा। कंपनी ने उत्पादन से बाहर काम करने वाले लगभग 40,000 कर्मचारियों को छह अंकों से लेकर 500,000 यूरो तक के विच्छेद पैकेज की पेशकश की है। रिपोर्टों से पता चलता है कि इस कार्यक्रम के तहत लगभग 4,000 कर्मचारी पहले ही कंपनी छोड़ चुके हैं, जिनमें से कई जुलाई के अंत तक तथाकथित "टर्बो अवधि" का लाभ उठा रहे हैं, जिसमें विशेष रूप से उच्च बोनस की पेशकश की गई थी। अकेले 2025 की तीसरी तिमाही में, मर्सिडीज ने जर्मनी में कर्मचारियों की संख्या में कटौती और विदेशों में कटौती के वित्तपोषण पर 876 मिलियन यूरो खर्च किए। अंततः, जब पुनर्गठन व्यय को शामिल किया जाता है, तो मर्सिडीज को अपने लाभ का 35 प्रतिशत नहीं, बल्कि 50 प्रतिशत का नुकसान हुआ।

प्रमुख ऑटोमोटिव आपूर्तिकर्ताओं को और भी बड़ी चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है। दुनिया की सबसे बड़ी ऑटोमोटिव आपूर्तिकर्ता, बॉश ने जर्मनी में 22,000 नौकरियों में कटौती की योजना की घोषणा की है, जो शुरुआती अनुमान 9,000 से ज़्यादा है। श्रम निदेशक स्टीफ़न ग्रॉश ने बताया कि कंपनी को अपने मोबिलिटी विभाग का भविष्य सुरक्षित करने के लिए 2.5 अरब यूरो बचाने की ज़रूरत है। कर्मचारियों ने बताया कि वहाँ भय का माहौल है, जबकि कार्य परिषदें और आईजी मेटल यूनियन अपने प्रतिरोध की घोषणा कर रहे हैं। फ़्यूअरबाक, श्वीबरडिंगेन, वेइब्लिंगेन, बुहल और होम्बर्ग संयंत्र विशेष रूप से प्रभावित हैं, और वेइब्लिंगेन में तो 2028 तक क्रिम्पिंग टूल उत्पादन पूरी तरह बंद होने की भी योजना है।

जर्मनी की दूसरी सबसे बड़ी ऑटोमोटिव आपूर्तिकर्ता, ज़ेडएफ फ्रेडरिकशाफेन, 2028 के अंत तक जर्मनी में 14,000 नौकरियों में कटौती करने की योजना बना रही है। कंपनी, जिसने हाल ही में अपने सीईओ होल्गर क्लेन को पद से हटा दिया है, अपने पावरट्रेन विभाग में भारी घाटे से जूझ रही है और उसे खुद को पूरी तरह से नए सिरे से गढ़ना होगा। घाटे में चल रहे पावरट्रेन विभाग, तथाकथित डिवीजन ई को अलग करने की मूल योजना, कर्मचारियों के भारी विरोध के बाद फिलहाल स्थगित कर दी गई है, लेकिन बुनियादी समस्याएं अभी भी अनसुलझी हैं।

कॉन्टिनेंटल ने अपनी प्लास्टिक तकनीक सहायक कंपनी कॉन्टिटेक में व्यापक छंटनी की घोषणा की है, जिसका लक्ष्य 2028 से सालाना 15 करोड़ यूरो बचाना है। कुछ परिचालनों को प्रतिस्पर्धी लागत संरचना वाले देशों में स्थानांतरित किया जाएगा, जिससे कार्य परिषद के सूत्रों का अनुमान है कि जर्मनी में 1,500 तक नौकरियाँ खतरे में पड़ सकती हैं। कंपनी पहले ही चार जर्मन राज्यों में अपने संयंत्रों को बंद करने की घोषणा कर चुकी है, जिनमें थुरिंगिया में बैड ब्लैंकेनबर्ग और लोअर सैक्सोनी में स्टोलज़ेनौ शामिल हैं।

यह विकास कोई संयोग नहीं है, बल्कि विलंबित रणनीतिक निर्णयों और बदलती बाज़ार स्थितियों के ख़तरनाक मिश्रण का परिणाम है। जर्मन निर्माताओं ने चीन में विद्युतीकरण की गति को बहुत कम करके आंका था और अब वे वर्षों से दिखाई दे रहे इस परिवर्तन के प्रति आपातकालीन कार्यक्रमों के साथ प्रतिक्रिया दे रहे हैं। 2025 की पहली तिमाही में, चीन में नए पंजीकरणों में नवीन ऊर्जा वाहनों (NEV) की हिस्सेदारी पहले ही 51 प्रतिशत तक पहुँच चुकी थी, जबकि वोक्सवैगन ने चीनी NEV खंड में केवल 2.0 प्रतिशत, बीएमडब्ल्यू ने 0.9 प्रतिशत और मर्सिडीज ने 0.5 प्रतिशत बाज़ार हिस्सेदारी हासिल की।

इस्पात उद्योग अत्यधिक क्षमता और जलवायु परिवर्तन के बीच

जर्मनी की सबसे बड़ी इस्पात उत्पादक कंपनी, थिसेनक्रुप स्टील यूरोप, एक बड़े पुनर्गठन के दौर से गुज़र रही है। नवंबर 2024 के अंत में प्रस्तुत योजनाओं में छह वर्षों के भीतर कर्मचारियों की संख्या को वर्तमान लगभग 27,000 से घटाकर 16,000 करने का अनुमान है। तीन दिनों की बातचीत के बाद हुए पुनर्गठन समझौते में 2030 तक अनिवार्य छंटनी की संभावना को खारिज कर दिया गया है, लेकिन इसमें महत्वपूर्ण वित्तीय कटौती भी शामिल है: छुट्टियों का वेतन समाप्त कर दिया जाएगा, क्रिसमस बोनस कम कर दिया जाएगा, और कार्य सप्ताह को 34 घंटे से घटाकर 32.5 घंटे कर दिया जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप कई कर्मचारियों की वास्तविक आय में कमी आएगी।

आर्थिक कमज़ोरी, ऊर्जा की ऊँची कीमतों और एशिया से सस्ते आयात के कारण समूह संकट में फँस गया है। यूरोपीय इस्पात बाज़ार में संरचनात्मक अति-क्षमता और ऑटोमोटिव क्षेत्र जैसे प्रमुख उद्योगों की घटती माँग ने स्थिति को और बिगाड़ दिया है। साथ ही, हाइड्रोजन-आधारित विनिर्माण में परिवर्तन को पूरा करने के लिए थिसेनक्रुप को जलवायु-तटस्थ इस्पात उत्पादन में पर्याप्त निवेश का प्रबंधन करना होगा। आर्सेलरमित्तल की नियोजित जलवायु-तटस्थ इस्पात उत्पादन परियोजना, जिसे 1.3 बिलियन यूरो की सरकारी सहायता से समर्थित किया जाना था, पहले ही रद्द कर दी गई है।

बोचुम स्थित एक संयंत्र को 2028 में बंद करने की योजना है, जबकि क्रुज़ताल-आइचेन स्थित संयंत्र को बंद करने की योजना को फिलहाल टाल दिया गया है। मुख्यालय के कर्मचारियों की संख्या वर्तमान 500 से घटाकर 100 की जाएगी, और प्रशासन में और कटौती की योजना है, जिससे लगभग 1,000 कर्मचारी प्रभावित होंगे। मानव संसाधन निदेशक मैरी जारोनी ने इस कदम को कंपनी की भविष्य की व्यवहार्यता के लिए एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर बताया, जबकि आईजी मेटल एनआरडब्ल्यू यूनियन के जिला प्रबंधक नट गिस्लर ने इस समझौते को व्यवहार्य लेकिन कठिन बताया।

रासायनिक और दवा उद्योग पुनर्गठन के दबाव में

लीवरकुसेन स्थित दवा और कृषि रसायन कंपनी बायर ने अपनी पुनर्गठन लागत का अधिकांश हिस्सा पहले ही वहन कर लिया है: 2024 में €1.3 बिलियन और 2025 के पहले नौ महीनों में €380 मिलियन। जर्मनी में लगभग 4,500 पदों की कटौती 2025 के अंत तक पूरी हो जाएगी, जिनमें से लगभग 3,000 कटौती प्रशासन और आईटी में तथाकथित क्रॉस-फ़ंक्शनल भूमिकाओं को प्रभावित करेंगी। कंपनी विच्छेद पैकेज, आंशिक सेवानिवृत्ति और प्राकृतिक छंटनी पर निर्भर है, क्योंकि 2025 के अंत तक अनिवार्य छंटनी की संभावना को खारिज कर दिया गया है।

बायर काफी दबाव में है। इसके दवा व्यवसाय में ऐसी प्रमुख ब्लॉकबस्टर दवाओं का अभाव है जो आइलिया और ज़ारेल्टो जैसी अरबों डॉलर की दवाओं के पेटेंट की समाप्ति की धीरे-धीरे भरपाई कर सकें। कृषि व्यवसाय ग्लाइफोसेट नामक शाकनाशी की कम कीमतों और कथित कैंसर के खतरों से संबंधित अमेरिकी मुकदमेबाजी में अरबों डॉलर के खर्च से जूझ रहा है। अमेरिकी कंपनी मोनसेंटो का अधिग्रहण एक महंगा उपक्रम साबित हुआ है जिसके दुष्प्रभावों ने कंपनी के वित्तीय लचीलेपन को काफी हद तक सीमित कर दिया है।

नए सीईओ बिल एंडरसन एक अधिक सपाट संगठनात्मक ढाँचे की अपनी योजनाओं को आगे बढ़ा रहे हैं, जिसमें समूह की सभी सहायक कंपनियों में नौकरियों में भारी कटौती शामिल है। साल की शुरुआत में, कंपनी ने जर्मनी में 32,100 लोगों को रोज़गार दिया था, जिनमें से 22,000 से ज़्यादा कॉर्पोरेट मुख्यालय और अन्य स्थानों पर कार्यरत थे। नौकरी की सुरक्षा को केवल 2026 के अंत तक एक और साल के लिए बढ़ाया गया था, जिससे कर्मचारियों के बीच अनिश्चितता कम करने में कोई मदद नहीं मिली।

मैकेनिकल इंजीनियरिंग में ऑर्डरों की कमी

जर्मनी का मैकेनिकल इंजीनियरिंग क्षेत्र, जो पारंपरिक रूप से इस निर्यातक देश का प्रमुख उद्योग रहा है, इस वर्ष उत्पादन में पाँच प्रतिशत की गिरावट की ओर अग्रसर है। निर्यात-उन्मुख यह क्षेत्र माँग में उल्लेखनीय गिरावट और क्षमता के कम उपयोग से जूझ रहा है, सितंबर में नए ऑर्डर पिछले वर्ष के इसी महीने की तुलना में वास्तविक रूप से 19 प्रतिशत कम रहे। विदेशों से आने वाले ऑर्डर में 24 प्रतिशत की गिरावट आई, जबकि घरेलू माँग में पाँच प्रतिशत की गिरावट आई।

कंपनियों का क्षमता उपयोग पिछले पाँच वर्षों में अपने सबसे निचले स्तर पर है, औसतन 80.8 प्रतिशत, और सर्वेक्षण में शामिल 35 प्रतिशत कंपनियाँ तो इस पहले से ही कम औसत से भी नीचे हैं। पूरी क्षमता से काम करने वाले व्यवसायों का अनुपात ऐतिहासिक औसत की तुलना में आधा रह गया है। जर्मन इंजीनियरिंग फेडरेशन (वीडीएमए) पहले से ही संरचनात्मक विकास संकट की बात कर रहा है और चेतावनी दे रहा है कि व्यवसाय मॉडल के आवश्यक हिस्से ध्वस्त होने के खतरे में हैं।

यह मुश्किल स्थिति तभी सही मायने में हल होगी जब वैश्विक व्यापार में अमेरिकी टैरिफ जैसे कई संकट सुलझ जाएँगे और जर्मनी व यूरोप में ऐसे सुधार लागू होंगे जो कंपनियों पर बोझ को सचमुच कम कर सकें। वीडीएमए के एक सर्वेक्षण में, 27 प्रतिशत कंपनियों ने अगले छह महीनों में अपने मुख्य कार्यबल में कटौती की उम्मीद जताई, जबकि केवल 55 प्रतिशत ही इसे बनाए रखने का इरादा रखती हैं। तीसरी तिमाही के अंत में मैकेनिकल इंजीनियरिंग क्षेत्र में रोज़गार 2.2 प्रतिशत घटकर लगभग 9,34,200 रह गया।

वित्तीय क्षेत्र सिकुड़ रहा है

कॉमर्ज़बैंक 2028 तक दुनिया भर में 3,900 पूर्णकालिक पदों में कटौती करने की योजना बना रहा है, जिनमें से 3,300 से ज़्यादा जर्मनी में होंगे। यह फ़ैसला ऐसे साल में लिया गया है जब बैंक ने रिकॉर्ड मुनाफ़ा दर्ज किया और शुद्ध आय लगभग 20 प्रतिशत बढ़कर लगभग €2.7 बिलियन हो गई। छंटनी का असर मुख्य रूप से कंपनी के मुख्यालय और फ्रैंकफर्ट स्थित अन्य स्थानों, ख़ासकर कर्मचारियों के काम और बैक-ऑफ़िस क्षेत्रों पर पड़ेगा।

2025 में करों से पहले नौकरियों में कटौती की पुनर्गठन लागत लगभग €700 मिलियन होने का अनुमान है। बैंक पोलैंड, मलेशिया, सोफिया, प्राग और लॉड्ज़ जैसे अंतरराष्ट्रीय स्थानों पर नई नौकरियाँ पैदा करने की योजना बना रहा है, जहाँ श्रम लागत 30 से 70 प्रतिशत कम है। इस प्रकार, कॉमर्ज़बैंक औद्योगिक समूहों की तरह ही काम कर रहा है: जर्मनी में उच्च वेतन वाले पदों को विदेशों में कम वेतन वाले पदों से बदलना।

नौकरियों में कटौती इटली की यूनीक्रेडिट द्वारा अधिग्रहण की धमकी के खिलाफ एक रक्षात्मक रणनीति का हिस्सा है, जिसने पिछले साल शरद ऋतु में जर्मन सरकार द्वारा आंशिक रूप से शेयरधारक के रूप में वापसी के अवसर का फायदा उठाकर बड़ी हिस्सेदारी हासिल कर ली थी। सीईओ बेटिना ओरलोप दक्षता में सुधार और बेहतर रिटर्न के जरिए शेयर की कीमत को निवेशकों के लिए इतना आकर्षक बनाने की कोशिश कर रही हैं कि अधिग्रहण बहुत महंगा हो जाए।

उद्योग फोकस: बी2बी, डिजिटलीकरण (एआई से एक्सआर तक), मैकेनिकल इंजीनियरिंग, लॉजिस्टिक्स, नवीकरणीय ऊर्जा और उद्योग

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प्रौद्योगिकी समूह सीमेंस रिकॉर्ड मुनाफे और नौकरी में कटौती के बीच

मार्च 2025 में, सीमेंस ने दुनिया भर में लगभग 6,000 नौकरियों में कटौती की योजना की घोषणा की, जिसमें जर्मनी में लगभग 2,850 नौकरियाँ शामिल हैं। यह कदम मुख्य रूप से ऑटोमेशन व्यवसाय के अंतर्गत हाल ही में संघर्षरत डिजिटल इंडस्ट्रीज विभाग और कुछ हद तक इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग समाधान व्यवसाय को प्रभावित करेगा। यह विभाग ग्राहकों और डीलरों के यहाँ उच्च इन्वेंट्री स्तर से जूझ रहा है और इसे बदलती बाज़ार स्थितियों के अनुसार ढलना होगा।

इस घोषणा की कर्मचारी प्रतिनिधियों ने कड़ी आलोचना की। 2024 के वित्तीय वर्ष में नौ अरब यूरो के शुद्ध लाभ को देखते हुए, केंद्रीय कार्य परिषद को नौकरियों में कटौती समझ से परे लग रही थी। केंद्रीय कार्य परिषद की अध्यक्ष बिरगिट स्टाइनबॉर्न ने इतनी बड़ी संख्या में छंटनी पर आश्चर्य और रोष व्यक्त किया और कटौती के बजाय स्थायी नौकरी सुरक्षा की माँग की। आईजी मेटल के उपाध्यक्ष जुर्गन कर्नर ने आगाह किया कि यह बदलाव कर्मचारियों की छंटनी से नहीं, बल्कि सकारात्मक बदलाव से, मुख्य रूप से कर्मचारियों के बेहतर विकास और प्रशिक्षण के ज़रिए हासिल किया जा सकता है।

जुलाई 2025 में, सीमेंस ने वर्क्स काउंसिल और आईजी मेटल यूनियन के साथ हितों के सामंजस्य और करोड़ों यूरो के फंड से जुड़े एक परिवर्तन समझौते पर सहमति जताई। सीमेंस ने वित्तीय वर्ष 2025/26 में विच्छेद भुगतान के लिए 350 से 400 मिलियन यूरो के बीच राशि निर्धारित की है। नौकरियों में कटौती अनिवार्य छंटनी के बिना की जाएगी, और प्रभावित कर्मचारियों को आगे प्रशिक्षण और जहाँ तक संभव हो, पुनर्प्रशिक्षण की पेशकश की जाएगी।

के लिए उपयुक्त:

• बड़े पैमाने पर कंपनियों का बंद होना: जर्मनी में लोगों की संख्या कम नहीं है, बल्कि नौकरियाँ गलत हैं

कौशल की कमी का विरोधाभास

जर्मन अर्थव्यवस्था एक उल्लेखनीय विरोधाभास का सामना कर रही है: कमज़ोर होती अर्थव्यवस्था और बड़े पैमाने पर नौकरियों में कटौती के बावजूद, कुशल कर्मचारियों की कमी बढ़ती जा रही है। 28.1 प्रतिशत जर्मन कंपनियाँ अब योग्य कर्मचारियों की कमी से जूझ रही हैं, जो अप्रैल में पहले से ही चिंताजनक 27.2 प्रतिशत से ज़्यादा है। लंबे समय से चल रही आर्थिक मंदी के बीच हो रहा यह घटनाक्रम सभी पारंपरिक आर्थिक उम्मीदों को झुठलाता है।

इस विरोधाभास का मुख्य कारण नौकरियों में कटौती की संख्या और आवश्यक योग्यताओं के बीच का अंतर है। बड़े पैमाने पर छंटनी अक्सर प्रशासनिक क्षेत्रों, उत्पादन या सहायक विभागों को प्रभावित करती है, जबकि आईटी, कृत्रिम बुद्धिमत्ता या इंजीनियरिंग जैसे अति-विशिष्ट क्षेत्र कुशल श्रमिकों की कमी से जूझ रहे हैं। यह बेमेल दर्शाता है कि जर्मनी में बहुत अधिक श्रमिक नहीं हैं, बल्कि गलत किस्म के श्रमिक हैं।

सेवा क्षेत्र में स्थिति विशेष रूप से गंभीर है, जहाँ 33.7 प्रतिशत कंपनियों ने कुशल कर्मचारी ढूँढने में कठिनाइयों की सूचना दी है। लॉजिस्टिक्स उद्योग दबाव में है, जहाँ आधी से ज़्यादा कंपनियाँ उपयुक्त कर्मचारी नहीं ढूँढ पा रही हैं। जनसांख्यिकीय परिवर्तन के कारण इसमें कोई संदेह नहीं है कि यह समस्या आगे चलकर और भी बदतर हो जाएगी, जैसा कि आईएफओ संस्थान ने चेतावनी दी है। मार्च 2025 तक, जर्मनी में 387,000 से ज़्यादा कुशल कर्मचारियों की कमी होगी।

के लिए उपयुक्त:

• कुशल कामगारों की कमी? जर्मन अर्थव्यवस्था पर एक व्यवस्थित ब्रेक के रूप में मिनी-नौकरी का जाल

 

• कुशल श्रमिकों की कमी के विषय पर वास्तविकता - कुशल श्रमिकों (मस्तिष्क नाली) की कमी में नैतिक दुविधा: कीमत का भुगतान कौन करता है?

उच्च ऊर्जा लागत का बोझ

ऊर्जा लागत जर्मन उद्योग के लिए एक महत्वपूर्ण प्रतिस्पर्धात्मक नुकसान बन गई है। 2024 में, जर्मनी में उद्योग के लिए औसत बिजली की कीमत लगभग 14 सेंट प्रति किलोवाट-घंटा थी, जो अंतरराष्ट्रीय औसत से काफी अधिक और अमेरिका की तुलना में लगभग 60 प्रतिशत अधिक थी। इसके मुख्य कारण बढ़ी हुई खरीद लागत, उच्च ग्रिड शुल्क, कर और शुल्क हैं।

जर्मन चैंबर्स ऑफ इंडस्ट्री एंड कॉमर्स (DIHK) के एक हालिया सर्वेक्षण से पता चलता है कि जर्मनी की 37 प्रतिशत औद्योगिक कंपनियाँ अपने उत्पादन को कम करने या विदेश में स्थानांतरित करने पर विचार कर रही हैं, जो पिछले वर्षों की तुलना में उल्लेखनीय वृद्धि है। 500 से अधिक कर्मचारियों वाली बड़ी कंपनियाँ विशेष रूप से प्रभावित हैं, जिनमें से 59 प्रतिशत ऐसे उपायों पर विचार कर रही हैं। ऊर्जा-गहन कंपनियाँ भी स्थानांतरित होने की औसत से अधिक इच्छा प्रदर्शित कर रही हैं।

ऊर्जा लागत के मामले में जर्मन कंपनियों को अपने अंतरराष्ट्रीय प्रतिस्पर्धियों की तुलना में प्रतिस्पर्धात्मक रूप से जो नुकसान उठाना पड़ रहा है, वह जारी रहने की संभावना है। कई संरचनात्मक और राजनीतिक कारक इसमें योगदान करते हैं, जिनमें उच्च निवेश आवश्यकताओं और बढ़ते ग्रिड शुल्कों के साथ महत्वाकांक्षी जलवायु नीति लक्ष्य शामिल हैं। डीआईएचके के एक अध्ययन के लेखकों का अनुमान है कि 2045 तक वाणिज्यिक और खुदरा क्षेत्र के लिए बिजली ग्रिड शुल्क में लगभग 63 प्रतिशत और उद्योग के लिए लगभग 50 प्रतिशत की वृद्धि होगी।

नई जर्मन सरकार ने औद्योगिक बिजली की कीमतें लागू करके इसका जवाब दिया है। ऊर्जा की कीमतें जर्मनी के लिए, अन्य यूरोपीय देशों की तुलना में भी, एक वास्तविक प्रतिस्पर्धात्मक नुकसान रही हैं, और ये उपाय इसी समस्या का समाधान करने के लिए हैं। जर्मन आर्थिक संस्थान (आईडब्ल्यू) का अनुमान है कि 2027 तक कंपनियों के लिए चार अरब यूरो की बचत होगी। हालाँकि, यह देखना बाकी है कि क्या ये उपाय उत्पादन के स्थानांतरण को रोकने के लिए पर्याप्त होंगे।

अमेरिकी टैरिफ का प्रभाव

ट्रम्प प्रशासन द्वारा लगाए गए टैरिफ जर्मन निर्यात क्षेत्र पर गहरा असर डाल रहे हैं। जनवरी 2025 से लागू अमेरिकी टैरिफ से 60 प्रतिशत से ज़्यादा जर्मन औद्योगिक कंपनियाँ नकारात्मक रूप से प्रभावित होंगी, और कई कंपनियों को ट्रम्प के कार्यकाल के अंत तक अपने कारोबार पर भी नकारात्मक असर पड़ने की आशंका है। 3 जून, 2025 को स्टील और एल्युमीनियम उत्पादों पर आयात शुल्क बढ़ाकर 50 प्रतिशत कर दिया गया।

यूरोपीय संघ ने अमेरिकी सरकार के साथ एक समझौता किया है जिसके तहत कार, सेमीकंडक्टर और दवाइयों सहित अधिकांश निर्यातों पर 15 प्रतिशत टैरिफ लगाया जाएगा। तुलनात्मक रूप से, 2024 में यूरोपीय संघ के उत्पादों पर औसत टैरिफ 3.5 प्रतिशत था। डेलॉइट ने अनुमान लगाया है कि मध्यम अवधि में अमेरिका को जर्मन निर्यात में 31 अरब यूरो की गिरावट आ सकती है। इससे जर्मन उद्योग को कुल निर्यात में 7.1 अरब यूरो का शुद्ध घाटा होगा।

मैकेनिकल इंजीनियरिंग और फार्मास्युटिकल क्षेत्र विशेष रूप से बुरी तरह प्रभावित हुए हैं, जिनके निर्यात में क्रमशः €7.2 बिलियन और €5.1 बिलियन की गिरावट आई है। विशेषज्ञों का अनुमान है कि रासायनिक उद्योग के निर्यात में 16 प्रतिशत की गिरावट आएगी, जो €2 बिलियन का नुकसान होगा, जबकि ऑटोमोटिव उद्योग को 12 प्रतिशत या €4 बिलियन का नुकसान होने का अनुमान है। आईएफओ परिदृश्य के अनुसार, जर्मन मैकेनिकल इंजीनियरिंग कंपनियों से अमेरिका को निर्यात में 30 प्रतिशत और ऑटोमोटिव उद्योग से 22 प्रतिशत की गिरावट आएगी।

खाद्य उद्योग स्थिरता का आधार है

व्यापक संकट के बीच, आशा की एक किरण भी दिख रही है: खाद्य उद्योग एकमात्र प्रमुख औद्योगिक क्षेत्र है जिसने हाल ही में रोज़गार में वृद्धि दर्ज की है। कर्मचारियों की संख्या 8,800 बढ़कर, यानी 1.8 प्रतिशत की वृद्धि के साथ, 2025 की तीसरी तिमाही के अंत तक कुल 5,10,500 हो गई। यह विकास अन्य सभी प्रमुख औद्योगिक क्षेत्रों में नकारात्मक रुझान के बिल्कुल विपरीत है।

इस विशेष दर्जे का कारण व्यवसाय की प्रकृति है। खाद्य उद्योग, उदाहरण के लिए, मैकेनिकल इंजीनियरिंग या ऑटोमोटिव उद्योग की तुलना में कम चक्रीय है: लोगों को आर्थिक रूप से कठिन समय में भी खाने की ज़रूरत होती है। इसके अलावा, यह क्षेत्र बुनियादी खाद्य पदार्थों और सुविधाजनक खाद्य पदार्थों से लेकर विशिष्ट वस्तुओं तक, उत्पादों की एक विस्तृत श्रृंखला का उत्पादन करता है, जिससे यह व्यक्तिगत बाज़ारों या रुझानों पर कम निर्भर होता है।

हालाँकि, समग्र रूप से उपभोक्ता वस्तु उद्योग भी चुनौतियों का सामना कर रहा है। 2025 के लिए, प्रमुख जर्मन निर्माताओं के कार्यकारी बोर्डों को EBIT मार्जिन में उल्लेखनीय गिरावट की उम्मीद है, जो औसतन लगभग आठ प्रतिशत होगी, जो पिछले वर्ष की तुलना में ग्यारह प्रतिशत की कमी दर्शाता है। कंपनियाँ एशिया, पूर्वी यूरोप और भारत में अपने कार्यबल का विस्तार कर रही हैं, जबकि साथ ही जर्मनी, पश्चिमी यूरोप और दक्षिणी यूरोप में नौकरियों में कटौती कर रही हैं। इस क्षेत्र में रोजगार वृद्धि 2025 में केवल 0.8 प्रतिशत तक पहुँचने का अनुमान है, जो विनिर्माण क्षेत्र के औसत से काफी कम है।

संकट सूचक के रूप में अल्पकालिक कार्य

अल्पकालिक कार्य का बढ़ता उपयोग वर्तमान संकट की गहराई का स्पष्ट संकेत है। लगभग पाँच में से एक औद्योगिक कंपनी, विशेष रूप से 17.9 प्रतिशत, फरवरी 2025 में अल्पकालिक कार्य का उपयोग कर रही थी। अगले तीन महीनों में, 25.4 प्रतिशत औद्योगिक कंपनियों द्वारा अल्पकालिक कार्य का उपयोग किए जाने की आशंका है, जो स्थिति के और बिगड़ने का संकेत है। इस घटनाक्रम को देखते हुए, जर्मन सरकार ने अल्पकालिक कार्य लाभ प्राप्त करने की अधिकतम अवधि को 1 जनवरी, 2025 से बढ़ाकर 24 महीने कर दिया है।

अल्पकालिक रोजगार का उपयोग करने वाली कंपनियों का सबसे अधिक अनुपात धातु उत्पादन और प्रसंस्करण क्षेत्र में है, जहाँ यह अनुपात 40 प्रतिशत है, इसके बाद ऑटोमोटिव उद्योग में 27 प्रतिशत, और फ़र्नीचर निर्माता, मैकेनिकल इंजीनियरिंग कंपनियाँ, और विद्युत उपकरण निर्माता, प्रत्येक में 25 प्रतिशत है। आईएफओ संस्थान इन आँकड़ों की व्याख्या इस बात के प्रमाण के रूप में करता है कि कंपनियाँ वर्तमान स्थिति को केवल एक अस्थायी संकट के रूप में नहीं देख रही हैं। उनका ध्यान नौकरियों में कटौती पर है; अल्पकालिक रोजगार का उपयोग अब केवल एक अस्थायी उपाय के रूप में किया जा रहा है।

संघीय रोजगार एजेंसी के अनुसार, आर्थिक परिस्थितियों के कारण अल्पकालिक रोजगार में सर्दियों के महीनों में 44 प्रतिशत की तीव्र वृद्धि हुई है। अल्पकालिक रोजगार पर लगे 80 प्रतिशत से अधिक कर्मचारी विनिर्माण क्षेत्र में कार्यरत हैं। मैकेनिकल इंजीनियरिंग में, क्षमता उपयोग अप्रैल 2025 में 78.5 प्रतिशत पर थोड़ा स्थिर हो गया, लेकिन कई कंपनियों को ऑर्डर की कमी का सामना करना पड़ रहा है। मैकेनिकल और प्लांट इंजीनियरिंग क्षेत्र में वर्तमान में लगभग 1.016 मिलियन लोग कार्यरत हैं, जो पिछले वर्ष की तुलना में 1.4 प्रतिशत कम है।

प्रतिस्पर्धा ऐतिहासिक निम्न स्तर पर

आईएफओ सर्वेक्षणों के अनुसार, जर्मन उद्योग की प्रतिस्पर्धात्मकता ऐतिहासिक रूप से निम्नतम स्तर पर है। अक्टूबर 2025 में, तीन में से एक से ज़्यादा औद्योगिक कंपनियों ने - 36.6 प्रतिशत, जो जुलाई में 24.7 प्रतिशत थी - यूरोपीय संघ के बाहर के देशों की तुलना में अपनी प्रतिस्पर्धात्मकता में गिरावट दर्ज की। आईएफओ सर्वेक्षणों में यह अब तक का सबसे ज़्यादा प्रतिशत है। यूरोप के भीतर भी दबाव बढ़ रहा है: यूरोपीय संघ के सदस्य देशों की तुलना में प्रतिस्पर्धात्मकता में गिरावट दर्ज करने वाली कंपनियों का अनुपात 12.0 प्रतिशत से बढ़कर 21.5 प्रतिशत हो गया है, जो एक रिकॉर्ड निम्नतम स्तर है।

ऊर्जा-प्रधान उद्योगों में स्थिति विशेष रूप से नाटकीय है। रासायनिक उद्योग में, आधी से ज़्यादा कंपनियों ने प्रतिस्पर्धात्मकता में गिरावट दर्ज की है। इलेक्ट्रॉनिक और ऑप्टिकल उत्पादों के निर्माताओं में भी लगभग इतना ही उच्च अनुपात (47 प्रतिशत) दर्ज किया गया है। मैकेनिकल इंजीनियरिंग में, यह आँकड़ा लगभग 40 प्रतिशत है।

संरचनात्मक समस्याएँ सर्वविदित हैं: ऊर्जा की ऊँची कीमतें, दमनकारी नौकरशाही और नियमन, और आर्थिक नीति में विश्वसनीयता का अभाव। 90 प्रतिशत कंपनियों का कहना है कि पिछले चार वर्षों में आर्थिक नीति की विश्वसनीयता में उल्लेखनीय गिरावट आई है। 86 प्रतिशत उत्तरदाताओं का मानना ​​है कि नौकरशाही और नियमन में भारी वृद्धि हुई है। कमज़ोर अर्थव्यवस्था के बावजूद, 65 प्रतिशत व्यवसाय श्रम और कौशल की कमी के कारण आर्थिक दबाव की शिकायत करते रहते हैं।

मोटर वाहन उद्योग का रोजगार जोखिम के रूप में परिवर्तन

जर्मन ऑटोमोटिव इंडस्ट्री एसोसिएशन (वीडीए) द्वारा किए गए एक अध्ययन के अनुसार, अगर मौजूदा रुझान जारी रहे तो इलेक्ट्रोमोबिलिटी में बदलाव के परिणामस्वरूप अगले दस वर्षों में 1,40,000 और नौकरियाँ खत्म हो जाएँगी। यह 2023 में इस क्षेत्र में कार्यरत 9,11,000 लोगों का लगभग 15 प्रतिशत है। 2019 और 2023 के बीच, 46,000 नौकरियाँ पहले ही खत्म हो चुकी हैं, मुख्यतः मैकेनिकल इंजीनियरिंग और प्लांट इंजीनियरिंग की भूमिकाओं में।

नौकरियों के नुकसान का मुख्य कारण वैकल्पिक ड्राइव सिस्टम की ओर बदलाव का परिवर्तनकारी प्रभाव है। इलेक्ट्रिक कारों को अब जटिल ट्रांसमिशन की आवश्यकता नहीं होती, और जर्मन आपूर्तिकर्ता अपनी बैटरी सेल विकसित करने का मौका चूक गए। यह आश्चर्यजनक है कि बॉश, कॉन्टिनेंटल और ज़ेडएफ ने कभी भी बड़े पैमाने पर बैटरी सेल उत्पादन में गंभीरता से प्रवेश नहीं किया, जो इलेक्ट्रोमोबिलिटी के प्रमुख मूल्य सृजन क्षेत्रों में से एक है।

हालाँकि, यह परिवर्तन अवसर भी प्रस्तुत करता है। इससे लगभग 2,60,000 नए रोज़गार सृजित होंगे, मुख्यतः बैटरी निर्माण, सॉफ़्टवेयर विकास और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के संचालन जैसे उभरते उद्योगों में। पूर्वी जर्मन राज्यों को भी लाभ हो सकता है: नई बैटरी उत्पादन सुविधाओं के कारण, वहाँ रोज़गार में नौ प्रतिशत या 16,000 पदों की वृद्धि होने की उम्मीद है। चुनौती इन नए कार्यों के लिए कर्मचारियों को प्रशिक्षित करने की है।

अनिश्चित भविष्य की ओर देखते हुए

जर्मन अर्थव्यवस्था एक दोराहे पर खड़ी है। आईएफओ संस्थान ने 2025 के लिए केवल 0.2 से 0.3 प्रतिशत और 2026 के लिए 0.8 से 1.5 प्रतिशत की वृद्धि का अनुमान लगाया है। संरचनात्मक परिवर्तन और अनिश्चितता औद्योगिक और उपभोक्ता गतिविधियों को पंगु बना रही है, जबकि जर्मनी और संयुक्त राज्य अमेरिका में आगामी आर्थिक नीतिगत निर्णयों को देखते हुए पूर्वानुमानित जोखिम अभी भी उच्च बने हुए हैं।

संघीय सांख्यिकी कार्यालय के संशोधित जीडीपी आंकड़ों से पता चला है कि पिछले दो वर्षों में जर्मनी में मंदी पहले के अनुमान से कहीं अधिक गंभीर रही है। जर्मन अर्थव्यवस्था 2023 और 2024 में स्पष्ट रूप से मंदी की चपेट में थी, जिसकी विशेषता आर्थिक उत्पादन में एक महत्वपूर्ण, लंबी और व्यापक गिरावट के साथ-साथ समग्र आर्थिक क्षमता का कम उपयोग था। 2023 में जीडीपी में पहले अनुमानित 0.3 प्रतिशत की बजाय 0.9 प्रतिशत की गिरावट आई, और 2024 में 0.2 प्रतिशत की बजाय 0.5 प्रतिशत की गिरावट आई।

औद्योगिक क्षेत्र के सफल रूपांतरण के लिए विश्वसनीय आर्थिक नीतिगत निर्णयों की आवश्यकता होती है जो स्थान संबंधी कारकों में तेज़ी से सुधार और इस प्रकार अंतर्राष्ट्रीय प्रतिस्पर्धात्मकता के साथ-साथ चलते हों। इनमें कंपनियों पर कम कर भार, नौकरशाही और ऊर्जा लागत में कमी, डिजिटल, ऊर्जा और परिवहन अवसंरचना का विस्तार और श्रम आपूर्ति में वृद्धि शामिल है। यदि इन उपायों को लागू नहीं किया जाता है, तो एक बड़ा जोखिम है कि उद्योग जर्मनी को छोड़ देंगे और विऔद्योगीकरण एक वास्तविकता बन जाएगा।

हंस बोकलर फ़ाउंडेशन में मैक्रोइकॉनॉमिक्स और बिज़नेस साइकिल रिसर्च संस्थान के वैज्ञानिक निदेशक सेबेस्टियन डुलियन आगे और अधिक विऔद्योगीकरण की चेतावनी देते हैं, लेकिन इसमें सुधार की गुंजाइश भी देखते हैं। आँकड़े बताते हैं कि जर्मन उद्योग में संकट के बिंदु कहाँ हैं, लेकिन उत्पादन और ऑर्डर में गिरावट की तुलना में नौकरियों का नुकसान मध्यम है। अधिकांश औद्योगिक नौकरियों को बचाने के लिए अभी भी देर नहीं हुई है। अमेरिका और चीन की आक्रामक आर्थिक नीतियों को देखते हुए, जर्मनी को एक व्यापक औद्योगिक नीति की आवश्यकता है और उसे यूरोपीय संघ को प्रमुख उद्योगों को स्वयं परिभाषित करने और इन क्षेत्रों में यूरोपीय उत्पादन को बढ़ावा देने के लिए एकल बाजार का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित करना चाहिए।

आने वाले वर्ष यह दर्शाएँगे कि क्या जर्मनी दहन इंजनों और पारंपरिक यांत्रिक इंजीनियरिंग पर आधारित एक औद्योगिक राष्ट्र से एक डिजिटल, जलवायु-तटस्थ आर्थिक केंद्र में रूपांतरण का प्रबंधन कर पाएगा। वर्तमान में सेवानिवृत्ति पैकेज और शीघ्र सेवानिवृत्ति योजनाओं में प्रवाहित हो रहे अरबों डॉलर भविष्य में व्यर्थ निवेश का प्रतिनिधित्व करते हैं। नौकरियों में कटौती पर खर्च किया गया प्रत्येक यूरो प्रशिक्षण, अनुसंधान और विकास, और नए व्यावसायिक मॉडल के विकास के लिए एक यूरो की कमी के बराबर है। जर्मन निगमों ने अपने कार्यबल को घटते आर्थिक उत्पादन के अनुरूप ढालने का त्वरित तरीका अपनाया है। अंतरराष्ट्रीय स्तर पर प्रतिस्पर्धी बने रहने के लिए यह सही रास्ता है या नहीं, यह तो कुछ वर्षों में ही स्पष्ट हो पाएगा। संकेत आशाजनक नहीं हैं।

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