चीन का नया "राष्ट्रीय लक्ष्य" और हाइड्रोजन योजना: वह कार्यप्रणाली जिसे यूरोप और जर्मनी पहले ही दो बार आपराधिक रूप से नजरअंदाज कर चुके हैं।

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प्रकाशन तिथि: 4 नवंबर, 2025 / अद्यतन तिथि: 6 नवंबर, 2025 – लेखक: Konrad Wolfenstein

चीन का नया "राष्ट्रीय लक्ष्य" और हाइड्रोजन योजना: वह कार्यप्रणाली जिसे यूरोप और जर्मनी पहले ही दो बार आपराधिक रूप से अनदेखा कर चुके हैं – चित्र: Xpert.Digital

सौर ऊर्जा, बैटरी, अब हाइड्रोजन: यूरोप किस तरह चीन के अगले जाल में फंसता जा रहा है?

चीन का रणनीतिक हाइड्रोजन आक्रमण: एक नई निर्भरता का औद्योगिक नीतिगत तर्क

जहां एक ओर यूरोप अपने ऊर्जा परिवर्तन के विवरण पर बहस कर रहा है, वहीं दूसरी ओर चीन चुपचाप लेकिन रणनीतिक रूप से हरित हाइड्रोजन के भावी बाजार में औद्योगिक अधिग्रहण की योजना बना रहा है। यह कोई संयोग नहीं है, बल्कि एक ऐसी योजना का परिणाम है जो यूरोप को एक नई, गहरी निर्भरता में धकेलने की धमकी देती है - एक ऐसा जाल जिसे अभी तक कई लोगों ने पहचाना भी नहीं है।.

इस आक्रामक रणनीति की रूपरेखा सर्वविदित और सिद्ध है। चीन इसे पहले ही दो बार जबरदस्त सफलता के साथ आजमा चुका है: पहले फोटोवोल्टिक्स के क्षेत्र में, जहां अब उसका वैश्विक बाजार में 70% से अधिक हिस्सा है, और फिर लिथियम-आयन बैटरी के क्षेत्र में, जहां उसने इसी तरह का प्रभुत्व हासिल किया। इसका स्वरूप हमेशा एक जैसा होता है: किसी तकनीक को रणनीतिक उद्योग घोषित किया जाता है, सरकार द्वारा गारंटीकृत मांग से भारी मात्रा में उत्पादन होता है, बड़े पैमाने पर उत्पादन से लागत में भारी कमी आती है, और अंततः, वैश्विक बाजार में नेतृत्व हासिल कर लिया जाता है जबकि यूरोपीय प्रतिस्पर्धी धराशायी हो जाते हैं।.

अब हाइड्रोजन के मामले में भी यही स्थिति दोहराई जा रही है। चीन पहले से ही वैश्विक इलेक्ट्रोलाइज़र क्षमता में लगभग 60% हिस्सेदारी के साथ अग्रणी है – जो हरित हाइड्रोजन उत्पादन की प्रमुख तकनीक है – और पश्चिमी प्रतिस्पर्धियों की तुलना में 50% तक कम लागत पर इसका उत्पादन करता है। वहीं, यूरोप संरचनात्मक रूप से संकोची बना हुआ है। यह बाज़ार तंत्र पर निर्भर है, जबकि चीन राज्य शक्ति और गारंटीकृत खरीद मात्रा पर निर्भर है। यह आपूर्ति और मांग की महत्वपूर्ण समस्या का राजनीतिक समाधान किए बिना ही महत्वाकांक्षी लक्ष्य निर्धारित करता है। इसका परिणाम निवेश करने में घातक अनिच्छा और पूरी तरह से पिछड़ जाने का जोखिम है।.

यह लेख चीन की रणनीतिक सोच का विश्लेषण करता है, जो राज्य द्वारा नियोजित मांग पर आधारित है, और यूरोप की घातक भूल को उजागर करता है। यह सिर्फ एक ऊर्जा स्रोत का मामला नहीं है—यह पूरे महाद्वीप की औद्योगिक स्वायत्तता का सवाल है और यह कि क्या यूरोप तकनीकी क्षेत्र में अग्रणी बनकर भविष्य का मार्ग प्रशस्त करेगा या चीन का आश्रित बनकर रह जाएगा। इस स्थिति को पलटने का सुनहरा अवसर तेज़ी से समाप्त हो रहा है।.

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क्या यूरोप सो रहा है? चीन वर्तमान में अगली प्रमुख प्रौद्योगिकी पर किस प्रकार विजय प्राप्त कर रहा है?

अक्टूबर 2025 में चीन की कम्युनिस्ट पार्टी की 20वीं केंद्रीय समिति के चौथे पूर्ण सत्र में लिया गया निर्णय किसी तकनीकी उद्योग पत्रिका में मामूली सी खबर नहीं थी। इसने एक सुनियोजित रणनीति की शुरुआत की, जिसने हाइड्रोजन को भविष्य के उद्योग के रूप में स्थापित किया, और इस प्रकार वर्तमान दशक की सबसे महत्वाकांक्षी औद्योगिक नीति परियोजनाओं में से एक का संकेत दिया। आगे जो कुछ भी हुआ वह कोई तात्कालिक उपाय नहीं था, बल्कि एक ऐसी कार्यप्रणाली थी जिसे चीन पहले ही दो बार सफलतापूर्वक लागू कर चुका था। यूरोप के लिए सवाल यह नहीं है कि चीन जीतेगा या नहीं। सवाल यह है कि क्या यूरोप अंतिम निर्णय होने से पहले ही इस घटनाक्रम को समझ पाएगा।
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इस निर्णय के ऐतिहासिक संदर्भ को समझने के लिए, उन दो उद्योगों में चीन के दृष्टिकोण को समझना आवश्यक है जिन्होंने पश्चिम को इतना भयभीत कर दिया है। फोटोवोल्टिक प्रणालियों के मामले में, इसकी शुरुआत 2006 में इसी तरह के एक प्रस्ताव से हुई थी। उस समय, यह कोई आश्चर्य की बात नहीं थी। किसी ने यह अनुमान नहीं लगाया था कि दो दशक बाद, विश्व स्तर पर सभी सौर मॉड्यूल का 70 प्रतिशत से अधिक हिस्सा चीन में निर्मित होगा। लिथियम-आयन बैटरी के मामले में भी यही पैटर्न देखने को मिला। 2010 में इसे एक रणनीतिक उद्योग का दर्जा दिया गया और 2015 में "मेड इन चाइना 2025" में बाध्यकारी कोटा के साथ इसे और अधिक परिभाषित किया गया। अब चीन विश्व स्तर पर सभी सेल का दो-तिहाई से अधिक उत्पादन करता है। ये सफलताएँ सरकारी योजना के बावजूद नहीं, बल्कि उसी के कारण प्राप्त हुईं। और योजनाएँ इतनी सटीक थीं कि यूरोपीय कंपनियाँ, अब पीछे मुड़कर देखने पर, इस बात पर अविश्वास से सिर हिला सकती हैं कि वे औद्योगिक सुनामी का अनुमान लगाने में विफल रहीं।.

हाइड्रोजन क्षेत्र भी ठीक इसी स्थिति में है। चीन पहले से ही वैश्विक विद्युत अपघटन क्षमता में लगभग 60 प्रतिशत हिस्सेदारी के साथ अग्रणी है, और आने वाले वर्षों में व्यवस्थित सरकारी समर्थन से यह स्थिति और भी मजबूत होगी। चीन की हरित हाइड्रोजन उत्पादन क्षमता लगातार दोगुनी हो रही है। 2024 में, चीन ने लगभग 125,000 टन प्रति वर्ष हरित हाइड्रोजन उत्पादन क्षमता हासिल कर ली, जो वैश्विक कुल क्षमता का लगभग आधा है। शेष विश्व की संयुक्त क्षमता भी लगभग 125,000 टन थी। यह असमानता बाजार की दक्षता का परिणाम नहीं है, बल्कि सरकारी हस्तक्षेप का परिणाम है।.

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नियंत्रित मांग का चक्र

चीनी सरकार अपने अल्कलाइन इलेक्ट्रोलाइज़र सिस्टमों का बड़े पैमाने पर विस्तार करके उत्पादन लागत को नियंत्रित करती है। अब एक चीनी अल्कलाइन इलेक्ट्रोलाइज़र की कीमत यूरोपीय या अमेरिकी समकक्षों की तुलना में लगभग एक तिहाई है। यह लागत-निषेध उन्नत तकनीक का परिणाम नहीं है, बल्कि बड़े पैमाने पर उत्पादन, मानकीकृत विनिर्माण प्रक्रियाओं, सस्ते श्रम और लक्षित सब्सिडी के संयोजन का परिणाम है। चीन उत्पादन मात्रा को नियंत्रित करते रहने तक इस लागत-निषेध को बनाए रखेगा। और वह सरकारी निर्देशों के माध्यम से मात्रा को नियंत्रित करता है।.

इस विकास के पीछे की राजनीतिक व्यवस्था लगभग गणितीय सटीकता के साथ काम करती है। राष्ट्रीय वित्तपोषण कार्यक्रम लागू किए जाते हैं। प्रांतीय पहलें तुरंत उनका अनुसरण करती हैं। बाध्यकारी विकास लक्ष्य निर्धारित किए जाते हैं, सीधे प्रतिबंधों के रूप में नहीं, बल्कि मांग और उत्पादन के कोटा के रूप में। रसायन उद्योग को 2030 तक अपने हाइड्रोजन का एक निश्चित प्रतिशत नवीकरणीय स्रोतों से प्राप्त करना अनिवार्य है। इस्पात उत्पादकों को भी इसी तरह की बाध्यताओं का सामना करना पड़ता है। रिफाइनरियों को कोटा दिया जाता है। यह समान बाजार अवसर नहीं है; यह मांग की राजनीतिक गारंटी है। जब राज्य मांग की गारंटी देता है, तो आपूर्ति दिन-रात की तरह बढ़ती जाती है। निजी पूंजीपतियों को बस गणना करनी होती है: यदि मांग सुनिश्चित है, तो निवेश सार्थक है।.

यही फोटोवोल्टिक्स की सफलता का रहस्य था। "गोल्डन सन" जैसे कार्यक्रमों ने न केवल सब्सिडी की गारंटी दी, बल्कि उन्हें फीड-इन टैरिफ से भी जोड़ा, जिससे एक स्थिर व्यापार मॉडल तैयार हुआ। मांग कृत्रिम थी, लेकिन सुनिश्चित थी। निजी कंपनियां इस उद्योग में उमड़ पड़ीं, उत्पादन क्षमता बढ़ाई गई और लागत में कमी न केवल तकनीकी सफलताओं से हुई, बल्कि बड़े पैमाने पर उत्पादन से भी हुई। दस वर्षों के भीतर, उद्योग न केवल स्थापित हो गया, बल्कि चीन वैश्विक नेता बन गया। बैटरी के मामले में भी यही पैटर्न दोहराया गया। इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए कोटा लागू किए गए, स्थानीय मूल्य वर्धित नियमों को कड़ा किया गया और एक दशक के भीतर, चीनी कंपनियों ने वैश्विक लिथियम-आयन सेल उत्पादन के दो-तिहाई से अधिक हिस्से पर नियंत्रण कर लिया। यूरोपीय देश देखते रहे। कुछ ने विस्तार करने की कोशिश की, असफल रहे, पीछे हट गए या उनका अधिग्रहण कर लिया गया। फोटोवॉट जैसी सौर कंपनियां, जो कभी फ्रांसीसी नवाचार का प्रतीक थीं, चीनी प्रचुरता से घिरी होने के कारण केवल सरकारी समर्थन से ही जीवित रह पाईं। यूरोपीय सौर उद्योग ध्वस्त हो गया। आज, यूरोपीय संघ में स्थापित 95 प्रतिशत से अधिक सौर मॉड्यूल आयात किए जाते हैं। तकनीकी संप्रभुता समाप्त हो गई है।.

यदि यूरोप अपनी कार्यशैली में आमूलचूल परिवर्तन नहीं करता है तो हाइड्रोजन के मामले में भी यही होगा।.

औद्योगिक नीति के एक उपकरण के रूप में मांग

हाइड्रोजन के साथ मूल समस्या तकनीक नहीं है। तकनीक तो मौजूद है। समस्या आपूर्ति और मांग की उलझन है। जब तक मांग सुनिश्चित नहीं होगी, कोई भी उद्यमी उत्पादन क्षमता में निवेश नहीं करेगा। उत्पादन क्षमता के बिना हाइड्रोजन किफायती दामों पर उपलब्ध नहीं होगी। और किफायती दामों के बिना, चाहे कितनी भी कोशिश की जाए, मांग नहीं बढ़ेगी। यूरोप इस समस्या को बाजार व्यवस्था के माध्यम से हल करने की कोशिश कर रहा है। चीन इसे सत्ता के बल पर हल कर रहा है।.

चीन के प्रांतों को हरित हाइड्रोजन के उपयोग के लिए कोटा निर्धारित करने का निर्देश दिया गया है। कुछ उत्तर-पश्चिमी प्रांतों में, औद्योगिक अनुबंधों के माध्यम से हाइड्रोजन उपयोग कोटा लागू किया जाता है। सरकारी स्वामित्व वाले उद्यमों को प्रायोगिक मात्रा में हाइड्रोजन खरीदने के लिए बाध्य किया गया है। यह कोई प्रोत्साहन नहीं है; यह एक अनिवार्य आदेश है। और यह आदेश निवेश को बढ़ावा देता है क्योंकि राज्य राजस्व की गारंटी देता है। यह उन क्षेत्रों में विशेष रूप से प्रभावी होगा जो पहले से ही हाइड्रोजन का उपयोग करते हैं। अमोनिया संश्लेषण में वैश्विक स्तर पर प्रतिवर्ष लगभग दस मिलियन टन हाइड्रोजन की खपत होती है। मेथनॉल उत्पादन में भी लगभग इतनी ही मात्रा में खपत होती है। चीन में, यह क्षेत्र राज्य द्वारा निर्देशित या नियंत्रित है। यदि राज्य यह तय करता है कि यह हाइड्रोजन हरित होना चाहिए, तो हरित हाइड्रोजन के लिए तुरंत एक बाजार तैयार हो जाएगा। यह केवल सिद्धांत नहीं है; यह चीन में सिद्ध हो चुका व्यवहार है।.

प्रति वर्ष लाखों टन हरित हाइड्रोजन की गारंटीकृत मांग एक व्यवहार्य व्यावसायिक मॉडल का निर्माण करती है। यह कंपनियों को विद्युत अपघटन क्षमता विकसित करने के लिए प्रोत्साहित करती है। यह हाइड्रोजन परिवहन अवसंरचना में निवेश को उचित ठहराती है। यह संपूर्ण मूल्य श्रृंखला में सकारात्मक संकेत भेजती है। विद्युत अपघटकों के लिए घटक बनाने वाली कंपनियां कारखानों की योजना बना सकती हैं। कर्मचारियों को प्रशिक्षित किया जाता है। आपूर्ति श्रृंखलाएं स्थिर हो जाती हैं। सीखने की प्रक्रिया शुरू हो जाती है। प्रति हजार टन पर लागत कम होती जाती है। दस हजार टन पर यह और भी तेजी से घटती है। दस लाख टन पर लागत में उल्लेखनीय कमी आती है। यह लागत में कमी केवल इंजीनियरिंग का परिणाम नहीं है, बल्कि उत्पादन को बढ़ाने का भी परिणाम है। और केवल राज्य ही उत्पादन को बढ़ाने की गारंटी दे सकता है, क्योंकि केवल राज्य ही बिना जोखिम के मांग पैदा कर सकता है।.

यह वह मैदान है जिस पर चीन खेलता है। दूसरी ओर, यूरोप एक अलग ही खेल खेलता है।.

यूरोप की संरचनात्मक कायरता

यूरोपीय संघ ने महत्वाकांक्षी लक्ष्य निर्धारित किए हैं। 2030 तक 40 गीगावाट की इलेक्ट्रोलाइसिस क्षमता स्थापित की जानी है, जिससे प्रति वर्ष लगभग दस मिलियन टन हरित हाइड्रोजन का उत्पादन हो सकता है। सैद्धांतिक रूप से, यह आंकड़ा कागज़ पर तो सम्मानजनक लगता है, लेकिन वास्तविकता में यह एक भ्रम मात्र है।.

वर्तमान स्थिति बेहद भयावह है। अब तक, पूरे यूरोपीय संघ में केवल लगभग 2.8 गीगावाट नवीकरणीय ऊर्जा क्षमता का निर्माण कार्य चल रहा है। यह 2030 तक आवश्यक 10 गीगावाट से बहुत कम है; यह तो मौजूदा लक्ष्यों को पूरा करने के लिए आवश्यक क्षमता का आधा भी नहीं है। और इस 2.8 गीगावाट का 94 प्रतिशत हिस्सा केवल आठ देशों में केंद्रित है। जर्मनी लगभग एक गीगावाट के साथ अग्रणी है, जो प्रतिबद्धता का एक सराहनीय संकेत है, लेकिन वास्तविक आत्मनिर्भरता प्राप्त करने के लिए आवश्यक मात्रा से बहुत दूर है। शेष यूरोप इस मामले में चुप है। पोलैंड, स्पेन, इटली, फ्रांस: हर जगह अपार संभावनाएं मौजूद हैं। फिर भी इन देशों के पास महत्वपूर्ण लाभ हैं। स्पेन में पवन ऊर्जा की अपार क्षमता है। फ्रांस में परमाणु ऊर्जा है। लेकिन समन्वित मांग, बाध्यकारी कोटा और स्पष्ट निवेश संकेतों के बिना, यह क्षमता व्यर्थ ही पड़ी है।.

लागत सबसे अहम मुद्दा है। यूरोप में विद्युत अपघटन द्वारा हरित हाइड्रोजन का उत्पादन ग्रिड बिजली का उपयोग करके लगभग 5.60 से 7.80 डॉलर प्रति किलोग्राम और नवीकरणीय ऊर्जा का उपयोग करके लगभग 4.90 से 7.80 डॉलर प्रति किलोग्राम की लागत से होता है। चीन में, ग्रिड बिजली का उपयोग करके यह लागत 4.20 से 5.20 डॉलर और नवीकरणीय ऊर्जा का उपयोग करके 3.70 से 5.20 डॉलर के बीच है। यह लगभग 30 से 50 प्रतिशत की लागत में अंतर दर्शाता है। यह अंतर मामूली नहीं है; बल्कि महत्वपूर्ण है। इतने बड़े अंतर के साथ, यूरोपीय कंपनियों के लिए हरित हाइड्रोजन प्रतिस्पर्धी नहीं है। उद्योग अपने लाभ मार्जिन को नुकसान पहुंचाए बिना इसे खरीद नहीं सकता।.

समस्या तकनीकी नहीं, बल्कि ऊर्जा से संबंधित है। यूरोप में बिजली की लागत अधिक है। नवीकरणीय ऊर्जा की लागत अधिक है। पूंजीगत लागत अधिक है। और सबसे बढ़कर, अनिश्चितता का माहौल है। यदि जर्मनी में कोई उद्यमी विद्युत अपघटन संयंत्र में निवेश करना चाहता है, तो उसे सटीक गणना करने में सक्षम होना चाहिए। उसे यह जानना होगा: क्या पांच साल, दस साल में वह अपना निवेश वापस पा सकेगा? आज इसका उत्तर है: शायद। शायद नहीं। यह बिजली की कीमतों, तकनीकी विकास, प्रतिस्पर्धा और सब्सिडी पर निर्भर करता है, जो आज निश्चित नहीं हैं। यह अनिश्चितता निवेश के लिए घातक है।.

चीन में तो यह अनिश्चितता है ही नहीं। चीनी उद्यमी जानते हैं: सरकार ने मांग के ये कोटे तय कर रखे हैं। ये कोटे बाध्यकारी हैं। जो भी हाइड्रोजन का उत्पादन करता है, वह इसे गारंटीशुदा ग्राहकों को गारंटीशुदा कीमतों पर बेचता है। अनिश्चितता खत्म हो जाती है। निवेश का निर्णय सीधा-सादा हो जाता है। यही कारण है कि चीनी कंपनियां तेजी से निवेश कर रही हैं, जबकि यूरोपीय कंपनियां हिचकिचा रही हैं।.

इस समस्या के प्रति यूरोपीय प्रतिक्रिया अब तक अधूरी रही है। अक्टूबर 2025 में, जर्मनी ने 2026 में हाइड्रोजन परियोजनाओं के लिए छह अरब यूरो की घोषणा की। यह सुनने में तो प्रभावशाली लगता है, लेकिन जब आप इसे वास्तविक परिप्रेक्ष्य में देखते हैं, तो बात कुछ और ही लगती है। यूरोपीय लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए, एक दशक में कई सौ अरब यूरो के निवेश की आवश्यकता होगी। जर्मनी में प्रति वर्ष छह अरब यूरो का निवेश एक शुरुआत है, कोई रणनीति नहीं। घोषित किया गया "हाइड्रोजन त्वरण अधिनियम" अनुमोदन प्रक्रियाओं में तेजी लाने के उद्देश्य से है। यह तर्कसंगत लगता है, लेकिन यह मूल समस्या का समाधान नहीं करता: कंपनियां निवेश नहीं करना चाहतीं क्योंकि मांग की कोई गारंटी नहीं है। जब मांग ही न हो, तब प्रक्रियाओं में तेजी लाना, एक ऐसी सड़क पर तेज गति से गाड़ी चलाने जैसा है जो है ही नहीं।.

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अग्रणी से पिछड़ने की ओर - क्या जर्मन उद्योग द्वितीय श्रेणी के उद्योग की ओर अग्रसर है?

विद्युत गतिशीलता की राह में हाइड्रोजन

जर्मन ऑटोमोटिव सेक्टर, जो 100 से अधिक वर्षों से "जर्मन इंजीनियरिंग" के माध्यम से वैश्विक सफलता का प्रतीक रहा है, अस्तित्व संबंधी चुनौतियों का सामना कर रहा है। शून्य-उत्सर्जन वाले पावरट्रेन की ओर बदलाव और फुर्तीली एशियाई कंपनियों से मिल रही प्रतिस्पर्धा इसकी गंभीर कमजोरियों को उजागर कर रही है।.

एक पुस्तक इस स्थिति का विश्लेषण करती है और कुछ महत्वपूर्ण प्रश्न उठाती है: जर्मन निगमों में बुनियादी नवाचारों की कमी क्यों है? और राजनीति आकर्षक निवेश परिस्थितियाँ बनाने में विफल क्यों रहती है और इसके बजाय कुछ विशिष्ट प्रौद्योगिकियों का पक्ष क्यों लेती है?

पुस्तक के प्रमुख संदेश:

कमियों का विश्लेषण: यह नई ड्राइव प्रौद्योगिकियों के विकास में जर्मन ऑटोमोटिव उद्योग की गलतियों को उजागर करता है और चीन की रणनीतिक भूमिका की जांच करता है।.
प्रौद्योगिकी और ऊर्जा: यह पुस्तक इलेक्ट्रिक ड्राइव के फायदे और नुकसान, नवीकरणीय ऊर्जा से उनके संबंध और समग्र ऊर्जा प्रणाली का वर्णन करती है।.
बार-बार होने वाली गलतियाँ: एक मुख्य तर्क यह है कि जिन गलतियों के कारण जर्मन फोटोवोल्टिक उद्योग का पतन हुआ, वही गलतियाँ विद्युत गतिशीलता और हाइड्रोजन के क्षेत्र में भी दोहराई जा रही हैं।.
आर्थिक पृष्ठभूमि: ये विश्लेषण "रचनात्मक विनाश" के सिद्धांत पर आधारित हैं, जो राष्ट्रों की आर्थिक सफलता के लिए महत्वपूर्ण है।.

लेखक अपने दशकों के उद्योग अनुभव का उपयोग करते हुए नवाचार, व्यवसाय, राजनीति और ऊर्जा परिवर्तन के बीच संबंधों को व्यापक दर्शकों के लिए स्पष्ट करते हैं।.

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दो साल की देरी: यूरोप में हाइड्रोजन का सुनहरा अवसर समाप्त हो रहा है।

बिना मांग के विनियमन

यूरोपीय संघ के सामने एक मूलभूत समस्या भी है। यह नियमों के माध्यम से हरित हाइड्रोजन को लागू करने का प्रयास कर रहा है। नवीकरणीय ऊर्जा निर्देश में कोटा निर्धारित किया गया है। यह नेक इरादे से किया गया है, लेकिन समस्या इसके क्रियान्वयन में है। रसायन और शोधन क्षेत्रों की कई यूरोपीय कंपनियां अधिक महंगे हाइड्रोजन उत्पादों का आयात करके कोटा पूरा कर सकती हैं। इसका अर्थ है कि कोटा तो पूरा हो जाता है, लेकिन यूरोपीय हरित हाइड्रोजन की मांग पूरी नहीं होती। कुछ मामलों में, यूरोप उन तीसरे देशों से मेथनॉल और अमोनिया का आयात करता है जहां इनका उत्पादन हरित हाइड्रोजन का उपयोग करके सस्ते में किया जाता है। यह कोई औद्योगिक रणनीति नहीं है; यह आत्मघाती कदम है।.

उत्पादन क्षमता और मांग वाले स्थानों के बीच भौगोलिक असंतुलन एक विशेष रूप से समस्याग्रस्त मुद्दा है। यूरोप के सर्वोत्तम पवन और सौर ऊर्जा संसाधन स्कैंडिनेविया, इबेरिया और उत्तरी सागर क्षेत्र में स्थित हैं। हाइड्रोजन के उपभोक्ता पारंपरिक रूप से राइनलैंड-वेस्टफेलिया, बेल्जियम, नीदरलैंड और पोलैंड में केंद्रित हैं। इससे लंबी दूरी तक बड़े पैमाने पर अवसंरचना निवेश की आवश्यकता होती है, एक ऐसी जटिलता जिसे चीन केंद्रीकृत योजना के माध्यम से अधिक आसानी से प्रबंधित करता है।.

तकनीकी क्षेत्र: एक अवसर समाप्त हो रहा है।

आज भी अवसर की एक खिड़की खुली है, लेकिन अगले दो-तीन वर्षों में यह बंद हो जाएगी। हाइड्रोजन का बाज़ार अभी नया है। तकनीकें अभी तक स्थापित नहीं हुई हैं। मानक अभी भी विकसित हो रहे हैं। इलेक्ट्रोलाइज़र तकनीक में निरंतर परिवर्तन होते रहेंगे। जो लोग अभी निवेश करते हैं, अभी उत्पादन बढ़ाते हैं, अभी मांग बढ़ाते हैं, वे अपनी ताकत बढ़ा सकते हैं। जो लोग इंतजार करेंगे, उन्हें दस साल बाद फिर से तकनीक आयात करनी पड़ेगी।.

इलेक्ट्रोलाइज़र तकनीक का सवाल यहाँ विशेष रूप से प्रासंगिक है। चीन वर्तमान में क्षारीय इलेक्ट्रोलाइज़र के क्षेत्र में अग्रणी है। यह एक परिपक्व तकनीक है और चीन ने बड़े पैमाने पर उत्पादन के माध्यम से लागत में भारी लाभ प्राप्त किया है। यूरोपीय और अमेरिकी ताकत पीईएम इलेक्ट्रोलाइसिस में निहित है, जो एक प्रोटॉन एक्सचेंज मेम्ब्रेन तकनीक है जो उच्च शुद्धता प्रदान करती है, अस्थिर ऊर्जा स्रोतों को बेहतर ढंग से संभालती है और उन्नत अनुप्रयोगों के लिए अधिक उपयुक्त है। इस क्षेत्र में, अमेरिका और यूरोप अभी भी तकनीकी रूप से आगे हैं। लेकिन यह बढ़त हमेशा नहीं रहेगी। चीन विशेष रूप से पीईएम इलेक्ट्रोलाइसिस में निवेश कर रहा है और इस अंतर को कम कर देगा। दो, तीन या चार वर्षों में, पीईएम इलेक्ट्रोलाइसिस चीन में भी सस्ता हो जाएगा। तब यह तकनीकी लाभ भी समाप्त हो जाएगा।.

अगले दशक में हाइड्रोजन उत्पादन की रीढ़ की हड्डी अल्कलाइन इलेक्ट्रोलाइज़र तकनीक होगी। और इस तकनीक में चीन का पूर्ण वर्चस्व होगा। आज अल्कलाइन इलेक्ट्रोलाइज़र का उपयोग करके बनाई गई कोई भी परियोजना चीनी आपूर्ति श्रृंखलाओं को सुनिश्चित करती है। कंपनी चीनी आपूर्तिकर्ताओं पर निर्भर हो जाती है। यह केवल लागत का मुद्दा नहीं है; यह जोखिम संरचना का मुद्दा है। आज यूरोप में इलेक्ट्रोलाइज़र निर्माण में निवेश करने से यह निर्भरता कम हो सकती है। कल निवेश करने पर बहुत देर हो जाएगी।.

इलेक्ट्रोलाइज़र के लिए चीन की रणनीति उसी पैटर्न पर आधारित है जिसे उसने सौर सेल के क्षेत्र में सफलतापूर्वक अपनाया था। चीनी सौर निर्माता केवल इलेक्ट्रोलाइज़र उत्पादक ही नहीं हैं; वे इलेक्ट्रोलाइसिस के क्षेत्र में भी विस्तार कर रहे हैं। दुनिया के सबसे बड़े सौर निर्माताओं में से एक, लोंगी ग्रीन एनर्जी, लंबे समय से हाइड्रोजन उत्पादन में भी सक्रिय है। इससे ऊर्ध्वाधर एकीकरण होता है, लागत कम होती है और तालमेल बनता है। यूरोपीय सौर निर्माताओं का क्या? वे लगभग न के बराबर बचे हैं। वे लंबे समय से बाजार से गायब हो चुके हैं। चीन में पहले से ही ऊर्ध्वाधर रूप से एकीकृत दिग्गज कंपनियां मौजूद हैं, ऐसे में यूरोपीय इलेक्ट्रोलाइज़र उद्योग का निर्माण करना कहीं अधिक कठिन है।.

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बुनियादी ढांचा एक रणनीतिक बाधा के रूप में

एक और सूक्ष्म, लेकिन उतनी ही महत्वपूर्ण समस्या बुनियादी ढांचे से जुड़ी है। हाइड्रोजन का परिवहन करना कठिन है। इसका अणु छोटा होता है, यह धातु की पाइपलाइनों को छेद देता है, और इसे सीधे टैंकर ट्रकों में नहीं भरा जा सकता। इसे या तो संपीड़ित करना पड़ता है, जिसमें भारी लागत आती है, या तरल रूप में परिवहन करना पड़ता है, जिसके लिए अत्यधिक शीतलन की आवश्यकता होती है। या फिर इसे अमोनिया या मेथनॉल जैसे व्युत्पन्न पदार्थों में परिवर्तित किया जाता है, जिसमें ऊर्जा की हानि होती है।.

बुनियादी ढांचे के इस मुद्दे पर चीन को निर्णायक लाभ प्राप्त है: उत्पादन और मांग का भौगोलिक संकेंद्रण। प्रमुख हाइड्रोजन उत्पादक उत्तर-पश्चिमी प्रांतों में उभरेंगे, जहां नवीकरणीय ऊर्जा स्रोत प्रचुर मात्रा में हैं। प्रमुख उपभोक्ता पूर्व और उत्तर-पूर्व में स्थित हैं। चीन हाइड्रोजन पाइपलाइनें बना रहा है, साथ ही वैकल्पिक बुनियादी ढांचे भी विकसित कर रहा है। अमोनिया पाइपलाइनें निर्माणाधीन हैं। सरकारी क्षेत्र इसका केंद्रीय समन्वय कर सकता है, पाइपलाइन के मार्ग निर्धारित कर सकता है और निवेश की योजना बना सकता है। निजी क्षेत्र के लिए यह समन्वय एक दुःस्वप्न है, लेकिन एक केंद्रीकृत राज्य के लिए यह एक नियमित कार्य है।.

यूरोप को इसके विपरीत समस्या का सामना करना पड़ रहा है। सर्वोत्तम पवन संसाधन स्कैंडिनेविया और उत्तरी सागर क्षेत्र में हैं। सर्वोत्तम सौर संसाधन दक्षिणी यूरोप में हैं। हाइड्रोजन उद्योग जर्मनी, नीदरलैंड और बेल्जियम में स्थित है। हाइड्रोजन की आवश्यकता वाले ऊर्जा-गहन उद्योग राइनलैंड-वेस्टफेलिया, पोलैंड और पूर्वी यूरोप में केंद्रित हैं। इसका अर्थ है कि हाइड्रोजन को लंबी दूरी तक परिवहन करना पड़ता है। यह महंगा है। इसमें बुनियादी ढांचे की बहुत आवश्यकता होती है। नियोजित "यूरोपीय हाइड्रोजन बैकबोन" में 2040 तक लगभग 50,000 किलोमीटर पाइपलाइनें शामिल करने का लक्ष्य है, जिसमें से लगभग 60 प्रतिशत मौजूदा बुनियादी ढांचे का पुन: उपयोग होगा और 40 प्रतिशत नया निर्माण होगा।.

मौजूदा गैस पाइपलाइनों के पुनर्उपयोग पर विचार करते समय, यह समझना अत्यंत महत्वपूर्ण है कि हाइड्रोजन, एक छोटा अणु होने के कारण, स्टील को भंगुर बना देता है। व्यापक तकनीकी उन्नयन के बिना सभी मौजूदा पाइपलाइनों को हाइड्रोजन परिवहन के लिए परिवर्तित नहीं किया जा सकता है। यद्यपि अल्जीरिया या अन्य क्षेत्रों से मौजूदा पाइपलाइनों का सैद्धांतिक पुनर्उपयोग अवसंरचनात्मक दृष्टि से आकर्षक प्रतीत होता है, लेकिन तकनीकी सीमाओं और राजनीतिक जटिलताओं के कारण यह अंततः विफल हो जाता है। हाइड्रोजन परिवहन के लिए आवश्यक संपीड़न को परिवहन लागत की गणना में पहले से ही शामिल किया गया है - इसे एक अलग घटक के रूप में नहीं जोड़ा जाना चाहिए।.

यूरोपीय हाइड्रोजन आधारभूत संरचना के लिए कुल निवेश की मात्रा 80 से 143 अरब यूरो होने का अनुमान है, जो डेढ़ दशक में फैला हुआ है - पूरे यूरोप के लिए प्रति वर्ष लगभग दस अरब यूरो, एक ऐसे बुनियादी ढांचे के लिए जो स्वयं हाइड्रोजन परमाणुओं का उत्पादन नहीं करता है।.

1,000 किलोमीटर से अधिक की दूरी के लिए पाइपलाइन द्वारा परिवहन लागत लगभग 0.11 से 0.21 यूरो प्रति किलोग्राम है – इन लागतों में आवश्यक संपीड़न लागत भी शामिल है। हाइड्रोजन की कीमत 5 से 7 यूरो प्रति किलोग्राम होने पर, परिवहन लागत ही कुल कीमत का लगभग 2 से 4 प्रतिशत होती है। भंडारण और स्थानीय वितरण की लागतों को जोड़ने पर, ये अतिरिक्त अवसंरचना घटक कुल कीमत का लगभग 5 से 15 प्रतिशत हो सकते हैं। इन विभिन्न लागत घटकों को "अवसंरचना" शब्द के अंतर्गत एक साथ रखना विश्लेषणात्मक रूप से सटीक नहीं है – इन पर अलग-अलग विचार किया जाना चाहिए, क्योंकि इनकी तकनीकी और आर्थिक विशेषताएं भिन्न-भिन्न हैं।.

बुनियादी ढांचे में यह असंतुलन यूरोप की हाइड्रोजन रणनीति के लिए एक बड़ा खतरा है। जहां चीन भौगोलिक दृष्टि से योजना बना सकता है, वहीं यूरोप को महाद्वीपीय दूरियों में समन्वय स्थापित करना पड़ता है। यह असंभव तो नहीं है, लेकिन महंगा, समय लेने वाला और जोखिम भरा है। एक देश में रुकावट पूरे परिवहन गलियारों को ठप्प कर सकती है। एक देश में निवेश में देरी से दूसरे देशों में परियोजनाएं बाधित हो सकती हैं। समन्वय का जोखिम बहुत अधिक है। चीन की केंद्रीकृत संरचना यहां न केवल आर्थिक बल्कि राजनीतिक रूप से भी फायदेमंद है।.

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आपूर्ति श्रृंखलाएं और संरचनात्मक निर्भरता का जाल

हाइड्रोजन के संदर्भ में सबसे महत्वपूर्ण मुद्दा इसके उत्पादन के लिए आपूर्ति श्रृंखलाओं का है। हाइड्रोजन इलेक्ट्रोलाइसिस संयंत्र केवल एक इलेक्ट्रोलाइज़र नहीं है। यह एक जटिल प्रणाली है जिसमें इलेक्ट्रोलाइज़र, ट्रांसफार्मर, सुरक्षा प्रणाली, नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्स, भंडारण प्रणाली और संपीड़न इकाइयाँ शामिल हैं। इनमें से प्रत्येक घटक का निर्माण दुनिया के किसी न किसी हिस्से में होता है। और आज, वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं में पांच वर्षों के व्यवधान के बाद, ये घटक एक रणनीतिक मुद्दा बन गए हैं।.

चीन को इस मामले में संरचनात्मक लाभ प्राप्त है: यह विश्व के 85 प्रतिशत लिथियम-आयन बैटरी सेल का उत्पादन करता है। इसका अर्थ है विशेषज्ञता, उत्पादन क्षमता और आपूर्ति श्रृंखला का व्यापक ज्ञान। बैटरी कारखाना और हाइड्रोजन विद्युत अपघटन संयंत्र एक समान नहीं हैं, लेकिन विद्युत अभियांत्रिकी, नियंत्रण एवं प्रबंधन प्रणालियों तथा सामग्री विज्ञान में इनमें समानताएं हैं। चीनी बैटरी निर्माता हाइड्रोजन उत्पादन की ओर अग्रसर हैं। यह ऊर्ध्वाधर एकीकरण है।.

यह यूरोप के लिए एक बुरे सपने जैसा है। यूरोपीय बैटरी उद्योग पहले से ही चीनी प्रतिद्वंद्वियों से मुकाबला करने के लिए संघर्ष कर रहा है। टेस्ला बर्लिन के पास ग्रुनहाइड में घरेलू तकनीक का उपयोग करके बैटरी का उत्पादन करती है। लेकिन यह टेस्ला है, कोई यूरोपीय कंपनी नहीं। पारंपरिक यूरोपीय ऑटोमोबाइल निर्माताओं ने बड़े पैमाने पर अपने बैटरी उत्पादन का काम चीनी कंपनियों को आउटसोर्स कर दिया है या उनके साथ साझेदारी की है। वोक्सवैगन और डेमलर दोनों ने प्रमुख चीनी बैटरी निर्माताओं के साथ साझेदारी की है। अपनी तकनीकी पिछड़ी स्थिति को देखते हुए यह एक व्यावहारिक निर्णय था। लेकिन इसका यह भी अर्थ है कि चीनी विनिर्माण पद्धति और मानक यूरोप में आ रहे हैं। यदि यह सहयोग हाइड्रोजन मूल्य श्रृंखला तक फैलता है, तो यूरोपीय कंपनियां इस पर निर्भर हो जाएंगी। वे चीनी मानकों के अनुसार विकसित, चीनी घटकों से निर्मित और चीनी आपूर्ति श्रृंखलाओं के माध्यम से उत्पादित हाइड्रोजन इलेक्ट्रोलाइज़र खरीदेंगे।.

इसका उद्देश्य कोई दुर्भावना दिखाना नहीं है। यह किसी साजिश का हिस्सा नहीं है। यह अर्थव्यवस्था का स्वाभाविक विकास है। लेकिन इसका रणनीतिक परिणाम यह है कि यूरोप हाइड्रोजन उत्पादक नहीं, बल्कि चीन पर निर्भर हाइड्रोजन उपभोक्ता बन जाएगा। ठीक बैटरी और सौर पैनलों की तरह। चीन की रणनीति कारगर साबित हुई है।.

अप्रत्यक्ष भूमिका निभाने वाला कारक: परिवहन क्षेत्र में हाइड्रोजन एक रणनीतिक विभेदक के रूप में

परिवहन क्षेत्र में हाइड्रोजन के लिए चीन यूरोप से बिल्कुल अलग रणनीति अपना रहा है। जहां यूरोपीय देश मुख्य रूप से बाजार तंत्र और जलवायु संबंधी विचारों के माध्यम से विकास को गति दे रहे हैं, वहीं चीन वर्चस्व स्थापित करने के लिए व्यापक सरकारी नियंत्रण तंत्र और बुनियादी ढांचे के विकास पर निर्भर है। चीनी सरकार विशेष रूप से हाइड्रोजन क्षेत्रों ("शहर समूह") को बढ़ावा दे रही है, जिसके लिए वह सैकड़ों हाइड्रोजन ईंधन भरने वाले स्टेशनों, पायलट बेड़े और उच्च दबाव वाले टैंकों से लेकर ईंधन सेल तक संपूर्ण मूल्य श्रृंखला के ऊर्ध्वाधर एकीकरण में निवेश कर रही है। इसका प्राथमिक लक्ष्य अंतिम उपयोग अनुप्रयोगों में तत्काल लागत दक्षता प्राप्त करना नहीं है, बल्कि तकनीकी स्थिरता और भू-राजनीतिक विकल्प सुरक्षित करना है।.

यूरोप के विपरीत, जहाँ हाइड्रोजन की उच्च कीमतों ने परिवहन क्षेत्र में अब तक नगण्य बिक्री को बढ़ावा दिया है, चीन की रणनीति दीर्घकालिक है: बुनियादी ढांचे के विकास और विस्तार का उद्देश्य लागत और बाजार पर निर्भरता दोनों को कम करना है। दीर्घकाल में, इससे औद्योगिक और राजनीतिक प्रभाव पैदा होगा जो चीन को न केवल अपने घरेलू बाजार बल्कि निर्यात बाजारों और अंतरराष्ट्रीय मानकों को भी आकार देने में सक्षम बनाएगा। इस प्रकार, गतिशीलता क्षेत्र केवल एक और व्यावसायिक क्षेत्र नहीं बल्कि भू-राजनीतिक संरचना को आकार देने का एक साधन बन जाता है। वास्तविक लागत संवेदनशीलता केवल दूसरे चरण में ही मायने रखती है - निर्णायक कारक चीन की केंद्रीकृत गति और एकीकृत क्षमता है।.

नोट: हाइड्रोजन के अनुप्रयोग क्षेत्र के रूप में परिवहन क्षेत्र का विश्लेषण अलग से किया जाना चाहिए। हाइड्रोजन वाहनों में चीन का भारी निवेश – 2024 में 7,000 से अधिक इकाइयाँ – एक अलग तर्क पर आधारित है: लागत दक्षता के बजाय बुनियादी ढांचे पर प्रभुत्व और तकनीकी नेतृत्व। चीन इस मामले में अलग दृष्टिकोण क्यों अपना रहा है और यूरोपीय परिवहन रणनीतियों पर इसके क्या प्रभाव होंगे, इस पर एक अलग लेख में चर्चा की जानी चाहिए।.

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राजनीतिक संस्कृति और समय का कारक

चीन की औद्योगिक रणनीति की सफलता में एक गहरा सांस्कृतिक पहलू निहित है। चीन दशकों के हिसाब से सोचता है। पंचवर्षीय योजनाएँ केवल चुनाव-काल की योजनाएँ नहीं हैं। ये 20 या 30 वर्षों से चली आ रही रणनीति का वास्तविक विस्तार हैं। हाइड्रोजन 2025 का भविष्य का लक्ष्य है। 2030 तक यह एक स्थापित उद्योग बन जाएगा। 2035 तक यह एक रणनीतिक पेशकश बन जाएगा। यह आज किया गया वादा नहीं है; ये सिद्ध तंत्र हैं जो सौर ऊर्जा और बैटरी के क्षेत्र में पहले ही सफलतापूर्वक काम कर चुके हैं।.

अमेरिका के पास भी इसी तरह की दीर्घकालिक क्षमताएं हैं, जो दशकों से बुनियादी ढांचे, प्रौद्योगिकियों और रणनीतिक उद्योगों में निवेश कर रहा है। अमेरिका ने हाइड्रोजन और इलेक्ट्रोलाइसिस के महत्व को पहचाना है। मुद्रास्फीति निवारण अधिनियम ने हाइड्रोजन उत्पादन ऋण और हाइड्रोजन बुनियादी ढांचे के लिए धन उपलब्ध कराया है। लेकिन अमेरिका इसलिए भी निवेश कर रहा है क्योंकि वह अपने उद्योगों की रक्षा करना चाहता है। और यूरोप के विपरीत, अमेरिका के पास ऐसा करने का अधिकार और इच्छाशक्ति दोनों हैं।.

यूरोप एक दुविधा में फंसा हुआ है। यह विधायी शर्तों के आधार पर सोचता है। जर्मनी के चांसलर का कार्यकाल चार साल का होता है। फ्रांस के राष्ट्रपति का पांच साल का। यूरोपीय आयोग का कार्यकाल पांच साल का होता है। यह एक वास्तविक औद्योगिक रणनीति को आगे बढ़ाने के लिए पर्याप्त नहीं है। यह केवल घोषणा करने के लिए पर्याप्त है, लेकिन इसे लागू करने के लिए पर्याप्त नहीं है। यही कारण है कि यूरोप नियमित रूप से महत्वाकांक्षी लक्ष्य घोषित करता है और अक्सर उन्हें पूरा नहीं कर पाता। 2030 के हाइड्रोजन लक्ष्य पूरे नहीं होंगे। 2020 के सौर ऊर्जा लक्ष्य पूरे नहीं होंगे। 2025 के बैटरी लक्ष्य पूरे नहीं होंगे। यह किसी एक राजनेता की विफलता नहीं है; यह उस व्यवस्था की विफलता है जो दीर्घकालिक उद्योगों के निर्माण के लिए बहुत अल्पकालिक सोच रखती है।.

यह यूरोप की संरचनात्मक समस्या है। और इसे अलग-थलग उपायों से हल नहीं किया जा सकता। इसके लिए राजनीतिक संस्कृति में परिवर्तन, दीर्घकालिक स्वतंत्रता के लिए अल्पकालिक लाभप्रदता का त्याग, और व्यापक रणनीतिक लक्ष्यों के लिए निजी बाजार शक्तियों को अधीन करने की तत्परता की आवश्यकता होगी, भले ही यह अल्पकालिक रूप से अधिक महंगा पड़े। यह वह त्याग है जो चीन ने किया है। यह वह त्याग है जो अमेरिका करने को तैयार है। यह वह त्याग है जो यूरोप करने को तैयार नहीं है।.

इसलिए, यूरोप की हाइड्रोजन रणनीति एक ऐसा सपना बनकर रह जाएगी जो वास्तविकता में बिखरता चला जाएगा।.

निर्भरता एक संरचनात्मक जाल के रूप में

सबसे बड़ी समस्या यह है कि एक बार निर्भरता स्थापित हो जाने पर उसे तोड़ना मुश्किल हो जाता है। अगर यूरोपीय कंपनियां चीनी निर्माताओं से हाइड्रोजन इलेक्ट्रोलाइज़र खरीदना शुरू कर दें, तो वे आपूर्ति श्रृंखला स्थापित करेंगी, व्यक्तिगत संबंध बनाएंगी और संचालन को मानकीकृत करेंगी। फिर, वे उसी निर्माता से बार-बार खरीददारी करेंगी क्योंकि यह आसान है, सस्ता है, परिचित है और भरोसेमंद है। दस साल बाद, यूरोपीय निर्माताओं की ओर रुख करना असंभव हो जाएगा। वे अधिक महंगे होंगे, अज्ञात होंगे और उनमें देरी की संभावना होगी।.

बैटरी के मामले में भी हमें यही पैटर्न देखने को मिल रहा है। एक जर्मन ऑटोमोबाइल कंपनी जिसने किसी चीनी निर्माता के साथ बैटरी साझेदारी की है, वह आसानी से किसी यूरोपीय निर्माता के साथ साझेदारी नहीं करेगी। ऊर्जा परिवर्तन के दौर में भी यह आसान नहीं था, जब बैटरी एक प्रमुख उत्पाद बन गई थी। हाइड्रोजन के मामले में भी यह आसान नहीं होगा।.

सबसे बड़ी गलती यह सोचना होगा कि अवसर की यह खिड़की हमेशा खुली रहेगी। यह लगभग दो से तीन साल तक ही खुली रहेगी। दो से तीन साल में, चीन में इलेक्ट्रोलाइज़र का उत्पादन स्थिर हो जाएगा। दो से तीन साल में, चीनी कंपनियां न केवल उत्पादन क्षमता बढ़ाएंगी बल्कि निर्यात भी करेंगी। दो से तीन साल में, यूरोपीय कंपनियां पहले ही चीन में आपूर्ति श्रृंखला स्थापित कर चुकी होंगी। दो से तीन साल में, बहुत देर हो जाएगी।.

एक वास्तविक यूरोपीय हाइड्रोजन उद्योग के निर्माण का समय अब है। अगले साल नहीं। 2027 में नहीं। अभी।.

रणनीतिक दुविधा

आज यूरोप को जो बात समझने की ज़रूरत है, वह सीधी-सी है: हाइड्रोजन सिर्फ़ एक ऊर्जा स्रोत नहीं है; यह आत्मनिर्भरता का सवाल है। अगर यूरोप अपना हाइड्रोजन खुद पैदा नहीं करता, बल्कि आयात करता है या चीनी इलेक्ट्रोलाइज़र पर निर्भर रहता है, तो यूरोप औद्योगिक निर्भरता के अगले चरण में प्रवेश कर जाएगा। यही स्थिति सौर पैनलों के मामले में भी सामने आई थी। यही स्थिति बैटरियों के मामले में भी सामने आ रही है।.

यूरोपीय हाइड्रोजन रणनीति में अनेक विडंबनाएँ हैं। यूरोपीय ग्रीन डील स्वतंत्रता और स्थिरता का दावा करती है। हालांकि, इन लक्ष्यों को प्राप्त करने से नई निर्भरताएँ पैदा होंगी। हाइड्रोजन के माध्यम से ऊर्जा स्वतंत्रता चीनी इलेक्ट्रोलाइज़र पर निर्भरता में बदल जाएगी। तकनीकी संप्रभुता चीनी आपूर्ति श्रृंखलाओं पर निर्भरता में बदल जाएगी। यह कोई विरोधाभास नहीं है; यह तर्कसंगत है।.

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