फोटोवोल्टिक्स (पीवी): समतल छत पर सोलर कारपोर्ट और सोलर सिस्टम बनाना – क्या आप कील, ल्यूबेक, फ्लेन्सबर्ग या न्यूम्यूनस्टर से सिस्टम की तलाश कर रहे हैं?

सब कुछ एक ही स्रोत से, विशेष रूप से बड़े पार्किंग क्षेत्रों के लिए सौर समाधान के लिए डिज़ाइन किया गया। आप अपने स्वयं के बिजली उत्पादन के साथ भविष्य में पुनर्वित्त या प्रतिवित्तपोषण करते हैं।

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यह सार्वजनिक पार्किंग स्थलों को संदर्भित नहीं करता है। खुले पार्किंग स्थल आमतौर पर इस प्रकार होते हैं:

• एक ऐसा भंडारण क्षेत्र जो किनारों से खुला हो, न कि कोई खलिहान या शेड या इसी तरह की कोई अन्य संरचना।.
• कारपोर्ट, कवर्ड पार्किंग स्थल
• खुली पार्किंग स्थल
• संपत्ति पर पार्किंग उपलब्ध है
• बाहरी पार्किंग स्थल

के लिए उपयुक्त:

• सौर कारपोर्ट: कंपनी पार्किंग स्थान - सीलबंद क्षेत्रों का समझदारी भरा उपयोग

बैडेन-वुर्टेमबर्ग में, यह नियम 75 या उससे अधिक पार्किंग स्थानों वाले सभी खुले पार्किंग स्थलों पर लागू होता है। बैडेन-वुर्टेमबर्ग जलवायु संरक्षण अधिनियम की धारा 8बी में यह प्रावधान है कि " पार्किंग क्षेत्र के ऊपर सौर ऊर्जा उपयोग के लिए उपयुक्त ।" नए गैर-आवासीय भवनों पर फोटोवोल्टिक प्रणालियों की अनिवार्य स्थापना के विपरीत, इस आवश्यकता का कोई विकल्प नहीं है।

• त्वरित और आसान असेंबली
• प्रभाव से सुरक्षा के लिए स्थिर पट्टी नींव
• डिजाइन को अपनी इच्छानुसार अनुकूलित किया जा सकता है (रंग, सामग्री, सतह, आकार आदि)।
• चार्जिंग स्टेशन और इन्वर्टर की स्थापना किसी भी समय संभव है।
• स्केलेबल और मॉड्यूलर: सिंगल, डबल या असीमित रूप से स्केलेबल रो कारपोर्ट के रूप में उपलब्ध है
• अपने मानक संस्करण में भी, इसका उपयोग बहुत अधिक हवा और बर्फ के भार (s _k = 2.2 kN/m²) के लिए किया जा सकता है।
• अतिरिक्त विशाल और चौड़े पार्किंग स्थल और डब्ल्यू-आकार के सपोर्ट के कारण पार्किंग करना बहुत आसान है।
• कठिन और टिकाऊ आवश्यकताओं के लिए उच्च गुणवत्ता वाला डिज़ाइन: हॉट-डिप गैल्वनाइज्ड स्टील निर्माण (DIN EN 10346, DIN EN 1461)
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इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग लगातार बढ़ रही है। 2012 से लेकर अब तक विश्व स्तर पर इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या पचास गुना से भी अधिक बढ़ गई है। 2007 में जर्मनी में कुल 8 नई इलेक्ट्रिक कारों का पंजीकरण हुआ था। 2019 तक यह संख्या बढ़कर 194,163 हो गई! जनवरी से मई 2021 के बीच तो यह संख्या 115,296 तक पहुंच गई थी। इस रुझान के जारी रहने की उम्मीद है। सोलर कारपोर्ट पहले से ही आकर्षक निवेश विकल्प बन चुके हैं। इससे कर्मचारियों और ग्राहकों की संख्या में भी वृद्धि हो रही है, जिससे उत्पादन और कंपनी का स्थान अधिक आकर्षक बन रहा है।.

के लिए उपयुक्त:

• सोलर कारपोर्ट की योजना बनाएं

सोलर कारपोर्ट ही काफी नहीं है। कुछ बुनियादी सवालों के जवाब देने होंगे। क्या उत्पन्न ऊर्जा को ग्रिड में भेजा जाना चाहिए या ऊर्जा भंडारण प्रणालियों में संग्रहित किया जाना चाहिए? लोड प्रोफाइल क्या हैं, तकनीकी कनेक्शन की आवश्यकताएं क्या हैं, चार्जिंग स्टेशनों की संख्या कितनी है, वाहन पार्किंग का समय कितना है, और अंततः, कुल सौर ऊर्जा उत्पादन कितना होगा? जब कर्मचारी घर से अपनी कंपनी की कारों को चार्ज करेंगे तो कंपनी चार्जिंग सत्रों को कैसे रिकॉर्ड करेगी? ये ऐसे सवाल हैं जिनका जवाब हमें भविष्य में देना होगा। यह आज की व्यवस्था से बिल्कुल अलग है।

के लिए उपयुक्त:

• जर्मनी में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के लिए चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर
• इलेक्ट्रिक मोबिलिटी धीरे-धीरे आ रही है, लेकिन आ रही है।

जर्मनी में हाइब्रिड कारें – चित्र: Xpert.Digital

हाइब्रिड कारों की संख्या रिकॉर्ड स्तर पर है।

2021 में, जर्मनी में हाइब्रिड यात्री कारों की संख्या लगभग दस लाख थी। 2011 में, जर्मनी में लगभग 37,300 हाइब्रिड कारें पंजीकृत थीं। तब से, इनकी संख्या में हर साल लगातार वृद्धि हुई है। हाइब्रिड वाहन को ऐसे वाहन के रूप में परिभाषित किया जाता है जिसमें वाहन को शक्ति प्रदान करने के लिए कम से कम दो ऊर्जा परिवर्तक और दो एकीकृत ऊर्जा भंडारण प्रणालियाँ हों। ऊर्जा परिवर्तकों में इलेक्ट्रिक, गैसोलीन और डीजल इंजन शामिल हैं, जबकि ऊर्जा भंडारण प्रणालियों में बैटरी, ईंधन टैंक और गैस टैंक शामिल हैं। जिन हाइब्रिड वाहनों में इलेक्ट्रिक मोटर भी होती है, उन्हें प्लग-इन हाइब्रिड के रूप में वर्गीकृत किया जाता है।.

इलेक्ट्रिक वाहनों और प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों के लिए खरीदारी बोनस

जर्मनी में विभिन्न प्रकार की इलेक्ट्रिक कारों की खरीद या लीज़ पर लेने पर सरकार द्वारा "पर्यावरण बोनस" नामक सब्सिडी दी जाती है। योग्य खरीद (खरीद या लीज़) में वे इलेक्ट्रिक वाहन शामिल हैं जिनका पंजीकरण पहली बार हो रहा है और जिनके बेस मॉडल की कुल सूची मूल्य €65,000 से अधिक नहीं है। पूरी तरह से बैटरी से चलने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों को €9,000 तक की सब्सिडी मिलती है, और हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों को €5,625 तक की सब्सिडी मिलती है। सब्सिडी का दो-तिहाई हिस्सा केंद्र सरकार और एक-तिहाई हिस्सा कार निर्माता द्वारा वहन किया जाता है। यह बढ़ी हुई सब्सिडी (पहले पूरी तरह से बैटरी से चलने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए €4,000 और हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए €3,000 थी) कोरोना वायरस महामारी के प्रभावों से निपटने के लिए आर्थिक प्रोत्साहन पैकेज के हिस्से के रूप में शुरू की गई थी।.

वैकल्पिक ड्राइव सिस्टम की मांग बढ़ रही है।

हाल के महीनों में नए वाहन पंजीकरण में पारंपरिक पावरट्रेन की हिस्सेदारी में उल्लेखनीय गिरावट आई है, जबकि जर्मनी में इलेक्ट्रिक कारों की संख्या लगातार बढ़ रही है। हालांकि, अन्य वैकल्पिक पावरट्रेन में इस तरह की वृद्धि नहीं देखी गई है; प्लग-इन हाइब्रिड और बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) अभी भी नए पंजीकरणों में वैकल्पिक पावरट्रेन की सूची में सबसे आगे हैं।.

जर्मनी में 2011 से 2021 तक हाइब्रिड कारों की संख्या

2011 - 37,256 हाइब्रिड कारें
2012 - 47,642 हाइब्रिड कारें
2013 - 64,995 हाइब्रिड कारें
2014 - 85,575 हाइब्रिड कारें
2015 - 107,754 हाइब्रिड कारें
2016 - 130,365 हाइब्रिड कारें
2017 - 165,405 हाइब्रिड कारें
2018 - 236,710 हाइब्रिड कारें
2019 - 341,411 हाइब्रिड कारें
2020 - 539,383 हाइब्रिड कारें
2021 - 1,004,089 हाइब्रिड कारें

जर्मनी में प्लग-इन हाइब्रिड कारों की संख्या – चित्र: Xpert.Digital

प्लग-इन हाइब्रिड कारों की संख्या लगातार बढ़ रही है – 1 अप्रैल, 2021 तक जर्मनी में प्लग-इन हाइब्रिड ड्राइव वाली यात्री कारों की संख्या लगभग 349,300 थी। पूरी तरह से इलेक्ट्रिक यात्री कारों (बीईवी) को मिलाकर, जर्मनी में इलेक्ट्रिक कारों की संख्या दस लाख के करीब पहुंच रही है।.

एक हाइब्रिड वाहन में वाहन को शक्ति प्रदान करने के लिए कम से कम दो ऊर्जा परिवर्तक और दो एकीकृत ऊर्जा भंडारण प्रणालियाँ होती हैं। ऊर्जा परिवर्तकों में, उदाहरण के लिए, इलेक्ट्रिक, गैसोलीन और डीजल इंजन शामिल हैं; ऊर्जा भंडारण प्रणालियों में, उदाहरण के लिए, बैटरी, ईंधन टैंक या गैस टैंक शामिल हैं। 2021 की शुरुआत में, जर्मनी में लगभग दस लाख हाइब्रिड वाहन थे (प्लग-इन हाइब्रिड सहित)।.

हाइब्रिड वाहन जिनमें इलेक्ट्रिक मोटर भी होती है, उन्हें इलेक्ट्रिक कार (प्लग-इन हाइब्रिड) के रूप में वर्गीकृत किया जाता है।.

इलेक्ट्रिक कार और प्लग-इन हाइब्रिड के बीच सबसे बड़ा अंतर ड्राइव सिस्टम का होता है। इलेक्ट्रिक कार पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होती है, जबकि प्लग-इन हाइब्रिड में इलेक्ट्रिक मोटर के साथ-साथ एक पारंपरिक कंबशन इंजन भी होता है। इसलिए हाइब्रिड कारों में दो ड्राइव सिस्टम होते हैं। एक शुद्ध हाइब्रिड वाहन में, इलेक्ट्रिक मोटर केवल स्टार्ट करते समय कंबशन इंजन की सहायता करती है, और कंबशन इंजन अधिक गति और कम RPM पर काम संभाल लेता है। इसलिए इस हाइब्रिड इलेक्ट्रिक मोटर को एक स्वतंत्र वाहन ड्राइव सिस्टम या प्लग-इन हाइब्रिड कार में समकक्ष इलेक्ट्रिक मोटर नहीं माना जा सकता है।.

के लिए उपयुक्त:

• चार्जिंग स्टेशन के बढ़ते बुनियादी ढांचे की दिशा में एक और कदम के रूप में सोलर कारपोर्ट।
• सोलर कारपोर्ट में लोगों की रुचि और मांग बढ़ रही है।

जर्मनी में 2017 से 2021 तक प्लग-इन हाइब्रिड कारों की संख्या

• 2017 – 20,975 प्लग-इन हाइब्रिड वाहन
• 2018 – 44,419 प्लग-इन हाइब्रिड वाहन
• 2019 – 66,997 प्लग-इन हाइब्रिड वाहन
• 2020 – 102,175 प्लग-इन हाइब्रिड वाहन
• 2021 (1 अप्रैल तक) – 349,341 प्लग-इन हाइब्रिड वाहन

जर्मनी में 2021 तक पंजीकृत इलेक्ट्रिक कारें – चित्र: Xpert.Digital

जर्मनी में कितनी इलेक्ट्रिक कारें हैं?

1 अप्रैल, 2021 को पंजीकृत इलेक्ट्रिक कारों की संख्या लगभग 365,300 थी। यह संख्या पूरी तरह से बिजली से चलने वाली यात्री कारों (बीईवी) को दर्शाती है। परिभाषा के आधार पर, प्लग-इन हाइब्रिड यात्री कारों को भी इलेक्ट्रिक कारों में गिना जाता है; 1 अप्रैल, 2021 को इनकी संख्या लगभग 349,300 थी। कुल मिलाकर, इलेक्ट्रिक से चलने वाली यात्री कारों की संख्या दस लाख के करीब पहुंच रही है।.

कौन सी इलेक्ट्रिक कारें सब्सिडी के लिए पात्र हैं?

चूंकि इलेक्ट्रिक कारें अभी भी अपेक्षाकृत महंगी हैं, इसलिए सरकार इनकी खरीद में सब्सिडी देकर सहायता करती है। सब्सिडी के लिए पात्र वे इलेक्ट्रिक वाहन हैं जिनका पंजीकरण पहली बार हो रहा है और जिनके मूल मॉडल की कुल सूची मूल्य €65,000 से अधिक नहीं है। पूरी तरह से बैटरी से चलने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों पर €9,000 तक और हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों पर €5,625 तक की सब्सिडी दी जाती है। सब्सिडी का दो-तिहाई हिस्सा केंद्र सरकार और एक-तिहाई हिस्सा कार निर्माता द्वारा वहन किया जाता है। यह बढ़ी हुई सब्सिडी (पहले पूरी तरह से बैटरी से चलने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए €4,000 और हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए €3,000 थी) कोरोना वायरस महामारी के प्रभावों से निपटने के लिए आर्थिक प्रोत्साहन पैकेज के हिस्से के रूप में तय की गई थी।.

इलेक्ट्रिक कारों का आविष्कार कब हुआ था?

सन् 1830 के दशक में ही, पहले वाहन बैटरी या इलेक्ट्रिक मोटर से चलने लगे थे। हालांकि, तब इन वाहनों को कार नहीं कहा जाता था। आज, 1888 में ऊपरी फ्रैंकोनिया के कोबर्ग में एंड्रियास फ्लोकेन द्वारा विकसित वाहन को दुनिया की पहली इलेक्ट्रिक कार माना जाता है।.

के लिए उपयुक्त:

• सर्वोत्तम सोलर कारपोर्ट: बाडेन-वुर्टेमबर्ग में व्यापार और उद्योग को अभी क्या जानना चाहिए
• चार्जिंग स्टेशन और सोलर कारपोर्ट का एक साथ उपयोग करना सार्थक है: इस प्रकार चक्र पूरा हो जाता है।

जर्मनी में 2011 से 2021 तक इलेक्ट्रिक कारों की संख्या

2011 – 2,307 इलेक्ट्रिक कारें;

4,541
इलेक्ट्रिक कारें; 2013 – 7,114 इलेक्ट्रिक कारें;
2014 – 12,156 इलेक्ट्रिक कारें;
2015 – 18,948 इलेक्ट्रिक कारें;
2016 – 25,502 इलेक्ट्रिक कारें;
34,022
– 83,175 इलेक्ट्रिक कारें;
2020 – 136,617 इलेक्ट्रिक कारें;
2021 (1 अप्रैल तक) – 365,262 इलेक्ट्रिक कारें