कंटेनर हाई-बे वेयरहाउस के साथ वैश्विक लॉजिस्टिक्स परिवर्तन: क्षेत्रीय तुलना में बाजार विकास और बाजार की मांग - छवि: Xpert.Digital
70% स्थान की बचत: यह तकनीक वैश्विक लॉजिस्टिक्स में क्रांति ला रही है
अमेरिका बनाम चीन बनाम यूरोप: कंटेनर लॉजिस्टिक्स परिवर्तन की वैश्विक दौड़
जबकि वैश्विक माल यातायात का लगभग 90 प्रतिशत अभी भी दुनिया के महासागरों के माध्यम से संचालित होता है, प्रमुख बंदरगाह शहरों में पारंपरिक कंटेनर टर्मिनल अपनी भौतिक और परिचालन सीमाओं तक पहुँच रहे हैं। अंतहीन भूमि विस्तार का युग समाप्त हो रहा है; बंदरगाह रसद का भविष्य ऊर्ध्वाधर रूप से निहित है। 60 मीटर तक ऊँचे स्टील के बक्सों को एक साथ रखने वाले नवोन्मेषी हाई-बे कंटेनर वेयरहाउस, न केवल उसी क्षेत्र में क्षमता में तीन गुना वृद्धि का वादा करते हैं, बल्कि भूमि उपयोग में 70 प्रतिशत तक की कमी भी लाते हैं। हालाँकि, यह तकनीकी विकास केवल एक निर्माण परियोजना से कहीं अधिक है - यह दुनिया के विभिन्न क्षेत्रों की विभिन्न आर्थिक और रणनीतिक संस्कृतियों को दर्शाता है।
इन स्वचालित प्रणालियों का बाज़ार तेज़ी से बढ़ रहा है और अनुमान है कि 2034 तक यह 20 अरब अमेरिकी डॉलर से ज़्यादा का हो जाएगा। हालाँकि, इस बदलाव के उद्देश्य इससे ज़्यादा अलग नहीं हो सकते। जहाँ अमेरिका व्यावहारिक रूप से स्वचालन को तीव्र और संरचनात्मक श्रम की कमी से निपटने के लिए एक ज़रूरी उपाय मानता है, वहीं यूरोप - ख़ास तौर पर जर्मनी - उपलब्ध भूमि की दीर्घकालिक कमी को दूर करने के लिए इंजीनियरिंग परिशुद्धता और दीर्घकालिक साझेदारियों पर निर्भर है। एशिया एक बिल्कुल अलग तस्वीर पेश करता है: चीन अपनी तकनीकी वैश्विक प्रभुता को सुरक्षित करने के लिए राज्य-प्रायोजित बल और रणनीतिक पंचवर्षीय योजनाओं के साथ बंदरगाह स्वचालन को आगे बढ़ा रहा है, वहीं दक्षिण कोरिया खुद को एक उच्च-तकनीकी नवाचार केंद्र के रूप में स्थापित कर रहा है।
निम्नलिखित रिपोर्ट क्षेत्रीय तुलना में बाज़ार के विकास और माँग का विश्लेषण करती है। यह इस बात पर प्रकाश डालती है कि जर्मन-अरब संयुक्त उद्यम की अभिनव हाई-बे वेयरहाउस प्रणाली जैसी प्रौद्योगिकियाँ किस प्रकार औद्योगिक अनुप्रयोग प्राप्त कर रही हैं, स्पष्ट लाभों के बावजूद "उत्पादकता विरोधाभास" निवेशकों को क्यों हिचकिचाहट में डालता है, और हाई-बे वेयरहाउस के पक्ष या विपक्ष में निर्णय अब केवल तार्किक निर्णय न रहकर भू-राजनीतिक निर्णय क्यों बन गया है।
जब इस्पात की दिग्गज कंपनियां आसमान में फैलती हैं, तो वैश्विक अर्थव्यवस्था जमीन पर नए सिरे से स्थापित होती है।
कंटेनर लॉजिस्टिक्स एक ऐसे मोड़ पर है जो पूरी वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला को नए सिरे से परिभाषित कर सकता है। जहाँ पारंपरिक कंटेनर टर्मिनल अपनी स्थानिक सीमाओं को पार कर रहे हैं और लगभग 90 प्रतिशत वैश्विक माल यातायात समुद्र के रास्ते संचालित होता है, वहीं एक तकनीक एक संभावित समाधान के रूप में उभर रही है: कंटेनर हाई-बे वेयरहाउस। ये ऊर्ध्वाधर भंडारण प्रणालियाँ, जो 60 मीटर तक ऊँचे कंटेनरों को ढेर कर सकती हैं, समान स्थान पर क्षमता में तीन गुना वृद्धि का वादा करती हैं और टर्मिनल स्थान की आवश्यकता को 70 प्रतिशत तक कम कर सकती हैं।
स्वचालित भंडारण और पुनर्प्राप्ति प्रणालियों का वैश्विक बाज़ार 2024 में लगभग 9.9 से 10.6 बिलियन अमेरिकी डॉलर का था और 2034 तक लगभग 21 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक बढ़ने का अनुमान है, जो लगभग आठ प्रतिशत की चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर दर्शाता है। हाई-बे स्टोरेज सिस्टम का विशिष्ट बाज़ार 2024 में 13.2 बिलियन अमेरिकी डॉलर का था और 8.9 प्रतिशत की वार्षिक वृद्धि के साथ 2033 तक 28.7 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुँचने की उम्मीद है। सभी घटकों सहित अधिक सामान्य हाई-बे स्टोरेज बाज़ार का मूल्य 2024 में 18.2 बिलियन अमेरिकी डॉलर था और 2033 तक 36.7 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुँचने का अनुमान है।
एक वैश्विक बंदरगाह संचालक और एक प्रमुख जर्मन प्लांट इंजीनियरिंग कंपनी के बीच संयुक्त उद्यम द्वारा विकसित प्रणाली में इस तकनीक को बाज़ार-तैयार समाधान मिल गया है। दुबई के टर्मिनल 4 पर 2,00,000 से ज़्यादा कंटेनरों की आवाजाही के साथ दो साल के पायलट चरण के बाद, दक्षिण कोरिया के बुसान न्यूपोर्ट कॉर्पोरेशन टर्मिनल पर 2023 में पहली व्यावसायिक तैनाती शुरू हुई, जो पहले से ही सालाना 5.3 मिलियन टीईयू का संचालन करता है। यह विकास नवाचार से औद्योगिक अनुप्रयोग की ओर संक्रमण का प्रतीक है और वैश्विक बंदरगाह रसद के लिए नए दृष्टिकोण खोलता है।
अमेरिकी धारणा: व्यावहारिकता और श्रम संकट का मिलन
कौशल की कमी के विरुद्ध प्रतिस्पर्धा एक प्रमुख निवेश चालक के रूप में
संयुक्त राज्य अमेरिका गोदाम स्वचालन के प्रति एक विशिष्ट व्यावहारिक दृष्टिकोण अपना रहा है, जहाँ निवेश पर प्रतिफल ही निर्णय लेने का केंद्रीय मानदंड है। स्वचालित गोदाम प्रणालियों के लिए उत्तरी अमेरिकी बाजार का मूल्य 2024 में लगभग 3.44 बिलियन डॉलर आंका गया था और 2034 तक इसके बढ़कर 7.09 बिलियन डॉलर हो जाने का अनुमान है, जो 7.5 प्रतिशत की चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर (CAGR) दर्शाता है। व्यापक उत्तरी अमेरिकी गोदाम स्वचालन बाजार का मूल्य 2024 में 9.6 बिलियन डॉलर आंका गया था और 2032 तक इसके 26.4 बिलियन डॉलर तक पहुँचने की उम्मीद है।
इस विकास का सबसे महत्वपूर्ण कारण लॉजिस्टिक्स उद्योग में श्रमिकों की भारी कमी है। उद्योग विशेषज्ञों के अनुसार, उत्तरी अमेरिका में सबसे बड़ी चुनौती उपलब्ध श्रमिकों की कमी है, और जो उपलब्ध हैं, वे भी अक्सर लंबे समय तक नहीं टिक पाते और उन्हें बार-बार विभिन्न गोदामों के बीच स्थानांतरित होना पड़ता है। इस स्थिति ने स्वचालन को एक रणनीतिक विकल्प से एक परिचालन आवश्यकता में बदल दिया है। अमेरिकी ऊर्जा विभाग के शोध से पता चलता है कि स्वचालन समाधानों वाले गोदामों में औसतन 30 प्रतिशत कम परिचालन लागत और 40 प्रतिशत तेज़ ऑर्डर पूर्ति होती है। राष्ट्रीय मानक एवं प्रौद्योगिकी संस्थान की रिपोर्ट के अनुसार, पारंपरिक सुविधाओं की तुलना में स्वचालित गोदामों में पिकिंग त्रुटियाँ 65 प्रतिशत कम होती हैं।
संरचनात्मक चुनौती के रूप में व्यापार नीति अनिश्चितता
अमेरिकी लॉजिस्टिक्स परिदृश्य वर्तमान में व्यापार नीति में उथल-पुथल से काफ़ी प्रभावित हो रहा है। जैसा कि ड्र्यूरी के विश्लेषक साइमन हेनी कहते हैं, इस समुद्री परामर्श फर्म ने अपने 46 साल के इतिहास में कभी भी इस तरह की उथल-पुथल का अनुभव नहीं किया है, और अब कोविड-19 संकट की शुरुआत की तुलना में इसका भविष्य और भी अनिश्चित है। अस्थिर टैरिफ नीतियों के कारण उचित व्यावसायिक योजना बनाना असंभव हो गया है, और एकमात्र निश्चितता यह है कि वैश्विक कंटेनर टैरिफ गिर रहे हैं और संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ व्यापार घट रहा है।
इस अनिश्चितता के कारण बॉन्डेड वेयरहाउस की मांग में भारी उछाल आया है, जहाँ माल को बिना सीमा शुल्क चुकाए पाँच साल तक रखा जा सकता है। ऐसी सुविधाएँ, जो 19वीं सदी से चली आ रही हैं, आयातकों को अपने माल को कंटेनर जहाजों पर फँसाए बिना अचानक टैरिफ में कटौती का तुरंत लाभ उठाने की सुविधा देती हैं। चीन और अमेरिका के पश्चिमी तट के बीच कंटेनर दरें केवल चार हफ़्तों में 5,606 डॉलर प्रति 40-फुट कंटेनर से घटकर 2,089 डॉलर रह गई हैं।
तकनीकी धारणा और अपनाने में बाधाएँ
स्पष्ट आर्थिक लाभों के बावजूद, अमेरिका में 80 प्रतिशत से ज़्यादा गोदामों में अभी तक स्वचालन लागू नहीं हुआ है, जो अपार अप्रयुक्त संभावनाओं का संकेत है। हालाँकि, गार्टनर का अनुमान है कि 2028 तक, 80 प्रतिशत गोदाम और वितरण केंद्र किसी न किसी रूप में स्वचालन का उपयोग कर रहे होंगे। मुख्य बाधाएँ छोटे और मध्यम आकार के व्यवसायों के लिए उच्च स्थापना लागत और मौजूदा गोदाम प्रबंधन प्रणालियों के साथ एकीकरण की जटिलता हैं। इसके अलावा, पारंपरिक मैन्युअल प्रक्रियाओं को बदलने का प्रतिरोध और सिस्टम की विश्वसनीयता और रखरखाव को लेकर चिंताएँ भी हैं।
तकनीक के बारे में अमेरिकियों की धारणाएँ प्रमुख ई-कॉमर्स कंपनियों के प्रभुत्व से काफी प्रभावित हैं। अमेज़न और वॉलमार्ट स्वचालन की लहर का नेतृत्व कर रहे हैं, और उनके निवेश पूरे उद्योग के लिए मानक स्थापित कर रहे हैं। अमेरिकी बाज़ार गोदाम प्रबंधन प्रणालियों में मज़बूत एकीकरण वाली अत्यधिक स्वचालित प्रणालियों को पसंद करता है, जिनमें ट्विन-मास्ट स्टैकर क्रेन विशेष रूप से 45 मीटर ऊँचे हाई-बे गोदामों के लिए अपनी उच्च भार वहन क्षमता और स्थिरता के कारण मांग में हैं।
यूरोपीय और जर्मन परिप्रेक्ष्य: सटीक इंजीनियरिंग और दीर्घकालिक साझेदारियां
प्रतिस्पर्धात्मक लाभ के रूप में इंजीनियरिंग संस्कृति
वैश्विक ASRS बाज़ार में यूरोप का सबसे बड़ा हिस्सा 36.27 प्रतिशत है। यह स्थिति अमेरिका की तुलना में गोदाम स्वचालन के प्रति एक मौलिक रूप से भिन्न दृष्टिकोण पर आधारित है। यूरोपीय, और विशेष रूप से जर्मन, धारणा दीर्घकालिक साझेदारी की मानसिकता पर आधारित है, जहाँ जर्मन आपूर्तिकर्ता आजीवन साझेदारी की अवधारणा और 24/7 सहायता पर ज़ोर देते हैं। ध्यान स्थान दक्षता, ऊर्जा बचत और सटीक इंजीनियरिंग प्रणालियों पर केंद्रित है, जहाँ स्टैकर क्रेन बहु-गहरी भंडारण के लिए वेस्टफेलिया के उपग्रह प्रणाली जैसे पेटेंट प्राप्त भार प्रबंधन उपकरणों का उपयोग करके 40 मीटर से अधिक की ऊँचाई तक पहुँच सकते हैं।
यूरोप में 40,000 वर्ग मीटर से बड़े अतिरिक्त-बड़े गोदामों की माँग मज़बूत बनी हुई है, जो 2023 में कुल गतिविधि का 25 प्रतिशत हिस्सा होगा और 16 परियोजनाएँ पूरी हो चुकी हैं। बहु-मंजिला, अत्याधुनिक गोदामों की ओर रुझान अमेरिका और यूरोप दोनों में तेज़ी से बढ़ रहा है, और उद्योग विशेषज्ञों का अनुमान है कि लॉजिस्टिक्स सबसे ज़्यादा बदलाव वाला क्षेत्र होगा, जो उच्च स्तर के स्वचालन से गुज़र रहा है। बहु-मंजिला, अति-आधुनिक, अति-संबद्ध गोदाम आम होते जा रहे हैं, जिनकी क्षमता दस गुना बढ़ रही है।
निवेश परिदृश्य और प्रमुख परियोजनाएँ
यूरोप में निवेश गतिविधि उल्लेखनीय है। हैम्बर्गर हाफेन अंड लॉजिस्टिक्स एजी (एचएचएलए) ने पिछले पाँच वर्षों में यूरोपीय बंदरगाह लॉजिस्टिक्स में एक अरब यूरो से अधिक का निवेश किया है। 2002 में एक ग्रीनफील्ड परियोजना के रूप में विकसित हैम्बर्ग स्थित अल्टेनवर्डर कंटेनर टर्मिनल, अपने उच्च स्तर के स्वचालन के साथ स्वचालित कंटेनर हैंडलिंग के लिए वैश्विक मानक स्थापित करता है और निरंतर नई तकनीकों को एकीकृत करता है। एचएचएलए 22 विद्युतीकृत भंडारण ब्लॉक संचालित करता है, जो टर्मिनल के सतत विकास में महत्वपूर्ण योगदान देते हैं और 45,000 टीईयू की भंडारण क्षमता प्रदान करते हैं।
जर्मनी में, वुर्थ इंडस्ट्री सर्विस परियोजना अपनी प्रभावशाली 100 मीटर ऊँचाई और 235,000 पैलेट स्पेस की क्षमता के साथ नए मानक स्थापित करते हुए, अद्वितीय है। इस भव्य हाई-बे वेयरहाउस के निर्माण में मिलीमीटर-सटीक कार्य और उच्च स्तर की तकनीकी विशेषज्ञता की आवश्यकता थी, जिसमें 46 मीटर लंबे और 22.5 टन वज़नी स्टैकर क्रेन शामिल थे, जो तकनीकी रूप से एक बड़ी उपलब्धि का प्रतिनिधित्व करते हैं। एक मध्यम आकार के, पूरी तरह से स्वचालित हाई-बे वेयरहाउस की निवेश लागत आमतौर पर 5 से 20 मिलियन यूरो के बीच होती है।
रणनीतिक प्राथमिकताएँ और नियामक वातावरण
यूरोपीय रणनीति लचीलेपन के विचारों से अत्यधिक प्रभावित है। 2024 की ड्रैगी रिपोर्ट ने एक नई यूरोपीय संघ औद्योगिक रणनीति का द्वार खोल दिया है ताकि यूरोपीय कंपनियों की नवाचार में अग्रणी बने रहने की क्षमता को मज़बूत किया जा सके और साथ ही कुशल, लचीली और टिकाऊ मूल्य श्रृंखलाओं का निर्माण किया जा सके। यूरोपीय संघ विविधीकरण, डिजिटलीकरण और स्थिरता के माध्यम से अपनी आपूर्ति श्रृंखला लचीलेपन को गहन रूप से मज़बूत कर रहा है, और जो संगठन इन रणनीतियों को जल्दी अपनाते हैं, वे मौजूदा व्यवधानों का सामना करने और नए अवसरों का लाभ उठाने के लिए बेहतर ढंग से तैयार होते हैं।
एक विशेष समस्या अनुमानित आपूर्ति अंतराल है। 2030 तक, जर्मनी में स्थायी लॉजिस्टिक्स स्पेस के लिए आपूर्ति अंतराल 42 प्रतिशत तक पहुँचने की उम्मीद है, जबकि पूरे यूरोप में, माँग आपूर्ति से अधिक होगी। जगह की यह कमी वर्टिकल स्टोरेज समाधानों की माँग को और बढ़ा रही है और हाई-बे वेयरहाउस को आर्थिक रूप से एक अनिवार्य आवश्यकता बना रही है।
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के लिए उपयुक्त:
जस्ट-इन-टाइम से जस्ट-इन-केस तक: माल का नया युग स्वचालित मेगा-वेयरहाउस की ओर बढ़ रहा है
चीन रहित एशिया: विभिन्न विकास पथों वाले गतिशील बाजार
क्षेत्रीय विविधता और रणनीतिक स्थिति
एशिया-प्रशांत क्षेत्र में स्वचालित गोदाम प्रणालियों का बाज़ार 2023 में 6.4 अरब अमेरिकी डॉलर का था और 2031 तक 7.4 प्रतिशत की चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर (CAGR) के साथ 11 अरब अमेरिकी डॉलर तक पहुँचने का अनुमान है। इस क्षेत्र में स्वचालन तकनीकों की माँग बढ़ रही है, और सरकारी रिपोर्टों से संकेत मिलता है कि इस क्षेत्र की लगभग 81 प्रतिशत सर्वेक्षणित कंपनियाँ अपनी प्रक्रियाओं को अनुकूलित करने के लिए औद्योगिक रोबोटों का उपयोग कर सकती हैं।
वैश्विक कंटेनर बंदरगाह प्रदर्शन सूचकांक में एशियाई बंदरगाहों का दबदबा है। दुनिया के 25 प्रमुख बंदरगाहों में से 18 एशिया में स्थित हैं, जिनमें से 11 पूर्वी एशिया में और चार पश्चिम एशिया में हैं। चीन का यांगशान बंदरगाह 2021 में चौथे स्थान से ऊपर उठकर पहले स्थान पर है। यांगशान ने ट्रांसशिपमेंट संचालन में निवेश किया है, स्वचालन विकसित किया है, और सीमा अधिकारियों और रसद ऑपरेटरों के बीच अपनी प्रणालियों की अंतर-संचालन क्षमता में सुधार किया है।
दक्षिण कोरिया एक नवाचार केंद्र के रूप में
दक्षिण कोरिया स्मार्ट पोर्ट इंफ्रास्ट्रक्चर पर रणनीतिक ध्यान केंद्रित करते हुए, खुद को एशिया में एक प्रमुख ट्रांसशिपमेंट केंद्र के रूप में स्थापित कर रहा है। बुसान जैसे बड़े बंदरगाह एआई-आधारित पूर्वानुमान विश्लेषण, स्वचालित क्रेन और डेटा-संचालित लॉजिस्टिक्स पर निर्भर हैं। दक्षिण कोरिया में स्वचालित कंटेनर टर्मिनल बाजार के 2035 तक सालाना 7.9 प्रतिशत की दर से बढ़ने का अनुमान है।
बुसान न्यूपोर्ट कॉर्पोरेशन टर्मिनल पर उपर्युक्त हाई-बे रैकिंग तकनीक की पहली व्यावसायिक तैनाती एक महत्वपूर्ण उपलब्धि है। इस प्रणाली को मौजूदा, अप्रयुक्त गोदाम क्षेत्र में रेट्रोफिट के रूप में मौजूदा स्वचालित रेल-माउंटेड गैन्ट्री क्रेन और ट्रक संचालन के साथ निर्बाध रूप से एकीकृत किया जा रहा है। इससे प्रति वर्ष 350,000 अनुत्पादक गतिविधियों को समाप्त करने और समग्र ट्रक हैंडलिंग समय में 20 प्रतिशत की वृद्धि की उम्मीद है।
जापान, सिंगापुर और भारत
जापान में ई-कॉमर्स क्षेत्र में वृद्धि देखी गई है, जो ASRS को अपनाने में एक प्रमुख कारक है, जहां 2017 और 2022 के बीच ऑनलाइन खुदरा व्यापार 7.3 प्रतिशत की वार्षिक दर से बढ़ रहा है। ऑनलाइन शॉपिंग की ओर इस बदलाव ने लॉजिस्टिक्स कंपनियों को इन्वेंट्री को अधिक प्रभावी ढंग से प्रबंधित करने और डिलीवरी के समय को कम करने के लिए ASRS जैसी उन्नत तकनीकों में निवेश करने के लिए प्रेरित किया है।
सिंगापुर ने बुनियादी ढाँचे में भारी निवेश किया है और विश्व बैंक द्वारा 2023 में इसे शीर्ष वैश्विक लॉजिस्टिक्स केंद्र का दर्जा दिया गया है। इस शहर-राज्य के लॉजिस्टिक्स केंद्रों में अत्याधुनिक गोदाम, स्वचालित कंटेनर टर्मिनल और एकीकृत परिवहन नेटवर्क हैं। स्वचालित कंटेनर टर्मिनल कुशल कार्गो प्रबंधन के लिए एआई और रोबोटिक्स का उपयोग करते हैं, जिससे टर्नअराउंड समय कम होता है और त्रुटियाँ न्यूनतम होती हैं।
भारत 5.30 प्रतिशत की अनुमानित वार्षिक वृद्धि दर के साथ कोल्ड चेन लॉजिस्टिक्स क्षेत्र में अग्रणी है, जो इस क्षेत्र में सर्वोच्च विकास क्षमता को दर्शाता है, जिसे बुनियादी ढाँचे के वित्तपोषण और डिजिटल लॉजिस्टिक्स प्लेटफ़ॉर्म का समर्थन प्राप्त है। भारत सरकार वर्तमान में ग्रेट निकोबार द्वीप समूह पर 4.9 बिलियन अमेरिकी डॉलर के कुल निवेश के साथ सबसे गहरे ट्रांसशिपमेंट बंदरगाहों में से एक का विकास कर रही है।
चीनी रणनीति: राज्य-नेतृत्व वाली बुनियादी ढाँचा क्रांति
राष्ट्रीय प्राथमिकताएँ और पंचवर्षीय योजनाएँ
चीन पश्चिमी बाज़ारों से बिल्कुल अलग दृष्टिकोण अपना रहा है। स्वचालित कंटेनर हैंडलिंग प्रणालियों का चीनी बाज़ार 2025 में 15.37 अरब युआन का अनुमानित है और इसके 7.24 प्रतिशत की वार्षिक दर से बढ़ने का अनुमान है। बंदरगाह स्वचालन में चीन निर्विवाद रूप से अग्रणी है और 2024 के अंत तक, वह पहले ही 52 स्वचालित टर्मिनलों का संचालन कर चुका होगा, जो दुनिया भर के किसी भी अन्य देश से ज़्यादा है।
बंदरगाहों के आधुनिकीकरण और बुनियादी ढाँचे के विकास पर चीनी सरकार का रणनीतिक ज़ोर विकास का एक प्रमुख प्रेरक है, जो स्वचालन में बड़े निवेश को प्रोत्साहित करता है। जर्मनी और उद्योग 4.0 से प्रेरित, मेड इन चाइना 2025 पहल का उद्देश्य देश की विनिर्माण प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ावा देना है। साथ ही, बेल्ट एंड रोड पहल बुनियादी ढाँचे पर खर्च को बढ़ावा दे रही है, जिसमें चीन के बंदरगाह स्वचालन में अग्रणी हैं।
बेंचमार्क निवेश और तकनीकी एकीकरण
2024 में, चीनी बंदरगाहों ने उल्लेखनीय 17.6 बिलियन टन कार्गो और 330 मिलियन टीईयू कंटेनरों का संचालन किया, जिससे कुल कार्गो थ्रूपुट और कंटेनर थ्रूपुट, दोनों के मामले में वैश्विक बंदरगाह रैंकिंग में चीन की शीर्ष स्थिति मज़बूत हुई। शंघाई बंदरगाह ने 2024 में 51.51 मिलियन टीईयू का संचालन किया, जिससे लगातार 15 वर्षों तक दुनिया के अग्रणी कंटेनर बंदरगाह के रूप में अपनी स्थिति बनाए रखी।
शियाओयांगशान द्वीप के उत्तरी भाग में चल रहे विकास कार्य का उद्देश्य 6,100 मीटर की एक नई तटरेखा बनाना है, जिसमें 5,500 मीटर की एक कंटेनर टर्मिनल तटरेखा भी शामिल है, जिसमें 70,000 टन के सात और 20,000 टन के 15 कंटेनर बर्थ होंगे, जिनकी नियोजित वार्षिक क्षमता 11.6 मिलियन टीईयू होगी। इस परियोजना में निवेश पहले ही 6 अरब युआन से अधिक हो चुका है, और आगे 4 अरब युआन से अधिक के निवेश का अनुमान है।
लॉजिस्टिक्स भविष्य की नींव के रूप में 5G
चीन ने नए बुनियादी ढाँचे के निर्माण और 5G अनुप्रयोग परिदृश्यों के नवाचार में तेज़ी लाने के लिए 5G एकीकरण और अनुप्रयोग को रणनीतिक योजना स्तर तक उन्नत किया है। 5G स्मार्ट लॉजिस्टिक्स को विभिन्न उद्योगों में 5G एकीकरण और अनुप्रयोग को गहरा करने के उपायों में से एक के रूप में पहचाना गया है। इस योजना में पार्कों, गोदामों, समुदायों और अन्य स्थानों में लॉजिस्टिक्स में 5G के अनुप्रयोग में नवाचार को मज़बूत करने का प्रस्ताव है।
जेडी लॉजिस्टिक्स ने 100 से ज़्यादा 5G से जुड़े स्वचालित वाहनों के साथ एक 5G-स्वचालित वेयरहाउस लॉन्च किया है और इसकी दक्षता में 200 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की है। यह सिस्टम IoT उपकरणों, एज कंप्यूटिंग, क्लाउड कंप्यूटिंग, 5G नेटवर्क और मालिकाना प्रणालियों को मिलाकर लॉजिस्टिक्स प्रक्रिया के स्वचालित प्रबंधन और संचालन को सक्षम बनाता है। क्लाउड कंप्यूटिंग से जुड़े रोबोट स्थानीय कंप्यूटिंग लागत को 80 प्रतिशत से भी ज़्यादा प्रभावी ढंग से कम कर सकते हैं।
तियानजिन में स्मार्ट टर्मिनल पर 5.2 अरब युआन का निवेश किया गया। स्मार्ट कंटेनर टर्मिनलों में यह निवेश पारंपरिक टर्मिनलों के बराबर ही है, लेकिन स्मार्ट पोर्ट ज़्यादा दक्षता प्रदान करते हैं: एक गैन्ट्री क्रेन की परिचालन दक्षता 40 प्रतिशत से ज़्यादा बढ़ जाती है, जबकि श्रम लागत 60 प्रतिशत कम हो जाती है।
आर्थिक वास्तविकताएँ: वादों और व्यवहार के बीच का अंतर
स्वचालित बंदरगाहों का उत्पादकता विरोधाभास
स्पष्ट लाभों के बावजूद, अनुभवजन्य साक्ष्य एक अधिक सूक्ष्म तस्वीर प्रस्तुत करते हैं। अंतर्राष्ट्रीय परिवहन मंच के एक अध्ययन के अनुसार, दुनिया भर में केवल 53 कंटेनर टर्मिनल ही किसी न किसी स्तर पर स्वचालित हैं, जो वैश्विक कंटेनर टर्मिनल क्षमता का लगभग चार प्रतिशत है। पूरी तरह से स्वचालित कंटेनर टर्मिनल अभी तक अस्तित्व में नहीं हैं; अधिकांश स्वचालित प्रणालियाँ कंटेनर भंडारण में तैनात हैं, और केवल कुछ ही टर्मिनलों में घाट और भंडारण क्षेत्र के बीच स्वचालित परिवहन है।
मैकिन्से के एक विश्लेषण में पाया गया कि कुछ नमूनों में स्वचालित बंदरगाह वास्तव में पारंपरिक टर्मिनलों की तुलना में सात से 15 प्रतिशत कम उत्पादक हैं। कुछ स्वचालित बंदरगाहों के लिए निवेशित पूंजी पर प्रतिफल उद्योग मानक लगभग आठ प्रतिशत से एक प्रतिशत अंक तक कम है। क्वे क्रेनों के लिए प्रति घंटे सकल गतिविधियों की औसत संख्या पूरी तरह से स्वचालित टर्मिनलों के लिए कम से कम बीस के आसपास है, जबकि कई पारंपरिक टर्मिनलों के लिए यह उच्च तीस के आसपास है।
सफल स्वचालन के लिए शर्तें
उच्च अग्रिम निवेश को उचित ठहराने के लिए, एक स्वचालित ग्रीनफील्ड टर्मिनल की परिचालन लागत पारंपरिक टर्मिनल की तुलना में 25 प्रतिशत कम होनी चाहिए, या फिर उत्पादकता में 30 प्रतिशत की वृद्धि और परिचालन लागत में 10 प्रतिशत की कमी होनी चाहिए। हालाँकि, वास्तविक परिचालन लागत में कमी केवल 15 से 35 प्रतिशत के बीच ही है। हालाँकि, सावधानीपूर्वक योजना और प्रबंधन से परिचालन लागत में 25 से 55 प्रतिशत की कमी और उत्पादकता में 10 से 35 प्रतिशत की वृद्धि हो सकती है।
अपेक्षाकृत स्थिर बाज़ार और गारंटीकृत थ्रूपुट वाले कंटेनर टर्मिनल अपने नियमित कार्गो प्रवाह के कारण उच्च स्तर के स्वचालन के लिए बेहतर अनुकूल होते हैं। इसके विपरीत, उतार-चढ़ाव वाले थ्रूपुट वाले टर्मिनलों के लिए कम स्वचालन बेहतर होता है, क्योंकि इससे अधिक लचीलापन बना रहता है। गेटवे टर्मिनलों में आमतौर पर एक निश्चित स्तर का कैप्टिव कंटेनर वॉल्यूम होता है और इसलिए वे अधिक अस्थिर कंटेनर वॉल्यूम वाले ट्रांसशिपमेंट टर्मिनलों की तुलना में स्वचालन के लिए बेहतर अनुकूल होते हैं।
लाभप्रदता का समय क्षितिज
4फ्लो कंसल्टिंग द्वारा किए गए एक अध्ययन से पता चलता है कि माँग में उतार-चढ़ाव से वेयरहाउस ऑटोमेशन की वापसी अवधि बढ़ जाती है और सेवा स्तर कम हो जाता है। इस तकनीक की ऊँची स्थिर लागत स्वचालन के निर्णय को जटिल बना सकती है। अंततः, स्वचालन का व्यावसायिक मामला सुविचारित योजना और भविष्य की माँग के सटीक पूर्वानुमान पर निर्भर करता है।
टर्मिनल संचालकों, शिपिंग कंपनियों, इंटरमॉडल संचालकों, माल भाड़ा अग्रेषणकर्ताओं, शिपर्स और प्राप्तकर्ताओं सहित संपूर्ण बंदरगाह पारिस्थितिकी तंत्र के लिए, आयात और निर्यात दोनों को संभालने वाले बंदरगाह के लिए पोर्ट 4.0 का मूल्य प्रति वर्ष 1.5 बिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक हो सकता है। हालाँकि, टर्मिनल संचालकों को इस मूल्य पूल के 20 प्रतिशत से भी कम पर सीधे तौर पर अधिकार होगा, जबकि पारिस्थितिकी तंत्र के अन्य पक्ष शेष पर दावा करेंगे।
क्षेत्रीय धारणाओं और रणनीतियों की तुलना
कंटेनर हाई-बे वेयरहाउस बाज़ार की क्षेत्रीय धारणाओं में मूलभूत अंतर गहरे सांस्कृतिक, आर्थिक और राजनीतिक मतभेदों को दर्शाते हैं। अमेरिका में, एक प्रतिक्रियाशील, ROI-केंद्रित दृष्टिकोण हावी है, जहाँ स्वचालन को मुख्य रूप से तीव्र श्रम की कमी की प्रतिक्रिया के रूप में देखा जाता है। निवेश के फैसले मुख्य रूप से भुगतान अवधि से प्रभावित होते हैं, जिसमें AMR जैसे स्वायत्त समाधान लगभग 24 महीनों की भुगतान अवधि का वादा करते हैं।
यूरोप और जर्मनी में, यह धारणा दीर्घकालिक साझेदारियों, सटीक इंजीनियरिंग और व्यापक औद्योगिक रणनीतियों में एकीकरण पर आधारित है। जर्मन उद्योग 4.0 आंदोलन ने स्वचालन को एक प्रौद्योगिकी-संचालित परिवर्तन के रूप में देखा है जो भौतिक और डिजिटल प्रौद्योगिकियों को एकीकृत करता है, जिससे नेटवर्क प्रणालियाँ बनती हैं जो न केवल संचार करती हैं, बल्कि सूचित निर्णय लेने के लिए डेटा का विश्लेषण भी करती हैं।
चीन पंचवर्षीय योजनाओं में निहित बड़े पैमाने पर बुनियादी ढाँचे में निवेश के साथ एक राज्य-निर्देशित दृष्टिकोण अपनाता है। बंदरगाह विकास को एक राष्ट्रीय रणनीतिक प्राथमिकता माना जाता है, जिसमें 5G, AI, IoT और ब्लॉकचेन का एकीकरण एक व्यापक तकनीकी पारिस्थितिकी तंत्र दृष्टिकोण का प्रतिनिधित्व करता है। बेल्ट एंड रोड पहल के माध्यम से सफल मॉडलों की प्रतिकृति और विस्तार चीन की रणनीति की निर्यात-उन्मुख प्रकृति को दर्शाता है।
जहाँ अमेरिका बाज़ार की परिस्थितियों के अनुसार रणनीतिक अनुकूलन पर निर्भर करता है, वहीं यूरोप रणनीतिक और दीर्घकालिक योजनाएँ बनाता है, और चीन तेज़ी से और सरकार द्वारा संचालित तरीके से कार्यान्वयन करता है। ये अलग-अलग गति और दर्शन आने वाले दशकों में वैश्विक प्रतिस्पर्धी परिदृश्य को आकार देंगे, और 80 प्रतिशत उद्योग विशेषज्ञों का अनुमान है कि अगले पाँच वर्षों के भीतर सभी ग्रीनफ़ील्ड बंदरगाह परियोजनाओं में से कम से कम आधी अर्ध- या पूरी तरह से स्वचालित हो जाएँगी।
कंटेनरीकृत हाई-बे वेयरहाउस तकनीक एक बड़ी सफलता के कगार पर है, और नवाचार से औद्योगिक अनुप्रयोग की ओर संक्रमण बुसान में इसके पहले व्यावसायिक परिनियोजन के साथ शुरू हो गया है। हालाँकि, बाज़ार की धारणा और निवेश रणनीतियों में क्षेत्रीय अंतर का अर्थ यह होगा कि यह सफलता दुनिया के विभिन्न हिस्सों में अलग-अलग गति से और अलग-अलग रूपों में घटित होगी, जो अंततः वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं की संरचना को स्थायी रूप से बदल सकती है।
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