ओटो ग्रुप ने हर्मीस जर्मनी का पूर्णतः पुनः अधिग्रहण किया - एडवेंट ने 25 प्रतिशत हिस्सेदारी बेची - छवि: एक्सपर्ट.डिजिटल
क्या अब कोई इन-हाउस ड्राइवर नहीं? हेमीज़ संकट में है - अब ओटो ग्रुप कार्रवाई कर रहा है।
231 मिलियन यूरो का नुकसान: हर्मीस के आपातकालीन पुनर्खरीद के पीछे की कड़वी सच्चाई
हैम्बर्ग स्थित खुदरा और सेवा समूह ओटो ग्रुप पार्सल डिलीवरी सेवा कंपनी हर्मीस जर्मनी का पूर्ण स्वामित्व पुनः प्राप्त कर रहा है। मात्र पाँच वर्षों की साझेदारी के बाद, वित्तीय निवेशक एडवेंट इंटरनेशनल अपनी 25 प्रतिशत हिस्सेदारी मूल कंपनी को वापस बेच रहा है। हालाँकि, यह रणनीतिक कदम किसी मज़बूत स्थिति से नहीं, बल्कि हर्मीस में गहरे आर्थिक संकट के बीच उठाया जा रहा है। €231 मिलियन के खतरनाक वार्षिक घाटे और शून्य हो चुके बही मूल्य के साथ, यह लॉजिस्टिक्स कंपनी पार्सल की घटती मात्रा और विनाशकारी प्रतिस्पर्धा से जूझते हुए, अस्तित्व के लिए संघर्ष कर रही है।
इसके जवाब में, एक व्यापक पुनर्गठन कार्यक्रम पहले ही शुरू किया जा चुका है, जिसमें न केवल 850 नौकरियों का खात्मा शामिल है, बल्कि रणनीति में भी आमूल-चूल परिवर्तन शामिल है: हर्मीस पार्सल डिलीवरी का काम पूरी तरह से उप-ठेकेदारों को सौंप देगा और अब अपने ड्राइवरों को नियुक्त नहीं करेगा - इस कदम की यूनियनों ने तीखी आलोचना की है। बिक्री की सभी अफवाहों के विपरीत, ओटो समूह की पुनर्खरीद से यह स्पष्ट हो जाता है कि वह पुनर्गठन की ज़िम्मेदारी खुद लेने और हर्मीस को अपने ई-कॉमर्स व्यवसाय का एक अनिवार्य घटक बनाए रखने का इरादा रखता है।
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ओटो समूह एक बार फिर पार्सल डिलीवरी सेवा कंपनी हर्मीस जर्मनी का एकमात्र मालिक बन जाएगा। वित्तीय निवेशक एडवेंट इंटरनेशनल अपनी 25 प्रतिशत अल्पमत हिस्सेदारी हैम्बर्ग स्थित खुदरा और सेवा समूह को वापस बेच रहा है। यह समझौता नवंबर 2025 की शुरुआत में संपन्न हुआ था और इस साल के अंत से पहले लेनदेन पूरा होने की उम्मीद है। बायबैक समझौते के वित्तीय विवरण का खुलासा नहीं किया गया है।
रणनीतिक साझेदारी की पृष्ठभूमि
एडवेंट और ओटो ग्रुप के बीच सहयोग 2020 में शुरू हुआ था। उस समय, एडवेंट इंटरनेशनल ने हर्मीस जर्मनी में 25 प्रतिशत और हर्मीस यूके (जिसका बाद में नाम बदलकर एवरी कर दिया गया) में 75 प्रतिशत हिस्सेदारी हासिल की थी। उस समय मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, पूरे लेन-देन की खरीद कीमत लगभग €1 बिलियन थी। इस साझेदारी का उद्देश्य हर्मीस को उसके डिजिटल परिवर्तन और उसकी लॉजिस्टिक्स क्षमताओं के विस्तार में सहयोग देना और कंपनी को अत्यधिक प्रतिस्पर्धी पार्सल वितरण व्यवसाय में निवेश के लिए और अधिक वित्तीय लचीलापन प्रदान करना था।
एडवेंट के प्रबंध भागीदार रंजन सेन ने साझेदारी के अंत में बताया: "हमने मिलकर हर्मीस जर्मनी को उसके विकास के एक महत्वपूर्ण चरण में सहयोग दिया।" सेवाओं के लिए ज़िम्मेदार ओटो समूह के कार्यकारी बोर्ड के सदस्य के शिबर ने ज़ोर देकर कहा: "एडवेंट के साथ अत्यधिक भरोसेमंद साझेदारी की बदौलत, हर्मीस जर्मनी पिछले पाँच वर्षों में सफलतापूर्वक विकसित हुआ है। हमें विश्वास है कि अब हम अगले महत्वपूर्ण कदमों को स्वतंत्र रूप से और स्पष्ट लक्ष्य के साथ लागू कर सकते हैं।"
जर्मनी की नाटकीय आर्थिक स्थिति
यह पुनर्खरीद गंभीर आर्थिक कठिनाइयों की पृष्ठभूमि में हो रही है। 2024/2025 वित्तीय वर्ष (फरवरी 2025 में समाप्त) में, हर्मीस जर्मनी ने €1.6 बिलियन के राजस्व पर, मूल्यह्रास सहित €231 मिलियन का शुद्ध घाटा दर्ज किया। पिछले वर्ष का घाटा €63 मिलियन था। ओटो समूह में निवेश का बही मूल्य शून्य निर्धारित किया गया था।
घाटे का मुख्य कारण पार्सल की घटती मात्रा माना जा रहा है। डिलीवरी उद्योग में एक सामान्य नियम यह है कि दस प्रतिशत कम पार्सल का मतलब समान नेटवर्क इंफ्रास्ट्रक्चर के साथ कर-पूर्व लाभ में 50 प्रतिशत की गिरावट है। इसके अलावा, बढ़ती ऊर्जा लागत और पाँच प्रमुख जर्मन पार्सल डिलीवरी कंपनियों - डॉयचे पोस्ट/डीएचएल, डीपीडी, जीएलएस, यूपीएस और हर्मीस - के बीच कड़ी प्रतिस्पर्धा भी है।
ओटो ग्रुप की वार्षिक रिपोर्ट में यह भी चेतावनी दी गई है: "सेवा क्षेत्र में, विशेष रूप से लॉजिस्टिक्स क्षेत्र में, गंभीर जोखिम बने हुए हैं।" इसमें कहा गया है कि "यह जोखिम है कि ओटो ग्रुप को नई टर्नअराउंड प्रक्रियाएँ शुरू करनी पड़ सकती हैं या कई कंपनियों को बंद करना पड़ सकता है।"
बड़े पैमाने पर नौकरियों में कटौती के साथ पूर्ण क्षमता कार्यक्रम
संकट के जवाब में, हर्मीस जर्मनी ने अप्रैल 2025 में एक व्यापक पुनर्गठन कार्यक्रम, जिसे पूर्ण क्षमता कार्यक्रम कहा जाता है, की घोषणा की। इस कार्यक्रम के परिणामस्वरूप वाणिज्यिक और औद्योगिक दोनों क्षेत्रों में समान रूप से 850 नौकरियाँ समाप्त हो जाएँगी। वर्डी ट्रेड यूनियन के अनुसार, 700 नौकरियाँ पहले ही समाप्त हो चुकी हैं।
विशेष रूप से महत्वपूर्ण: हर्मीस अपने स्वयं के वितरण कार्यों को पूरी तरह से बंद कर रहा है और उन्हें उप-ठेकेदारों को आउटसोर्स कर रहा है। 2024 के अंत तक, पार्सल सेवा प्रदाता के पास अपने लगभग 5,500 कर्मचारी होंगे, जबकि लगभग 10,000 से 10,500 डिलीवरी ड्राइवर बाहरी कंपनियों के लिए काम करेंगे। भविष्य में, डिलीवरी पूरी तरह से बाहरी ड्राइवरों द्वारा संभाली जाएगी। पार्सल की दुकानों के लिए सेवा मार्ग भी अब हर्मीस के अपने ड्राइवरों द्वारा नहीं, बल्कि आउटसोर्स किए जाएँगे।
वर्डी यूनियन इस कदम की कड़ी आलोचना करती है: "हम इस दृष्टिकोण को बुनियादी तौर पर गलत मानते हैं और हमारा मानना है कि जिस कंपनी की अपनी डिलीवरी सेवा और बाज़ार में मज़बूत उपस्थिति हो, उसके स्थायी रूप से सफल होने की संभावना ज़्यादा होती है।" साथ ही, वर्डी चेतावनी भी देती है: "बाकी सहयोगियों पर दबाव बढ़ेगा। अगर कम कर्मचारियों के साथ भी वही या बेहतर परिणाम हासिल करने हैं, तो यह अपरिहार्य है।"
बेचने का कोई इरादा नहीं - आंतरिक पुनर्गठन पर ध्यान केंद्रित
घोषित पुनर्खरीद से पहले के हफ़्तों में, हर्मीस जर्मनी को विदेशी निवेशकों को बेचने की अटकलें लगाई जा रही थीं। हालाँकि, सीईओ पेट्रा शार्नर-वोल्फ ने अक्टूबर 2025 में स्पष्ट किया: "हमारा हर्मीस जर्मनी को बेचने का कोई इरादा नहीं है।" इसके बजाय, ओटो समूह इस लॉजिस्टिक्स प्रदाता को पूरी तरह से पुनः प्राप्त करने और अपना पुनर्गठन करने की योजना बना रहा है: "हम निकट भविष्य में इस हिस्सेदारी को पुनः खरीद लेंगे और अपना पुनर्गठन स्वयं करेंगे।"
ओटो समूह हर्मीस को अपने डिजिटल बुनियादी ढाँचे का एक अनिवार्य घटक मानता है और ई-कॉमर्स में सतत विकास के लिए स्थिर लॉजिस्टिक्स को एक पूर्वापेक्षा मानता है। के शिबर ने बताया: "एडवेंट के साथ अत्यधिक विश्वसनीय साझेदारी के कारण, हर्मीस जर्मनी पिछले पाँच वर्षों में सफलतापूर्वक विकसित हुआ है। हमें विश्वास है कि अब हम अगले महत्वपूर्ण कदमों को स्वतंत्र रूप से और लक्षित तरीके से लागू कर सकते हैं।"
एडवेंट पहले ही ब्रिटिश बाजार से हट चुका है।
एडवेंट का हर्मीस जर्मनी से बाहर निकलना, निवेशक द्वारा ब्रिटेन के कारोबार से पहले ही निकासी के एक साल बाद हुआ है। 2024 में, एडवेंट ने एवरी (पूर्व में हर्मीस यूके) में अपनी अधिकांश हिस्सेदारी अमेरिकी निवेशक अपोलो कैपिटल मैनेजमेंट को बेच दी। इसके तुरंत बाद, मई 2025 में, एवरी और डीएचएल ईकॉमर्स यूके ने एक रणनीतिक विलय की घोषणा की। ब्रिटेन के प्रतिस्पर्धा और बाजार प्राधिकरण (सीएमए) ने सितंबर 2025 में बिना शर्त इस विलय को मंजूरी दे दी, जैसा कि यूरोपीय आयोग ने भी किया था। विलय के बाद बनी यह कंपनी सालाना 1 अरब से ज़्यादा पार्सल और 1 अरब से ज़्यादा व्यावसायिक पत्र वितरित करती है।
जर्मन शेयरों की अब स्वीकृत बिक्री के साथ, एडवेंट और ओटो ग्रुप के बीच रणनीतिक साझेदारी, जो 2020 से अस्तित्व में थी, अंततः समाप्त हो गई है।
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