इलेक्ट्रिक कारों को बढ़ावा देने के लिए दिए जाने वाले पर्यावरणीय बोनस के कारण सोलर कारपोर्ट की मांग भी बढ़ रही है।

प्रकाशित तिथि: 9 जुलाई, 2021 / अद्यतन तिथि: 9 जुलाई, 2021 – लेखक: Konrad Wolfenstein

सोलर कारपोर्ट की मांग बढ़ रही है – चित्र: Xpert.Digital – stockphotofan1|Shutterstock.com

पर्यावरण बोनस की शुरुआत जर्मनी में 2016 में हुई थी। नए इलेक्ट्रिक वाहन की खरीद पर मिलने वाले प्रीमियम के रूप में, इसका उद्देश्य बिक्री को प्रोत्साहित करके मांग को बढ़ाना है। यह पर्यावरण बोनस हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों और हाइड्रोजन/फ्यूल सेल वाहनों पर भी लागू होता है।.

जलवायु-अनुकूल गतिशीलता के लिए इलेक्ट्रोमोबिलिटी को बढ़ावा देना महत्वपूर्ण माना जाता है, जिससे जर्मनी 2050 तक यूरोपीय संघ की जलवायु तटस्थता के लक्ष्य के एक कदम और करीब आ जाएगा।.

पर्यावरण बोनस के लिए निजी व्यक्ति, कंपनियां, फाउंडेशन, निगम और संघ आवेदन कर सकते हैं। केवल 18 मई, 2016 को या उसके बाद खरीदे या लीज पर लिए गए नए वाहन, जिनका पंजीकरण (पहली बार) उसी तारीख को हुआ हो और जो कम से कम छह महीने तक आवेदक के नाम पर पंजीकृत रहे हों, ही इस बोनस के लिए पात्र हैं। नवंबर 2019 में, गतिशीलता पर समन्वित कार्रवाई के तहत, पर्यावरण बोनस को 2025 तक या कुल 2.09 बिलियन यूरो का भुगतान होने तक बढ़ाने का निर्णय लिया गया। कोविड-19 महामारी के कारण, 3 जून, 2020 को संसदीय समूह के नेताओं ने नवाचार प्रीमियम के रूप में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए पर्यावरण बोनस में सरकार के हिस्से को दोगुना करने का निर्णय लिया।.

जर्मन संघीय सरकार ने 2008 की अपनी "इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए राष्ट्रीय विकास योजना" में 2020 तक जर्मन सड़कों पर दस लाख इलेक्ट्रिक वाहन लाने का लक्ष्य निर्धारित किया था। जर्मन अर्थव्यवस्था के लिए इतना महत्वपूर्ण ऑटोमोटिव उद्योग भी इसमें महत्वपूर्ण भूमिका निभाने वाला था, जिससे वैश्विक अर्थव्यवस्था में अपनी मजबूत स्थिति को बनाए रखने और आगे बढ़ाने में मदद मिल सके।.

2009 में जर्मनी में लगभग 1,500 इलेक्ट्रिक कारें थीं। एक दशक बाद, 1 अप्रैल 2011 तक, जर्मनी में लगभग 365,000 इलेक्ट्रिक वाहन थे। इस प्रकार, दस लाख इलेक्ट्रिक वाहनों का लक्ष्य हासिल करने से बहुत दूर था।.

जर्मनी में 2021 तक पंजीकृत इलेक्ट्रिक कारें – चित्र: Xpert.Digital

हालांकि, परिभाषा और व्याख्या के आधार पर, प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों को भी इलेक्ट्रिक कारों में गिना जाता है। 1 अप्रैल, 2021 तक जर्मनी में लगभग 349,300 पंजीकृत इलेक्ट्रिक वाहन थे। इस हिसाब से देखा जाए तो इलेक्ट्रिक से चलने वाली यात्री कारों की संख्या 2008 में जर्मन सरकार द्वारा निर्धारित दस लाख के आंकड़े के करीब पहुंच रही होगी।.

जर्मनी में प्लग-इन हाइब्रिड कारों की संख्या – चित्र: Xpert.Digital

हाइब्रिड वाहन और प्लग-इन हाइब्रिड कार में मुख्य अंतर यह है कि हाइब्रिड वाहनों में इलेक्ट्रिक मोटर भी होती है, इसलिए इन्हें इलेक्ट्रिक कार (प्लग-इन हाइब्रिड) की श्रेणी में रखा जाता है। एक शुद्ध हाइब्रिड वाहन में, इलेक्ट्रिक मोटर केवल त्वरण के दौरान दहन इंजन की सहायता करती है, और दहन इंजन उच्च गति और कम आरपीएम पर काम संभाल लेता है। इसलिए, इस हाइब्रिड इलेक्ट्रिक मोटर को एक स्वतंत्र वाहन ड्राइव सिस्टम या प्लग-इन हाइब्रिड कार में समकक्ष इलेक्ट्रिक मोटर नहीं माना जा सकता।.

सामान्यतः, एक हाइब्रिड वाहन में वाहन को शक्ति प्रदान करने के लिए कम से कम दो ऊर्जा परिवर्तक और दो एकीकृत ऊर्जा भंडारण प्रणालियाँ होती हैं। ऊर्जा परिवर्तकों में इलेक्ट्रिक, गैसोलीन और डीजल इंजन शामिल हैं; ऊर्जा भंडारण प्रणालियों में बैटरी, ईंधन टैंक और गैस टैंक शामिल हैं। 2021 की शुरुआत में, जर्मनी में लगभग दस लाख हाइब्रिड वाहन थे (प्लग-इन हाइब्रिड सहित)।.

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सोलर कारपोर्ट का विकास और संभावनाएं

यूरोपीय संघ की शून्य-उत्सर्जन नीति, डीजल और पेट्रोल की बढ़ती कीमतों और इलेक्ट्रिक वाहनों की बढ़ती संख्या के साथ-साथ चार्जिंग स्टेशनों और चार्जिंग पॉइंट्स की कमी को देखते हुए, आने वाले कुछ वर्षों में न केवल ड्राइविंग और वाहन परिदृश्य पूरी तरह से बदल जाएगा, बल्कि ईंधन भरने और चार्जिंग के व्यवहार में भी आमूलचूल परिवर्तन आएगा। ईंधन भरना और चार्जिंग अब केंद्रीकृत सौर चार्जिंग स्टेशनों ; बल्कि, ये पूरे क्षेत्र में वितरित होंगे। जहां भी पार्किंग उपलब्ध होगी, वहां चार्जिंग पॉइंट्स और चार्जिंग स्टेशन स्थापित किए जाएंगे।

राजनीतिक पहलों के चलते सौर ऊर्जा संयंत्रों के लिए अपार संभावनाओं वाला एक नया और दिलचस्प बाज़ार उभर रहा है। इसका लक्ष्य केवल दीवार के सॉकेट से बिजली लेना जारी रखना नहीं है, बल्कि फोटोवोल्टाइक तकनीक का उपयोग करके स्थानीय स्तर पर बिजली उत्पन्न करना है, मुख्य रूप से सौर कारपोर्ट की अवधारणा । ये सार्वजनिक पार्किंग स्थल नहीं हैं; खुले पार्किंग क्षेत्रों में आमतौर पर ढके हुए और खुले दोनों प्रकार के पार्किंग स्थल शामिल होते हैं।

कुछ समय पहले तक, सौर पैनलों की मांग मुख्य रूप से घरों की ढलान वाली छतों या उत्पादन और औद्योगिक भवनों की समतल छतों के लिए थी। सौर पार्क और सौर क्षेत्र भी व्यापक रूप से स्वीकार्य थे। एक सर्वेक्षण में, 62% उत्तरदाताओं ने कहा कि वे अपने पड़ोस में बिजली उत्पादन सुविधा के रूप में परमाणु ऊर्जा संयंत्र की तुलना में सौर पार्क को प्राथमिकता देंगे । केवल 5% ने परमाणु ऊर्जा को प्राथमिकता दी।

इलेक्ट्रिक वाहनों के बढ़ते चलन और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की कमी के कारण, खुले पार्किंग स्थलों में सोलर कारपोर्ट का विचार परिपक्व हो गया है ।

एक सर्वेक्षण में, ई-मोबिलिटी उद्योग के 70% से अधिक विशेषज्ञों ने पुष्टि की कि चार्जिंग स्टेशन नेटवर्क के विस्तार का इलेक्ट्रिक वाहन बाजार पर गहरा प्रभाव पड़ता है। वहीं, 22% विशेषज्ञों का मानना ​​है कि इसका इलेक्ट्रिक वाहन बाजार पर कम से कम कुछ प्रभाव तो पड़ता ही है।.

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नई कारों की खरीद के लिए आप किस प्रकार के प्रोत्साहन का समर्थन करेंगे?

नई कारों की खरीद पर प्रोत्साहन? – चित्र: Xpert.Digital

स्रोत में 100 प्रतिशत तक पहुंचने के लिए आवश्यक प्रतिशत अंकों की कमी का उल्लेख नहीं है। स्रोत में प्रश्न इस प्रकार पूछा गया है: “एक अन्य प्रस्ताव नई कारों की खरीद पर लगने वाले तथाकथित खरीद प्रीमियम से संबंधित है। इस मामले में, राज्य खरीद मूल्य का एक हिस्सा वहन करेगा।”.

• क्या इस तरह की खरीद प्रोत्साहन योजना केवल इलेक्ट्रिक कारों पर ही लागू होनी चाहिए? क्या दहन इंजन वाली कारों के लिए भी कोई छोटी खरीद प्रोत्साहन योजना होनी चाहिए?
• क्या सभी नए वाहनों के लिए समान खरीद प्रोत्साहन होने चाहिए? या आप नई कार खरीदने के लिए ऐसे सरकारी प्रोत्साहनों के पूरी तरह से खिलाफ हैं?

अधिकांश लोग ऑटोमोबाइल के लिए सरकारी खरीद प्रोत्साहनों का विरोध करते हैं: एआरडी-जर्मनी ट्रेंड सर्वेक्षण में कुल 55 प्रतिशत उत्तरदाताओं ने कहा कि वे किसी भी प्रकार के ड्राइव सिस्टम वाली नई कारों पर खरीद प्रीमियम लागू करने के पूरी तरह खिलाफ हैं। कोरोना वायरस संकट के आर्थिक परिणामों से उबरने के लिए आर्थिक प्रोत्साहन पैकेज के तहत, महागठबंधन ने केवल वैकल्पिक ड्राइव सिस्टम को बोनस भुगतान के माध्यम से बढ़ावा देने का निर्णय लिया है। इलेक्ट्रिक, हाइब्रिड या हाइड्रोजन वाहनों की खरीद के लिए पहले से मौजूद पर्यावरणीय बोनस के रूप में दी जाने वाली सब्सिडी को बढ़ाया जाना है।.

जर्मनी में 2021 में इलेक्ट्रिक वाहनों की खरीद पर पर्यावरण बोनस की राशि

इलेक्ट्रिक वाहनों की खरीद पर मिलने वाले पर्यावरण बोनस की राशि – चित्र: Xpert.Digital

यह आँकड़ा 2021 में जर्मनी में इलेक्ट्रिक वाहनों के प्रकार के अनुसार, पर्यावरण बोनस के रूप में दिए जाने वाले खरीद प्रीमियम की राशि को दर्शाता है। इलेक्ट्रिक वाहन की खरीद (खरीदना या लीज़ पर लेना), साथ ही साथ संबंधित प्रयुक्त वाहन भी, वित्तपोषण के लिए पात्र हैं। प्रीमियम को संघीय सरकार और वाहन निर्माता के बीच समान रूप से साझा किया जाता है। 2021 में, 40,000 यूरो तक की शुद्ध सूची मूल्य वाले विशुद्ध रूप से बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए पर्यावरण बोनस प्रति वाहन 9,000 यूरो था।.

निर्धारित सब्सिडी दरें 4 जून से पंजीकृत वाहनों पर पूर्वव्यापी रूप से लागू होती हैं। BAFA के अनुसार, पात्र वाहनों में पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारें, प्लग-इन हाइब्रिड, फ्यूल सेल कारें और इनसे संबंधित प्रयुक्त वाहन शामिल हैं।.

जर्मनी में निर्माता द्वारा इलेक्ट्रिक कारों के लिए पर्यावरण बोनस के लिए आवेदन की गई संख्या

इलेक्ट्रिक कारों के लिए पर्यावरण संबंधी बोनस के लिए आवेदन करने वालों की संख्या – चित्र: Xpert.Digital

इसीलिए Xpert.Solar उत्सर्जन-मुक्त इलेक्ट्रिक कारों की मांग को पूरा करने की दिशा में एक और कदम के रूप में सोलर कारपोर्ट के लिए परामर्श और योजना सेवाएं प्रदान करता है।

Konrad Wolfenstein

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