מושג רכב לרשת והדחיפות של הרחבה מהירה יותר של תשתית הטעינה למכוניות חשמליות בגרמניה

ענף הרכב משתנה, לקראת עתיד חשמל. תעשיית הרכב הגרמנית מתמודדת עם האתגר של הרחבת תשתית הטעינה למכוניות חשמליות הרבה יותר מהר. על מנת להשיג את המטרה השאפתנית של הממשלה הפדרלית על ידי מיליון תחנות טעינה עד שנת 2030, נשיא VDA הילדגרד מולר מדגיש כי יש לשפר את קצב אמצעי ההרחבה במהלך 12 החודשים האחרונים. המצב הנוכחי של מהירות ההרחבה לא יספיק בכדי לסגור את הפער בין כלי רכב חשמליים לתשתיות טעינה.

הצורך ההולך וגובר בתחנות טעינה ואתגרים

בינואר 2021 הגיעו 14 מכוניות חשמליות והיברידי פלאגין לתחנת טעינה ציבורית. על פי VDA, יש כיום 22 רכבים. יש כיום כ- 90,000 נקודות טעינה נגישות לציבור בגרמניה. זה ממחיש כי לגרמניה יש את ההדבקה המובהקת בתחום זה. למרות ששיעור ההתרחבות גדל בשנים האחרונות, מולר מזהיר על התקדמות מתמשכת.

הגדלת הייצור ורישומים חדשים של מכוניות חשמליות

השנה האחרונה התאפיינה בגידול משמעותי בייצור, מכירות ורישום חדש של מכוניות חשמליות בגרמניה. במחצית הראשונה של השנה אושרו מחדש כ -300,000 מכוניות חשמליות והכלאיים פלאג-אין, אשר תואמים כמעט רבע מכל ההרשמות החדשות ביוני.

תפקיד התשתית ורשת הכוח

בנוסף לתשתית טעינה משופרת, נשיא VDA מולר קורא גם להרחבת רשת הכוח. שלב זה נחשב לחיוני להצלחת האלקטרומוביות. היא מדגישה שיש דרישת תפיסה ניכרת בתחום זה. מולר מזהיר כי רשת הכוח הופכת לצוואר בקבוק לאלקטרומוביות.

צורך דחוף בהרחבה מואצת

הדרישות של איגוד תעשיית הרכב הגרמנית (VDA) וקולו של הילדגרד מולר מדגישות את הצורך הדחוף בהתרחבות מואצת של תשתית הטעינה ורשת החשמל לרכב חשמלי בגרמניה. מצב העניינים הנוכחי מראה על אי התאמה הולכת וגוברת בין המספר ההולך וגדל של כלי רכב חשמליים לבין תשתית הטעינה הדרושה. ההצלחה של האלקטרומוביות תלויה במידה רבה בתשתית מקיפה ועוצמתית. על מנת להשיג את המטרות השאפתניות של הממשלה הפדרלית ולקדם אלקטרומוביות בגרמניה, אמצעי התרחבות ומודרניזציה עקביים הם חיוניים.

העתיד של ענף הרכב הגרמני טמון באלקטרומוביות. על מנת להבטיח מעבר מוצלח, יש להרחיב את תשתית הטעינה באופן מאסיבי ורשת הכוח מורחבת. את קולם של ה- VDA והילדגרד מולר ממחיש כי יש לטפל באתגרים אלה כדי להביא אלקטרומוביות לנתיב המהיר בגרמניה.

מקומות חניה סולאריים הם דרך מבטיחה ליצור אנרגיה מתחדשת ובמקביל לייעל את דרישות השטח המוגבלות בערים ובאזורים עירוניים. עם זאת, ישנם למעשה כמה אתגרים שיכולים להקשות על הצגת מקומות חניות כאלה.

אחד המכשולים הגדולים ביותר הוא מאמץ העלות והתכנון הגבוה הקשור בהתקנת מודולים סולאריים בחניות. לא רק שיש לקחת בחשבון את עלויות המודולים הסולאריים עצמם, אלא גם את העלויות של התשתית הנדרשת לחיבור המודולים לרשת החשמל. בנוסף, יש לתכנן ולתאם את דרישת השטח להתקנת המודולים הסולאריים על מנת להבטיח שימוש יעיל באזור הזמין.

מכשול נוסף הוא מכשולים בירוקרטיים ותהליכי אישור שיכולים להקשות על התקנת מודולים סולאריים בחניות. בהתאם לאזור או במדינה, תקנות ותקנות שונות יכולות לחול שיכולות לסבך את תהליך האישור והיישום.

למרות אתגרים אלה, יש ביקוש גבוה לחניות סולאריות, מכיוון שהם דרך יעילה לקדם אנרגיות מתחדשות ובו בזמן לייעל את דרישת החלל באזורים עירוניים. עם תכנון ושיתוף פעולה מדוקדקים בין הצדדים המעורבים, ניתן להתגבר על המכשולים על מנת להקל על הצגת מקומות חניה כאלה.

➡️ אנו מתמחים בתמיכה בפרויקטים של SolarCarport ותכנון כאלה ולספק אותם ליישום.

➡️ אנו מפשטים את התהליך עם מתכנן החניונים הסולארי שלנו.

➡️ עבור הצעדים הנוספים שאנו נמצאים עבורך וכך למזער את העלויות והמאמץ עבורך.

מתכנן חניון סולארי xpert.solar

עוד על זה כאן:

• מתכנן חניון סולארי

ענף הרכב הגרמני עומד בפני שינוי עמוק המופעל על ידי מיקוד מוגבר באלקטרומוביות. המגמה הגלובלית לקראת פתרונות ניידות בר קיימא יותר, הלחץ ההולך וגובר להפחתת הפליטות וההתקדמות הטכנולוגית בסוללות פירושו כי כלי רכב חשמליים (EVS) הם המרכיב המרכזי בעתיד של מגזר הרכב. על מנת לבצע שינוי זה בהצלחה, יש חשיבות רבה לשני גורמים מכריעים: הרחבת תשתית הטעינה והרחבת רשת הכוח.

טעינה של תשתית כמפתח להצלחה

לזמינות של תשתית טעינה מקיפה ועוצמתית היא בעלת חשיבות מרכזית לקבלה והפצה של כלי רכב חשמליים. בשנים האחרונות, ערים ועיריות רבות בגרמניה כבר החלו לבנות תחנות טעינה ציבוריות. עם זאת, התרחבות מאסיבית של תשתית הטעינה נחוצה כדי לשכנע את רוחב הנהגים ליתרונות האלקטרומוביות. טכנולוגיות חדשות כמו תחנות טעינה מהירות המאפשרות להטעין את הסוללות בזמן הקצר ביותר האפשרי, מפותחות ומציעות פיתרון מבטיח לדילמת הזמן בעת ​​טעינה של כלי רכב חשמליים.

אתגרים והתקדמות בהרחבת רשת הכוח

המספר ההולך וגובר של כלי רכב חשמליים מציג את רשת החשמל לאתגרים. העומס בו זמנית של מספר רב של כלי רכב עלול להוביל לעומס יתר בזמני שיא. לפיכך יש צורך להרחיב את רשת החשמל כדי להיות מסוגל להתמודד עם הביקוש הנוסף לחשמל. התקדמות בתחום ניהול אנרגיה חכמה ותפיסת "רכב לרשת" כביכול עשויה לעזור להתמודד עם אתגרים אלה. באופן זה, כלי רכב חשמליים יכולים לא רק להשיג חשמל מהרשת, אלא גם להזין עודף אנרגיה חזרה לרשת אם לא משתמשים בהם, מה שתורם לייצוב רשת הכוח.

הזדמנויות כלכליות ופוטנציאל חדשנות

המעבר לאלקטרומוביות לא רק מציע אתגרים, אלא גם הזדמנויות משמעותיות לכלכלה הגרמנית. פיתוח וייצור של כלי רכב חשמליים דורשים סוללות באיכות גבוהה, אלקטרוניקה ותוכנה רכיבים, שיכולים להוביל לאזורים עסקיים חדשים ומשרות. בנוסף, הביקוש לאנרגיות מתחדשות הנדרשות להעמסת הרכבים החשמליים עולה. דרישה זו יכולה לסייע בקידום הרחבת מקורות אנרגיה מתחדשים כמו אנרגיית סולארית ורוח, התומכת במעבר האנרגיה.

רוח חדשנות ומימון מחקר

המעבר לאלקטרומוביות דורש מחקר וחדשנות מתמשכים כדי להגביר את היעילות של הסוללות, לשפר את טווח ההגעה של כלי רכב חשמליים ולהפחית עוד יותר את זמני העמסה. בגרמניה יש מסורת מחקר חזקה בתחום הרכב, וניתן להשתמש במומחיות זו לקידום טכנולוגיות ופתרונות חדשים. תוכניות ממשלתיות ומימון לתמיכה במחקר ופיתוח בתחום האלקטרומוביות הם מכריעים לחיזוק חוזק החדשני של ענף הרכב הגרמני.

שיתוף פעולה ותקנים בינלאומיים

הטרנספורמציה לכיוון אלקטרומוביות אינה תהליך מבודד, אלא שינוי עולמי. יש חשיבות רבה לפיתוח סטנדרטים בינלאומיים לתשתיות טעינה, טכנולוגיות סוללות ושילוב רשת כדי להבטיח יכולת פעולה הדדית של כלי רכב חשמליים ותשתיות טעינה ברחבי העולם. תעשיית הרכב הגרמנית יכולה ליהנות מהשתתפות פעילה בשיתוף פעולה ושותפויות בינלאומיות על מנת ללמוד אחד מהשני ולעבוד יחד על עתיד בר -קיימא.

הקורס מוגדר

העתיד של ענף הרכב הגרמני הוא ללא ספק באלקטרומוביות. מעבר מוצלח דורש הרחבה מקיפה של תשתית הטעינה והרחבת רשת הכוח. אתגרים אלה לא רק מציעים הזדמנויות טכניות, אלא גם כלכליות וחדשניות. עם התערובת הנכונה של מימון מחקרי, שיתוף פעולה בינלאומי ומחויבות של התעשייה, גרמניה יכולה למלא תפקיד מוביל במהפכת האלקטרומוביות ובו בזמן לתרום להפחתת פליטות וליצור ניידות בת -קיימא.

מושג הרכב לרשת (V2G) הוא טכנולוגיה חדשנית שלא רק רואה בכלי רכב חשמליים אמצעי תחבורה, אלא גם כספק אנרגיה וזיכרון גמישים לרשת החשמל. לרעיון זה יש פוטנציאל להקל על שילוב אנרגיות מתחדשות, לשפר את יציבות הרשת ובו בזמן להפחית את העלויות עבור בעלי רכב חשמלי.

כיצד פועל הרעיון לרכב לרשת?

במושג הרכב לרשת, כלי רכב חשמליים יכולים להאכיל אנרגיה לרשת החשמל ולהעביר אותם ממנה. זה נעשה באמצעות תחנות טעינה דו כיווניות כל כך, המאפשרות לרכבים לא רק לספוג אנרגיה, אלא גם להאכיל עודף אנרגיה חזרה לרשת. הרכבים יכולים אפוא לשמש כחנויות אנרגיה ניידות שיכולות למסור חשמל לרשת במידת הצורך או לספוג אותה מהרשת.

שונה לחנות הדו -כיוונית: יותר מכיוון אחד בלבד

בעוד שהמונח "טעינה דו כיוונית" משמש לעתים קרובות לשם נרדף למושג V2G, יש הבדל משובח. חנות דו כיוונית מתייחסת בדרך כלל ליכולתו של רכב חשמלי להחליף אנרגיה בשני הכיוונים עם תחנת הטעינה - הן בגין טעינה של הרכב והן לפריקה לרשת החשמל. לעומת זאת, רכב לרשת מדגיש את התפקיד הפעיל של הרכב במערכת האנרגיה על ידי פעולת לא רק כצרכן, אלא גם כמקור אנרגיה לרשת.

יתרונות פוטנציאליים של הרכב לרשת

1. שילוב אנרגיות מתחדשות

V2G יכול לעזור לפצות על האופי המשתנה של אנרגיות מתחדשות כמו שמש ורוח על ידי חיבור בין עודף אנרגיה ברכבים והוזנה לרשת במידת הצורך.

2. יציבות רשת וניהול עומס עליון

בזמנים של ביקוש חשמל גבוה, כלי רכב חשמליים עשויים לשמש מאגר ליירוט טיפים לעומס ובכך להבטיח יציבות ברשת.

3. עלויות צרכנים נמוכות יותר

בעלי רכב יכולים להפיק תועלת כלכלית על ידי קבלת אנרגיה מהרשת בזמנים של ביקוש נמוך והזנת אנרגיה לרשת בזמני שיא אם מחירי החשמל גבוהים יותר.

אתגרים וסיכויים עתידיים

למרות הפוטנציאל המבטיח של מושג V2G, עדיין ישנם כמה אתגרים להתמודד איתם. הטכנולוגיה דורשת תיאום מדוקדק בין ספקי אנרגיה, יצרני רכב ומפעילי רשת כדי להבטיח יכולת פעולה הדדית ותהליכים חלקים. יש לקחת בחשבון גם היבטי הגנה על נתונים ואבטחה, מכיוון שמוחלפים נתוני אנרגיה רגישים ושימוש.

הסיכויים העתידיים ל- V2G עדיין מבטיחים. התקדמות בטכנולוגיית סוללות, תשתיות רשת חכמות והגברת החשמל של התנועה תורמים להתפתחות נוספת של טכנולוגיה זו. באזורים מסוימים בעולם, פרויקטים של פיילוט ושירותי V2G מסחריים כבר מיושמים על מנת לבדוק את הרעיון בפועל ולהפגין את יתרונותיו.

התפתחות האלקטרומוביות

הרעיון לרכב לרשת מסמן צעד חשוב בהתפתחות האלקטרומוביות ובמעבר האנרגיה. על ידי הפעלת כלי רכב חשמליים לא רק כצרכן, אלא גם כמשתתפים פעילים בשוק האנרגיה, הם יכולים לעזור להגדיל את הקיימות של רשת החשמל ולשיפור היעילות הכוללת של מערכת האנרגיה. אמנם יש להתגבר על אתגרים, אך ההתפתחויות והניסויים הנוכחיים מראים ש- V2G יכול להיות פיתרון מבטיח לעתיד אנרגיה נקי ויעיל יותר.