סין | שרשראות אספקה ​​גלובליות שביעות ואין סוף: צבר הספינה מול שנחאי

התעשייה הגרמנית מתכוננת לתוצאות חמורות שאולי בגלל ספינה בעולם בנמל המכולות הגדול בעולם בשנגחאי

ספינות הובלה ומכולות רבות מצטברות מול נמל המטרופולין הסיני בשנגחאי. זה מוצג על ידי הגרפיקה המבוסס על קטע מפות נוכחי מ- Fleatmon, פורטל מעקב מקוון לספינות. הסיבה לפקק היא הנעילה הקשה שהטילה ממשלת סין על העיר. עובדי הנמל מושפעים גם מכך, וזו הסיבה שהנמל הגדול ביותר בעולם צריך כרגע לעשות עם פחות משמעות משמעותית.

התעשייה הגרמנית מתכוננת לתוצאות חמורות שאולי בגלל ספינה בנמל המכולות הגדול בעולם בשנגחאי. נשיא התעשייה זיגפריד רוסוורם אמר לסוכנות העיתונות הגרמנית בברלין: "החשש בתעשייה הגרמנית כי תהליכי הייצור הופרעו בשבועות הקרובים. מעל הכל, תעשיות המסתמכות על חומרי גלם או משלוחי רכיבים ומשלוח המוצרים המוגמרים שלהם תלויים בהובלה ים."

הנמל בשנגחאי, שנמדד על ידי מעטפת המכולה, הוא הנמל הגדול ביותר בעולם. 47 מיליון TEU (יחידה מקבילה של עשרים רגל, יחידת המדידה לגדלי מכולות) טופלו שם בשנה שעברה. הנמל האירופי הגדול ביותר ממוקם ברוטרדם - 15.3 מיליון TEU טופלו שם. בגרמניה רשמה נמל המבורג את הטיפול הגדול ביותר במוצרים. כ -111 מיליון טונות של סחורות טופלו שם בשנת 2021. נמל המבורג מקדים בבירור את נמלי ברמראבן ווילהלמשבן. הגרפיקה נותנת סקירה כללית של נמלי הובלה הגדולים בעולם.

Fleetmon משתמשת באותות מערכת הזיהוי האוטומטית (AIS) מהספינות כדי לייצג תנועה. אלה משמשים למשלוח להחלפת נתוני הניווט באמצעות רדיו. כל ספינה מעל 20 מ 'חייבת להקרין אות AIS. בין היתר הוא שולח את הכינוי, סוג הספינה, מיקום ה- GPS, מידות ונתונים דומים.

התעשייה הגרמנית מתנדנדת לקונסווה פוטנציאלי רציני בגלל ריבת משלוח בנמל המכולות הגדול בעולם בשנגחאי

ספינות מטען ומכולות רבות תקועות מול נמל המטרופולין הסיני שנחאי. זה מוצג בגרפיקה המבוסס על קטע מפות נוכחי מ- Fleatmon, בפורטל המעקב המקוון לספינות. הסיבה לגודש היא הנעילה הקשה שהוטלה על העיר על ידי ממשלת סין. כך משפיע על עובדי הנמל, וזה מה שהנמל הגדול בעולם צריך לנהל כיום עם פחות צוות משמעותי.

התעשייה הגרמנית מתנשאת לקבלת קונסווה פוטנציאלית רצינית בגלל ריבת משלוח בנמל המכולות הגדול בעולם בשנגחאי. נשיא התעשייה זיגפריד רוסוורם אמר לסוכנות העיתונות הגרמנית בברלין: "החששות בתעשייה הגרמנית משבשת את תהליכי הייצור בשבועות הקרובים. במיוחד מושפעים הם תעשיות המסתמכות על משלוחי חומרי גלם או רכיבי בנייה כמו גם על תנועת ה- SHA של מוצריהם המוגמרים באמצעות הובלת ים."

מבחינת תפוקת המכולות, הנמל בשנגחאי הוא הנמל הגדול ביותר בעולם. 47 מיליון TEUS (יחידה שווה ערך לעשרים רגל, יחידת מידה למכולות מכולות) טופלו שם בשנה שעברה. הנמל האירופי הגדול ביותר הוא ברוטרדם - 15.3 מיליון TEU טופלו שם. בגרמניה רשמה נמל המבורג את תפוקת המטען הגדולה ביותר. כ -111 מיליון טונות של סחורות טופלו שם בשנת 2021. זה מציב את נמל המבורג היטב לפני נמלי ברמראבן ווילהילמשבן. התרשים שלהלן מספק סקירה כללית של נמלי המטען הגדולים בעולם.

Fleetmon משתמשת במערכת זיהוי אוטומטית (AIS) מספינות כדי להציג נפחי תנועה. אלה משמשים למשלוח להחלפת נתוני ניווט באמצעות רדיו. כל כלי מעל 20 מ 'חייב להעביר לאות AIS. זה משדר, בין היתר, שם קריאה, סוג כלי שיט, מיקום GPS, מידות ונתונים דומים.

שרשראות אספקה ​​שבריריות: שרשרת אספקה ​​בלחץ - תמונה: xpert.digital / travel mania | Shutterstock.com

שרשראות האספקה ​​העולמיות עדיין מזוהמות על ידי המגיפה. מדינות רבות הציגו מספר אמצעים אנטי-פנדמיים שגרמו לעיכובים חזקים בשרשרת הערך ורשתות האספקה. לדוגמה, אזורי בקרה והסגר במרכזים לוגיסטיים הובילו למסירת סחורות. כתוצאה מכך, ספקים רבים נכים בייצורם וכבר לא היו מסוגלים לעמוד במלואם לחובות המסירה שלהם. והיעדר חלקי אספקה ​​יכול לפגוע במהירות בתהליכי הייצור. בנוסף, קיים כישלונם של עובדים כתוצאה ממחלות או מגבלות נסיעה.

האם שרשרת האספקה ​​העולמית קורעת את הבעיות המתמשכות והמשברים האזוריים? - תמונה: xpert.digital / iaroslav neliubov | Shutterstock.com

רק לאחרונה כתבנו על כך: "כפי שכבר תואר אינספור פעמים, הגלובליזציה התאמצה בתוקף את מבנה שרשרת האספקה ​​והפכה אותו לרגישה מחוץ לתחום ההשפעה שלו. אך גם בזמן הקצר יחסית גם לא אסטרטגית. זה אומר שאין הרפיה לאורך שרשרת האספקה ​​בלוגיסטיקה כמו אינטרלוגיסטיקה באופק."

עכשיו הגיע הזמן לפעול. אם אתה עושה את זה עכשיו, זה מאוחר - וזה לא מעט! כבר בשנת 2012, 16.2 % מהחברות שנסקרו הצהירו כי אין להן פתרונות ואסטרטגיות בניהול סיכוני שרשרת האספקה. לרדוד האחרון, תגובה צריכה להתקיים, מכיוון שהמצב הנוכחי ייפסק. ומה שרבים אפילו לא שוקלים עליהם: הסיכון לתגובת שרשרת והשלכות אפשריות של משברים נוספים הם אמיתיים. מישהו יכול לומר ברצינות שזה היה עכשיו?

ספריית לוגיסטיקה (PDF) - תמונה: סטודיו Corona Borealis

הנתונים נצפים במרווחים קבועים ובודקים את הרלוונטיות שלהם. בדרך כלל יש כמה מידע ותיעוד מעניין שאנו מסכמים במצגת PDF: ניתוחי הנתונים שלנו ומודיעין שיווקי וכן תצפיות שוק חיצוניות.

צבר ספינה מול רוטרדם ואנטוורפ-דימוי של אירופה: Fabianirwin | Shutterstock.com

שרשראות האספקה ​​העולמיות עדיין מזוהמות על ידי המגיפה. מדינות רבות הציגו מספר אמצעים אנטי-פנדמיים שגרמו לעיכובים חזקים בשרשרת הערך ורשתות האספקה. לדוגמה, אזורי בקרה והסגר במרכזים לוגיסטיים הובילו למסירת סחורות. כתוצאה מכך, ספקים רבים נכים בייצורם וכבר לא היו מסוגלים לעמוד במלואם לחובות המסירה שלהם. והיעדר חלקי אספקה ​​יכול לפגוע במהירות בתהליכי הייצור. בנוסף, קיים כישלונם של עובדים כתוצאה ממחלות או מגבלות נסיעה.