שדה הקרב הלוגיסטי של אמזון וולמארט: מהיר יותר, ירוק יותר, זול יותר-הקילומטר האחרון משנה את המסחר האלקטרוני

יעילות לעומת קרבת לקוחות: התחרות המכריעה לקילומטר האחרון

ענף המסחר האלקטרוני חווה צמיחה מתמשכת כי לוגיסטיקה, ובמיוחד "הקילומטר האחרון"-קטע התחבורה הסופי לסוף-צרות הלקוחות למרכז האסטרטגי. דוח זה מנתח את החשיבות המכריעה של הקילומטר האחרון ומדגיש את התחרות האינטנסיבית בין מנהיגי התעשייה אמזון לוולמארט, שהאסטרטגיות שלה מעצבות משמעותית את פיתוח הלוגיסטיקה של המסחר האלקטרוני. הקילומטר האחרון מוגדר כיקר לעתים קרובות ביותר (מעל 50% מכלל העלויות) והחלק המורכב ביותר בשרשרת האספקה, שבאותה עת מייצגת את נקודת המגע הקריטית ביותר עם הלקוח ובכך מחליטה באופן מכריע על שביעות רצון הלקוחות והכריכה.

אמזון רודפת אחר אסטרטגיה של בניית רשת לוגיסטיקה מונעת טכנולוגית משלה (Amazon Logistics), המתמקדת מאוד בתוכנית השותף לשירותי משלוחים שנוי במחלוקת (DSP). מודל זה מאפשר מדרגיות, אך מעביר את העלויות והסיכונים לקבלני המשנה ונמתחים ביקורת על תנאי עבודה. אמזון משקיעה מאסיבית ב- AI, Robotics, ציי רכב חשמלי משלה (ריביאן) וטכנולוגיית מזל"ט (Prime Air) על מנת ליצור מערכת אקולוגית קניינית, קשה להעתיק ולהעתיק את הדומיננטיות שלה במהירות המסירה (באותו יום/יום הבא).

מונים וולמארט עם אסטרטגיה היברידית המשתמשת ברשת הענפים הענקית שלה (~ 4,700 חנויות) כגישה רכזות מיומנות מבוזרות-גישה חסכונית בהון להשגת קרבת לקוחות והפחתת עלויות ("צפיפות הגשמה"). וולמארט מסתמך על תערובת שותפים מגוונת, כולל עובדי Gig (רשת נהג ספארק), עובדים משלהם (משלוח לאומם), ספקי צד ג 'דרך פלטפורמת התווית הלבנה Walmart Golocal וטכנולוגיה שותפה לאוטומציה (סימבוטית), מל"טים (Zipline, Wing) ורכבים חשמליים (CANOO). שימוש בנתונים חדשניים (Geospatial Technology) ממשיך לייעל את הרשת הזו.

ההשוואה מציגה תחרות א-סימטרית: אמזון מגנה על הדומיננטיות של המסחר האלקטרוני שלה באמצעות בקרת לוגיסטיקה, ואילו וולמארט משתמשת בחוזקה הקמעונאי שלה כדי לתקוף את המסחר האלקטרוני ולהציע גם לוגיסטיקה כשירות. שניהם מניעים את ההתכנסות של סחר, לוגיסטיקה וטכנולוגיה. המירוץ שלך מגדיל את הציפיות של הלקוחות למהירות ועלויות, מעמיד סוחרים קטנים יותר בלחץ ומאיץ חידושים טכנולוגיים, אך גם מוביל לסחירת מהירות המסירה הטהורה.

אופטימיזציה של המייל האחרון עומד בפני אתגרים משמעותיים: ניהול עלויות, עלייה ביעילות בסביבות עירוניות מורכבות, לחץ קיימות (פליטות, אריזה), מחסור בעבודה ומכשולים רגולטוריים לטכנולוגיות חדשות כמו מל"טים ורכבים אוטונומיים. אתגרים אלה תלויים זה בזה ודורשים פתרונות הוליסטיים.

מגמות עתידיות כוללות אוטומציה מתקדמת, מילוי מיקרו וסחר Q למשלוחים מהירים במיוחד, התמקדות חזקה יותר בפתרונות בר-קיימא (EVS, לוגיסטיקה ירוקה), התפקיד המרכזי של AI וניתוח נתונים וכן הגברת הביקוש לגמישות ואפשרויות ללקוחות. העתיד טמון בפסיפס של פתרונות משלימים, המתוזמרים על ידי פלטפורמות חכמות ומשתלב בתכנון עירוני.

שליטת הקילומטר האחרון חיונית להצלחה במסחר אלקטרוני. התחרות בין אמזון לוולמארט מדגימה באופן מרשים כיצד השקעות אסטרטגיות בלוגיסטיקה וטכנולוגיה לא רק מחזקות את עמדת השוק שלהם, אלא גם משנות את התעשייה כולה ומגדירה מחדש את הסטנדרטים לשירות לקוחות ומצוינות תפעולית.

מתאים לכך:

• אירופה וארה"ב: תכניות קילומטר אחרונות, שליח, אקספרס וחבילה

החשיבות האסטרטגית של הקילומטר האחרון במסחר אלקטרוני

הצמיחה המהירה של המסחר האלקטרוני העולמי בשנים האחרונות שינתה באופן מהותי את הציפיות של הצרכנים והדינמיקה של הקמעונאות. עם הגדלת נפחי ההזמנה המקוונים, היעילות והאמינות של שרשרת האספקה ​​הופכת חשובה יותר ויותר. קטע של רשת זו השיג חשיבות אסטרטגית יוצאת מן הכלל: "המייל האחרון" שנקרא כך. החלק האחרון של תהליך המסירה, שמביא את הסחורה ממרכז ההפצה האחרון לדלת הכניסה של הלקוח, הפך לשדה הקרב המכריע בתחרות של ענקי המסחר האלקטרוני.

במרכז התחרות הזו אמזון וולמארט, שניים מהקמעונאים הגדולים בעולם. המאבק שלהם לעליונות במייל האחרון לא רק משמש לייעל את התהליכים שלך ואת העלייה בשביעות רצון הלקוחות, אלא גם משמש כזרז לחידושים מרחיקים ושינויים מבניים במגזר הלוגיסטי כולו. האסטרטגיות, ההשקעות וההתקדמות הטכנולוגית בשתי חברות אלה קובעות סטנדרטים חדשים ומכריחים מתחרים לעקוב אחר או למצוא נישות חדשות.

דוח זה מנתח בהרחבה את היבטי המירוץ סביב הקילומטר האחרון. בהתבסס על הגדרה ברורה והסבר על חשיבותם הבסיסית (סעיף 2), האסטרטגיות הספציפיות של אמזון (סעיף 3) וולמארט (סעיף 4) נבדקות בפירוט. השוואה ישירה של הגישות מדגישה קווי דמיון, הבדלים כמו גם חוזקות וחולשות יחסית (סעיף 5). בהתבסס על כך, הדו"ח מנתח את ההשפעות של תחרות אינטנסיבית זו על שוק המסחר האלקטרוני הרחב יותר, מציפיות לקוחות ועד הדפסת שחקנים קטנים יותר (סעיף 6). האתגרים המרכזיים בעת אופטימיזציה של המייל האחרון מזוהים אז (סעיף 7) ומגמות עכשוויות ואקטואליות כמו אוטומציה ולוגיסטיקה ברת קיימא (סעיף 8). המסקנה (סעיף 9) מסכמת מדוע שליטה במייל האחרון, המאוירת באמצעות הדוגמה של הדו-קרב אמזון נגד וולמארט, היא בעלת חשיבות מכרעת להצלחה בת-קיימא במסחר אלקטרוני.

הגדרה ומשמעות של "הקילומטר האחרון"

המונח "קילומטר אחרון" (קילומטר אחרון באנגלית) מתאר את החלק האחרון של מסלול ההובלה של מוצרים בלוגיסטיקה ובמסחר אלקטרוני. הוא כולל את המסלול מהמחנה האחרון, מרכז ההפצה או ההפצה (או יותר ויותר גם מחנות קמעונאית או מיקרו רכזת) ליעד הסופי, שצוין על ידי הלקוח הקצה- בדרך כלל דלת הכניסה, אך גם תחנות חבילה, נקודות איסוף או מקום העבודה. צעד אחרון זה מתחיל לעתים קרובות ברגע בו הסחורה מוזמנת לרכב המסירה ועושה את דרכו למקבל. אף על פי שקטע זה יכול להיות קצר יחסית - בהשוואה לשלבי התחבורה הקודמים - הוא מתואר לעתים קרובות כמאתגר ומורכב במיוחד, הדומה למטרות האחרונות, המכריעות של מרתון.

עם זאת, ההגדרה המסורתית של הקילומטר האחרון כדרך מהמחנה ללקוח נתונה לשינוי. נקודת המוצא של קטע אחרון זה עוברת באמצעות טכנולוגיות חדשות ומודלים של הגשמה. עבור אסטרטגיות כמו הגשמת החנות, בה משתמש וולמארט באינטנסיביות, הקילומטר האחרון מתחיל ישירות בעסק הקמעונאי. השימוש במרכזי מיקרו באזורים עירוניים או במסירה הישירה על ידי מזל"ט מנקודות התחלה מיוחדות מקצר עוד יותר את המרחק ללקוח ומעביר את תחילת הקילומטר האחרון למקומות חדשים ומבוזרים יותר ויותר. זה מבהיר שהקילומטר האחרון הוא כבר לא מושג סטטי, אלא מסתגל באופן דינמי למציאות תפעולית חדשה, מה שמשפיע בתורו על מבנה התכנון והעלות באופן בסיסי.

חשיבות קריטית לעלויות

הקילומטר האחרון הוא הידוע לשמצה החלק היקר ביותר של שרשרת האספקה ​​כולה. מחקרים שונים ומומחים בתעשייה שמו את חלקם מכלל עלויות המשלוח של מעל 50%, לעיתים עד 53%. עלויות גבוהות אלה נובעות משילוב של גורמים:

• הצרפת מעט של המשלוח: בניגוד להובלות ארוכות -מרחק, בהן ניתן לצרוד כמויות גדולות של סחורות, הקילומטר האחרון הוא בדרך כלל משלוחים פרטניים לכתובות רבות ושונות. זה מונע השפעות בקנה מידה.
• בידוד עצירה גבוה: לרוב רכבי משלוח צריכים לעצור באזורים עירוניים, לרוב רק עבור חבילה אחת לכל עצירה. תנועת עצירה וכיוון זו אינה יעילה ומניעה את צריכת הדלק.
• עלויות משתנות: מחירי דלק, עלויות שכר עבור מספקים (גורם נדיר יותר ויותר), תחזוקת רכב וביטוח חשובים במיוחד כאן.
• חוסר יעילות: פקקים בלתי צפויים, היעדר מקום חניה, הנחיות מסלול מורכבות בערים, ניסיונות משלוח כושלים (אם המקבל לא נמצא) וטיולי המסירה המחודשים המתקבלים מגדילים את הזמן והעלויות.

מכריע לשביעות רצון הלקוחות

הקילומטר האחרון הוא יותר מסתם תהליך לוגיסטי; זוהי נקודת המגע הפיזית האחרונה ולעתים קרובות בין סוחר המסחר האלקטרוני ללקוח. החוויה שנעשתה כאן מעצבת משמעותית את התפיסה של כל חווית הקנייה ואת הנכונות העתידית לקנות. משלוח דייקן, אמין ונטול בעיות יכול להגביר משמעותית את שביעות הרצון של הלקוחות ולחזק את נאמנות הלקוחות. אפשרויות גמישות כמו בחירת חלון זמן אספקה ​​או מיקומי משלוח אלטרנטיביים מוערכות יותר ויותר.

לעומת זאת, חוויות שליליות בקילומטר האחרון - כמו עיכובים, חבילות פגומות, משלוחים לא ידידותיים או משלוחים כושלים - עלולות לגרום לכל מסע הלקוחות החיובי הקודם ולנזק משמעותי למוניטין. מחקרים מצביעים על כך שחלק גדול מהלקוחות (עד 63%) נוקטים מדדים לאחר חווית מסירה לקויה שיכולה לנוע בין אובדן אמון ליציאה מהמותג או משירות המשלוחים. המסירה היא אפוא מרכיב קריטי בתפיסת המותג.

בידול תחרות

לאור העלויות הגבוהות וההשפעה הישירה על שביעות רצון הלקוחות, הביצועים במייל האחרון התפתחו לגורם תחרותי מרכזי במסחר אלקטרוני. חברות המסוגלות להציע מסירות מהירות, אמינות ועלויות, יכולות להתבלט משמעותית מהמתחרים שלהן. היכולת לשמור על הבטחות משלוח (כגון משלוח באותו יום או למחרת) ולהציע אפשרויות גמישות ומכוונות לקוחות צפויות להיות יותר ויותר סטנדרטיות. ענקים כמו אמזון וולמארט משתמשים בהשקעותיהם המסיביות ברשתות וטכנולוגיות לוגיסטיות על מנת לבסס את ביצועי המסירה שלהם כיתרון אסטרטגי ולהשיג נתחי שוק.

השילוב של חלקם העצום של העלויות וההשפעה הישירה של שביעות רצון הלקוחות מבהיר כי הקילומטר האחרון אינו תהליך תפעולי מוגדר ורק. במקום זאת, זהו גרעין אסטרטגי של המודל העסקי המסחר האלקטרוני. האופטימיזציה שלך משפיעה ישירות על הרווחיות, תמונת המותג ונאמנות הלקוחות. חברות ששולטות במייל האחרון מבטיחות יתרון מכריע בתחרות האינטנסיבית של המסחר המקוון. זה מסביר את העדיפות האסטרטגית וההשקעות האדירות שהשחקנים כמו אמזון וולמארט מבצעים בתחום זה.

מתאים לכך:

• עובדות לוגיסטיות של קילומטר אחרונות שעליך לדעת

האסטרטגיה של אמזון למייל האחרון

אמזון הכירה בשלב מוקדם כי שליטה על המסירה היא קריטית לחוויית הלקוח ולמדרגיות של עסק המסחר האלקטרוני שלו. החברה רודפת אסטרטגיה מקיפה המבוססת על בניית רשת לוגיסטית משלה, אופטימלית וטכנולוגית מבוססת.

בניית רשת לוגיסטית משלך (Amazon Logistics - AMZL)

על מנת לעמוד בביקוש ההולך וגובר ולהקטין את התלות בשירותי החבילה המסורתיים, אמזון החלה שירות משלוחים משלה בגרמניה בשנת 2015, Amazon Logistics (AMZL). המטרה העיקרית הייתה ויצירת יכולות משלוח נוספות במיוחד עבור הקילומטר האחרון ולהשיג שליטה טובה יותר על תהליכי המסירה, בפרט על מנת להיות מסוגלים לעמוד באופן אמין בהבטחות משלוח שאפתניות כמו המסירה של אותו יום ולמחרת לחברי פריים. AMZL כוללת רשת צומחת בהתמדה של מרכזי הגשמה משלה, מרכזי מיון ומרכזי הפצה מקומיים קטנים יותר (בגרמניה, למשל בברלין, מינכן, קלן). חבילות של מרכזי הפצה אלה ממוינות על רכבי משלוח ומועברים ללקוחות. זה מתווסף על ידי רכבי משלוח נמרצים או שרופים. הרחבה מאסיבית זו הובילה לכך שאמזון לוגיסטיקה שיפצה את המובילים המסורתיים כמו UPS ו- FedEx כמספק החבילות הגדול ביותר בארצות הברית בשנת 2022. בשנת 2023 הועברו 5.9 מיליארד חבילות דרך רשת אמזון בארצות הברית בלבד, ובשנת 2024 היא כבר הייתה 6.1 מיליארד.

תוכנית השותף לשירות משלוחים (DSP)

עמוד עמוד מרכזי באסטרטגיית AMZL הוא תוכנית שותף שירות משלוחים (DSP). במקום להפנות ישירות אלפי נהגים, אמזון מאחסנת את המסירה בפועל לרשת של מאות, חברות משלוח קטנות ובינוניות עצמאיות (DSPs). ישנם למעלה מ -3,000 שותפים כאלה ברחבי העולם, חלק משמעותי באירופה ובגרמניה.

• מבנה ותמריצים: ה- DSPs אחראים להעסקת נהגים, המפעילים צי רכב (הקשורים לרוב להצעות חכירה של אמזון או שותפים שלישיים. אמזון מספקת ל- DSPs את הטכנולוגיה (אפליקציית תכנון מסלולים, סורק) והחבילות שיועברו. אמזון מפרסמת את התוכנית ל -300 על עלויות התחלה יחסית (AISTERTHERS OFTERSTERS 35, ASTERS OFTERSE PROPERTS (OFTES OFTERSTERS OFTERSERS OFTERSERS OFTERSERS (AIST. מדי שנה).
• מחלוקת וביקורת: עם זאת, מודל ה- DSP זוכה לביקורת מאסיבית. דיווחים רבים מהנהגים והבחינות שואבים דימוי של לחץ עבודה קיצוני,
  מפרטי זמן צרים לא מציאותיים וסיורים לא אנושיים, שלעתים קרובות נמשכים 10-11 שעות, אם כי רק 8 שעות משולמות. לעתים קרובות לא ניתן לצפות בהפסקות. הנהגים מדווחים על מעקב אינטנסיבי על ידי אפליקציות כמו "מנטור" העוקבות אחר התנהגות נהיגה, תשלום נמוך (דוח שמות את 13.50 אירו לשעה בגרמניה), לחץ פסיכולוגי גבוה וסיכוני ביטחון על ידי תסיסה. המבקרים מאשימים את אמזון בכך שהם עוקפים את אחריותם של מעסיקים ישירים על שכר, תועלת סוציאלית ותנאי עבודה והעברת סיכונים ל- DSPs באמצעות מודל קבלן המשנה. ישנם דיווחים חוזרים ונשנים על השימוש ביחסי תעסוקה רעועים, במיוחד עבור נהגים עם רקע הגירה. איגודים מקצועיים מנסים לארגן נהגים ולדרוש שאמזון תוכר כ"מעסיקה משותפת "(מעסיק משותף), העומדת בהתנגדות חזקה מצד אמזון.

מודל DSP מייצג אפוא הליכה אסטרטגית של חבלים. אמזון מאפשרת קנה מידה מהיר וגמיש של רשת המסירה שלה תוך העברת עלויות ישירות וסיכוני דיני עבודה. השליטה ההדוקת של מדדי הטכנולוגיה, הנתיבים ומדעי הכוח עדיין מבטיחה לאמזון מידה גבוהה של השפעה כירורגית. עם זאת, הביקורת המתמשכת והמחלוקות החוקיות מראים את המוניטין המובנה ואת הסיכונים החוקיים של מודל זה. זהו חישוב מודע למקסם את הגמישות התפעולית עם צמצום ההתחייבויות הישירות.

טכנולוגיה וחדשנות

הטכנולוגיה היא עמוד השדרה של האסטרטגיה הלוגיסטית של אמזון. החברה משקיעה מאסיבית באזורים שונים כדי למקסם את היעילות, המהירות והבקרה:

• תכנון מסלול & KI: אמזון משתמשת בתוכנת תכנון מסלול עצמית משלה, המותאמת ברציפות על מנת לקצר את זמני המסירה, להגדיל את היעילות ולהגדיל את השיעור בהצלחה רבה יותר. בינה מלאכותית (AI) משמשת באופן נרחב, החל מתחזית הביקוש ועד המלצות מוצרים בהתאמה אישית ועד אופטימיזציה של תהליכים פנימיים - על פי הדיווחים, אמזון עובדת על למעלה מ -1,000 יישומים של AI גנוצרי.
• רובוטיקה: אמזון היא מובילה בתחום השימוש ברובוטיקה במרכזי הלוגיסטיקה שלה, עם למעלה מ- 750,000 רובוטים ברחבי העולם העוסקים במשימות כמו מיון, הרמה והובלה. אוטומציה זו מאיצה את התהליכים במידה ניכרת. ניסויים עם רובוטים מסירה אוטונומית לאורך הקילומטר האחרון (כמו "צופים") נקבעו באופן חלקי, אך מערכות חדשות כמו הרובוט ההומני "ספרות" נבדקות.
• מל"טים (פריים אוויר): אמזון מקדמת באופן פעיל את פיתוח מל"טים משלה משלה. דגם MK30, שנועד להתחיל בשנת 2024, מבטיח פליטות רעש נמוכות יותר, טווח כפול בהשוואה לקודם ועמידות בפני מזג אוויר גבוה יותר (למשל בגשם קל). משלוח המזל"ט אמור להיות משולב ברשת המסירה הקיימת באותו יום, לפיה משלוחים מתחילים ממקומות מיוחדים של יום-ים. תוכניות ההרחבה כוללות מדינה שלישית בארה"ב ואיטליה ובריטניה עד סוף 2024. שותפות עם בית מרקחת אמזון כבר מאפשרת מסירת מזל"ט של תרופות בטקסס. אמזון קיבלה את האישור החשוב לטיסות מחוץ לנראות הפיילוט (BVOL) ומוציאה את המטרה השאפתנית של העברת 500 מיליון חבילות על ידי מזל"ט מדי שנה.
• רכבים חשמליים (EVS): כחלק מ"הפלסג 'האקלים "שלה, אמזון משקיעה מאסיבית בחשמל של צי המסירה שלה. טנדרים של המסירה החשמלית של ריביאן שפותחו במיוחד עבור אמזון, מתוכם למעלה מ -10,000 כבר בשימוש בארצות הברית, ממלאים תפקיד מרכזי במטרה להפעיל 100,000 כלי רכב עד שנת 2030. באירופה, אמזון מסתמכת על כלי רכב חשמליים ממרצדס-בנץ ומתכננת להרחיב את הטרחה האלקטרונית ליותר מ -10,000 טנדרים עד שנת 2025. בהשקעה של חשמורת ואנשי חשמל באירוחם של 300 מיליון אירו ב -400 מיליון דולר ב -400 מיליון אירו ב -400 מיליון אירו ב -400 מיליון אירו ב -400 מיליון אירו בגרמודים. תשתיות מסופקות. מעל 150 משאיות עומס כבדות חשמליות הוזמנו גם כן. בנוסף, ראיית מחשב ו- AI (מערכת "AVI") משמשים למיטוב תחזוקת הצי.

השקעות טכנולוגיות מקיפות אלה אינן מכוונות רק לרווחי יעילות לטווח הקצר. במקום זאת, אמזון בונה מערכת אקולוגית לוגיסטית קניינית וקשה להעתיק. השילוב העמוק של אוטומציה של מחסן, תכנון מסלול מבוקר AI, משלוחים משלהם ומערכות אוטונומיות יוצר מחסומי כניסה גבוהים למתחרים ותלות טכנולוגית עבור שותפים כמו DSPs. בטווח הארוך, אמזון לא רק מציבה את זה כסוחר, אלא כחברה מובילה בטכנולוגיה ולוגיסטיקה.

יוזמות מהירות משלוח

הבטחת ליבה של אמזון פריים היא המסירה המהירה. אמזון עיצבה משמעותית את הציפיות של הלקוחות על ידי הצגת המסירה וההרחבה של אותו יום ולמחרת. שירותים אלה ללא תשלום עבור חברי פריים באזורים רבים עבור הזמנות מוסמכות מעל ערך הזמנה מינימלי מסוים, אחרת יש תשלום. על מנת לאפשר מהירויות אלה, אמזון מרחיבה ברציפות את מספר מיקומי המסירה שלה באותו יום ומשילבת טכנולוגיות חדשות כמו מל"טים ברשת זו.

אמזון פלקס (היסטורי בגרמניה)

לפני שתבסס את תוכנית DSP כמודל ראשוני, אמזון מסתמכת גם על "אמזון פלקס", מודל כלכלת הופעות בו הנהג העביר חבילות עם כלי רכב משלהם. דגם זה הוקם בארצות הברית בשנת 2015 והרחיב לגרמניה בשנת 2017. בשנת 2022, עם זאת, אמזון פלקס נעצרה בגרמניה. על פי הדיווחים, שלב זה התרחש במהלך איחוד אסטרטגיית המסירה והתמקדות חזקה יותר ברשת DSP, הנחשבת רשמית ושליטה טובה יותר. נהגי Flex לשעבר הוצעו חלקית תשלומי פיטורים או הזדמנויות לעבוד ב- DSPs.

האסטרטגיה של וולמארט לאורך הקילומטר האחרון

וולמארט, באופן מסורתי ענקית של קמעונאות נייחת, ביצעה טרנספורמציה מרשימה בשנים האחרונות והרחיבה מאסיבית את כישורי המסחר האלקטרוני והלוגיסטי שלה כדי להיות מסוגלת להתמודד עם אמזון. עם זאת, האסטרטגיה של וולמארט לאורך הקילומטר האחרון נבדלת באופן בסיסי מהאמזונס, מכיוון שהיא בונה מאוד על השימוש בתשתית הפיזית הקיימת שלה.

שימוש ברשת הסניפים כמרכז הגשמה

היתרון האסטרטגי הגדול ביותר של וולמארט במירוץ למייל האחרון הוא הרשת הענקית שלו המונה למעלה מ -4,700 סניפים בארצות הברית. מכיוון ש 90% מאוכלוסיית ארה"ב נמצאת ברדיוס של 10 מיילים מסניף וולמארט, החברה משתמשת באופן ספציפי במיקומים אלה כמרכזי חלוקה מיני מבוזרים. ניתן לקטוף הזמנות מקוונות ישירות מהסניפים ולהעמיד לרשות אפשרויות משלוח ואיסוף שונות, כולל Click & Collect (אוסף בחנות או בחניון), חנות ספינות-מהן (משלוח מהסניף) ובמיוחד משלוח באותו יום. אסטרטגיה זו של "צפיפות ההגשמה" מאפשרת לוולמארט לקרב את המלאי ללקוח ולקצר את הקילומטר האחרון. על ידי צרור משלוחים המגיעים מסניפים מקומיים, ניתן להפחית משמעותית את העלויות הגבוהות של הקילומטר האחרון. באופן זה, וולמארט כבר טיפל ביותר מ -500 מיליון הוראות מסחר אלקטרוני מסניפיו והגיע לחמישה מיליארד משלוחים של יום זרעים בשנת 2024.

מונטיזציה מיומנת זו ואופטימיזציה של התשתית הפיזית הקיימת היא גרעין הגישה של וולמארט. במקום להסתמך על המבנה היקר של רשת משלוחים חדשה ומיושנת לחלוטין, כמו אמזון, וולמארט הופכת את הנכסים הקיימים שלה. זה מאפשר קנה מידה יעיל יותר של הון של לוגיסטיקה של מסחר אלקטרוני. השקעות בטכנולוגיה (ראה 4.3) שואפות באופן משמעותי למקסם את היעילות של רשת היברידית זו.

מתאים לכך:

• קניות 3.0: Metaverse Consumer Consumer-חנות מקוונת כ- V-commerce עם Walmart Land ו- Wifiner of Walmart של Walmart? | Roblox

שותפויות ומודלי משלוח

וולמארט עוקב אחר אסטרטגיה מגוונת עבור דגמי המסירה ונשען על תערובת של משאבים ושותפויות משלה:

• Walmart Golocal: שירות זה שהושק בשנת 2021 הוא פלטפורמת משלוח תווית לבנה המספקת את יכולות הלוגיסטיקה של וולמארט לחברות אחרות. Golocal מציעה מגוון רחב של אפשרויות משלוח, כולל משלוחים מתוכננים באותו יום, מתוכננים ואפילו מסירת מוצרים גדולים ומגושמים (גדולים ומגושמים). השירות ביצע למעלה מ -30 מיליון משלוחים מאז תחילתו ומכסה את כל 50 המדינות בארה"ב עם למעלה מ- 18,000 מידוד. השותפים כוללים חברות ידועות כמו Home Depot, Sally Beauty ו- 1-800 פרחים. שותפות אסטרטגית עם IBM משלבת את Golocal ישירות במערכת ניהול ההזמנות הרחבה שלה (Sterling OMS), שמפשטת את החיבור ללקוחות קמעונאיים. עמדות גולוקליות וולמארט לא רק כסוחר, אלא גם כספק שירות לוגיסטי ומציע לסוחרים קטנים יותר אלטרנטיבה לאמזון או למובילים מסורתיים.
• רשת נהגי Spark: בדומה לתוכנית Flex של אמזון (לשעבר), Walmart מפעילה פלטפורמת כלכלת Gig עם רשת Drivers Spark. קבלנים עצמאיים משתמשים באפליקציית Driver Spark וברכבים משלה כדי לספק הזמנות ללקוחות וולמארט וגלוקל. המודל מציע לנהגים גמישות בשעות העבודה, אך גם מכיל את האתגרים והאי הוודאות האופייניים של עבודת ההופעה ביחס ליציבות הכנסה וביטוח לאומי. על הנהגים לעמוד בדרישות מסוימות (גיל, רישיון נהיגה, ביטוח, בדיקת רקע).
• משלוח לאומם: כהצעת פרמיה לתשלום לחברי Walmart+, Infome מציעה משלוח ישירות לבית, למוסך או אפילו למקרר של הלקוח. משלוחים אלה מתבצעים אך ורק על ידי עובדי וולמארט מיומנים וקבועים במיוחד שמגיעים לעתים קרובות מהסניף המקומי. טכנולוגיית בית חכם תואם (מנעול חכם או פותחן דלתות מוסך) נדרשת למשלוח ללא השגחה, והנחות חלקיות שעבורן מציעה וולמארט. השירות נטול טיפים, ובנוסף לתשלום חודשי או שנתי נוסף למנוי Walmart+, כולל גם את אוסף החזרות בחינם.
• ספק שירותי KEP מסורתיים וספק צד שלישי: וולמארט ממשיך להשתמש בשירותים של שירותי חבילות מבוססים (כגון FedEx, UPS) ושותפי משלוח חיצוניים אחרים כדי להשלים את יכולות המסירה שלה ולהבטיח כיסוי רחב.

אסטרטגיית מסירה מגוונת ומבוססת שותפות זו מעניקה גמישות של וולמארט. החברה יכולה לחזור למשאבים שונים כנדרש, אזור ושירות (מהירות, עלויות, שירות פרימיום) והיא פחות תלויה בערוץ יחיד מאשר אמזון עם ההתמקדות החזקה שלה במודל DSP. במקביל, התיאום של שותף מגוון זה (עובדים פנימיים, עובד הופעות, חברות חיצוניות, ספקי טכנולוגיה) ומערכות דורש מידה גבוהה של מורכבות ניהולית ויכולת פעולה הדדית טכנולוגית, למשל בשילוב גולוקאלי במערכות הלקוחות.

טכנולוגיה וחדשנות

וולמארט גם משקיע משמעותית בטכנולוגיה על מנת לייעל את האסטרטגיה הלוגיסטית ההיברידית שלה ולהישאר תחרותית:

• אוטומציה (שותפות עם סימבוטיות): לוולמארט יש שותפות ארוכת טווח עם סימבוטיות לאוטומציה של מרכזי ההפצה האזוריים שלה (RDCs). שותפות זו הועמקה על ידי מכירת צוות פיתוח הרובוטיקה הפנימי שלו לסימבוטי. בתמורה, Symbotic מפתחת פלטפורמה רובוטית מבוססת AI לאוטומציה למרכזי אוטומציה מה שמכונה "איסוף ומסירה מואצת" (APD), אשר אמורים להיות מיושמים ישירות באולמות האחוריים של הסניפים על מנת להאיץ את הבחירה לאיסוף ומסירה. וולמארט משקיעה מעל 500 מיליון דולר בתוכנית זו ומתכננת את ההקדמה ליותר מ -400 סניפים. המטרה היא לספק 65% מהסניפים ממרכזי הפצה אוטומטיים בסוף 2025. מאמצי אוטומציה אלה נחשבים לגורם מפתח להפחתה משמעותית בעלויות המסירה בהזמנה (ב -40% ברבעון הרביעי הכספי 2024).
• משלוח מזל"ט: לאחר סיום השותפות הבלעדית עם DroneUp, וולמארט מתמקד כעת בשיתופי פעולה עם Zipline ו- Wing (חברת בת אלפבית). המוקד הוא כרגע בדאלאס-פורט וורת 'הגדולה (טקסס), שם מבקשים כיסוי של עד 75% מהאוכלוסייה (1.8 מיליון משקי בית). המל"טים משמשים למסירת הזמנות קטנות יותר (עד 5-10 פאונד) תוך 30 דקות או פחות. Zipline משתמש ב- P2 Drone שלו, שמגדיר במדויק מיכל "zip" אוטונומי קטן ביעד באמצעות כננת. ווינג פועל בחלקו מגגות מרכזי הקניות. בשל ויסות ה"ידידותי "שלה ותנאי טיסה חיוביים, טקסס היא תחום הבדיקה האידיאלי.
• רכבים חשמליים (EVS): וולמארט חתם על הסכם לקבל 4,500 רכבי משלוח חשמליים של "רכב משלוח אורח חיים" (LDV) מהיצרן Canoo, עם אפשרות לעד 10,000 יחידות. רכבים אלה מיועדים במיוחד לדרישות הקילומטר האחרון (מעגל מפנה קטן, שטח עומס אופטימיזציה, תדירות גבוהה של עצירות) ויש להשתמש בהן על ידי עובדי וולמארט כדי לספק הזמנות מקוונות (מזון וסחורות כלליות) ויכול להיות כחלק מהגולוקל.
• טכנולוגיה גיאוגרפית: אחד החידושים האחרונים הוא השימוש בטכנולוגיית GeoData כדי לייעל את אזורי המסירה. במקום גבולות מיקוד קשיחים, וולמארט משתמש במערכת של רשתות משושה מדויקות ("אריחים"). כל משושה מכיל נתונים אמיתיים בזמן על גורמים כמו זמינות חלון זמן, זמני נסיעה, קיבולת סניף וביקוש לקוחות. זה מאפשר הגדרה דינאמית ומדויקת יותר של אזורי אספקה, המאפשרת לטווח להתרחב ל 12 מיליון משקי בית נוספים בארצות הברית. יתרון מרכזי הוא האפשרות להגשמה רב-חנות: אם מאמר אינו זמין בסניף הקרוב ביותר, המערכת יכולה לבדוק האם סניף אחר סמוך יש את הפריט ולגבש את המסירה בצורה כזו שהלקוח יקבל הכל למשלוח אחד.
• AI וניתוח נתונים: כמו אמזון, וולמארט משתמש גם ב- AI ובניתוח נתונים מתקדם כדי לשפר את תחזיות הביקוש, כדי לייעל את המלאי בסניפים ובמרכזי ההפצה וכן לתכנון מסלול דינאמי עבור נהגי הרשתות של דרייבר.

השוואה בין גישות אמזון וולמארט

למרות שגם אמזון וגם וולמארט רודפים את המטרה המשותפת לשלוט במייל האחרון, הגישות האסטרטגיות שלהם נבדלות זו מזו בנקודות חיוניות, המאופיינות בהיסטוריה של החברה, מיומנויות הליבה והתשתיות שלהם.

עיצוב רשת

• אמזון: רודף אחר מבנה של רשת לוגיסטיקה מסחרית אלקטרונית ייעודית, מבוקרת מרכזי. זה מורכב ממרכזי הגשמה ומיון גדולים, אשר מתווספים על ידי רשת של מרכזי הפצה מקומיים קטנים יותר, מהם מופעל הקילומטר האחרון. מודל זה מיועד ליעילות מקסימאלית ומדרגיות עבור נפחי מסחר אלקטרוני גבוהים, אך דורש השקעות ראשוניות מאסיביות בתשתיות.
• Walmart: הסתמכו על רשת היברידית של Omnichannel. ליבת האסטרטגיה היא השימוש ברשת הענפים הקיימת והצפופה כמרכז הגשמה מבוזר. זה מאפשר קרבת לקוחות ומסירות מקומיות מהירות יותר עבור עלויות השקעה נמוכות יותר למיקומים חדשים, אך דורש שילוב יעיל של עיבוד הזמנות מקוונות ועסקי אשפוז.

דגמי עבודה

• אמזון: בעיקר מסתמך על המודל של שותף שירות משלוחים (DSPs), כלומר קבלני משנה עצמאיים. זה מאפשר קנה מידה מהיר ומעביר את העלויות והסיכונים הישיר של העבודה, אך מוביל לביקורת מתמשכת מבחינת תנאי העבודה, השליטה והאחריות.
• Walmart: השתמש בתערובת מגוונת של דגמי עבודה: עובדים קבועים עבור שירות הפרימיום, מעשי הופעות עצמאיות, על רשת Driver של Spark, מאזין לוגיסטי של צד שלישי כחלק משירותי החבילות הגולוקליים והמסורתיים. גישה זו מציעה גמישות, אך דורשת ניהול מורכב של קשרי שותפים שונים.

טכנולוגיה cos

שניהם: השקיעו באופן מאסיבי בטכנולוגיות מפתח כמו AI, אוטומציה, כלי רכב חשמליים ומל"טים כדי לשפר את היעילות, המהירות והקיימות.

• אמזון: נראה שזה מתמקד במיקוד חזק יותר בפיתוח פתרונות טכנולוגיים מקצה לקצה (טנדרים ריביאן משלו, מל"טים ראשוניים, רובוטיקה מתקדמת של מחסן, שילוב AI עמוק בכל התהליכים). המטרה היא לשלוט במערכת האקולוגית שלך.
• וולמארט: מתמקד מבחינה טכנולוגית באופטימיזציה של הרשת ההיברידית שלו ונשען גם על שותפויות אסטרטגיות (Symboatic for Automation, Zipline/Wing for Drones, Canoo for EVs). השימוש בנתונים וגיאוטכנולוגיה לשליטה חכמה ברשת הקיימת הוא חדשני במיוחד.

לְחַזֵק

• אמזון: מדרגיות ויכולת עצומה במסחר אלקטרוני, הוקמה מנהיגות בשוק באופן מקוון, תוכנית מחייבת לקוחות חזקה, יעילות גבוהה ומהירות ברשת הלוגיסטיקה הליבה, מנהיגות טכנולוגית בתחומים רבים.
• Walmart: נוכחות פיזית בלתי -פוסקת וקרבת לקוחות דרך רשת הסניפים, יכולות חזקות של אומניצ'ר (במיוחד לחץ ואיסוף), דומיננטיות בענף המזון החשוב, יתרונות עלות באמצעות תשתיות קיימות, גמישות באמצעות דגמי משלוח מגוונים, Golocal כמנהג מכירות B2B נוסף.

חולשות/אתגרים

• אמזון: קשירת הון גבוהה באמצעות התרחבות מתמדת של הרשת הייעודית, סיכוני מוניטין מתמשך באמצעות תנאי העבודה במערכת DSP, צפיפות נמוכה יותר במקומות פיזיים לשירותים מיידיים של כל האומנים כמו איסוף ספונטני.
• וולמארט: מורכבות גבוהה בניהול השותפים והדגמים המסירים השונים, פוטנציאל בקרה מקצה לקצה בהשוואה לגישה משולבת של אמזון, שעדיין מפעילים משמעותית את נתחי השוק המקוונים הטהורים בהשוואה לאמזון, תלות בזמינות ובביצועים של שותפים חיצוניים (למשל, Driver Driver, Partner Golocal).

השוואה בין אסטרטגיות הקילומטר האחרונות של אמזון וולמארט

השוואה בין אסטרטגיות הקילומטר האחרונות של אמזון וולמארט-דימוי: xpert.digital

התחרות בין אמזון לוולמארט בקילומטר האחרון היא אפוא א -סימטרית. אמזון, החלוץ הדיגיטלי, מגנה על דומיננטיות המסחר האלקטרוני שלו באמצעות הרחבת כוח הלוגיסטיקה הפיזית שלו ומציעה אותם יותר ויותר כשירות (FBA, LTL Services). וולמארט, הענק הנייח, משתמש בתשתית המבוססת שלה כדי לתקוף מסחר אלקטרוני וגם לשווק את כישורי הלוגיסטיקה שלה כשירות חיצוני (Golocal). נקודות ההתחלה השונות שלך ויכולות הליבה שלך מעצבות את האסטרטגיות שלך ואת סוג התחרות.

במקביל, שתי החברות מניעות את ההתכנסות של קמעונאות, לוגיסטיקה וטכנולוגיה. הם כבר לא סתם סוחרים, אלא מתנהגים כחברות לוגיסטיות מאסיביות, מפתחי טכנולוגיה חדשניים ומפעילים של פלטפורמות. המירוץ שלהם מראה כי השליטה בשרשרת הערך המבוססת על טכנולוגיה כולה, בפרט לוגיסטיקה, היא קריטית לעתיד הסחר. המאבק על הקילומטר האחרון הוא חלק ממאבק גדול יותר על השליטה במערכת האקולוגית המסחרית כולה.

השפעות התחרות על שוק המסחר האלקטרוני

לתחרות האינטנסיבית בין אמזון לוולמארט סביב העליונות במייל האחרון יש השפעות עמוקות על כל שוק המסחר האלקטרוני שחורג הרבה משני המתנגדים.

ציפיות לקוחות עולות

עם ההשקעות המסיביות והצעות השירות שלהם, אמזון וולמארט שינו את הציפיות של הצרכנים בר -קיימא. זמני אספקה ​​מהירים כמו יום תפרים או אפילו משלוח תוך דקות על ידי מזל"ט, ככל הנראה משלוח חינם (לעיתים קרובות באמצעות ערכי הזמנה מינימליים או דגמי מנוי כמו פריים וולמארט+), אמינות גבוהה בהתאם להבטיח משלוח ומגוון הולך וגדל של אפשרויות משלוח (בחירה בחלונות זמן, מיקומי איסוף כמו חנות מנות או מנות, משלוח בבית) מתבצעות יותר ויותר כסטנדרט. הלקוחות כבר לא מצפים רק למאפייני הביצועים הללו של מנהיגי השוק, אלא גם מעבירים את הציפיות הללו לקמעונאים מקוונים קטנים ובינוניים. מחקרים מראים כי משלוח חינם עבור חלק גדול מהצרכנים (70%) הוא הסיבה העיקרית לרכישה מקוונת, ו- 82% יחכו למסירה בחינם יותר מאשר לשלם עבור משלוח מהיר יותר.

פיתוח זה מוביל לסחירת מהירות המסירה הטהורה. כאשר המסירה המהירה הופכת לנורמה, היא מאבדת כוח בידול. לפיכך חברות צריכות להתמקד יותר בהיבטים אחרים כדי להתבלט. זה כולל, למשל, חוויה כוללת יוצאת מן הכלל (סדר פשוט, תקשורת פרואקטיבית, מעקב שקוף, תשואות לא מסובכות), שירותים מיוחדים (כמו המסירה הלא -משוממת של וולמארט) או התמקדות חזקה יותר בקיימות, הצפויה גם מחלק הולך וגדל של הצרכנים.

לחץ על סוחרים קטנים יותר

עבור קמעונאים מקוונים קטנים ובינוניים, התחרות של הענקים היא אתגר עצום. לעיתים קרובות כמעט ולא ניתן להציג אותם מבחינה כלכלית להתעדכן בזמני המסירה המהירים ביותר ועלויות המסירה הנמוכות (המסובסדות) של אמזון וולמארט. הם מתמודדים עם הבחירה: או סכומים גבוהים להשקיע בהקמת יכולות הלוגיסטיקה שלהם, מה שלעתים קרובות עולה על האפשרויות הכספיות או מסתמך על ספקי שירותים חיצוניים. אלה יכולים להיות שירותי KEP מסורתיים, שמחיריהם לרוב אינם תחרותיים, או הפלטפורמות הלוגיסטיות של הענקים עצמם, כמו הגשמה של אמזון (FBA), שירותי הגשמה של וולמארט (WFS) או Walmart Golocal. עם זאת, השימוש בפלטפורמות אלה יוצר תלות ומבני עלות חדשים (דמי הפניה, דמי הגשמה, דמי אחסון). הלחץ להישאר תחרותי מצמצם גם את הלחץ להציע משלוח "חינם" על מנת להישאר תחרותי.

הדומיננטיות של אמזון וולמארט מקדמת אפוא את הופעתו של שוק לוגיסטי דו -חלקי. מצד אחד, קיימים המערכות האקולוגיות המשולבות והמשולבות של הענקים (AMZL/FBA, WFS/Golocal/Spark), המציעים לסוחרים פיתרון שלם (לעתים קרובות יקר). מצד שני, ספקי לוגיסטיקה עצמאיים-משירותי חבילה מסורתיים לסטארט-אפים חדשים ומיוחדים (למשל UNII, Wear, Roadie)-או שמנסים להתעקש בנישות, להתמודד עם הענקים או להשתלב ברשתות שלהם כשותפים. למרות שזה יוצר הזדמנויות ללוגיסטים חדשניים, הם גם משתמשים בלחץ עצום כדי לעמוד בקצב היעילות, רמת השירות ונקודות המחירים של מנהיגי השוק.

חידושים בטכנולוגיית משלוח

המירוץ למייל האחרון הוא נהג ענק לחידושים טכנולוגיים. אמזון וולמארט משקיעים מיליארדים בפיתוח ויישום של טכנולוגיות חדשות כדי לייעל את תהליכי המסירה שלהם. זה כולל התקדמות באופטימיזציה של מסלול AI, רובוטיקה מפותחת ואוטומציה במחנות ומרכזי הגשמה, הצגת מואצת של כלי רכב חשמליים (EVS) ובדיקת שיטות משלוח אלטרנטיביות כמו רובוטים ומל"טים למשלוח אוטונומי. טכנולוגיות אלה המקודמות על ידי מנהיגי השוק מתפזרים בהדרגה לשוק הלוגיסטי הרחב יותר ומעלים את הרמה הטכנולוגית של התעשייה כולה.

איחוד ושותפויות

לחץ התחרות הגבוה ולחץ העלויות עלול להוביל להתבססות במגזר הלוגיסטי, בו ספקים קטנים יותר מתקשים, הישרדות או אומצו על ידי שחקנים גדולים יותר. יחד עם זאת, חשיבותן של השותפויות עולה. הסוחרים משתפים פעולה יותר ויותר עם ספקי לוגיסטיקה וטכנולוגיה מיוחדים על מנת לקבל גישה לפתרונות חדשניים מבלי שנאלצים לשאת את עלויות הפיתוח הגבוהות עצמן. שיתוף הפעולה בין וולמארט ליבמ או שותפויות המל"ט מוולמארט הם דוגמאות למגמה זו.

שינוי בלוגיסטיקה של העיר

נפח המסחר האלקטרוני ההולך וגובר וההתמקדות במשלוחים מהירים מובילים לעלייה משמעותית בתנועת המסירה, במיוחד במטרופולינים עירוניים. זה מחמיר בעיות קיימות כמו פקקים, זיהום רעש וזיהום אוויר ומציג מתכנני ערים ולוגיסטיקאים עם אתגרים חדשים. יש צורך דחוף במושגים חכמים ובר קיימא עבור לוגיסטיקה עירונית, כמו מיקום אסטרטגי של רכזות מיקרו ותחנות חבילות, קידום כלי רכב נטולי פליטה (EVS, אופני מטען) במרכזי העיר וריהוט אזורי פליטה נמוכה.

אתגרים במיטוב הקילומטר האחרון

למרות ההתקדמות וההשקעות העצומות, האופטימיזציה של הקילומטר האחרון נותרה התחייבות מורכבת, החברה כמו אמזון וולמארט, אך גם שחקנים קטנים יותר, מציגה מגוון אתגרים.

ניהול עלויות

הקילומטר האחרון הוא ונשאר החלק היקר ביותר בשרשרת האספקה. חברות צריכות לבצע מעשה איזון קשה: מצד אחד, השקעות גבוהות ברשתות, טכנולוגיה (אוטומציה, EVS, מל"טים) וצוות הצוות נחוצים כדי להישאר תחרותיים. לעומת זאת, עלויות כירורגיות כמו דלק, שכר ותחזוקת רכב לוחצות על השוליים. יחד עם זאת, הלקוחות מצפים יותר ויותר למשלוח בחינם או זול מאוד. ניסיונות מסירה כושלים הדורשים טיולים מחודשים גם הם מעלים את העלויות ומהווים מקור משמעותי לחוסר יעילות. האתגר הוא לשלוט בעלויות מבלי להזניח את איכות השירות וציפיות הלקוחות.

עליית היעילות

מקסום היעילות הוא קריטי לרווחיות. זה כולל אופטימיזציה של מסלולי מסירה תוך התחשבות בגורמים דינמיים כמו נתוני תנועה בזמן אמת, תנאי מזג אוויר, הזמנות נכנסות לטווח קצר וחלונות זמן אספקה ​​ספציפיים. צמצום התרוקנות ומקסום שיעור המסירה בניסיון הראשון הם המנופים המרכזיים להגביר את היעילות. טכנולוגיות כמו תכנון מסלול מבוסס AI ומעקב בזמן אמת ממלאות כאן תפקיד חשוב, אך יש להתאים ולהשתפר ברציפות.

קיימות (לוגיסטיקה ירוקה)

טביעת הרגל האקולוגית של הקילומטר האחרון הופכת חשובה יותר ויותר. תנועת המסירה הגוברת תורמת משמעותית לפליטות CO2, זיהום אוויר ורעש בערים. חברות נמצאות בלחץ הולך וגובר מצד צרכנים, משקיעים ורשויות רגולציה להציע אפשרויות משלוח בר -קיימא יותר ולהפחית את השפעתן הסביבתית. זה דורש השקעות ברכבים נטולי פליטה כמו מכוניות משלוח חשמלי או אופני מטען, אופטימיזציה של נתיבים וניצול רכב כדי למזער את הקילומטרים המונעים, השימוש בחומרי אריזה ידידותיים לסביבה ומדידה ותקשורת שקופים של טביעת הרגל CO2.

לוגיסטיקה עירונית

סביבות עירוניות מייצגות אתגרים מיוחדים. נפח תנועה גבוה ופקקים תכופים מובילים לעיכובים ולהגדיל את צריכת הדלק. חוסר חניה כרוני מקשה על העצירה והמספק. הגבלות על גישה (למשל אזורי סביבה, איסורי נהיגה במשאיות), רחובות חד כיווניים ואתרי בנייה מסבכים גם את תכנון המסלול. צפיפות המסירה הגבוהה דורשת אסטרטגיות צרורות יעילות במרחב מוגבל. תקנות הגנת רעש יכולות להגביל את זמני המסירה. התמודדות עם מורכבות עירונית זו דורשת פתרונות חדשניים ותואמים לעיר כמו מחסני מיקרו, שימוש בכלי רכב קטנים יותר או אופני מטען ותיאום הדוק עם תכנון עירוני.

עֲבוֹדָה

המגזר הלוגיסטי סובל יותר ויותר מחוסר עובדים מוסמכים, במיוחד נהגים. הגיוס והכריכה לטווח הארוך של צוות המסירה הם אתגר מרכזי. יחד עם זאת, מתנשאים תנאי עבודה, במיוחד במודלים כמו תוכנית DSP של אמזון או כלכלת ההופעות (למשל וולמארט ספארק) (שעות עבודה ארוכות, לחץ גבוה, תשלום נמוך, חוסר ביטוח לאומי). תנאי עבודה הוגנים הם לא רק אחריות חברתית, אלא גם מכריעים לאיכות השירות ונאמנות העובדים. בנוסף, יש את האתגר של כיסוי דרישות עונתיות (זמני שיא כמו יום שישי השחור או חג המולד).

יישום ושילוב טכנולוגי

הצגת טכנולוגיות חדשות כמו אוטומציה מתקדמת, מל"טים או כלי רכב אוטונומיים קשורה להשקעות ראשוניות גבוהות ומורכבות טכנית. שילוב מערכות חדשות בנופי IT קיימים והבטחת יכולת פעולה הדדית בין פלטפורמות שונות (למשל בין סוחרים, שותפים לוגיסטיים והלקוח) היא מכשול נוסף. בנוסף, מסגרת רגולטורית לא ברורה או מגבילה לעתים קרובות בולמת את ההקדמה והקנה המידה הרחבים של טכנולוגיות עתידיות כמו מל"טים משלוחים ורכבים אוטונומיים.

התלות ההדדית המערכתית של אתגרים אלה הופכת את האופטימיזציה למורכבת במיוחד. אמצעים לשיפור היבט (למשל קיצור זמן המסירה על ידי יותר רכבים) יכולים להשפיע לרעה על אזורים אחרים (למשל עלויות גבוהות יותר, יותר תנועה, פליטות גבוהות יותר). השימוש ברכבים חשמליים פותר את בעיית הפליטה, אך יוצר אתגרים חדשים בתשתיות טעינה ותכנון טווח. אוטומציה יכולה להפחית עלויות, אך דורשת השקעות גבוהות ומגיעה למגבלות הרגולציה. אופטימיזציה מוצלחת מחייבת אפוא גישה הוליסטית שלוקחת בחשבון את קונפליצי היעד הללו ושואפת לפתרונות מערכתיים.

מכשול חיוני נוסף הוא העובדה שהרגולציה מפגרת לעתים קרובות מאחורי ההתפתחות הטכנולוגית המהירה. למרות שחברות כמו אמזון וולמארט משקיעות באופן מסיבי במל"טים ובטכנולוגיות אוטונומיות ומביאות את התקדמות הטכנולוגיה, מסגרת משפטית לא ברורה או חסרה (למשל, לטיסות מחוץ לנראות (BVOL), סוגיות אחריות, אישורי תפעול עירוניים) נשארים מכשול מרכזי לשימוש מסחרי רחב בטכנולוגיות פוטנציאליות מהפכניות אלה. זה יוצר אי וודאות תכנון עבור חברות ומאט את הפחתת עלויות המחקר והפיתוח הגבוהות.

מתאים לכך:

• התייחסות אסטרטגית של שרשראות האספקה ​​והלוגיסטיקה: דרישה של השעה - בהתראה קצרה, בטווח הבינוני ובטווח הארוך

מגמות עכשוויות ועתידיות במסירה בקילומטר האחרון

הקילומטר האחרון הוא תחום דינאמי ביותר המעוצב ברציפות על ידי התקדמות טכנולוגית, צרכי לקוחות שינה ומודלים עסקיים חדשים. מספר מגמות עיקריות מתעוררות לשנים הקרובות:

אוטומציה מתקדמת

האוטומציה תמשיך לעלות בכל הרמות של הקילומטר האחרון. במחנות ובמרכזי הגשמת מיקרו (MFCs), הרובוטים משמשים יותר ויותר כדי להאיץ תהליכי בחירה ומיון. פיתוח רכבי משלוח אוטונומיים (AVS) ורובוט משלוח קטן יותר מתקדם ברחוב והמדרכה, גם אם חדירת שוק רחבה עדיין תזדקק לזמן. משלוח המזל"ט מבסס את עצמו יותר ויותר כאפשרות מציאותית ליישומים ספציפיים, במיוחד לתוכניות קלות, קריטיות באזורים פחות מאוכלסים בצפיפות או לשירותים מיוחדים כמו מסירת תרופות. התחזיות מניחות כי חלק גדול (מעל 80%) מהמשלוחים האחרונים של קילומטר יכול היה להיות אוטומטי בכל צורה שהיא עד שנת 2030.

הגשמת מיקרו והיפרוקליזציה

על מנת לקצר באופן דרסטי את זמני המסירה ולהגדיל את היעילות בקילומטר האחרון, חברות מעבירות את יכולות האחסון קרוב יותר ויותר ללקוחות הקצה. זה נעשה על ידי בניית מיקרו הגשמה מרכזית (MFCS)-קטנים, לעתים קרובות מחנות אוטומטיים מאוד באזורים עירוניים-השימוש בחנויות כהות כביכול (מסבי משלוח טהורים ללא תחבורה ציבורית) או שילוב מוגבר של אזורים קמעונאיים קיימים כנקודות הגשמה מקומיות (כמו עם וולמארט). היפר-קלוקליזציה זו היא הבסיס לשירותי משלוחים מהירים במיוחד (ראו מסחר Q) ומאפשר מסלולי אספקה ​​קצרים יותר, עשויים להיות זולים ובר קיימא.

אפשרויות משלוח בר -קיימא (לוגיסטיקה ירוקה)

הקיימות מתפתחת מ"נחמד-להיות "ועד הכרח. המגמה לקראת אפשרויות משלוח ידידותיות יותר לסביבה תגדל, מונעת על ידי דרישות רגולטוריות, יתרונות עלות (למשל ב- EVS) והביקוש הגובר מצד הצרכנים. זה כולל שימוש רחב יותר ברכבים חשמליים (EVS), שימוש באופני מטען או אפילו תרופות להולכי רגל בערים פנימיות מאוכלסות בצפיפות, אופטימיזציה מתמדת של נתיבים וניצול רכב להפחתת פליטות וכן שימוש בתמיסות אריזה בר -קיימא. המדידה והדיווח על טביעת הרגל CO2 הופכים לתקן.

ניתוח נתונים ובינה מלאכותית (AI)

KI ו- Big Data ישחקו תפקיד מרכזי עוד יותר בשליטה ובמיטוב הקילומטר האחרון. תחומי היישום כוללים תחזיות דרישה מדויקות לתכנון מלאי טוב יותר במרכזים מקומיים, תכנון מסלול דינאמי בזמן אמת, כולל תנועה, מזג אוויר והזמנות חדשות, ההתאמה האישית של אפשרויות משלוח וחלונות זמן ללקוחות וכן גילוי ופתרון פרואקטיבי של בעיות משלוח פוטנציאליות. מעקב בזמן אמת אחר סטטוס המסירה הופך לציפייה לתחזוקה הסטנדרטית המוחלטת של הלקוחות.

מסחר מהיר (Q-Commerce)

השוק למסירות מהירות במיוחד, לרוב תוך 10 עד 30 דקות, ימשיך לצמוח, במיוחד לסחורות של צרכים יומיומיים כמו אוכל, שתייה, תרופות ופריטים ביתיים. Q-Commerce מבוסס על רשת של חנויות כהות או MFCs שהוצבו אסטרטגית ומציבה דרישות גבוהות במיוחד ליעילות לוגיסטית, ניהול מלאי ותכנון מסלול.

הגדלת הגמישות והאפשרויות עבור הלקוחות

המיקוד עובר ממהירות מקסימאלית טהורה לשליטה וגמישות רבה יותר עבור הנמען. הלקוחות רוצים לקבוע יותר ויותר מתי (חלון זמן מדויק) ואיפה (דלת הכניסה, מקום העבודה, חנות החבילות, תחנת הרופף/אריזה, אולי אפילו תא המטען) מגיעה. לחץ ואסוף נשאר אפשרות חשובה ולעתים קרובות לא יקרה. "גמישות היא המהירה החדשה".

רשתות משלוחים שיתופיות ומוצרי המונים

על מנת לנהל צווארי בקבוק קיבולת, בפרט בזמני שיא, ולייעל את העלויות, השימוש במשאבים גמישים יגדל. זה כולל שימוש בעובדי הופעות באמצעות פלטפורמות CrowdSourcing (כמו Walmart Spark או לשעבר אמזון פלקס). ניתן להעלות על הדעת שיתוף פעולה מוגבר בין סוחרים או לוגיסטיקה לשימוש משותף ביכולות משלוח או בתשתיות (למשל תחנות חבילה משותפות).

העתיד של הקילומטר האחרון לא יהיה פיתרון יחידה. במקום זאת, פסיפס מתפתח מטכנולוגיות ומודלים שונים ומשלימים. מל"טים למשלוח קלים, רכבים חשמליים ואופני מטען ללוגיסטיקה של עיר נטולת פליטה, MFCs עבור Q-Commerce ואפשרויות איסוף כגון תחנות לחיצה ואיסוף או מנות עבור לקוחות רגישים למחיר וגמישים יתקיימו זה לצד זה. ההצלחה תהיה בצורה אינטליגנטית לשלב כלים אלה ולתזמורת באמצעות פלטפורמות מבוקרות AI, המותאמות ליישום הספציפי, לתנאים גיאוגרפיים ולהעדפות הלקוחות.

בנוסף לטכנולוגיה הטהורה, אופטימיזציה של תשתית הרשת הפיזית עולה גם כן. היעילות של כלי רכב חשמליים תלויה בתשתית טעינה צפופה. המהירות של מסחר Q נקבעת על ידי הבחירה האופטימלית של MFCs וחנויות כהות. היתכנות משלוחי רובוט או מזל"ט קשורה קשר הדוק לתשתית העירונית הקיימת ולמסגרת הרגולציה. התקדמות עתידית מחייבת אפוא אסטרטגיה לוגיסטית צמודה, שימוש בטכנולוגיה ותכנון עירוני אינטליגנטי. השימוש של וולמארט בטכנולוגיה גיאוגרפית כדי לייעל אזורי אספקה ​​הוא דוגמה לגישה זו מונעת נתונים לאופטימיזציה של תשתיות.

מדוע שליטה בקילומטר האחרון היא מכריעה

הניתוח של הקילומטר האחרון בהקשר של התחרות בין אמזון לוולמארט מדגיש בצורה מרשימה את חשיבותם האסטרטגית הבולטת להצלחה במסחר אלקטרוני מודרני. מספר טיעוני ליבה מוכיחים זאת: הקילומטר האחרון הוא ללא ספק החלק האינטנסיבי ביותר של שרשרת האספקה ​​ובו בזמן נקודת המגע המכריעה, המעצבת משמעותית את שביעות הרצון והנאמנות של הלקוחות. בשוק בו מוצרים ומחירים לרוב דומים, איכות חווית המסירה - מהירות, אמינות, גמישות ועלויות - הופכת לתכונה בידול מרכזי בתחרות.

היריבות בין אמזון לוולמארט משמשת כזרז רב עוצמה לחדשנות ושינוי. המירוץ הבלתי נלאה שלך לפתרונות משלוח מהירים יותר, יעילים יותר ויותר ידידותיים ללקוח הוא מניע השקעות מאסיביות בטכנולוגיה (AI, אוטומציה, מל"טים, EVS) והקמת רשתות לוגיסטיות מורכבות (סעיפים 3 ו -4). האסטרטגיות בהתאמה-התמקדותה של אמזון במערכת קניינית, מונעת טכנולוגיה מקצה לקצה לעומת השימוש של וולמארט בנוכחותה הפיזית ובמודל שותף מגוון (סעיף 5)-לא קבעו רק סטנדרטים לתעשייה כולה, אלא גם מגדירים מחדש את המשמעות של חברת סחר מודרנית: סימביוזיס מקמעונאות, לוגיסטים וטכנולוגיה (קטע 6).

עם זאת, שליטה במייל האחרון אינה הצלחה בטוחה, אלא קשורה לאתגרים ניכרים. ניהול עלויות, עלייה ביעילות במרחבים עירוניים מורכבים, הלחץ על קיימות רבה יותר, עובדים ומכשולים רגולטוריים דורשים מאמץ רציף ופתרונות חדשניים (סעיף 7).

העתיד של הקילומטר האחרון יאופיין בגיוון נוסף של שיטות המסירה, אוטומציה מתקדמת, התקדמות של פרקטיקות בר -קיימא והשימוש החכם בנתונים (סעיף 8). לא יהיה מודל דומיננטי אחד, אלא פסיפס גמיש של פתרונות המותאמים לצרכים הספציפיים של לקוחות ושווקים.

לסיכום, ניתן לומר כי היכולת להפוך את הקילומטר האחרון ביעילות, זולה, אמינה ובת קיימא יותר ויותר היא כבר לא רק צורך מבצעי, אלא ציווי אסטרטגי מכריע. התחרות בין אמזון לוולמארט מדגימה כי חברות השולטות בחלק האחרון והקריטי הזה של שרשרת האספקה ​​לא רק מחזקות את עמדתן התחרותית שלהן, אלא גם מעצבות משמעותית את עתיד המסחר האלקטרוני. יכולת ההסתגלות והחוזק החדשני נותרו המפתח להצלחה בקטע דינאמי ומכריע זה של שרשרת הערך.

☑️ תמיכה ב- SME באסטרטגיה, ייעוץ, תכנון ויישום

☑️ יצירה או התאמה מחדש של האסטרטגיה הדיגיטלית והדיגיטציה

☑️ הרחבה ואופטימיזציה של תהליכי המכירה הבינלאומיים

Platforms פלטפורמות מסחר B2B גלובליות ודיגיטליות

פיתוח עסקי חלוץ

קונרד וולפנשטיין

אני שמח לעזור לך כיועץ אישי.

אתה יכול ליצור איתי קשר על ידי מילוי טופס יצירת הקשר למטה או פשוט להתקשר אליי בטלפון +49 89 674 804 (מינכן) .

אני מצפה לפרויקט המשותף שלנו.

Xpert.Digital הוא מוקד לתעשייה עם מיקוד, דיגיטציה, הנדסת מכונות, לוגיסטיקה/אינטרלוגיסטיקה ופוטו -וולטאים.

עם פיתרון הפיתוח העסקי של 360 ° שלנו, אנו תומכים בחברות ידועות מעסקים חדשים למכירות.

מודיעין שוק, סמוקינג, אוטומציה שיווקית, פיתוח תוכן, יחסי ציבור, קמפיינים בדואר, מדיה חברתית בהתאמה אישית וטיפוח עופרת הם חלק מהכלים הדיגיטליים שלנו.

אתה יכול למצוא עוד בכתובת: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus