פורסם בתאריך: 21 במרץ, 2025 / עודכן בתאריך: 21 במרץ, 2025 – מחבר: Konrad Wolfenstein
מרצדס-בנץ בודקת רובוטים אנושיים: אפולו מבית Apptronik תומך בייצור ובלוגיסטיקה במפעל בברלין – תמונה: מרצדס-בנץ
קביעת סטנדרטים חדשים: אוטומציה במרצדס-בנץ עם אפולו
רוח חלוצית: מרצדס-בנץ משלבת רובוטים אנושיים במפעליה
מרצדס-בנץ עשתה צעד משמעותי לקראת אוטומציה וטרנספורמציה דיגיטלית של מתקני הייצור שלה. יצרנית הרכב משקיעה ברובוטים דמויי אדם מסוג אפולו של חברת Apptronik האמריקאית וכבר בודקת אותם במפעליה בברלין-מרינפלדה ובקצ'קמט (הונגריה). חדשנות זו עשויה לשנות באופן מהותי את תהליכי העבודה בתעשיית הרכב ומהווה אבן דרך חשובה בדיגיטציה המתמשכת של תהליכי ייצור.
השקעה אסטרטגית בטכנולוגיית רובוטיקה
מרצדס-בנץ החליטה להשקיע "סכום דו-ספרתי נמוך של מיליון אירו" בחברת Apptronik האמריקאית כדי לקדם את הפיתוח והשימוש ברובוטים דמויי אדם בייצור רכב. ההסכם המקביל נחתם במריאנפלדה במרץ 2025 ומדגיש את מחויבותה ארוכת הטווח של החברה לטכנולוגיות ייצור חדשניות. השקעה זו היא חלק מהאסטרטגיה המקיפה של מרצדס-בנץ למודרניזציה וייעול תהליכי הייצור שלה.
החברה שבסיסה בשטוטגרט מתכננת לפרוס את הרובוט "אפולו" בייצור ובלוגיסטיקה בעתיד. נכון לעכשיו, מספר קטן של רובוטים אלה נמצאים בניסויים, בעיקר במפעלים קצ'קמט וברלין-מרינפלדה. מיקומים אלה משמשים כפרויקטים פיילוט לאיסוף ניסיון ואופטימיזציה של המערכת לשימוש נרחב.
מנהל הייצור יורג בורצר מדגיש שזהו "תחום חדש" ושהחברה רוצה להבין את הפוטנציאל של הרובוטיקה בייצור רכב. בפרט, יש לזהות תחומים עם משימות בעלות מיומנות נמוכה, חוזרות ונשנות ותובעניות פיזית, שבהם ניתן להשתמש ברובוטים אלה ביעילות.
מתאים לכך:
מפרט טכני ויכולות של רובוט אפולו
הרובוט אפולו של אפטרוניק מתגאה במפרט טכני מרשים. גובהו 1.73 מטרים ומשקלו 72 קילוגרמים, והוא בערך בגודל של אדם ממוצע. עיצוב אנתרופומורפי זה מאפשר לרובוט לעבוד בחללים שתוכננו במקור עבור עובדים אנושיים מבלי להזדקק לשינויים נרחבים.
אפולו יכול לשאת משאות של עד 25 קילוגרם ויש לו סוללה המאפשרת זמן פעולה של כארבע שעות. לרובוט עיצוב מודולרי וניתן להשתמש בו הן באופן נייח והן באופן נייד לחלוטין עם רגליים, מה שמגדיל את גמישותו בסביבות ייצור שונות. תכונות טכניות אלו הופכות אותו לכלי רב-תכליתי למשימות מגוונות בייצור רכב.
נכון לעכשיו, אפולו עדיין נשלט מרחוק על ידי בני אדם ונמצא בשלב למידה. הוא כבר יכול להרכיב חלקי רכב בודדים או להדק ברגים. מה שנקרא "טלאופרטיישן" משמש לאימון הרובוט על ידי שליטה בו מנקודת מבט אנושית, מה שמאפשר לו ללמוד את המשימות שיש לבצע. המטרה היא שאפולו יבצע בסופו של דבר משימות אלה באופן אוטונומי ויעבוד באופן עצמאי בקווי ייצור.
תחומי יישום נוכחיים ושלבי בדיקה
בשלב הבדיקה הנוכחי, אפולו כבר מבצעת משימות פשוטות, כגון מיון חלקים ממדף לעגלת הובלה, אשר לאחר מכן נלקחת לייצור. במפעל בברלין, הרובוט נמצא כעת בשימוש בסביבת בדיקה מבוקרת כדי לאסוף נתונים ולמטב את המערכת לשימוש מאוחר יותר בייצור בעולם האמיתי.
מרצדס-בנץ ו-Apptronik חוקרות במשותף כיצד ניתן להשתמש באפולו כדי לייעל את הלוגיסטיקה ולתמוך בקו הייצור. יישום פוטנציאלי אחד הוא השימוש ברובוט דמוי אדם כדי לספק ערכות הרכבה המכילות את החלקים הדרושים לעובדים, ובמקביל לבצע בדיקות איכות על הרכיבים. אפולו ישמש גם להובלת מכולות של חלקים מורכבים בשלבים שונים של תהליך הייצור.
הבדיקות מתקיימות בעיקר בקמפוס המפעל הדיגיטלי בברלין-מרינפלד, הנחשב לחלוץ בטכנולוגיות דיגיטליות בתוך הקבוצה. מיקום זה מתאים במיוחד משום שמרצדס-בנץ מובילה כאן את הטרנספורמציה לעבר מערכות הנעה חלופיות וטכנולוגיות דיגיטליות. החל מהשנה הבאה, ייצור מנוע חשמלי חדש ובעל ביצועים גבוהים עבור הפלטפורמה החשמלית של מרצדס-AMG, שפותחה על ידי היצרנית הבריטית יאסה, מתוכנן להתחיל בברלין-מרינפלד.
היבטים כלכליים ותחזיות עתידיות
גורם מפתח לפריסה רחבה יותר של רובוטי אפולו הוא העלות. נכון לעכשיו, המחיר ליחידה נמצא ב"טווח הדו-ספרתי הגבוה של אלף אירו". לדברי מנכ"ל אפטרוניק, ג'ף קרדנס, אב הטיפוס עולה כ-50,000 דולר אמריקאי (כ-45,700 אירו). עם זאת, הייצור ההמוני המתוכנן צפוי להפחית את המחיר ב-50 אחוז עד 2030.
מנהל הייצור יורג בורצר מדגיש: "העלויות יהיו מכריעות... אם העלויות יגיעו לסכום דו-ספרתי של אלף דולר - וזה בהחלט אפשרי - זה יהפוך למעניין מאוד." הפחתת עלויות זו היא גורם מפתח להיתכנות הכלכלית של שימוש נרחב ברובוטים בייצור רכב.
מרצדס-בנץ אינה רואה ברובוטים דמויי אדם בעיקר תחליף לעובדים אנושיים, אלא ככלי תמיכה, במיוחד עבור משימות מסוכנות או מונוטוניות. גישה זו יכולה לסייע במניעת המחסור במיומנויות על ידי הקלה על עובדים מוסמכים ממשימות חוזרות ונשנות ומאפשרת להם להתמקד בפעילויות תובעניות יותר.
בעתיד, אפולו מתוכנן להפוך לאוטונומי יותר ולבצע באופן עצמאי משימות כמו איסוף חלקים מקופסאות אחסון. המודל יסייע גם בבקרת איכות. יכולתו לבצע משימות שונות הופכת את הרובוט בעל ערך רב במיוחד לייצור גמיש.
מתאים לכך:
השוואה עם יצרניות רכב אחרות
מרצדס-בנץ אינה יצרנית הרכב היחידה שמתנסה ברובוטים דמויי אדם. חברות כמו הונדה, יונדאי, ב.מ.וו וטסלה בוחנות גם הן את השימוש בטכנולוגיות כאלה במתקני הייצור שלהן. הונדה נחשבת לחלוצה בתחום זה, לאחר שהחלה לפתח רובוטים דמויי אדם כבר בשנת 1986.
מנכ"ל טסלה, אילון מאסק, הצהיר באפריל 2024 כי הרובוט של טסלה "אופטימוס" עשוי לקחת על עצמו משימות במפעל עד סוף השנה, אך לא סיפק עדכונים נוספים על הפרויקט מאז. למרות היוזמות השונות הללו, אף יצרנית רכב טרם הציבה רובוטים דמויי אדם בקנה מידה גדול בייצור.
עם ההשקעה האסטרטגית שלה ב-Apptronik והבדיקות השיטתיות של הרובוט אפולו בסביבות ייצור אמיתיות, מרצדס-בנץ ממצבת את עצמה בחזית הפיתוח הטכנולוגי הזה. הגישה של אימון ראשוני של הרובוטים למשימות ספציפיות ומוגדרות בבירור והרחבה הדרגתית של יכולותיהם עשויה להתגלות כדרך מוצלחת לשילוב בר-קיימא של טכנולוגיה זו בייצור רכב.
ייצור רכב במעבר: תפקיד הרובוטיקה ויעילות העלות
הניסוי של מרצדס-בנץ ברובוט ההומנואידי אפולו מייצג צעד משמעותי בטרנספורמציה של ייצור הרכב. השימוש ברובוטים כאלה יכול לא רק לשפר את היעילות והגמישות של תהליכי הייצור, אלא גם לתרום להקלת העומס על עובדים אנושיים, במיוחד במשימות חוזרות ונשנות ותובעניות פיזית.
הבדיקות הנוכחיות במפעלי ברלין-מרינפלדה וקצ'קמט מספקות תובנות חשובות לפיתוח ואופטימיזציה נוספים של טכנולוגיית רובוטיקה. בעוד שעלויות הרכישה הגבוהות מהוות כיום אתגר, הפחתת העלויות המתוכננת באמצעות ייצור המוני עשויה לסלול את הדרך ליישום רחב יותר.
עם השקעתה האסטרטגית באפטרוניק, מרצדס-בנץ מדגימה מחויבות ארוכת טווח לטכנולוגיות ייצור חדשניות. שילוב מוצלח של רובוטים דמויי אדם בייצור רכב עשוי לסמן נקודת מפנה בתעשייה ולקבוע סטנדרטים חדשים לייצור העתיד.
מתאים לכך:
השותף הגלובלי שלך לשיווק ופיתוח עסקי
☑️ השפה העסקית שלנו היא אנגלית או גרמנית
☑️ חדש: התכתבויות בשפה הלאומית שלך!
Konrad Wolfenstein
אני שמח להיות זמין לך ולצוות שלי כיועץ אישי.
אתה יכול ליצור איתי קשר על ידי מילוי טופס יצירת הקשר או פשוט להתקשר אליי בטלפון +49 89 674 804 (מינכן) . כתובת הדוא"ל שלי היא: וולפנשטיין ∂ xpert.digital
אני מצפה לפרויקט המשותף שלנו.
