לוגיסטיקה צופה פני עתיד במסחר אלקטרוני

בקושי הוזמן, כבר בדלת

נרכש אתמול - נמסר מחר: לא מזמן, משלוח סחורה שהוזמנה תוך 48 שעות היה סימן איכות שאפשר לקמעונאים מקוונים לבדל את עצמם מהמתחרים שלהם. עם זאת, מאז שמשלוח למחרת הפך נפוץ וחלק מהספקים החלו לספק באותו היום, זמני אספקה ​​קצרים במיוחד אינם רק נורמליים עבור לקוחות רבים, אלא גם נדרשים במפורש.

עד כה, זמני האספקה ​​היו נתונים למגבלות טבעיות שניתן היה להאריך עוד יותר רק באמצעות מאמץ טכנולוגי משמעותי. בנוסף להקמת רשת מקיפה של מחסנים מבוזרים והרחבת ציי תובלה, לוגיסטיקה ניבויית היא תחום מפתח לאופטימיזציה.

פיתוח שילוח ניבויי מונע שוב קדימה על ידי חלוצת המסחר האלקטרוני אמזון . אין זה פלא, בהתחשב בכך שלחברה יש גישה לאוצר בלום אינסופי של נתונים; כל צפייה במוצר, כל ביקור בדף וכל לחיצה על אחד מאתרי האינטרנט של אמזון מתועדים. ודווקא מידע זה מזין את האלגוריתמים שבהם נעשה שימוש, המשתמשים בזמן שהייה ארוך יותר או בצפיות חוזרות בדף כדי לקבוע את ההסתברות שלקוח פוטנציאלי יהפוך לקונה. שיטת הניתוח לומדת כל הזמן בעזרת הנתונים החדשים שנרכשו וכך יכולה להגדיל באופן מתמיד את דיוק התחזיות שלה. לאחר שמושגת רמת דיוק מסוימת, הגיוני לחלוטין שאמזון תתעדף תהליכים לוגיסטיים במורד הזרם כמו מיקור חוץ, איסוף והכנת משלוח. כאשר הלקוח לוחץ לבסוף על כפתור הקנייה, החבילה כבר מוכנה ורק צריך להדפיס עליה תווית כתובת לפני שהיא נשלחת לדרכה.

אבל הטכנולוגיה שרשומה כפטנט של אמזון הולכת צעד קדימה, מתקדמת מעבר להזמנות בודדות ומשתמשת בחישובי הסתברות כדי לפנות לקבוצות לקוחות שלמות. זה מאפשר הנחות לגבי התנהגות הקנייה של אזורים שלמים. לדוגמה, קחו בחשבון אירוע ספורט בעיר. שבוע מראש, ההכנות למשלוח חולצות עבור הקבוצות המשתתפות יתחילו במחסן סמוך. החבילות יסומנו במדבקות כתובת שכבר מציינות את העיר או אזור המיקוד של הנמען. הפריטים יועברו לשם, ואם יש צורך, יאוחסנו במשאית או במחסן חיץ מבוזר עד להגעת ההזמנות הצפויות בפועל. כל מה שצריך לעשות הוא למלא את תווית המשלוח. לאחר מכן, המשאית יוצאת לדרך ומספקת את החולצה הרצויה זמן קצר לאחר קבלת ההזמנה.

לוגיסטיקה חזויה של מחסן

בין אם במחסן מרכזי או במחסן חיץ מקומי, התנאי המוקדם למשלוח מהיר הוא איסוף חלק של פריטים. כאן נדרשים פתרונות לוגיסטיים בעלי ביצועים גבוהים אם לא רוצים שהיתרון בזמן שנצבר יאבד עקב עיכוב באספקה. וכאן בדיוק יש לקמעונאי מסחר אלקטרוני קטנים יותר הזדמנות למצב את עצמם מבחינת מהירות מול הענקית מסיאטל.

גם כאן, התהליך נשלט באופן ניבוי. לדוגמה, תוכנת הבקרה מקצה פקודות מעקב בהתבסס על לוחות הזמנים של העבודה שהוקצו למערכות ההובלה או לקוטפים אם הם ממוקמים ליד מיקום האחסון של פריט נוסף שיש לאסוף. חיישני מיקום מובנים כמו שבבי RFID או מכשירי GPS יכולים לשמש גם הם כקריטריוני בחירה נוספים. ברובוטים אוטונומיים, בקרה צפויה מתרחשת כאשר המכשירים מתקשרים באופן אוטונומי זה עם זה ומחליטים בעצמם איזה מודול ממוקם בצורה הטובה ביותר לאסוף את הפריט בהתבסס על מיקומם הנוכחי או מסלוליהם המתוכננים.

אבל בין אם מדובר בתכנון מבוסס תוכנה או פעולה אוטונומית, תכנון צופה פני עתיד מסייע לתאם ביעילות את המסלולים שיש לכסות במחסן. בעוד שלא מזמן, פריטים אוחסנו במדפים קונבנציונליים, משם הם נאספו ידנית והועברו למרחקים ארוכים למשלוח או לייצור, תהליכי מחסן בחברות רבות כיום פועלים באופן אוטומטי לחלוטין ובמקביל.

לוגיסטיקה אוטומטית זו דורשת יחידות אחסון קומפקטיות שניתן למקם אותן קרוב לתחנות האיסוף ולהציע תפוקה גבוהה. מערכות אחסון אנכיות יכולות להיות פתרון כאן בשל ממדיהן הקטנים וביצועי האיסוף הגבוהים.

הובלה ללקוח

אבל מה הטעם בכל האלגוריתמים, המחסנים המבוזרים והליקוט המהיר ביותר אם החבילות נתקעות בפקק בדרכן ללקוח? גם כאן, טכנולוגיה בצורת ביג דאטה נחלצת לעזרה: זרימת התנועה מנוטרת באופן רציף, והנהגים תמיד מקבלים את המסלול האופטימלי. חוקרים במכון האסו פלטנר . לאחרונה הם פיתחו מערכת המקשרת מידע פנימי עם נתונים הקשורים לתנועה הזמינים לציבור בזמן אמת. פתרון זה מאפשר לחברות לוגיסטיקה לקבל תחזיות מדויקות של זרימת התנועה. המערכת משלבת ומנתחת את המידע העדכני ביותר מציי המטענים של המשתמש עם נתוני תנועה עדכניים. בדרך זו, הם יודעים מיד אם, היכן וכמה זמן אחת המשאיות שלהם תקועה בפקק ובאיזו מידה זה מעכב את המסירה.

אבל המערכת יכולה לעשות אפילו יותר, ולאפשר לה לחזות שיבושי תנועה לפני שהם מתרחשים בפועל. לדוגמה, אם נתוני GPS מצביעים על מספר הולך וגדל של כלי רכב בכביש מהיר, הדבר יכול לאותת על עומס מתקרב. באופן דומה, ניתן להשתמש במידע על תנאי מזג האוויר כדי לחזות זמני יציאה של מעבורות או מטוסים. מידע זה מאפשר אופטימיזציה של מסלולים מתוכננים מראש, מה שמבטיח שלקוחות יקבלו את סחורתם כמעט מיד לאחר הזמנתם באינטרנט.

כחלופה, ענקית האינטרנט האמריקאית עשויה שוב להיות אופציה, שכן היא מתכננת לשרת את השוק ישירות מהאוויר באמצעות רחפני המשלוחים שלה, לפחות בטווח הבינוני. מנקודת מבטה של ​​החברה, זוהי בהחלט הזדמנות טובה לייעל את שירות Prime Now שלה באמצעות משלוחים באמצעות רחפנים. פקקי תנועה, כבישים עמוסים או מחסור בחניה לרכבי משלוחים: אף אחד מאלה לא יעמוד בדרכו של משלוח מהיר.

מנהלי חברות כבר קוראים להקמת מסדרונות אוויר ייעודיים עבור כלי טיס בלתי מאוישים. זה יאפשר לרחפני משלוחים לפעול בגבהים שבין 60 ל-120 מטרים, שם הם לא יפריעו לתנועה האווירית. מבחינה טכנית, הובלת סחורות באמצעות רחפנים ללא בעיות משמעותיות. המכשירים כבר נבדקים, כולל בקנדה. האישורים הרגולטוריים הנדרשים הם כרגע המכשול העיקרי. אבל ברגע שאלה יאושרו, פריים אייר לאמזון, יש תשובה לכך.