צמיחה עירונית - איך יפן קובעת את הקורס לעתיד

המגמה של צמיחת ערים נמשכת ללא הפוגה ברחבי העולם. זה נכון גם לגבי יפן, שם טוקיו הפכה לעיר הגדולה בעולם. יותר מ-38 מיליון איש חיים כיום באזור המטרופולין של טוקיו - והמספר גדל מדי יום.

ניתן למצוא למטה קובץ PDF להורדה עבור "ערים גדולות - עיור - נתונים, נתונים ועובדות".

התפתחות זו מציבה אתגרים חדשים לחלוטין לטיפול ולניהול של האנשים החיים שם. עם זאת, ממשלת יפן ועסקים מכירים בכך זה מכבר והחלו ליישם אמצעים מתאימים לניהול הצמיחה הבלתי מבוקרת הזו. אוטומציה ודיגיטציה הן בין הגורמים המרכזיים התורמים לפתרון.

לא רק מומחי אוכלוסייה, אלא גם פוליטיקאים ומנהיגים עסקיים יפנים מודעים להשלכות של ערים הגדלות. זרם של עוד ועוד אנשים קשור באופן בלתי נפרד לצריכה מוגברת משמעותית של אנרגיה ואספקה. יתר על כן, התפתחות זו מציבה דרישות גדולות בהרבה על קיבולת התשתיות הפיזיות והדיגיטליות כאחד.

אזור המטרופולין של טוקיו, הכולל את בירת יפן וכן את הערים יוקוהמה, סאיטאמה וקוואסאקי, הוא ללא ספק האזור הגדול ביותר בעולם עם למעלה מ-38 מיליון תושבים. למרות שהאזור משתרע על שטח עצום של 13,500 קמ"ר (לשם השוואה: ברלין משתרעת על פני 891 קמ"ר), בממוצע מתגוררים 2,830 איש לכל קילומטר רבוע. צפיפות האוכלוסייה גבוהה אף יותר בטוקיו עצמה, שם 9.6 מיליון התושבים מפוזרים על פני 628 קמ"ר בלבד, מה שמביא לצפיפות של 15,300 איש לקמ"ר.

עם זאת, בהשוואה לערים ענקיות בלתי מבוקרות כמו מומבאי, קהיר או לאגוס, האחראים בסוכנויות הממשל ובחדרי הישיבות של יפן יודעים כיצד להגיב ביעילות לאתגר זה. אחת הסיבות לכך נעוצה בהתפתחות של 60 השנים האחרונות, שבמהלכן טוקיו הפכה מעיר של מיליון תושבים לעיר ענקית של זמננו. זה נתן למתכננים זמן רב לשכלל את כישוריהם בניהול הלחצים הגוברים. בכך, הם יכלו תמיד להסתמך על הדחף החזק לחדשנות ועל רמת המומחיות הגבוהה בפתרון בעיות של המהנדסים והמפתחים של יפן.

מתאים לכך:

• יפן כבר עובדת על עתיד המחר
• ערים חכמות-הפיתרון לעיור מגה?

התשובה היעילה: אוטומציה ודיגיטציה

המומחיות של כוח העבודה שלה גם הזינה גורם נוסף שתרם לתפקידה החלוצי של יפן בפיתוח טכנולוגי: רמת האוטומציה הגבוהה במיוחד שהשתרשה בארץ השמש העולה לפני עשרות שנים. התפתחות זו משלימה כעת את הדיגיטציה ואת השכיחות הגוברת של רובוטים בחייהם הכלכליים והחברתיים היומיומיים של אנשים, מה שמבטיח כי הדרישות הגוברות לאספקה ​​ולוגיסטיקה ימשיכו להימסר במלואן.

מתאים לכך:

• נייטרליות CO2 עם פוטו -וולטאים - למדו מאמזון

קניות ללא מגע וחנויות נוחות - מרכזים מבוזרים מקומיים

דוגמה אחת להתאמה גבוהה זו היא קניות ללא מגע. גישה זו הייתה פופולרית ביותר הרבה לפני מגפת הקורונה והחשש הנלווה לה מהדבקה בקרב הצרכנים. מסחר אלקטרוני וקניות אוטומטיות היו בין המניעים העיקריים של פיתוח קניות ביפן במשך שנים.

מתאים לכך:

• מערכות קמעונאיות אוטונומיות

עם זאת, שני גורמים אלה מציבים אתגרים משמעותיים ללוגיסטיקה העירונית. התשתית חייבת להתמודד עם מספר רב של משלוחים משירותי חבילות ושליחויות עקב נפחי ההזמנות הגדלים במהירות.

התחרותיות הבינלאומית של יפן אינה מקרית. המדינה מתגאה באחת ממערכות החינוך הטובות בעולם. לכן אין זה מפתיע שמהנדסים יפנים נמנים עם היזמים החדשניים ביותר. עושר המומחיות הקיים במדינה משתקף גם במספר הפטנטים שהוגשו, שם יפן מדורגת באופן עקבי בין שלוש הפטנטים המובילים בעולם במשך שנים.

כדי למנוע עומסי תנועה, רק פתרונות חכמים יכולים לעזור. מסיבה זו, רובוטי משלוחים חכמים נמצאים בניסויים בערים יפניות מזה זמן מה, בהזמנת חברות מסחר ולוגיסטיקה כמו Yamato Transport ו-Rakuten. היתרון של עוזרים מרושתים אלה: הם קטנים, פועלים באופן אוטומטי ומספקים את המוצרים הרצויים ישירות ממרכזים מקומיים לצרכנים.

בטוקיו ובמקומות אחרים, יש כיום אפשרויות רבות לקניות ללא מגע. הפתרון טמון בקונביניס, חנויות נוחות קטנות הנמצאות ברחבי המדינה ומוכרות פריטים יומיומיים. במקביל, קונביניס וחנויות קטנות אחרות יכולות לשמש כמוקדי אספקה ​​זעירים. הן מתפקדות כמרכזי הפצה קטנים, המציעים שירותים נוספים לתושבים המקומיים. לדוגמה, בנוסף לקניות ללא מגע, הן יכולות לאסוף או להחזיר סחורות שהוזמנו באינטרנט.

במיוחד באזורים מטרופוליניים, חנויות נוחות פועלות יותר ויותר באופן אוטומטי וללא צוות. אך ממשלת יפן כבר מתכננת הלאה. בשנה שעברה, נציגים ממשרד הכלכלה, המסחר והתעשייה פנו לחמשת הספקים הגדולים ביותר עם תוכנית שאפתנית: עד 2025, הם אמורים להפוך חלק גדול מכ-50,000 חנויות הנוחות במדינה לאוטומטיות לחלוטין. חברות הלוגיסטיקה יוטלו על המשימה להבטיח אספקה ​​חלקה של סחורות למרכזים מבוזרים ולחנויות המקומיות.

מתאים לכך:

• רכזות מבוזרות מקומיות - מרכזים לוגיסטיים
• העתיד של המרכזים הלוגיסטיים

עיר העתיד של יפן היא אוטומטית ובת קיימא

גישה נוספת לייעול יעילות עירונית היא רשתות חכמות. יפן היא בין המדינות המובילות בעולם גם בתחום זה. טכנולוגיה זו מסתמכת לחלוטין על חיבור גנרטורים, מתקני אחסון, מפיצים וצרכנים כדי לייעל את אספקת האנרגיה. על ידי שילוב תחנות כוח אגירה בעלות ביצועים גבוהים, פתרונות סוללות חדשניים וייצור אנרגיה מתחדשת, יפן יכולה להבטיח שגם לעיר גדולה כמו טוקיו תהיה אספקת אנרגיה מספקת בכל עת.

אבל התושייה של המהנדסים ומומחי ה-IT היפנים רחוקה מלהיות מוצהרת. מתכנני הערים ביפן כבר מתכננים את העתיד. תאגידים גדולים כמו פנסוניק וטויוטה לקחו את ההובלה בפיתוח קונספטים חדשניים לבנייה ודיור. זה הוכיח שטויוטה מסוגלת להרבה יותר מאשר רק להיות אחת מיצרניות הרכב המצליחות בעולם. כעת, למרגלות הר פוג'י, התאגיד התעשייתי מתכנן את עיר העתיד, מה שנקרא "העיר הארוכה". על שטח של 175 דונם, טויוטה מתכוונת ליצור עיר לדוגמה המאופיינת בקישוריות, אוטומציה וקיימות. הנחת אבן הפינה לפרויקט, שבשלב הראשון שלו צפוי לספק בתים ל-2,000 איש, מתוכננת לשנת 2021.

כמה פרויקטים של דיור צופי פני עתיד כאלה כבר יושמו ביפן; לדוגמה, פרויקט של קבוצת פנסוניק. עם פוג'יסאווה בת קיימא חכמה, החברה חנכה עיר ל-3,000 תושבים בפאתי טוקיו בשנת 2014 לאחר תקופת בנייה של שנתיים בלבד.

הדגש הושם על קיימות, שכן המתכננים רוצים שהפרויקט יפעל בצורה ידידותית לסביבה ב-100 השנים הבאות. יחד עם שותפים אחרים, פנסוניק השקיעה במיוחד בניידות ידידותית לסביבה ובשימוש באנרגיה עבור כל התושבים. כדי להבטיח שפנסוניק תוכל להפיק תועלת מהניסיון שנצבר בפרויקט העירוני בטווח הארוך ולקדם טכנולוגיות חדשות, שולבו מעבדות פיתוח ומחקר, מה ששיפור נוסף של יכולת החדשנות של החברות המשתתפות.

מבט על יפן מראה כיצד ניתן להתגבר על האתגרים החברתיים, הכלכליים והלוגיסטיים של העתיד. ההתמקדות באוטומציה ודיגיטציה, כמו גם השימוש העקבי בטכנולוגיות עתידיות, מהווים את הבסיס לגישה חדשנית שיכולה להוביל גם לשיפור איכות החיים ולחוסן כלכלי באזורים עירוניים וכפריים כאחד כאן בגרמניה.

מגה-ערים - עיור - עובדות ומספרים

גרסה גרמנית - כדי לראות את ה- PDF, אנא לחץ על התמונה למטה.
גרסה גרמנית - לצפייה ב- PDF, אנא לחץ על התמונה למטה.