פלטפורמות דיגיטליות מדליקות את הכלכלה העולמית

הכלכלה העולמית פורחת, ורוב החברות נהנות מרישי הזמנות מלאים. עם זאת, צמיחה זו אינה מהירה באופן אחיד בכל המגזרים. בשנים האחרונות, חברות IT בפרט, שעברו טרנספורמציה דיגיטלית, נהנו מצמיחה מעל הממוצע. לעתים קרובות, הן אינן בעלות מכונות או גורמי ייצור פיזיים אחרים, אלא שואבות את כוחן מהקלת שירותים בין ספקים ללקוחות. הביצועים היעילים שלהן מבוססים על פלטפורמות חזקות שדרכן המשתמשים שלהן מחליפים שירותים. ענקיות מסחר אלקטרוני כמו אמזון ועליבאבא הן דוגמאות בולטות, בהן הן בין המפתחות והמרוויחות הגדולות ביותר של כלכלת הפלטפורמות. לכלכלה זו יש פוטנציאל לשנות באופן מהותי את כלכלת המחר. אלו שלא מצליחים להסתגל מסתכנים להישאר מאחור.

למה כלכלת הפלטפורמות תנצח

• רוצים קצת נתונים?
  כיום ישנן כ-500 פלטפורמות דיגיטליות שונות ברחבי העולם, עם שיעורי צמיחה שנתיים של 20 אחוזים ומעלה.
• 60 הפלטפורמות היקרות ביותר שוות כ-7 טריליון דולר. כל חברות הפלטפורמות יחד בעלות שווי כולל של למעלה משמונה מיליארד דולר.
• לשבע פלטפורמות ה-B2C הגדולות ביותר יש ערך גבוה יותר מכל המניות במדד Euro Stoxx 50 גם יחד.
• אמזון היא החברה השנייה אחרי אפל שעוברת את רף טריליון הדולר מבחינת שווי.
• בעוד שעשרת הפלטפורמות המובילות צוברות כמעט 20% בשנה, עשרת הפלטפורמות המובילות במדד DAX הגרמני מצליחות לצבור רק כ-10%.

פלטפורמות דיגיטליות המפוזרות בכל התעשיות

שחקני כלכלת הפלטפורמות פעילים כמעט בכל תעשייה. עלייתם החלה בשנות ה-90 עם שווקי מסחר אלקטרוני כמו אמזון ו-eBay. מאוחר יותר הגיעו פייסבוק, Airbnb, אובר, ספוטיפיי וסטארט-אפים לשעבר אחרים, שכיום מוערכים בעשרות מיליארדים ויותר. טווח ההשפעה שלהם משתרע מעבר ל-B2C וכולל מגוון רחב של מגזרי B2B. אלה כוללים פלטפורמות מסחר כמו עליבאבא, רשתות B2B ספציפיות לתעשייה כמו SAP Ariba ו-Wucato, ופלטפורמות פרילנסר כמו Upwork, המחברות עסקים עם כל מיני שירותים.

היעדר כושר ייצור כלשהו הוא היתרון הגדול ביותר שלהם על פני תאגידי תעשייה ושירותים מסורתיים, משום שמאחר ועסקיהם מבוססים אך ורק על נתונים דיגיטליים, הם יכולים להגדיל את מודל העסק שלהם הרבה יותר מהר. ללא תלות בעלויות הייצור בפועל, הם מרוויחים בדרך כלל אחוז דו-ספרתי על כל עסקה המעובדת בפלטפורמה שלהם וגם מייצרים הכנסות משמעותיות מפרסום המוצב באתרים שלהם על ידי משתתפי שוק.

אם מתעוררות בעיות, הם יכולים להתאים ביתר קלות את המודל, את תוכנו ואת כיוונו לפי הצורך, בעוד שחברת ייצור מתמודדת עם השקעות גבוהות מאוד ומשכי פרויקטים גבוהים בעת שינוי האסטרטגיה שלה. אין פלא, אם כן, שאנליסטים פיננסיים מאמינים שיש להם סיכוי גדול יותר לעצב באופן מכריע את השווקים במגזרים שלהם בעתיד.

כיצד הפלטפורמות עולות בביצועיהן של ספקים מסורתיים - שתי דוגמאות

ניידות: חברות השכרת רכב מסורתיות כמו הרץ, אוויס או יורופקאר צריכות לתחזק מאות אלפי כלי רכב ברחבי העולם כדי להציע ללקוחותיהן שירות מקיף. התוצאה היא מיליארדי דולרים בהון קשור עבור כלי רכב אלה, שערכם יורד עם כל יום שעובר וכל קילומטר נסיעה. לעומת זאת, שירותי הסעות רכב כמו אובר או ליפט אינם מחזיקים ציי רכב משלהם, אלא מרוויחים מעמלות על כל נסיעה שהן מארגנות. שוק המניות משקף זאת, ומעריך את אובר, למשל, בכ-75 מיליארד דולר, בעוד שחברת השכרה כמו יורופקאר מוערכת ב-2 עד 3 מיליארד דולר בלבד.

תעשיית המלונאות: רשתות כמו מריוט והילטון מתחזקות מיליוני חדרים ברחבי העולם, עם עלויות קבועות ושוטפות מקבילות. לעומת זאת, ספקי פלטפורמות כמו Airbnb, למרות מספר דומה של חדרים, אינם מפעילים אף מלון. עם זאת, שווי השוק של Airbnb גבוה מזה של הילטון, למשל.

אירופה מפגרת מאחור בפיתוח

מפעילי פלטפורמות מארה"ב וסין, ובמיוחד חברות עמק הסיליקון בשווי מיליארדי דולרים, הן המרוויחות העיקריות מהצלחה זו. חברות אמריקאיות שולטות בעולם הפלטפורמות עם נתח של 67% (בהתבסס על שווי החברה), ואחריהן אסיה עם 30%. סין, בפרט, מדביקה את הפער במהירות, שכן זהו המקום בו מפותחים רוב מודלי הפלטפורמות החדשים, במיוחד במגזר ה-B2B. חלקה של אירופה בעסק הפורח הזה? 3% זעומים באופן מזעזע.

עד כמה מגמה עתידית זו עדיין טריטוריה לא מוכרת עבור רבים בגרמניה, מודגמת על ידי מחקר של Bitkom מינואר 2018, שסקר 505 חברות עם יותר מ-20 עובדים. 54% מהנשאלים הצהירו כי מעולם לא שמעו את המונח "פלטפורמה דיגיטלית ". אלה אינם סימנים המצביעים על השלמת פער קרובה של הכלכלה הגרמנית. עם זאת, שינוי מהיר בחשיבה הוא הכרחי, משום שפלטפורמות אלו מאיימות על מודלים עסקיים מסורתיים של חברות מבוססות.

האתגרים העומדים בפני יצרנים מסורתיים הם משמעותיים, אך צעד זה הוא בלתי נמנע, שכן כלכלת הפלטפורמות מעבירה רכיבים חיוניים של יצירת ערך לכלכלה הדיגיטלית, משנה או אף מחליפה תחומי עסקים שלמים. רבים, לעומת זאת, כבר מתמודדים עם דרישות ידע שונות לחלוטין בהשוואה לעסקי הליבה שלהם. אך המאמץ יכול להשתלם, שכן הביקוש לפלטפורמות גובר, במיוחד במגזר ה-B2B. ניתן להעלות על הדעת את המודלים :

1. התמקדות בשימוש משותף במשאבים, יכולות וידע מקצועי - מתאים לחברות בתעשיות חופפות. תנאי מקדים: מתן אפשרות לרמת העברת ידע מינימלית בין המשתתפים.
2. התמקדו בפלטפורמת שיתוף פעולה שבה המוצרים והשירותים של המשתתפים משלימים זה את זה (שיתופי פעולה אופקיים או אנכיים) כדי להציע ערך מוסף ללקוחות.
3. התמקדות בנתונים וטכנולוגיות דיגיטליות - שותפים חולקים את הנתונים שלהם (למשל, מייצור, רכש או לוגיסטיקה) לשימוש משותף וניתוח כדי להגדיל את הידע ולמטב את זרימות העבודה.

בהתאם לרמת הידע שלהן וכוח השוק שלהן, החברות המדוברות יכולות לבחור האם

• בנה מודל פלטפורמה משלך (לחדשנים וליזמים ראשונים)
• בניית פלטפורמה עם שותפים אחרים (אם צפויים כוח שוק וחשיבות גדולים יותר עם שותפים)
• הרחבת פלטפורמות קיימות לשיתוף פעולה או כערוץ מכירות נוסף

יישומים בלוגיסטיקה

תעשיית הלוגיסטיקה מתאימה באופן אידיאלי למודלים של פלטפורמות מכל הסוגים. אלה כוללים זירות מכירה ספוט, eForwarders ופלטפורמות SCM. חברות רבות מתמקדות כיום בהקמת פלטפורמות שילוח. סטארט-אפים לוגיסטיים כמו Shipcloud מציעים ללקוחותיהם ממשק לספקי שילוח כמו DHL או UPS, מה שמאפשר להם לעבד את המשלוחים שלהם מבלי שהפלטפורמה עצמה תעלה משאית אחת על הכביש. שירותים דומים קיימים עבור לוגיסטיקת הובלה בינלאומית (Freightos) או ארגון חסכוני של הובלה ימית (Flexport).

את הדבר הגדול הבא עם פלטפורמה המציעה ערך מוסף ברור . רבים תוהים, הרי, מדוע עדיין אין מודל עסקי למשלוח חבילות בדומה לאובר, למשל.

ככל שכמות הסחורות המובלות ברחבי העולם צפויה לגדול עוד יותר בעתיד, הביקוש לפלטפורמות חסכוניות שיתמכו בכך הולך וגובר. לכן, ארגון חלק של זרימת סחורות הוא חיוני, וזה כמעט ולא יתאפשר בעתיד ללא תקשורת רשתית, חילופי נתונים בזמן אמת וניתוח.

הגבולות בין תעשיות כמו קמעונאות - בין אם מסחר אלקטרוני, רב-ערוצי או מסחר מאוחד - ולוגיסטיקה מיטשטשים יותר ויותר. פלטפורמות גדולות כמו אמזון או זלנדו החלו מזמן לספק לקמעונאים שלהן תשתית לוגיסטית כדי שניתן יהיה לאחסן סחורות בצורה חסכונית ולהגיע ללקוחות במהירות.

הצעה, נראות ושקיפות

בשוק מבטיח זה, למובילי שוק מבוססים יש יתרון, אך לחברות קטנות אין סיכוי. כדי להתחרות בשחקנים הגדולים, ספקי לוגיסטיקה קטנים המתמחים בהובלה, אחסנה ומילוי אספקה ​​יכולים, למשל, ליצור פלטפורמות יחד עם יצרני החומרה והתוכנה הנדרשים. פלטפורמות אלו יציעו ללקוחות שירותים מקיפים במחירים הטובים ביותר. Sharedload.com, שבו משלחים מפרסמים הזמנות הובלה ומקבלים הצעות מתאימות מספקי לוגיסטיקה (ולהיפך), היא רק דוגמה אחת למודלים של פלטפורמה שיתופית שכזו. booking.com מסוג זה עבור שירותי לוגיסטיקה בהחלט מציג הזדמנות מצוינת עבור פלטפורמות.

בנוסף למגוון מקיף של מוצרים ושירותים, סקירה מפורטת ושקיפות, לקוחות יכולים גם למצוא משוב על אמינות כל ספק באמצעות ביקורות לקוחות. עבור ספקים, הפלטפורמה מציעה יתרון נוסף של ניצול טוב יותר של הקיבולת ויכולת לרכוש לקוחות חדשים. מפעילי פלטפורמה שמצליחים ליצור נראות ושקיפות הן עבור קונים והן עבור מוכרים, יש סיכוי גבוה ליישם בהצלחה את כלכלת הפלטפורמה בלוגיסטיקה. ככל שיותר ספקים, קמעונאים ויצרנים פעילים בפלטפורמה, כך גדל נפח העסקאות וכתוצאה מכך, כך ההכנסות המבוססות על עמלות גבוהות יותר.