פולקסווגן במשבר השבבים - אין שבבים, אין מכוניות: הפסקת ייצור בוולפסבורג ועבודה במשרה קצרה מתקרבת

מקרה נקספריה מסביר: ספק אחד זה מכניס את כל תעשיית הרכב הגרמנית למשבר

הלם לגרמניה כמרכז ייצור: מפעל וולפסבורג של פולקסווגן עומד בפני הפסקת ייצור של דגמי הגולף והטיגואן המצליחים, ואיום של עבודה קצרת טווח המונית מאיים. הסיבה לכך היא מחסור חמור במוליכים למחצה חיוניים, שנגרם עקב סכסוך גיאופוליטי מחריף סביב יצרנית השבבים ההולנדית Nexperia. לאחר שממשלת הולנד השתלטה על החברה תחת לחץ מצד ארה"ב, סין הגיבה באיסורי יצוא מרחיקי לכת - ובכך שיתקה שרשרת אספקה ​​קריטית עבור התעשייה כולה.

משבר זה מגיע בזמן לא מתאים עבור פולקסווגן. החברה כבר מתמודדת עם פער מימון של מיליארדים ועם הלחץ של המעבר לניידות חשמלית. כעת, השבתת הייצור מאיימת על ירידות מסיביות נוספות במכירות ומסכנת עשרות אלפי מקומות עבודה. אך ההשפעה משתרעת הרבה מעבר לוולפסבורג: ממרצדס וב.מ.וו ועד לספקים מרכזיים כמו בוש, כולם מושפעים מהרכיבים החסרים. משבר השבבים החדש חושף ללא רחם את תלותה של התעשייה האירופית בשרשראות אספקה ​​גלובליות ואת מלחמת הטכנולוגיה בין המעצמות ארה"ב וסין.

מתאים לכך:

• סין, ארה"ב, האיחוד האירופי: כיצד החברה שלך יכולה לנווט בהצלחה בעולם רב-קוטבי

בלי שבבים, בלי מכוניות: מדוע פולקסווגן נאלצת כעת לרדת על ברכיה ומה המשמעות של זה עבור גרמניה

מהו מצב הייצור הנוכחי בפולקסווגן (VW), ומהן הסיבות לדיון על קיצור שעות עבודה והפסקת הייצור הקרבה? שאלה זו כוללת היבטים רבים הכוללים הן נקודות מבט כלכליות עולמיות והן נקודות מבט ספציפיות לתעשייה. המצגת המקיפה הבאה, הכוללת שאלות ותשובות, בוחנת את המקרה של פולקסווגן על סמך האירועים סביב יצרנית השבבים Nexperia, ההשלכות על תעשיית הרכב כולה וההשלכות הכלכליות והחברתיות על יצרנית הרכב הגדולה ביותר בגרמניה.

מה קרה שאיים על הפסקת ייצור בפולקסווגן?

ב-21 באוקטובר 2025 הוכרז כי פולקסווגן מתכוננת להפסיק את ייצורם של דגמים מרכזיים כמו הגולף והטיגואן במפעל הראשי שלה בוולפסבורג. הסיבה לכך היא מחסור חמור באספקת מוליכים למחצה, שנגרם עקב מתחים מסחריים וביטחוניים בינלאומיים סביב יצרנית השבבים Nexperia ובעליה הסינית Wingtech. ממשלת הולנד השתלטה על Nexperia בסוף ספטמבר 2025 לאחר שעלו חששות בנוגע לאבטחה טכנולוגית ולממשל תאגידי תחת לחץ מצד ארצות הברית. סין הגיבה באיסורי יצוא, שהביאו במידה רבה לקיפאון בייצור השבבים בנקסריה.

כיצד משפיעה סכסוך נקסריה על תעשיית הרכב?

Nexperia מייצרת מוליכים למחצה סטנדרטיים חיוניים הנמצאים ברכיבים רבים של כלי רכב מודרניים - החל מרכיבי בקרה ותצוגה פשוטים ועד לקבוצות פונקציונליות רלוונטיות לבטיחות כמו כריות אוויר ומערכות רכב. הספקים משלבים רכיבים אלה במכלולים המוגמרים וכך מוצאים את דרכם לדגמים כמו הגולף והטיגואן. עבור רבים מהשבבים הללו, אין חלופות הניתנות לאימות במהירות. בנוסף לפולקסווגן, יצרנים אחרים כמו מרצדס, BMW וספקים כמו בוש מושפעים ישירות. המלאי לרוב מספיק רק לכמה שבועות.

אילו צעדים קונקרטיים נקטה ממשלת הולנד ומדוע?

ב-30 בספטמבר 2025, ממשלת הולנד קיבלה על עצמה את השליטה המבצעית בנקספריה, בנימוק של חששות ביטחוניים. צעד זה התבסס על חוק זמינות הסחורות, המאפשר שליטה בחברות פרטיות לטובת מרכזי טכנולוגיה לאומיים ואירופיים. המטרה הייתה להבטיח ידע ייצורי ולהגביל באופן פוטנציאלי את העברת הטכנולוגיה הקריטית לסין. במקביל, המנכ"ל הסיני הודח בצו בית משפט, ודירקטור עצמאי מונה. סין, בתורה, אסרה לאחר מכן על ייצוא רכיבים המיוצרים על ידי נקספריה, דבר ששיבש את שרשראות האספקה.

עד כמה דרמטיות ההשפעות על פולקסווגן - ומה המשמעות של זה עבור אתר וולפסבורג?

הפסקת הייצור הקרבה של דגמי הגולף והטיגואן משפיעה ישירות על וולפסבורג, המפעל הראשי וליב קבוצת פולקסווגן. האספקה ​​עדיין מובטחת לשבוע הנוכחי; ייתכן שהתקנת המוליכים למחצה תותקן כבר בשבוע שלאחר מכן, והייצור של דגמים מסוימים עלול להיעצר. להפסקה כזו יהיו השלכות כלכליות חמורות: צניחה במכירות וברווחים, שיבושים בשרשראות האספקה ​​ואיום על מקומות עבודה רבים. נתוני הייצור בוולפסבורג כבר יורדים. מאז מגפת הקורונה, המפעל כבר רשם את נתוני הייצור הנמוכים ביותר שלו מאז 1958.

האם עבודה במשרה קצרה מאוימת או מתוכננים צעדים אחרים?

פולקסווגן כבר פנתה לסוכנות התעסוקה בבקשה לעבודה במשרה קצרה עבור חלקים מכוח העבודה שלה. בתחילה, כמה אלפי עובדים עלולים להיפגע, ואם המשבר יימשך, אפילו עשרות אלפים. החברה שואפת לנתח באופן רציף את משבר המוליכים למחצה ואת השפעתו על הייצור וליישם צעדים כגון צמצום שעות נוספות, השבתות ושעות עבודה גמישות בתיאום עם IG Metall. סעיפי חירום כגון צמצום שעות העבודה השבועיות ל-28 שעות ייושמו גם הם לפני יישום עבודה במשרה קצרה בקנה מידה נרחב. הסכמי קיבוציים קודמים ומודלים של ביטחון תעסוקתי נבחנים ומותאמים.

מיקוד בתעשייה: B2B, דיגיטציה (מבינה מלאכותית ל-XR), הנדסת מכונות, לוגיסטיקה, אנרגיות מתחדשות ותעשייה

עוד על זה כאן:

• מרכז עסקים אקספרט

מרכז נושאים עם תובנות ומומחיות:

• פלטפורמת ידע בנושא הכלכלה הגלובלית והאזורית, חדשנות ומגמות ספציפיות לתעשייה
• אוסף ניתוחים, אינספורמציות ומידע רקע מתחומי המיקוד שלנו
• מקום למומחיות ומידע על התפתחויות עדכניות בעסקים ובטכנולוגיה
• מרכז נושאים לחברות שרוצות ללמוד על שווקים, דיגיטציה וחדשנות בתעשייה

מהו מצבה הפיננסי של פולקסווגן, ואיזה תפקיד ממלאות ההשקעות?

מחסור השבבים והירידה בייצור מגיעים בתקופה שבה פולקסווגן נמצאת תחת לחץ כלכלי חמור. לדברי סמנכ"ל הכספים ארנו אנטליץ, הקבוצה ניצבת בפני גירעון מימון של אחד עשר מיליארד יורו לשנה הקרובה בלבד. זאת בשל השקעות גבוהות בתחבורה חשמלית, טכנולוגיות דיגיטליות, תוכניות חדשנות וירידות בשווקים מרכזיים כמו סין וארה"ב. נראה כי הפתרון היחיד לטווח קצר ובינוני הוא צעדי צנע - למשל, באמצעות מכירת אחזקות וצמצום דרסטי בעלויות השיווק, המכירות והפיתוח. ללא מימון נוסף, לא ניתן יהיה לממש השקעות חשובות במוצר, והכיוון האסטרטגי לעבר טכנולוגיות עתידיות יעמוד בסכנה.

מתאים לכך:

• מדוע חברות מהמרות על סין פלוס וואן: גיוון אסטרטגי בכלכלה עולמית רב-קוטבית

איזה תפקיד ממלאים ספקים והסמכת מוליכים למחצה?

מכיוון שמוליכים למחצה של Nexperia משולבים ברכיבים ובמערכות על ידי ספקים, כל תעשיית הרכב האירופית מושפעת. מעבר לטווח קצר ליצרני שבבים חלופיים אינו אפשרי, מכיוון שמוצרים חדשים חייבים לעבור הסמכות ובדיקות מקיפות, במיוחד עבור יישומים רלוונטיים לבטיחות. תהליכים כאלה לוקחים לעתים קרובות מספר חודשים עד לשחרור הסופי ואישור השוק. זה הופך את פתרון צוואר הבקבוק הנוכחי בטווח הקצר לכמעט בלתי אפשרי.

האם היו משברי מוליכים למחצה דומים בעבר, ואילו לקחים נלמדו מהם?

מאז סוף 2020, וביתר שאת במהלך מגפת הקורונה, יצרניות הרכב סובלות מצווארי בקבוק בינלאומיים עקב ביקוש גובר במהירות למוצרי אלקטרוניקה ומערכות IT, מה ששיבש את שרשראות האספקה. באותה תקופה, כמעט כל היצרנים נאלצו לצמצם את הייצור, מה שהביא להפסדים כלכליים משמעותיים. לאחר מכן ניסתה התעשייה לגוון את שרשראות האספקה ​​ואת אסטרטגיות המקור שלה, לחזק יצרני מוליכים למחצה מקומיים ואירופיים ולקבוע חוזי אספקה ​​ארוכי טווח. אף על פי כן, האספקה ​​נותרה שברירית - במיוחד מכיוון שמשברים גיאופוליטיים חדשים עלולים לשבש את הנתיבים הראשיים ואת זרימת האספקה ​​בכל עת.

מהן התגובות של התעשייה והפוליטיקאים?

איגודי תעשייה כמו ACEA וספקים מזהירים מפני אפקט דומינו אם שבבי Nexperia ימשיכו להיות נדירים. הרכיבים המותקנים ביחידות הבקרה האלקטרוניות חיוניים להפעלה חלקה של כלי רכב מודרניים. ממשלת גרמניה והנציבות האירופית עוקבות מקרוב אחר ההתפתחויות ופונות לשותפותיהן האירופיות לשתף פעולה לחיזוק אבטחת האספקה ​​ויעדי המדיניות התעשייתית. החיזוק המתוכנן של יכולות המוליכים למחצה באירופה נותר איטי, ושחקנים כמו אינטל ומשקיעים אחרים בנו עד כה רק קיבולת חדשה מוגבלת.

איזה תפקיד ממלאים סכסוכים גיאופוליטיים כמו הסכסוך בין ארה"ב לסין והשפעתם על טכנולוגיות מתקדמות?

משבר השבבים הנוכחי הוא תוצאה של מלחמת הסחר והטכנולוגיה העולמית בין ארה"ב לסין. סין משתמשת יותר ויותר בתפקידה כיצואנית של רכיבים ומתכות נדירות כמנוף אסטרטגי. ארה"ב הכניסה את Wingtech, וכך גם את Nexperia, לרשימות סנקציות, והולנד התערבה ישירות במבנה הבעלות. לנוכח הבינה המלאכותית, טכנולוגיית המוליכים למחצה והדיגיטציה, העולם נמצא בסוג חדש של מלחמה קרה עם גושים ותקנים ברורים. ההשלכות מגיעות עד להשבתות ייצור מוחלטות בתעשיות כמו רכב, התלויות במידה רבה בשרשראות אספקה ​​עולמיות. ללא פתרונות פוליטיים מהותיים, המצב נותר מתוח.

כיצד פולקסווגן מתכוננת לעתיד כדי להתגבר על משברים כמו מחסור במוליכים למחצה?

פולקסווגן יישרה מחדש את אסטרטגיית רכש המוליכים למחצה שלה, הקימה שותפויות הדוקות יותר עם יצרנים וספקים, והגדילה את השקיפות בשרשרת האספקה. זה כולל הסכמי חבילות פרואקטיביים, תכנון נפח גמיש, הפחתת מורכבות המוצרים ושילוב גדול יותר של שיתופי פעולה בפיתוח עם שותפים טכנולוגיים. אלמנטים כגון הגדרה ממוקדת של רכיבים קריטיים והרחבת יכולות פנימיות נועדו להגביר את החוסן למשברים ואת כוח החדשנות. עם זאת, התלות במספר קטן של יצרנים מרכזיים ובזרימות אספקה ​​גלובליות נותרה קריטית, ופתרון מלא למשבר הנוכחי לא ניתן להשיג בטווח הקצר.

האם יש תחזית לשבועות הקרובים - ולמה צריכים העובדים והספקים לצפות?

רוב מלאי רכיבי המוליכים למחצה הקריטיים של יצרניות הרכב יספיק לכמה ימים או שבועות בלבד. אם לא יימצא פתרון לסכסוך Nexperia או אפשרויות אספקה ​​חלופיות, צפויה איום על הפסקות ייצור נוספות, קיצור שעות עבודה והתאמות מבניות ארוכות טווח בייצור. ספקים ועובדים צריכים להיות מוכנים לצעדים נוספים שיאפשרו גמישות בשעות עבודה וקצרות שעות. הפעלה מחדש מהירה של קווי הייצור תושג רק לאחר השלמת אישורים חדשים והגעה לפשרות גיאופוליטיות.

כיצד התעשייה יכולה להפוך לעמידה יותר בטווח הבינוני והארוך?

הניסיון ממשבר המוליכים למחצה ומגפת הקורונה הראה כי תעשיית הרכב האירופית צריכה בדחיפות לגוון את שרשראות האספקה ​​שלה ולבסס ייצור מקומי של מוליכים למחצה. אסטרטגיות כגון העברת שוק לשוק, הגברת המחקר והפיתוח באירופה, שבבים אוניברסליים וארכיטקטורת עיצוב חדשנית יכולות להפחית את התלות. שיתוף פעולה בין יצרני ציוד מקורי (OEM), ספקים וממשלות חיוני גם הוא לניהול טוב יותר של משברים. תהליכי הסמכה מהירים ותוכניות חירום חשובים לא פחות מעצמאות פוליטית וטכנולוגית.

פולקסווגן והלם השבבים: מדוע יש לחשוב מחדש על שרשראות האספקה

המקרה של פולקסווגן ממחיש לא רק את התלות הגבוהה בשרשראות אספקה ​​גלובליות מודרניות, אלא גם את התלות ההדדית המורכבת בין מדינות גיאופוליטיות ותעשייתיות בהווה. מחסור בשבבים הוא סימפטום של טרנספורמציה רחבה הרבה יותר שתלווה ותאתגר את תעשיית הרכב, את עובדיה ואת ספקיה בשנים הקרובות. צעדים נגד השבתות ייצור ועבודה במשרה קצרה יסייעו בטווח הקצר, אך הפתרון דורש אסטרטגיות ארוכות טווח ושיתוף פעולה פוליטי.

☑️ השפה העסקית שלנו היא אנגלית או גרמנית

☑️ חדש: התכתבויות בשפה הלאומית שלך!

 

אני שמח להיות זמין לך ולצוות שלי כיועץ אישי.

אתה יכול ליצור איתי קשר על ידי מילוי טופס יצירת הקשר או פשוט להתקשר אליי בטלפון +49 89 674 804 (מינכן) . כתובת הדוא"ל שלי היא: וולפנשטיין ∂ xpert.digital

אני מצפה לפרויקט המשותף שלנו.

 

 

☑️ תמיכה ב- SME באסטרטגיה, ייעוץ, תכנון ויישום

☑️ יצירה או התאמה מחדש של האסטרטגיה הדיגיטלית והדיגיטציה

☑️ הרחבה ואופטימיזציה של תהליכי המכירה הבינלאומיים

Platforms פלטפורמות מסחר B2B גלובליות ודיגיטליות

Pioneeer פיתוח עסקי / שיווק / יחסי ציבור / מדד

ל- xpert.digital ידע עמוק בענפים שונים. זה מאפשר לנו לפתח אסטרטגיות התאמה המותאמות לדרישות ולאתגרים של פלח השוק הספציפי שלך. על ידי ניתוח מתמיד של מגמות שוק ורדיפת פיתוחים בתעשייה, אנו יכולים לפעול עם ראיית הנולד ולהציע פתרונות חדשניים. עם שילוב של ניסיון וידע, אנו מייצרים ערך מוסף ומעניקים ללקוחותינו יתרון תחרותי מכריע.

עוד על זה כאן:

• השתמש ביכולת 5 של xpert.digital בחבילה אחת - מ- 500 € לחודש