פערי טיפול באזורים כפריים - קרוב
בחירת קול 📢
פורסם ב: 15 בספטמבר 2020 / עדכון מאת: 6 באוקטובר 2020 - מחבר: קונרד וולפנשטיין
90 % מהשטח בגרמניה הם כפריים. כ- 47 מיליון אנשים גרים במדינה, כלומר יותר ממחצית התושבים. מעל 80 אחוז משטח גרמניה משמשים לאספקת מזון וחומרי גלם לחקלאות ויערות.
עם מספרים כאלה, ניתן להאמין שהכל בסדר כאן. אבל זה לא נחשף כבר את הכותרת. לעומת זאת, אין זה אומר שחיי העיר הם הפיתרון. לעיור יש גם אתגרים גדולים שצריך לשלוט.
סגור פערי אספקה באזורים כפריים - תמונה: @shutterstock | אלכס סטרמר
בעוד שהאזור הכפרי מרגיש מושעה על ידי ההתפתחויות הנוכחיות, ישנם מרחבים חיצוניים בערים ההולכות וגדלות להחלמה והבטחת חופש עירוני. בערים הגדולות ניתן למצוא בריחה עירונית (פרבריות) בסביבה העירונית (פרבר לאזור ההיקף). יהיה זה בגלל יוקר המחיה או ההדחקה ההולכת וגוברת של חנויות וחברות.
לכן קשה להגדיר בדיוק היכן מתחילים האזור הכפרי והאורבני.
בית גידול עירוני
שלוש נקודות מסמנות בית גידול עירוני:
- מצב שוק העבודה המרוכז
- ניידות של אנשים וסחורות
- תשתית, תת -מבנה ארגוני וכלכלי
אם לאחת מהנקודות הללו יש פער, אתה יכול להניח שיש גם פערים באזורים האחרים. עם זאת, אם אנו מעבירים זאת לאזור הכפרי במדינות מתועשות, זה לא אומר שהוא חי כאן גרוע יותר. בהשוואה לעלות המחיה המופרזת במרכזי העיר, החיים הכפריים הם אלטרנטיביים מאוד. עם זאת, ההצעה בשלושת התחומים ניתנת לניהול יחסית והמאמץ גבוה מאוד למלא את אחד הפערים.
זה תמיד שונה ממקרה כאשר אנו מדברים על מדינה או בריחה עירונית. עם זאת, הנטייה נמצאת בבירור ביציאה הכפרית.
בעיות בגידול קרקעות
ניתן גם לראות שככל שהאזור הכפרי קרוב יותר לעיר גדולה (מרכז עיר, פרבר לאזור ההיקף), כך יציאת הכפר הנמוכה מהסביבה. עם חיבור כביש מהיר טוב (תשתית), רבים מוכנים לנסוע 100 ק"מ מהאזור הכפרי לעולם העירוני לעבוד. עם זאת, העלויות נמוכות אף יותר מאשר עלות המחיה העירונית. ההיבט של זמן הנסיעה הוא גם יחסית. בזמני שיא זה יכול אפילו להיות שאתה מתחיל לעבוד מהר יותר מהסביבה מאשר ממרכז העיר עצמו, מכיוון שתנועה ופקקים עומסים לחלוטין את הרחובות.
לחלקם היו תקווה שהאינטרנט יעדיף פרברים, ובעיקר תירגעו את בעיות התנועה בכבישים או בחירת הקמת חברות.
למעשה, הכל הפך להיות מסובך יותר. התרחבות הפס הרחב במדינה איטית. עם התמקצעות המסחר האלקטרוני, מופיעים גם פערי האספקה ב"מייל האחרון ". לוגיסטיקה כמעט ולא באה לאחר הצמיחה. לשירותי החבילה חסרים נהגים, עומס העבודה גבוה. הבעיות מעדיפות, במיוחד אם ניסיון המסירה הראשון נכשל. עליכם לדעת ש -50 % מהעלויות למסירה שוכנות בקילומטר האחרון, על פי הפרופסור לוגיסטיקה קאי-אוליבר שוקה מאוניברסיטת פרנקפורט למדעים יישומיים. "ספק שירותי חבילות יכול לעשות הרבה לא בסדר. כאן הוחלט אם הוא מצליח או לא." במקרה של שלושה ניסיונות משלוח, העלות משולשת.
יש עוד בלתי אפשרי עם היעדר הרופאים באזורים הכפריים. כמעט ולא הבחין, אך תלוי בטיפול בבתי מרקחת. בגלל היעדר הרופאים, היעדר תרופות מרשם מגדיל גם את היעדר המכירות המינימליות. בעוד שהאזורים העירוניים הם אספקת יתר רפואית, האזורים הכפריים מאיימים על היצרן התחתון. ביקור ברופא המשפחה הבא יכול לארוך מספר שעות בתחבורה ציבורית. זו לא רק בעיה עבור הקשישים, שמתגלה גם כפער אספקה לחולי סוכרת ולחולים אחרים המסתמכים על עזרה רפואית קבועה.
סגור פער אספקה - הקילומטר האחרון - תמונה: @shutterstock | RBLFMR
הקילומטר האחרון
ניתן לרשום עוד כמה נקודות. בקיצור, הגיאוגרפיה הכלכלית בגרמניה מאופיינת בהבדלים בולטים בהתפתחויות האזוריות ובתנאים המבניים הכלכליים.
לא ניתן לתקן את האתגרים הרבים במדדים פרטניים. הרחבת הפס הרחב אינה הישועה. ואם אתה רוצה לנסוע לים, לא תמצא את המזל שלך במינכן. נקודת המבט המקצועית קשורה גם לתנאים הכלכליים בערים גדולות.
מעניין שיש שירות משלוחי פיצה אי שם כמעט בכל שממה. באופן דומה, רשת תחנות הדלק עדיין מסועפת לרוב למרות המספרים היורדים. אז זה לא חסר סיכוי, זה פשוט צריך להיות מאורגן טוב יותר.
אם אתה מסתכל מקרוב, פערי האספקה באזורים הכפריים נמצאים בעיקר בקילומטר האחרון .
הספקים הגדולים מספקים את המחסן האזורי שלהם במדינות הפדרליות השונות מהמחסן המרכזי שלהם. מכאן מוגשים אזורי מכירות משלכם כמו שווקים, חנויות ומרכז קניות.
מיקומם של אזורי המכירות הבודדים מבוסס על מספר התושבים, הכנסות, תשתיות ואזורי ההיקף שלהם.
על מנת לסגור את פערי האספקה באזורים הכפריים, יש חוסר במחסן קטן אזורי (RKL), שאינם מבוססים על האוכלוסייה, אלא בחנויות הקטנות השונות, חנויות הכפר, חנויות פינות או אזורי מכירות אחרים, למשל. באזורי תיירות.
אילוץ שירותי שילוב בלוגיסטיקה
שירותי האינטגרציה חשובים במיוחד כאן: צרור הניידות של הסחורות.
מה שאין צורך במרחב העירוני בגלל המרחקים הקצרים הוא הטורבו באזורים כפריים.
מוקד לוגיסטי לכל החבילות והסחורות מספקי שירותי חבילות, קמעונאית המזון לסוחרי מגוון רחב של סחורות. אזורי המכירות האזוריים ניגשים ומסופקים ממרכז הפצה זה.
בו לא כולם מנסים לספק את הסחורה שלהם בהצלחה בקילומטר האחרון כמו לוחם בודד, הצרור מוביל לשימוש גבוה יותר וכלכלי של נותני השירות.
בין אם מסחר אלקטרוני או קמעונאית המזון, כולם משתתפים בהצלחת הניידות של סחורותיו של האחר.
מחסן אוגדות קטנות אזוריות (RKL)
ההצלחה של RKL כאלה תלויה גם בשני הגורמים החשובים:
- אוטומציה
- אוטונומיה
עוד על כך גם במאמר המומחה שלנו " נייטרליות CO2 - למד מאמזון ".
כתפיסה קטנה, חיבור מוצרים ניידים נוספים ל- RKL יהיה התוצאה:
- משחרור משא
- שירות משלוחי פיצה
- בנזין/דיזל, תחנת טעינה אלקטרונית
- שירותי משלוח וחירום אחרים
בהשוואה לעיור, גידול קרקעות (טיפוח מדינה) הוא התשובה לעתיד האזורים הכפריים.
וזה כבר קיים: מתיאוריה לתרגול!
אחרי כל השיקולים התיאורטיים, יש כבר כבר! לא בגרמניה ולא באירופה.
אנו מוצאים מערכת כזו של רכזות מבוזרות מקומיות ביפן. ממשלת יפן היא כבר כמה צעדים קדימה. היא מתכננת להפוך את כל 50,000 במדינה במדינה עד 2050. יש להשתמש בטכנולוגיית ה- RFID לשם כך. זה חיוני לאוטומציה מלאה.
עוד על זה:
► צרו איתי קשר או דנו איתי בלינקדאין
זה יהיה חיוני לעתיד כיצד אנו מאבטחים את התשתית של תעשיות המפתח שלנו!
ניתנים שלושה תחומים בעלי חשיבות מיוחדת:
- אינטליגנציה דיגיטלית (טרנספורמציה דיגיטלית, גישה לאינטרנט, תעשייה 4.0 ואינטרנט של דברים)
- אספקת חשמל אוטונומית (נייטרליות CO2, אבטחת תכנון, אבטחה לסביבה)
- אינטרלוגיסטיקה/לוגיסטיקה (אוטומציה מלאה, ניידות של סחורות ובני אדם)
Xpert.digital מספק אותך מסדרת Auda Smart כאן
- אוטונומיזציה של אספקת האנרגיה
- עִיוּר
- טרנספורמציה דיגיטלית
- אוטומציה של התהליכים
שוב ושוב מידע חדש שמתעדכן באופן קבוע.
שמור על קשר
