מומחים בתחום התחבורה החשמלית, מנדט סולארי וחניה סולארית – תמונה: קריבושייב ויטלי | Shutterstock.com
חלקן של מכוניות חשמליות בצי רכבי הנוסעים הכולל בגרמניה עלה בהתמדה בשנים האחרונות, והגיע לכ-1.22 אחוזים (רכבי נוסעים חשמליים ורכבי PHEV) בשנת 2021. מבין הרישומים החדשים, מכוניות חשמליות היוו 6.7 אחוזים (רכבי נוסעים חשמליים) ו-6.9 אחוזים (רכבי PHEV). על פי תחזיות, חלקן של מכוניות חשמליות בצי הרכב הכולל עשוי להגיע ל-11.1 אחוזים עד 2025 ול-24.4 אחוזים עד 2030.
על פי רשות התחבורה הפדרלית (KBA), מספר כלי הרכב החשמליים המונעים על ידי סוללה (BEV) בגרמניה בשנת 2021 עלה על 365,000. בשנת 2011 היו רק כ-2,300 מכוניות חשמליות בגרמניה. מלבד כלי רכב חשמליים המונעים על ידי סוללה, מכוניות היברידיות מצוידות לעתים קרובות גם במנוע חשמלי. סוג מיוחד של רכב היברידי הוא רכב חשמלי היברידי נטען (PHEV), הניתן לטעינה חיצונית (דרך תקע). כלי רכב היברידיים נטען ו-BEV מקובצים לעתים קרובות יחד כמכוניות חשמליות (ניתנות לטעינה חיצונית), בהתאם להגדרה בה נעשה שימוש. הגדרה זו היא גם הבסיס להצהרה כי היעד של מיליון מכוניות חשמליות בגרמניה הושג ביולי 2021.
מכוניות חשמליות מוגדרות ככלי רכב המונעים באופן חלקי או מלא על ידי מנוע חשמלי:
BEV – רכב חשמלי סוללה (BEV)
BEV-REx – רכב חשמלי סוללה עם מאריך טווח
(BEV) HEV – רכב חשמלי היברידי (
PHEV) – רכב חשמלי היברידי נטען (PHEV)
REEV – מאריך טווח
(REEV) FCEV – רכב חשמלי עם תאי דלק (FCEV)
מגדיל טווח (REx) הוא רכב חשמלי לחלוטין. עם זאת, יש לו מנוע בעירה קטן לטעינת הסוללה. מנוע זה מספק חשמל רק לסוללה; הוא אינו מחובר למערכת ההנעה של הרכב.
אוסף PDF של מומחים בתחום האלקטרו-מוביליות
פוטו-וולטאיקה באירופה
פוטו-וולטאיקה ואלקטרו-ניידות ברחבי העולם – תמונה: m.mphoto|Shutterstock.com
בשנת 2019, ספרד הייתה שוק האנרגיה הסולארית הגדול ביותר באירופה, עם 4.7 ג'יגה-וואט של קיבולת חדשה שהותקנה. ספרד לא הגיעה לרמה זו מאז 2008. שווקי האנרגיה הסולארית החשובים ביותר לשנת 2019 היו גרמניה (4 ג'יגה-וואט), הולנד (2.5 ג'יגה-וואט), צרפת (1.1 ג'יגה-וואט) ופולין, שכמעט פי ארבעה את קיבולת האנרגיה המותקנת שלה ל-784 מגה-וואט. מגמה זו של גידול במספר המתקנים הסולאריים נצפתה ברחבי האיחוד האירופי: 26 מתוך 28 המדינות החברות התקינו קיבולת סולארית גדולה יותר בשנת 2019 מאשר בשנה הקודמת. עד סוף 2019, לאיחוד האירופי יהיה סך של 131.9 ג'יגה-וואט, המייצגים עלייה של 14% בהשוואה ל-115.2 ג'יגה-וואט בשנה הקודמת.
מידע נוסף כאן:
ניידות חשמלית בנורבגיה
ניידות חשמלית בנורבגיה – תמונה: פיוטר קז'סלאק | Shutterstock.com
בעוד שמדיניותה של נורבגיה (כגון הטבות מס, פטורים מאגרה ותמריצים אחרים) הוכחה כיעילה ביותר בקידום כלי רכב חשמליים, המודל הנורבגי לא ניתן לשכפול בקלות במדינות אחרות. ראשית, המדינה גובה מכסי יבוא ומיסי רישום משמעותיים, מה שהופך את המכוניות ליקרות משמעותית מאשר בארצות הברית. על ידי ויתור על מכסים אלה על כלי רכב חשמליים, נורבגיה למעשה מסבסדת את רכישתן במידה שמדינה גדולה יותר כמו ארה"ב אינה יכולה להרשות לעצמה. שנית, נורבגיה היא מדינה עשירה מאוד (באופן אירוני, הודות לעתודות הנפט שלה) עם רמת הכנסה גבוהה. על פי נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה של נורבגיה, ההכנסה החציונית של משק הבית לאחר מיסים בשנת 2017 הייתה כמעט 60,000 דולר, בערך כמו בארצות הברית אך יותר מכפול מהממוצע באיחוד האירופי.
מידע נוסף כאן:
העולם זקוק לסוללות לתחבורה חשמלית
סוללות ליתיום-יון: העולם זקוק לסוללות לתחבורה חשמלית – תמונה: PP77LSK|Shutterstock.com
הביקוש העולמי לסוללות ליתיום-יון לרכבים חשמליים יגדל במהירות בעשור זה. כפי שמראות ההערכות, הביקוש יהיה הגבוה ביותר בסין, ואחריה האיחוד האירופי וארה"ב. יצרניות רכב רבות התחייבו להסכם פריז בנושא האקלים וגם מחויבות מבחינה חוקית להפעיל חלק הולך וגדל מציי הרכב שלהן באמצעות סוללות. תוכנית הגנת האקלים "Fit for 55" של הנציבות האירופית היא דוגמה עדכנית. יצרניות רכב כמו פולקסווגן, דיימלר ו-BMW מגיבות עם יעדי צי שאפתניים למדי, לעיתים, להפחתת פליטות CO2, מה שאמור להבטיח ביקוש גבוה מתמשך לסוללות בתחום הניידות החשמלית בשנים הקרובות. הסובסידיות הממשלתיות הנוכחיות באירופה לרכבים חשמליים המופעלים באמצעות סוללות (BEVs) מגדילות עוד יותר את הביקוש לסוללות.
מידע נוסף כאן:
כיצד בודקים את בטיחותן של מכוניות חשמליות?
בדיקת ניידות חשמלית – תמונה: Rido|Shutterstock.com
הדרך לחברה תעשייתית המחויבת לקיימות ומודעת לאחריותה כלפי הדורות הבאים מובילה לעתיד ללא אנרגיה גרעינית. מרכיב מפתח הוא הרחבת האנרגיות המתחדשות. טכנולוגיות חדשות לייצור אנרגיה, כמו גם לתחבורה ללא פליטות, הופכות לחשובות יותר ויותר. קידום טכנולוגיות אלו מתקדם בהתמדה. תחנות כוח וירטואליות כבר מחברות מגוון רחב של יצרני וצרכני אנרגיה.
מידע נוסף כאן:
התקנת חניון סולארי לתחבורה חשמלית בגרמניה
התקנות חניון סולאריות לתחבורה חשמלית – תמונה: Xpert.Digital & Heliographer|Shutterstock.com
ייעוץ ותכנון על ידי Xpert.Solar
גרמניה רואה בתחבורה חשמלית כוח מניע למעבר אנרגטי פוטנציאלי במדינה, דהיינו גמילה הדרגתית מדלקים מאובנים. בהתחשב בכך שתעשיית הרכב הגרמנית היא אחד מעמודי התווך החשובים ביותר של הכלכלה וגם ממלאת תפקיד מפתח ברחבי העולם, גישה נרחבת לרכבים חשמליים עשויה, בתקופה שבה צפויה תעשייה למצוא פתרונות ידידותיים לאקלים וידידותיים לסביבה לייצור ולשימוש, להיות גם תחילתה של תקופה חדשה וירוקה יותר וגם מקור הכנסה עצום.
בקיצור, באופן אידיאלי, מכוניות חשמליות צריכות להוביל להפחתת פליטות, יעילות אנרגטית בת קיימא ופתרונות ניידות גמישים יותר עבור הצרכנים. כלי הרכב מחוברים לתחנת טעינה ונטענים דרך רשת החשמל הקיימת. התחנות יכולות להיות נגישות באופן פרטי או ציבורי. מכוניות חשמליות מופעלות על ידי סוללות נטענות. סוגי המכוניות החשמליות הזמינות בשוק הגרמני הן היברידיות, היברידיות קלות, חשמליות סוללה והיברידיות נטענות, ורנו היא מותג מכוניות החשמל הנמכר ביותר במדינה. טסלה היא יצרנית מכוניות החשמל המובילה בעולם.
מידע נוסף כאן:
יותר חשמל ירוק מחניונים סולאריים – תחנת הטעינה הסולארית של העתיד
Carport סולארי – תמונה: Xpert.Digital|T.Werk GmbH
חניה מקורה, שהתגלתה בעבר כחלופה זולה למוסכים היקרים והצפופים יותר ויותר, הופכת כיום יותר ויותר לאורח חיים ולחפץ רב-תכליתי של העתיד.
עם אנרגיה פוטו-וולטאית והחשיבות הגוברת של חשמל ירוק, "קאר פורט" (מעין מילים באנגלית "car" ו-"port") מתפתח לתחנת טעינה סולארית מבוזרת ורשתית של העתיד. בעתיד, היא לא רק תגן עוד על מכוניות באופן פסיבי מפני פגעי מזג האוויר; היא גם תייצר חשמל ירוק באופן בר-קיימא באמצעות אנרגיה פוטו-וולטאית על הגג, ובאופן אידיאלי, תאחסן אותו במערכת אחסון סוללות.
מידע נוסף כאן:
📣 חניונים פתוחים: פתרונות פוטו-וולטאיים לתעשייה, קמעונאות ורשויות מקומיות
הכל ממקור אחד, שתוכנן במיוחד עבור פתרונות סולאריים לחניונים גדולים. מימון מחדש או קיזוז עלויות עתידיות באמצעות ייצור חשמל משלכם.
🎯 למתקיני מערכות סולאריות, אינסטלטורים, חשמלאים וקבלני גגות
ייעוץ ותכנון כולל הערכת עלות ללא התחייבות. אנו מחברים אתכם עם שותפים חזקים בתחום הפוטו-וולטאית.
👨🏻 👩🏻 👴🏻 👵🏻 למשקי בית פרטיים
יש לנו נוכחות אזורית ברחבי העולם דובר הגרמנית. יש לנו שותפים אמינים שייעצו לכם ויישמו את משאלותיכם.
תשתית טעינה לניידות חשמלית בגרמניה
תשתית טעינה לרכבים חשמליים – תמונה: BigPixel Photo|Shutterstock.com
בגרמניה, דלקים מאובנים מהווים יותר מ-50% מצריכת האנרגיה לחימום וקירור, בין אם לחימום חללים או למיזוג אוויר. זה כולל מים חמים, חום תהליכי (למשל, לבישול, כביסה, שריפה או ריתוך) וקירור. אנרגיות מתחדשות ממלאות כעת תפקיד חשוב יותר ויותר במגזר זה.
מלבד חימום וקירור, נפט הוא מרכיב חיוני בתחבורה. ברחבי העולם, תחבורה מהווה 40% מצריכת הנפט. באיחוד האירופי, נתון זה אף גבוה יותר, ועולה על 60%! המכון הפדרלי למדעי הגיאולוגיה ומשאבי טבע צופה כי עתודות הנפט ידולדלו תוך 40 שנה אם המגמות הנוכחיות יימשכו.
מסיבה זו בלבד, שינוי חשיבה בזמן הכרחי, והמשך הגישה הנוכחית להשוואת פליטות של מכוניות חשמליות ומנועי בעירה אינו יעיל. מכוניות חשמליות הן ללא פליטות. מנועי בעירה ידידותיים יותר לסביבה ולאקלים בייצורם. עקב אכילס הנוכחי של המכונית החשמלית הוא ייצור סוללות. חולשה נוספת היא כיום זמינותן של עמדות טעינה ותחנות.
מידע נוסף כאן:
ניידות חשמלית באירופה
ניידות חשמלית: אירופה דוהרת קדימה – תמונה: אוליבייה לה מואל | Shutterstock.com
למרות הנסיבות המאתגרות וההשפעה השלילית של המגפה על תעשיית הרכב, כלי רכב חשמליים עשו צעדים משמעותיים במדינות רבות בשנת 2020. על פי הערכות של מכון המעקב אחר התעשייה EV Volumes, כלי רכב חשמליים נטענים (Plug-in), היוו 4.2 אחוזים ממכירות כלי הרכב הקלים העולמיות בשנה שעברה, בהשוואה ל-2.5 אחוזים בשנת 2019. בעוד שרק שמונה מדינות דיווחו על נתח כלי רכב חשמליים של 5 אחוזים או יותר בשנת 2019, 13 מדינות הצליחו להגדיל את נתח כלי הרכב החשמליים במכירות מכוניות חדשות ליותר מ-10 אחוזים בשנת 2020. כמו בשנים קודמות, נורבגיה הייתה חריגה חיובית עם נתח של 75 אחוזים של כלי רכב חשמליים נטענים, בעוד איסלנד, שוודיה ופינלנד היו גם בין חמש המדינות המובילות - עדות לאימוץ המהיר של מכוניות חשמליות במדינות הנורדיות. סין, השוק הגדול ביותר לרכבים חשמליים מבחינת מכירות, נפלה מה-10 הראשונות עם נתח של 6.2 אחוזים ממכירות מכוניות נוסעים במדינה. בינתיים, ארצות הברית נפלה עוד יותר מאחור עם נתח של 2.3 אחוזים בלבד.
מידע נוסף כאן:
ניידות חשמלית בדרך
ניידות חשמלית מגיעה לאט, אבל היא מגיעה – Image Xpert.Digital, Roman Babakin|Shutterstock.com
בשנת 2009 היו קצת פחות מ-1,500 מכוניות חשמליות בגרמניה. עשור טוב לאחר מכן, בשנת 2021, על פי רשות התחבורה הפדרלית, כבר היו כ-309,000 כלי רכב חשמליים. לא טסלה, אלא רנו זואי הייתה המכונית החשמלית הרשומה בתדירות הגבוהה ביותר בגרמניה בשנת 2020, עם כמעט 30,000 רישומים חדשים (מקום שני: טסלה מודל 3 - 17,438). ברחבי העולם, לעומת זאת, טסלה הובילה את דירוג מכירות המכוניות החשמליות עם המודל 3 שלה בסוף 2020, עם כ-813,000 כלי רכב שנמכרו, לפני פולקסווגן, SAIC ו-BMW. ניסאן ליף הגיעה למקום השני בעולם עם כמעט 500,000 מכוניות חשמליות שנמכרו. טסלה מודל S החזיקה במקום השלישי עם קצת יותר מ-300,000 רישומים חדשים.
מידע נוסף כאן:
אקספרט – המומחה שלך למערכות סולאריות לרכבים סולאריים וצמודי קרקע
ייעוץ לרכבים סולאריים – תכנון ובנייה עם אגירת חשמל כתחנת טעינה סולארית למכוניות חשמליות
גגון סולארי לחניה – גגון סולארי לחניה – תמונה: Xpert.Digital
יותר ויותר אנשים שוקלים להתקין חניון עם פאנלים פוטו-וולטאיים. בשילוב עם מערכת אחסון סוללות, סוג זה של התקנה סולארית מתפתח לחלופה אמיתית להשגת ניטרליות אקלימית ובמקביל משמש כמקור אנרגיה בר-קיימא עבור כלי רכב חשמליים, אופניים חשמליים ומכשירים דומים.
הקבלה והאפשרויות הללו צוברות מודעות ציבורית גוברת, ויותר ויותר מפעילי חניונים ציבוריים, כמו חברות עם אזורי חניה גדולים לחברות, שוקלים כיצד לתרום בהתאם. היתרונות הכלכליים הם גורם מכריע, אך גם אספקת חשמל עצמאית ואוטונומית היא שיקול חשוב.
מידע נוסף כאן:
דרישות פאנלים סולאריים וחניונים סולאריים בגרמניה
חובת שימוש בפאנלים סולאריים וחובת שימוש בחניונים סולאריים בגרמניה – תמונה: Xpert.Digital / petovarga|Shutterstock.com
מספר מדינות בגרמניה כבר חייבו מערכות אנרגיה סולארית, במיוחד עבור:
- מבני מגורים ומבנים שאינם למגורים
- בניינים חדשים פרטיים ומסחריים
- במהלך שיפוץ גגות
- מקומות חניה פתוחים (חניון סולארי/ עמדות טעינה סולאריות)
עם זאת, המצב משתנה ממדינה למדינה. לא כל מדינה תומכת לחניוןאו בדרישה להתקנת פאנלים סולאריים בבניינים פרטיים חדשים.
מידע נוסף כאן:
באדן-וירטמברג (חובה לבנות חניונים סולאריים החל משנת 2022)
חניות סולאריות הן חובה עבור מקומות חניה חדשים בבאדן-וירטמברג – תמונה: Xpert.Digital
סככות חניה עשויות בדרך כלל מעץ, פלדה או אלומיניום, אם כי קיימות גם גרסאות פלסטיק. לסככות חניה יש בדרך כלל גג שטוח, בעוד שדגמים איכותיים יותר כוללים עיצובים מורכבים יותר כמו גג גמלון, גג אלכסוני או גג חבית. סככת חניה יכולה להיות פתוחה מכל הצדדים, וקיימים גם אלמנטים המאפשרים סגירה מלאה או חלקית של חלקים בודדים. אלמנטים אלה יכולים להיות עשויים מפלדת גיליון, עץ, זכוכית, פאנלים WPC (עץ-פלסטיק מרוכב), פאנלים HPL (למינציה בלחץ גבוה) או יריעות פוליקרבונט דו-קירות. שלא כמו מוסך, סככת חניה פתוחה לפחות בצד אחד. חומרי קירוי נפוצים כוללים יריעות מתכת גליות, יריעות מתכת טרפזיות, או מקבילות שקופות, פאנלים גליים או טרפזיים. סככות חניה פתוחות ללא גג משמשות לעתים קרובות להגדרה ויזואלית של מקומות חניה, תוך הבחנה ביניהם מאזורים פתוחים שמסביב. יותר ויותר, משטחי הגג הפתוחים משמשים גם עבור פאנלים סולאריים וגגות ירוקים נרחבים.
מידע נוסף כאן:
נורדריין-וסטפליה (חובה לבנות חניונים סולאריים החל משנת 2022)
האם מערכות פוטו-וולטאיות חובה בצפון ריין-וסטפליה? – זה אמור לעניין אתכם – תמונה: Xpert.Digital & Butusova Elena|Shutterstock.com
בשנת 2019, מעל 16 אחוזים מצריכת החשמל של נורדריין-וסטפליה סופקה על ידי מקורות אנרגיה מתחדשים. כמות זו לבדה יכלה לספק חשמל מלא לברמן, המבורג ומקלנבורג-מערב פומרניה.
רשימות האנרגיה הסולארית של הסוכנות הממלכתית לטבע, סביבה והגנת הצרכן של צפון ריין-וסטפליה (LANUV) חישבו את הפוטנציאל הסולארי של 68 טרה-וואט-שעה של חשמל בשנה על גגות צפון ריין-וסטפליה. אולם, במציאות, רק 4.5 טרה-וואט של אנרגיה סולארית נוצרו באמצעות אנרגיה פוטו-וולטאית בשנת 2019 - 6.6 אחוזים זעומים מהפוטנציאל הזמין.
מידע נוסף כאן:
ריינלנד-פלטינט (חובה לבנות חניונים סולאריים החל משנת 2023)
חובת התקנת פאנלים סולאריים או חובת חניה סולארית בריינלנד-פאלץ – תמונה: Xpert.Digital / nnattalli|Shutterstock.com
"החובה להקים פאנלים סולאריים עבור מבני מסחר חדשים וחניונים מסחריים חדשים עם יותר מ-50 מקומות חניה היא אבן דרך חשובה בהשגת יעד הרחבת הפאנלים הסולאריים שלנו. כדי לייצר את החשמל שלנו מאנרגיית רוח, שמש, ביומסה ואנרגיה הידרואלקטרית עד 2030, עלינו לשלש לפחות את חלק האנרגיה הסולארית ל-7,700 מגה-וואט. החובה להקים פאנלים סולאריים תתמוך בנו משמעותית במאמץ זה", אמרה שרת הגנת האקלים אן שפיגל. "כמשרד הגנת האקלים, נתמוך בחברות ביישום החובה להקים פאנלים סולאריים: רגולציה מדינתית מפורטת יותר ושירותי ייעוץ, כולל אלה המוצעים על ידי סוכנות האנרגיה של ריינלנד-פלטינט, נמצאים בשלבי תכנון", המשיך שפיגל.
מידע נוסף כאן:
שלזוויג-הולשטיין (טיוטת חוק המחייבת חניונים סולאריים)
פאנלים סולאריים יהיו חובה בחניונים בשלזוויג-הולשטיין! – תמונה: Xpert.Digital
דו"ח הגנת האקלים והמעבר האנרגטי של השנה שעברה חשף פער בהרחבת האנרגיות המתחדשות. פער זה אמור להיסגר במידה רבה באמצעות הרחבה גדולה יותר של אנרגיה פוטו-וולטאית (PV). מחקרים אחרונים מצביעים על פוטנציאל של 7 עד 9 ג'יגה-וואט של קיבולת פוטו-וולטאית בבניינים בשלזוויג-הולשטיין; נכון לעכשיו, רק 1.1 ג'יגה-וואט מומשו. "אנו רוצים לקדם משמעותית את ההרחבה הנדרשת של אנרגיות מתחדשות באמצעות מערכות פוטו-וולטאיות על גגות, חניונים ומתקנים קרקעיים. מערכות פוטו-וולטאיות הן אטרקטיביות כלכלית עבור משקיעים ותורמות להגנת האקלים. זה מחזק הן את האקולוגיה והן את הכלכלה במדינה", אמר אלברכט. יונהג חובת פאנלים סולאריים לחניונים סולאריים בשלזוויג-הולשטיין.
מידע נוסף כאן:
- תכנון מערכות פוטו-וולטאיות על מחסנים, מבני מסחר ומבני תעשייה
- מפעל תעשייתי: תכנון מערכת פוטו-וולטאית בשטח פתוח או מערכת בשטח פתוח
- תכנון מערכות אנרגיה סולארית עם פתרונות פוטו-וולטאיים עבור חברות שילוח ולוגיסטיקה חוזית
- מערכות סולאריות B2B ופתרונות פוטו-וולטאיים וייעוץ
פתרונות למערכות פוטו-וולטאיות: Xpert.Solar לתכנון וייעוץ בתחום חניות סולאריות, מערכות פוטו-וולטאיות צמודות קרקע, מערכות סולאריות על גגות ועוד, כגון מערכות סולאריות לחזית, מערכות סולאריות למרפסות או גדרות סולאריות
Konrad Wolfenstein
אשמח לשמש כיועץ האישי שלך.
ניתן ליצור איתי קשר על ידי מילוי טופס יצירת הקשר למטה או פשוט להתקשר אליי למספר 49 7348 4088 965+ .
אני מצפה בקוצר רוח לפרויקט המשותף שלנו.
כתבו לי
אקספרט.דיגיטל – Konrad Wolfenstein
Xpert.Digital הוא מרכז לתעשייה המתמקד בדיגיטציה, הנדסת מכונות, לוגיסטיקה/תוך-לוגיסטיקה ופוטו-וולטאית.
עם פתרון פיתוח עסקי 360° שלנו, אנו תומכים בחברות ידועות, החל מעסקים חדשים ועד לשירותי לאחר המכירה.
מודיעין שוק, שיווק סמיילי, אוטומציה שיווקית, פיתוח תוכן, יחסי ציבור, קמפיינים בדואר, מדיה חברתית מותאמת אישית וטיפוח לידים הם חלק מהכלים הדיגיטליים שלנו.
ניתן למצוא מידע נוסף בכתובות הבאות: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus
שמור על קשר
